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Fórmula 1
DESPUÉS DEL
GP DE MIAMI 2022
L A S__C I F R A S
crypto.com
LOS TRES, PARA UNO
I N I C I O
De nueva odisea al volante
GP 1,062 de la historia. Quinto compromiso de la temporada. Primera prueba de la F1 en esta ciudad, así como la 72ª que se juega en territorio de EUA. Se recordará como el comienzo de las cripto-carreras
renco press. Miami. 8 de mayo de 2022. Ángelo della Corsa Zafando los diez giros del final de esta justa, el Grand Prix cripto.com de Miami va a ser más bien vuelto a pasar por el corazón debido a tantas situaciones muy peculiares fuera de la competición en sí:
La lluvia de estrellas del deporte y del cine, o de la TV; también la presencia de varias personalidades distinguidas en la política o los negocios en los Estados Unidos; mucha gente que llegó venida desde varios países latinoamericanos; infinidad de público sin conocimientos previos en esta disciplina y, una cantidad notable de gente muy joven, incluso chiquillos, entre los asistentes.
Todos ellos pululando por las tribunas, los salones de hospitalidad, el Paddock y hasta en la pista alrededor de ese gran estadio con un nombre único y estrafalario: Café Hard Rock ¿por fin cafetería, o escenario de los grandes eventos?
El caso es que fue un despliegue de celebridades tan impresionante como cuando se hace la entrega de los Óscares.
Con un detalle que debe de ser destacado: la gente reunida, compartió un sentimiento común que se desgranaba fuera de sí. Ello ha sido: que cayeron como embrujados por este deporte y su espectáculo. Cual imaginaron que iba a ocurrir, Liberty Media y la organización floridana.
Guste o no a muchos, será una nueva referencia en delante.
No quepa duda: la Fórmula 1 dejó atrás una era conocida y obsoleta.
LO QUE VIENE
Se acabe de entender o no por ahora el fenómeno: marcará una nueva ruta en los negocios alrededor de este deporte que antes descansó en la industria automotriz.
En particular en la europea, pero también, en los clásicos vermús italianos (Cinzano, Campari, Cinar y hasta el delicioso y muy amargo Fernet Branca) pasando desde luego, por la etapa de las cervezas (incluyendo a la Carta Blanca en las pistas) y claro: aquella etapa ya nostálgica de los cigarrillos: Marlboro, Camel, Gitanes, Silk Cut o Rothmans.
Lo mismo que ya se vivió con las prendas de colores de Benetton; los quesos y los yogures Parmalat; los bancos; las bebidas energéticas: todos ellos y más, que no dejarán de ser productos que de ahora en delante, quedan a la zaga, en comparación, a lo que están invirtiendo e inventando las «exchanges» y las cripto-monedas.
Se trata de convencer al mundo de que es mejor usar como medio de compra y venta, una divisa etérea. Sin nación y sin depósito en lingotes de oro, que le den sustento.
Es cosa, nada menos, que de entrar de lleno al «metaverso» con nuestros haberes, llevando la riqueza que queremos y hasta metiendo los ahorros de toda la vida.
Para fines claros y prácticos: aquel mundo que pensaron Parménides o Heráclito, inclusive Sócrates y Platón, dejó de ser.
Lo de hoy y lo del porvenir inmediato, son estas nuevas vaciladas maravillosas que traen en la cabeza los señores feudales de la era actual, gurús como: Muzk, Bezos, Zuckerberg, Gates, Nakamoto, Larry Ellison, Dell, Larry Page; o los chinos Jack y Pony Ma.
Ellos son algunos de los apóstoles que apuestan todo, por el universo diferente que ya viene.
LO DEL PASADO, PASADO
Hace siglos, los cruzados o los templarios se distinguían luciendo su cruz; otros, por la luna menguante en el pecho. Poco después, vinieron las calendas con los lábaros patrios como distintivo en la defensa de lo propio.
A mitad del siglo pasado, la virilidad se complementaba con la divisa en un trocito de cuero cosido sobre los pantalones vaqueros: Levi Straus, Wrangler o Lee.
Hoy, se puede ver a los héroes de las pistas defendiendo con fe ciega su emblema virtual: FTX, Oracle, Velas, Tezos, Fantom, Bybit…
Y ellos son los campeones. La muestra. El paradigma.
