JAP GP 2019 -HECHOS-

 

 

FÓRMULA 1
GP DE JAPÓN 2019
C I F R A S__Y__E F E M É R I D E S

SEIS CORONAS 
UNA, Y LUEGO LA OTRA 
De la maravilla llamada Mercedes

A falta de cuatro carreras para finalizar la temporada, el equipo alemán se hace con la copa “de constructores”. 17ª carrera de 2019. Número mil catorce de la historia, y la 35ª que se juega en el Japón. Con la visita del tifón Hagibis que impide la actividad el sábado 

renco press. Suzuka. 13 de octubre de 2019. Ángelo della Corsa. Muchas expectativas fueron las que levantó este Grand Prix del cual se estuvo pendiente porque no se sabía que tan maligno iba a ser el huracán que rondaba por las regiones niponas.

Con enorme felicidad ha de decirse que fue relativamente manso.

Es cierto que se reportaron hasta 30 víctimas mortales y muchos daños materiales; sin embargo, se hablaba de él como el más feroz del que se ha sabido; lo más grave fue la cantidad de lluvia que cayó. Pero pudo ser peor, a no dudarlo.

Tocante al deporte de nuestro afecto, se quería confirmar el poder de unas naves de Ferrari que ahora sí, parecen amenazar con ser las mejores. Y lo son, pero ya se vio que no ganan carreras… 

Muy buena la impresión que ha dejado Sebastian Vettel del equipo con sede en Maranello; en especial, este domingo por la mañana dando un par de giros celestiales, de suerte de quedarse con la PolePosition.

En la prueba ya no fue tan espléndido el piloto germánico, aunque es gran verdad que en las bucles cerca del final: entregó de nuevo su sabiduría y un brillante manejo, jugando a la defensiva, por delante de Lewis Hamilton de Mercedes, que tan sencillo es de decir: el británico no pudo rebasarlo por más que lo procuró.

Ellos dos, fueron espectáculo aparte.

Valtteri Bottas, el triunfador, tuvo una tarde completa: realizó una largada fantástica y se puede afirmar que controló con inteligencia y calma el resto de la prueba. El de Finlandia, cumplió con creces la confianza con que lo ha cargado el jefe del equipo alemán.

Tanto así que gracias a su cosecha, sumada a lo que anotó el compañero (LH) permite que los puntos conseguidos por la escudería de plata, ya los vuelva inalcanzables este año y por lo tanto, otra vez son los reyes en la Fórmula 1.

Épica notable por donde se la quiera ver.

Ha sido dedicada a Niki Lauda quien pasó al circuito de la eternidad, apenas, el 20 de mayo retropróximo.

El tricampeón austriaco le dio mucha sensatez a lo que se iba decidiendo en la cuadra con cuartel general en Milton Keynes.

Pero Niki fue por encima de todo, la inspiración y la elegante modestia de la que ha hecho gala el Team Mercedes-Petronas, al fin de cuentas, magnánimo, cuando triunfa.

POR EQUIPOS  
MERCEDES
[Sus pilotos arriban al final como el 1º y el 3º. Y ya son campeones mundiales: 612 puntos]

El equipo que, sino representa a la perfección, sí que la anda rozando

Todavía no se sabe quién será el piloto monarca de esta temporada, ya que con la calculadora en las manos, dos son los únicos que podrían serlo

Ambos, chambean en los Boxes de Las Flechas de Plata

Y eso, dará como resultado que los de Stuttgart van a poseer una sexta-corona-doble, algo que ninguna otra organización ha logrado, nunca

Bien cierto es que Ferrari fue campeona consecutiva –también– en los años que van de 1999 a 2004; pero hay que hacer memoria, para traer al recuerdo a don Mika Hakkinen quien fue el monarca en esa primera temporada de las que se habla

El finés, dos veces campeón del mundo (ya que asimismo lo había sido en 1998) trabajaba para Ron Dennis, con el McLaren MP4-14 motorizado por Mercedes Benz (atmosférico. De 10 cilindros en V, con tres litros de capacidad, y neumáticos de BridgeStone) por cierto en un equipo, cuyo director técnico era nadie menos que, Adrian Newey

Así las cosas, Mercedes ha firmado una proeza inédita en la Fórmula 1

Campeona entre los constructores y con uno de sus volantes, que será el número uno entre los pilotos de 2019  

