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Fórmula 1
GP DE C A N A D Á 2024
L A C A R R E R A
CON PISTA MOJADA Y SECA
V E R S T A P P E N
Gana de nueva cuenta
Para llegar a seis victorias de nueve posibles en esta temporada. El segundo es Lando Norris de Mac y luego, George Russell con su Mercedes. Prueba emocionante que cualquiera de ellos pudo ganar, hasta Hamilton.
Pérez abandona faltando 19 giros
renco press. Montreal. 9 de junio de 2024. Jass. 14:00 Al final de cuentas la mejor estrategia dio frutos y gracias a ella se ha triunfado.
¿Quién sino?
Max Verstappen muy bien guiado desde el PitWall de Red Bull.
La justa se ha significado por ser muy vivaz: cambios climáticos determinantes y varios líderes haciendo punta, por ejemplo.
Era básico, por lo mismo, hacer la mejor de las lecturas para interpretarla.
El hecho de anticipar sus paradas en los talleres e ir cambiando el ritmo según la demanda explica el buen resultado del actual campeón.
Desde luego que no era cosa nada más de acelerar.
Por momentos, la trayectoria pintaba como muy traicionera.
Lando Norris con su McLaren, podría haber ganado si en las ocasiones clave, hubiese apretado más.
A George Russell de Mercedes, quien arrancó desde la Pole, le cobraron caro, varios errores pequeños que acumuló.
Sir Lewis Hamilton dejó ver que su coche aún requiere más caballaje; no obstante puso en claro su competitividad. Y cómo no: fue un animador a cierta distancia. Largó el séptimo y acabó detrás de los tres del podio.
Ocurrió que en las idas y venidas de la lluvia se produjeron cinco abandonos: los dos de Williams. El dueto de Ferrari en un día desastroso para ellos. Y el del auto de Red Bull a cargo del mexicano Sergio Pérez, accidentado.
Negociando La Curva Seis –el de Guadalajara– perdió el coche que fue a golpear, reculando, en el muro de la derecha. Pegó con el tren trasero y como corolario: perdió el alerón de sustento. A paso lento, fue a guarecerse a su Box, derrotado por él mismo…
En el equipo austriaco, también se vibraba de manera opuesta a Pérez, con su corredor número uno.
El actual monarca se obligó a mandar la señal a Ferrari y al resto de rivales, de que pudo haber perdido en Mónaco, pero que ahora, les iba a ganar. Y lo hizo.
Neutralizó las dificultades y dio otro paso más en su busca de refrendar la corona: llegó ya a los 194 puntos, por 138 de Leclerc y 131 de Norris, montos con los que se ve difícil que pongan en peligro su hegemonía.
La aritmética además de aburrida, es muy cruel.
Al paso que va Max. Si de cada nueve carreras, él gana seis: y sus adversarios, van de una por una… Pues la cosa, la tiene de verdad, regalada el holandés…
Él, cerraría el año con diez triunfos, que le reportarán –cuando menos– otros 250 puntos. Serían 444, sumados a los que ya ganó. Le falta lo que pesque con segundos y terceros lugares, más las cosechas en las carreras Sprint.
El año previo sumó 575 unidades, contra 234 de sir L. Hamilton, quien fue el enemigo más peligroso.
Pues todo, para decir que el reto es muy claro: Ferrari, McLaren y Mercedes tienen que ser mucho más productivos o conformarse con ser vapuleados –de nueva cuenta– por un Red Bull que dicen que ya no es tan bueno.
MONTAÑA RUSA
Para arriba. Para abajo. Hacia un lado y luego al otro. Centrífuga y centrípeta…
A la justa no se le veía claro el ganador.
En el giro # 25 fue la salida del primer SafetyCar causado por Logan Sargeant en su Williams. Así la cosa cambió de rumbo.
Ha sido que en esa instancia, se hacía del liderato Max al entrar a Pits antes que Norris.
Antes, estuvo a la cabeza Russell durante 20 Laps. No debería perder.
Pero Lando, tenía más velocidad y se adueñó de la punta durante cinco giros. McLaren estaba como para ganar.
No.
Eran más atinadas las decisiones en el murete de Red Bull.