Los planes de difusión que se tienen pronosticados, prevén tocar a cerca de 30 mil millones de seres humanos del globo en este año, por medio de la tele, los móviles y las otras plataformas que existen.
Ya se lo vio en Miami y en su pista, tapizadas con el logo-tipo en el cual predomina el tono azul rey de cripto.com
Usted puede comenzar a imaginarse que esto, no parará.
Tampoco las carreras y sus pilotos intrépidos, porque este mes tendremos dos muy buenas justas: en Barcelona y en Montecarlo.
Todos quedan avisados.
La suerte ha estado echada y una narrativa se deja venir: es la de «los tres caballeros» Max Verstappen, Charles Leclerc y Carlos Sainz que son los de la troika de esta temporada:
¡A Mil Por Hora!
POR EQUIPOS
FERRARI
[1er lugar. 157 puntos]
Llevan tres subidas al podio en los cinco primeros encuentros. Algo así vivieron en la temporada de 2019 con Sebastian Vettel y Leclerc en los volantes
No obstante, sus aspiraciones de ser monarcas como equipo, peligran. Viene pisando muy fuerte el segundo en el Standing
Desde 2008 gracias a Kimi Raikkonen y Felipe Massa: no se han vuelto a poner la corona. Aunque tienen 16 trofeos de estos, en sus vitrinas de Maranello
No se vale tan solo vivir de los sueños del pasado
RED BULL
[2º lugar. 151 puntos]
Han ganado tres veces en los EUA: en 2013 gracias a Vettel en Austin; en esa misma trayectoria, el año pasado, con las manos de Verstappen. Como ocurrió hoy en Florida
Lo bueno para el Team de Dietrich Mateschitz es, que van avanzando recio.
Sin sacar puntos en la primera justa del curso ya están cerca de los líderes, por apenas seis puntos
Hace ya nueve años de la ocasión mas reciente, cuando fueron campeones entre los constructores: estamos hablando de 2013 en los gloriosos días de Vettel y Mark Webber
MERCEDES
[3º lugar. 95 puntos]
Estreno de pista y no aparecen como ganadores: cuando antes lo hacían en varias de ellas, como: en Sochi –2014– con Lewis Hamilton; en Bakú –2016– gracias a Nico Rosberg; también en Mugello y Portimao –de 2020– así como en Losail y Yeda –en 2021– por conducto del más reciente «Siete Veces Campeón»
McLAREN
[4º lugar. 46 puntos]
En su largada número 827, no sacan puntos. Malo, porque es el país de algunos de sus socios así como de patrocinadores clave (CocaCola no acaba de encajar. Como que sí está, pero poquito)
El paso sigue siendo a sobresaltos. No sacaron nada –tampoco– en la primera carrera
ALFA ROMEO
[5º lugar. 31 puntos]
Su mejor arranque de torneo desde que regresaron a la F1. Muy acertados han asido los contratos de su alineación actual
Se sabe que es cuestión de semanas para que se decida si esta asociación italiana con el suizo Peter Sauber, continuará
Va a ser clave lo que decida en las oficinas de Nueva York el nieto de Gianni Agnelli, porque Ferrari y todo el grupo empresarial, tiene que ver, en directo, de la importancia de seguir… …o suspender las acciones
Mientras Audi está al acecho chupándose los bigotes
ALPINE
[6º lugar. 26 puntos]
Llega a sus primeras 27 largadas
Aquejada por los problemas de fiabilidad ya que los coches se rompían, literalmente, de sus carrocerías. O los detenía una falla indiscutible que se vio pasar en Arabia Saudita; asimismo, por los sábados de calificaciones tan pesimistas como en Australia
En Ímola, porque se accidentaba uno de ellos en colisión, contra Mick Schumacher
Ahora, vuelve a suceder que su piloto más joven, de nuevo, saca puntos largando desde atrás
Así que, con la mitad del equipo van casi a media tabla: es señal muy clara de que viene lo mejor
ALPHA-TAURI
[7º lugar. 16 puntos]
Apenas van 42 arrancadas con este nombre. Éste, pareció un inicio de año sensacional y de pronto, se cae
Pero no se puede dejar de reconocer que han recogido utilidades en cuatro GP, de cinco