Los buenos aficionados y los conocedores de verdad, ya infieren que los días de Mercedes como organización deportiva, hegemónica, está contados: en Suzuka, un trazado modélico, ya dejaron ver –de nuevo– que sus archi-rivales son más rápidos

Van cinco pruebas de Qualys en las cuales no agarran la PolePosition. Desde una racha negativa parecida que vivieron en 2013 –desde el GP de Italia hasta el de Brasil– no les pasaba algo tan lamentable 

Pues no importa tanto lo que pasó, ni lo que vendrá, porque es momento de regodearse en el presente: han llegado a su 99ª victoria con apenas 206 largadas

Desde 1954 hasta 2019 (con muchos años de hibernación entre dos épocas) llegan asimismo a una valiosa colección de 109 PP; 73 vueltas más rápidas; 206 podios y, 52 dobletes

Tienen juntos los 4,985 puntos obtenidos (24.20 por carrera y 415.42 cada temporada)

Han liderado en 5,619 giros en GP (lo que es igual a 29,635 Km., yendo a la cabeza en pruebas oficiales)

Ya han recorrido 124,363 kilómetros jugando carreras de F1 (lo mismo que 23,859 giros dados)

Una historia breve con sólo 12 temporadas en la liga suprema, en las que ha estrenado 12 modelos de autos

Y han dado trabajo a 11 corredores:
Hermann Lang con un GP
André Simon, igual
Piero Taruffi: 2 GP
Hans Herrmann: seis
Stirling Moss: seis
Karl Kling: 11
Juan Manuel Fangio: 12
Michael Schumacher: 58
Valtteri Bottas: 58
Nico Rosberg: 136
y Lewis Hamilton: también 136 GP

 

DE LOS PILOTOS QUE ACTUARON 
NICO HULKENBERG
[10º al término de la prueba. Décimo en el Standing: 35 puntos; mismos que Pérez y Norris]

Al quedar clasificado como el décimo en el recuento oficial. Liga anotaciones en cinco GP seguidos. Los dos más recientes, recogiendo un punto

Es su etapa más productiva, en frecuencia, trabajando para Renault

Ha puesto fin a un par de fracasos previos en Suzuka

SERGIO PÉREZ
[9º. Décimo en el Standing: 35 puntos, empatado con Hulkenberg y con Norris]

Un cambio obligado por terminar la carrera un giro antes, evita que se vaya en blanco el tapatío, ya que se había accidentado en el 53º giro. Al contabilizarse sólo 52, recupera el lugar en el que iba antes del inconveniente

Con este golpe de la fortuna, Hulkenberg pierde un punto y Lance Stroll queda fuera de los diez mejores. La suerte da… …y quita. Ahora, lo favoreció 

PIERRE GASLY  
[8º lugar. Séptimo en el Standing: 73 puntos]

Repite como el 8º al llegar a la meta. Lo hizo también en Singapur. En cambio, en Rusia (la anterior carrera) quedó decimocuarto

Parece laborar más cómodo en Toro Rosso que en Red Bull donde tal vez se veía más presionado por la presencia de Verstappen

CHARLES LECLERC
[7º lugar. Tercero en el Standing: 221 puntos]

La realidad lo paró de pies en el suelo

Se quería comer el mundo y apenas si logró terminar. Las faltas que cometió, atentando contra la seguridad de los demás colegas, trajo una buena infracción «en metálico» para Ferrari

Perdió el retrovisor izquierdo y pilotaba agarrado al volante con una mano nada más, tratando de recuperar lo maltrecho del carro

Al final los árbitros, lo penalizaron con 15 segundos de recargo en su tiempo. Se la dejaron barata

DANIEL RICCIARDO
[El del 6º lugar. Noveno en el Standing: 42 puntos]

Largó desde la caja número 16 y acabó diez lugares delante. Buena remontada. Le sirvió el castigo recibido por Leclerc porque lo mejoró con un puesto

Sólo lleva dos anotaciones en las siete carreras recientes. Queda debiendo

CARLOS SAINZ
[5º al llegar. Sexto en el Standing: 76 puntos]

Está en su tiempo de excepción, como profesional

Ha quedado como el quinto, de nuevo, con su McLaren

Para obtener más renta en 2019, si se la compara con toda la cosecha de los años anteriores

Es el mejor ubicado en la tabla de posiciones, zafando a los pilotos de Mercedes, Ferrari y uno de Red Bull

Le hicieron un gran favor en Renault al no renovarle contrato al inicio de esta campaña. Quién lo hubiera pensado así