Hasta antes de los recambios, el gran catalizador era Kevin Magnussen con su Haas, porque traía gomas de letras azules «FullWet» igual que su colega Nico Hulkenberg. Cuando la lluvia arreciaba y se hacían mayores los charcos, eran los más eficaces estos de Haas.
El danés arrancó en el 14º puesto y a la altura de la sexta vuelta, iba en el cuarto lugar…
Pasaba otra cosa al llegar a la vuelta 45. Norris era el primero.
Pero había que hacer más cambios de ruedas y por ello, Max a la postre, resultaba ser el más fino.
Ni Russell. Pero tampoco Lando, volvieron a rebasar a Verstappen.
Era por los ritmos que alcanzaban; por las Pirelli que elegían según en qué momentos; o por las condiciones de la pista que nunca fueron las más fáciles. Pero sin ser un coche invencible, como en tantas otras veces, con el mejor pilotaje y el estratega más lúcido: se impusieron.
Que los tres mencionados con más frecuencia hicieran algo más, no lo era todo.
Oscar Piastri con el otro McLaren siempre anduvo dentro de los cinco del frente, y en cualquier instante hubiera también podido…
Otro tanto se dirá de sir Lewis Hamilton que con su Mercedes se hacía sentir muy peligroso desde la vuelta # 25, cuando dejó detrás a Alonso de Aston Martin en los Boxes.
“El Hepta” era el tercero a falta de tres giros para llegar a la meta.
Otra cosa ha sido que Russell se metió la daga entre los dientes, casi al final; porque se dio cuenta de que la carrera pudo haber sido suya. El primer podio para el equipo en el año, le sirvió de bálsamo.
Vista de otra manera, así fue la justa:
Mercedes dominando, con George Russell, hasta el giro # 22.
McLaren a la cabeza con Lando Norris, hasta la entrada del Safety Car, al llegar a la # 27.
Red Bull consigue la punta gracias a Verstappen.
Del giro 45 al 47 es Norris de nuevo, el puntero.
Otra vez Verstappen se va al frente y ya no soltará el mando, porque él es de una tenacidad ejemplar.
De esta manera, el piloto de los Países Bajos sigue primero en el campeonato. Su rival más peligroso según se pensaba, Leclerc, no anota. Se viene acercando Norris, pero por lo pronto, a pasos tranquilos…
Por equipos, a pesar de dos ceros seguidos de Sergio Pérez: Red Bull se mantiene como el líder absoluto con 301 unidades.
TAMBIÉN CUENTA
Que en la Lap # 40 se haya despedido el primer Ferrari por fallos en el motor. Era Leclerc.
Once giros después, esa salida abrupta del mexicano –que más tarde– la autoridad penalizó por viajar en gran parte de la pista con el ala trasera colgando y, dejando varios pedazos regados.
Luego, que Alexander Albon (Williams) fue tocado –sin querer– por Carlos Sainz (Ferrari) antes de La Curva Uno. Los dos, fuera.
Más la nueva tontería de Sargeant ya mencionada, en contra de la lucha aguerrida que dieron los cinco primeros, todo lo cual se ha añadido para dar como resultado una carrera muy buena que ajusta de maravilla, y así homenajear a Gilles Villeneuve, el santo patrón de este circuito:
¡A Mil Por Hora!
DE SU RONCO PECHO
Verstappen / Red Bull:
“Acertamos en nuestras decisiones”.
Norris / McLaren:
“Muy bueno estar tan cerca”.
Russell / Mercedes:
“Hemos perdido una oportunidad”.
NÚMEROS
- 60 Victorias las que ya acumula Verstappen
_ - 3 Veces seguidas las que ha ganado en Canadá
_ - 2,780.50 Puntos son el total de sus cosechas, hasta hoy
_ - 3,184 Giros en los que ha sido líder en carrera
_ - 49 Unidades de ventaja de Red Bull, sobre Ferrari en este año
_ - 4 Carreras de las cinco recientes: Max y Lando, en los dos primeros lugares
_ - 9 GP se han disputado en el año, sólo Norris y Piastri han puntuado en todos
_ - 59 Las temporadas de McLaren en la Fórmula 1, con inscripción en 955 GP
_ - 1968 El año de su primer triunfo, en Bélgica, con Bruce McLaren al volante, en un día como el de hoy: nueve de junio
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