Sigue pareciendo una buena inversión para Honda, y para las prendas de ropa con su marca, con vista al mercado de lejano oriente
Tienen que hacer más esfuerzo
HAAS
[8º lugar. 15 puntos]
Hoy no fue su día. Pero el equipo, no deja de ser «la sensación» del año
Es notable el avance de Mick aunque aún comete muchos errores
Magnussen les ha funcionado de modo sorprendente. La campanada la deben de dar en Mónaco
ASTON MARTIN
[9º lugar. 6 puntos]
Se siente que ahí viene el repunte. Es muy meritorio como ha trabajado Vettel
Desde luego, que el hijo del dueño, enseña mayor madurez. Poco a poco, aprueban
WILLIAMS
[10º lugar. 3 puntos]
45º aniversario de su fundación
La leyenda creada por Frank Williams y Patrick Head dio inicio en 1977, ya como Williams Grand Prix Engineering Limited
Debutó en el GP de España de 1977 con un auto de March, modelo 761, motor Ford-Cosworth de 8 cilindros y tres litros de capacidad; neumáticos de GoodYear. Como piloto iba el belga Patrick Neve
Así hizo toda esa campaña con siete pruebas, obteniendo lo mejor gracias a un séptimo puesto en Italia, pero sin auto propio
El año siguiente ya se registró con el FW-06, como su coche en solitario, manejado por Alan Jones. Fue segundo en el GP de los EUA del Este (Watkins Glen) y en 1980 ganó su primer trofeo del constructor campeón
PILOTOS
FUERA DE LOS PUNTOS
GUANYU ZHOU
[Alfa Romeo. 20º puesto en este Grand Prix. Cuenta 1 punto. Es 18º en el torneo]
En su quinta largada, permite reconocerle que tiene futuro. Es de esperar un poco, a que le cambie la suerte
Una cosecha y cerca del reparto de puntos en dos carreras: a pesar de ser el novicio
Pasa bien los exámenes de la primera etapa de carreras mayores
LANDO NORRIS
[McLaren. 19º puesto en este Grand Prix. Cuenta 35 puntos. Es 7º en el torneo]
Ha puesto punto y aparte a una racha de quince carreras sacando puntos. Se enganchó contra Pierre Gasly en el 39º giro y, sacó la peor parte
En Europa debe de retornar a lucir. Él, puede
PIERRE GASLY
[Alpha-Tauri. 18º puesto en este Grand Prix. Cuenta 6 puntos. Es 11º en el torneo]
Sale con la suspensión de su carro, dañada, sobre la 45ª vuelta
Está presionado porque quiere cambiar de equipo para mejorar y la verdad es, que no hay asientos disponibles (al menos, no se ven con facilidad; como si viniera acompañado de 40 o 50 millones de euros aportados por Sponsors propios)
Debe de resistir, trabajando a toda máquina
SEBASTIAN VETTEL
Aston Martin. 17º puesto en este Grand Prix. Cuenta 4 puntos. Es 14º en el torneo]
Trabaja como si tuviera necesidad. Va a terminar, viendo fructificar su esfuerzo
Es loable la buena cara que le pone al mal tiempo
De la colisión, qué barbaridad, ha sido contra su ahijado
KEVIN MAGNUSSEN
[Haas. 16º puesto en este Grand Prix. Cuenta 15 puntos. Es 10º en el torneo]
Tres veces en los puntos. En Barcelona, le tiene que resultar mejor
Llegó a su largada # 124 y va en el décimo puesto, ni él lo soñó así. Debe de tener mucho ánimo ya que otra oportunidad de éstas, no la verá
MICK SCHUMACHER
[Haas. 15º puesto en este Grand Prix. Sin puntos. Es 19º en el torneo, como Latifi y Nico Hulkenberg (piloto de reserva)]
El peso del apellido lo está soportando
De pronto, deja ver detalles muy interesantes: la rica importancia de su potencial, en el marketing, está en espera de que mejore para generar muchos dólares
NICHOLAS LATIFI
[Williams. 14º puesto en este Grand Prix. Igual, sin puntos. Es 19º en el torneo empatado a Schumacher y N. Hulkenberg (piloto de reserva)]
Lo mejor que ha conseguido este año. Pero continúa sin anotar
Es una pena, su futuro se reduce a la palanca financiera familiar
Debe de dar un golpe magistral para retomar seguridad, falta –tal vez– tener con qué
DANIEL RICCIARDO
[McLaren. 13º puesto en este Grand Prix. Cuenta 11 puntos. Es 11º en el torneo]
Él es en quien se ve más claro que los pilotos mayores de los treinta años, como que empiezan a estar de más en El Circo
Le urge un podio. Si hiciera el milagro otra vez, en Mónaco, sería formidable
Las sonrisas a plenitud ya no pueden reemplazar lo que hay que hacer en la pista
Qué delicado momento con 215 Grandes Premios encima
YUKI TSUNODA
[Alpha-Tauri. 12º puesto en este Grand Prix. Cuenta 10 puntos. Es 12º en el torneo]
A sus 25 largadas, no consigue superar o al menos igualar, lo que pareció cuando iniciaba en la Fórmula 1
Ha crecido más bien su fama de desobediente y como de no ser buen amigo de un sistema fuerte de preparación
En Australia no corrió: de dos pruebas, ha obtenido puntos en un par
Se lo tiene que aconsejar para que agarre un ritmo parejo; siempre y cuando, el coche le responda igual
FERNANDO ALONSO
[Alpine. 11º puesto en este Grand Prix. Cuenta 2 puntos. Es 16º en el torneo junto a Stroll]
Llegó a la meta siendo el noveno pero tuvo que pagar dos sanciones, por diez segundos en contra de su crono, y bajó por ello dos puestos en la clasificación final
El caso es, que sale sin nada. Tan sólo anotó en Baréin, la primera carrera del año. Dos puntos, que es muy pobre cosecha
Ya tiene cinco puntos de penalty, que es más de lo doble de lo que ha obtenido como premios
Su suerte tiene que cambiar, por fuerza. La temporada es larga
PILOTOS
LOS DIEZ MEJORES
LANCE STROLL
[Aston Martin. 10º puesto en este Grand Prix. Anota 1 punto. Es 16º en el torneo empatado con Alonso]
Largó desde la boca del PitLane. Consigue agarrar un punto. Si ese hallazgo se debió a expensas del asturiano. Buena fortuna… …Así son las carreras, algo le dan y a otro le quitan
Lo bueno es que lleva dos GP al hilo, marcando
El año previo también lo hizo en los GP de Francia y de La Estiria
ALEXANDER ALBON
[Williams. 9º puesto en este Grand Prix. Cuenta 3 puntos. Es 15º en el torneo]
Dos ocasiones en los puntos este 2022. Fue décimo en Australia (arrancando desde la cola)
Saca las castañas del horno al servicio de su equipo
ESTEBAN OCON
[Alpine. 8º puesto en este Grand Prix. Cuenta 20 puntos. Es 9º en el torneo]
18º formado de último en la parrilla. Porque no jugó en las calificaciones, dado que le estaban reparando su coche: llega a los puntos
Dos coches más, largaron desde el PitLane
Anota como lo ha hecho en cuatro carreras, de cinco posibles
En la disputa dentro de su Box. Gana por cinco a cero (a un bicampeón mundial) no es normal
VALTTERI BOTTAS
[Alfa Romeo. 7º puesto en este Grand Prix. Cuenta 24 puntos. Es 9º en el torneo]
Sigue de manifiesto su regularidad, van cuatro entre las cinco carreras de la temporada en las que entrega buenas cuentas metiéndose entre los ocho primeros que llegan a la meta
Siempre que ha terminado este año, puntúa. En su equipo como que no lo creen
LEWIS HAMILTON
[Mercedes. 6º puesto en este Grand Prix. Cuenta 36 puntos. Es 6º en el torneo]
Nunca antes en una carrera en los EUA había terminado fuera de los cuatro primeros a la meta
Cuenta ahora 253 GP en los que ha obtenido puntos
GEORGE RUSSELL
[Mercedes. 5º puesto en este Grand Prix. Cuenta 59 puntos. Es 4º en el torneo]
Entre los cinco mejores, en las cinco justas del año
Ha llegado a sus primeras 65 largadas
Ahora, se le toma en cuenta que arrancó desde el 12º cajete
SERGIO PÉREZ
[Red Bull. 4º puesto en este GP. Cuenta 66 puntos. Es 3º en el torneo]
Dentro de su media, siempre y cuando termine, entre los cuatro del frente
4º en Arabia. 2º en Australia. Y, 2º en La Emilia Romaña
CARLOS SAINZ
[Ferrari. 3º puesto en este Grand Prix. Cuenta 53 dígitos. Es 5º en el torneo]
Había apenas completado un giro en las dos largadas anteriores. Se sacude la mala racha
Tiene ahora nueve podios (6.21%). Los mismos que otros seis corredores.
Están en el archivo # 78 de las cifras totales de esta categoría de carreras de autos
Son: el francés Jean Behra (16.98%) el inglés Peter Collins (28.13%) el fino piloto italiano, guía de Ayrton Senna: Elio de Angelis (8.33%) el norteamericano Eddie Cheever (6.82%) otro de Italia: Alessandro Nannini (11.84%) y un británico más: Martin Brundle (5.70%)
CHARLES LECLERC
[Ferrari. 2º puesto en este Grand Prix. Cuenta 104 puntos. Es líder en el torneo]
Va en 85 largadas y obtiene su primer podio en los EUA
Factura su tercera PolePosition en el año. Ya tiene completa la docena, para un % del 14.12
Se ubica en el archivo # 33 para la historia de la F Uno: junto al austriaco Gerhard Berger (5.71%) y Coulthard, el británico (4.88%)
Algo cambió un poco en su producción: cada PP suya este año, la convertía en triunfo y ahora, no
Llega a 17 ascensos al podio (20%). Cajón # 57 junto al bicampeón italiano Alberto Ascari (53.13%) el monarca finés Keke Rosberg (14.91%) y el mexicano, Sergio Pérez (7.80%)
Su coche es el número 16: hoy pudo ajustar 16 carreras seguidas, anotando. La mayor secuencia de los pilotos en activo
MAX VERSTAPPEN
[Red Bull. El triunfador en este GP. Cuenta 85 puntos. Es 2º en el torneo]
En 2014 jugando las Winter Series ya había triunfado en Florida; fue en Palm Beach y en Homestead
Como formulista mayor, lleva dos aquí: el año previo lo hizo en Austin
Se anota como el 17º corredor que gana más de una vez en los EUA
Es desde ahora el 20º, con al menos, cuatro podios en el país de “las barras y las estrellas”
Llega a su largada # 146 y, ya es el décimo mejor piloto de la F Uno, subiendo a los podios: tiene 63 (43.15%)
Cuatro menos que Bottas que lleva 67 (36.61%) y uno más que el inglés David Coulthard, con 62 (25.20%)
Su suegro, Nelson Piquet, se quedó más rezagado, con 60 (29.41%)
Pero en victorias van iguales: el Almirante con sus 23 para un 11.27%; el alemán Nico Rosberg las mismas y un 11.17%. Mientras que MV, produce el 15.75% por lo que, están guardados en la 12ª gaveta de los números
El neerlandés se ha quedado con la vuelta + rápida de la tarde. Es su 18ª vez (12.33%) y, se coloca a la par de Coulthard (7.32%) en el archivo # 20
Desde el año pasado, cuando lo hizo así –al hilo– en los GP de Azerbaiyán y el de Francia, no lo repetía
Antes de inaugurar este trazado, Max, ya había sido el primero también en ganar en su país de adopción: en Zandvoort, Holanda. Lo consumó el año anterior
Los GP recientes en los Estados Unidos los ganan pilotos que largan como el primero o el segundo: Max lo hizo despegando del tercer cajón: para encontrar apenas que en 2005, Michael Schumacher lo logró arrancando desde el quinto
Fue en Indianápolis (será siempre recordada como la carera de la broma. Por la crisis de los proveedores de gomas, el Grid fue formado con sólo seis autos)
El estilo de Verstappen tiende a las apuestas de-todo-o-nada. En este curso ha ganado en las tres carreras que terminó. Desde luego que, también, en la prueba Sprint de Ímola
A su aire, se va aproximando al liderato de Leclerc en la tabla de posiciones: le faltan casi 20 puntos
E F E M É R I D E S
UNA VEZ RESUELTO EL QUINTO
COMPROMISO DEL AÑO
Las cosas que pasan en los circuitos de estreno: desde el GP de Corea del Sur, en Yeongam, cuando Alonso largó de tercero y ganó, en los demás, ganaba uno que arrancó desde la primera fila.
Eso, fue el domingo 24 de octubre de 2010. El español trabajaba para Ferrari, patrocinado por Banco Santander y por Malboro, entre otros. Su nave era el modelo F-10. Un V-8 de 2.4 litros, calzado por BridgeStone.
Pues bien. La reciente excepción la consiguió hoy, Max Verstappen.
Será bueno recapacitar que con su podio de hoy, el de Holanda, ya hace parte de los primeros diez pilotos de la historia (desde 1950) que reúnen más ascensos.
Lo curioso es que la mitad de los diez, están en activo. Nueve, con la excepción de Barrichello, han sido campeones.
Es cuestión de preguntarse sino se deberá a que ahora compiten más seguido.
Habrá que analizar esta tabla:
| PILOTO | POD | GP | % | |
| 1 | HAMILTON | 183 | 293 | 62.46 |
| 2 | Michael Schumacher | 155 | 307 | 50.49 |
| 3 | VETTEL | 122 | 282 | 43.26 |
| 4 | Alain Prost | 106 | 199 | 53.27 |
| 5 | Kimi Raikkonen | 103 | 350 | 29.43 |
| 6 | ALONSO | 98 | 339 | 28.91 |
| 7 | Ayrton Senna | 80 | 161 | 49.69 |
| 8 | Rubens Barrichello | 68 | 323 | 21.05 |
| 9 | BOTTAS | 67 | 183 | 36.61 |
| 10 | VERSTAPPEN | 63 | 146 | 43.15 |
SOBRE LA SEDE
Para terminar, van unos comentarios sobre el Autódromo Internacional de Miami que ha pasado a ser el 76º circuito del que dispone la F Uno, en sus 1,062 Grandes Premios oficiales. Siendo el 11º que se usa en los Estados Unidos.
Se esperaba que fuera a ser, para correr más rápido que en Ímola y similar a como se marcha en Yeda.
Valorando tres diferentes PolePositions, que es cuando van más veloces los autos, se pudo ver que: en Ímola se rodó a 200.825 Kph como promedio. En Yeda: a 252 Kph, flat, en promedio. Y en Miami a 219.415 Kph, prom.
Esto es, que se superó a Ímola, pero no fue posible mejorar lo de Yeda.
La otra manera de mirarlo es considerando la velocidad tope alcanzada, medida en la SpeedTrap. Se constató que: en Ímola fue de 297.9 Kph. En Yeda alcanzó: 334.6 Kph y, en Miami: se pudo llevar hasta 345.6 Kph.
Quedamos invitados a ver qué y cómo ocurre, si se mejora el asfalto de la trayectoria, en Florida.
Con un poco más de datos:
¡A Mil Por Hora!
SUMMA
EN EL CAMPEONATO 2022
5/ 23
VICTORIAS
PILOTOS
Verstappen 3
Leclerc 2
EQUIPOS
Red Bull 3
Ferrari 2
POLEPOSITIONS
PILOTOS
Leclerc 3
Pérez 1
Verstappen 1
EQUIPOS
Ferrari 3
Red Bull 2
VUELTAS + RÁPIDAS
PILOTOS
Leclerc 3
Verstappen 2
EQUIPOS
Ferrari 3
Red Bull 2
PODIOS
PILOTOS
Leclerc 4
Sainz 3
Verstappen 3
Pérez 2
Hamilton 1
Russell 1
Norris 1
EQUIPOS
Ferrari 7
Red Bull 5
Mercedes 2
McLaren 1
VUELTAS COMPLETADAS EN 2022
de 285 posibles
| Leclerc | 285 | 100% |
| Russell | 285 | 100% |
| Pérez | 284 | 99.65% |
| Hamilton | 284 | 99.65% |
| Ocon | 284 | 99.65% |
| Stroll | 283 | 99.30% |
| Magnussen | 283 | 99.30% |
| Albon | 281 | 98.60% |
| Bottas | 271 | 95.09% |
| Ricciardo | 269 | 94.39% |
| Norris | 267 | 93.68% |
| Verstappen | 262 | 91.93% |
| Gasly | 259 | 90.88% |
| Latifi | 247 | 86.67% |
| Tsunoda | 234 | 82.11% |
| Schumacher | 233 | 81.75% |
| Zhou | 233 | 81.75% |
| Alonso | 212 | 74.39% |
| Sainz | 165 | 57.89% |
| Vettel | 139 | 48.77% |
| Hulkenberg * | 107 | 37.54% |
LAPS LIDERANDO
Hasta la quinta carrera del año
| Leclerc | 151 | 53.0% |
| Verstappen | 117 | 41.1% |
| Pérez | 14 | 4.9% |
| Sainz | 2 | 1.0% |
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LA LLEGADA A LA META
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