ALEXANDER ALBON
[4º a la meta. Octavo en el Standing: 64 puntos]

Buenas noticias del piloto de Tailandia que ha reforzado su candidatura para repetir en 2020 con Red Bull

Se hace con la mejor llegada en su joven paso por el automovilismo grande

Llega a cinco carreras con el nuevo equipo al que lo ascendieron y está a nueve puntos, para igualar lo que Galsy hizo en 12 largadas

A Alexander le faltan trece unidades para superar a Sainz y meterse al sexto lugar que es el destinado para un corredor de RBR-Aston Martin

Más, no se le puede pedir

LEWIS HAMILTON
[3º. Primer lugar en el Standing: 338 puntos]

Anota en 29 carreras al hilo. Es la 62ª vez en las 63 carreras recientes que lo hace (sólo falló en el GP de Austria de 2018)

Son doce carreras en Japón, con ocho podios: uno en Fuji y siete en Suzuka. Le falta otro más, para igualar a M. Schumacher

Sólo cinco de los ocho ascensos, los convirtió en victoria. En cambio, fue el tercero en 2009, 2016 y ahora. Nunca, ha subido a los tres peldaños, para quedar como el segundo 

Dueño de la vuelta más rápida en carrera, con un punto como bono. Ha sido muy pertinente, porque con ese, ya dejó sin oportunidad para que pudiera ser campeón otro, que no sea su compañero, Bottas

Para ser monarca otra vez (que sería la sexta) en esta temporada, necesita agarrar 14 puntos más que Valtteri. Y faltan todavía cuatro pruebas: México, los EUA, Brasil y Abudabi

SEBASTIAN VETTEL
[El del 2º lugar. Cuarto en el Standing: 212 puntos. Iguala a Verstappen]

Dueño de una Pole estupenda. Con la que logra cinco Cuerdas de Privilegio, en la tierra del Sol Naciente. Una más que las conseguidas por Lewis y todavía lejos de las ocho de Schummie

Lo bueno, ha sido el golpe sicológico que da, ya que ha superado a Leclerc en las Qualys; algo que no ocurría en las nueve disputas previas. También, puso fin al hilado de cuatro PP que había urdido el monegasco

El germánico ya tiene 57 PP (el 24.15%) es el cuarto velocista de la F1: por detrás de Hamilton con 87 (y el 35.37%); M. Schumacher 68 (22.15%) y, Ayrton Senna que clavó 65 (40.37%)

Sin embargo, en sus manos, quedó pendiente que ganara Ferrari, en Japón

La victoria más reciente de la Scuderia acá, ha sido en 2004 (en Suzuka) por conducto de Michael S., en cambio, el año más próximo en el cual SV ganó este GP, fue en 2013, todavía con Red Bull

Ha llegado esta vez, a su podio número 119 (el 50.42% de las posibilidades) desde 2015, Vettel no subía a un podio aquí. Fue en su primer año al servicio de Ferrari

VALTTERI BOTTAS
[GANA LA CARRERA. Segundo en el Standing: 274 puntos]

La centésima ocasión en que agarra puntos el finés, en la F Uno, y ya suma 1,237 con 135 GP jugados: 77 con Williams y los 58 a los que llega con “la estrella de tres picos”

Ha ganado tres veces en esta campaña, las mismas en que lo había hecho en sus siete temporadas en la categoría suprema

Desde el GP de Azerbaiyán (en Bakú) no lo lograba, esto fue el pasado 28 de abril. Vale recordar que en 2018 no pudo triunfar ni una vez

Media docena de triunfos de Bottas (4.44%) da para ponerse las botas, y también ya estar a la altura de: los ingleses Tony Brooks (con el 15.79%) y John Surtees (5.41%); del austriaco Jochen Rindt (10%); de su majestad Gilles Villeneuve de Canadá (8.96%); del “pirata” Jacques Laffite (3.41%) de Francia; del italiano Riccardo Patrese (2.34%) y, del alemán, Ralf Schumacher (3.33%)

Antes de VB 77, nadie ganó en Suzuka saliendo desde la segunda fila. De modo que rompió un molde

DOS EFEMÉRIDES
COMO POSTRE
Una señal electrónica errada da como el resultado que, una prueba que era a 53 giros terminara con 52.

Van cinco veces en que Grandes Premios se acaban antes de lo pactado.

Tres veces en los cinco años recientes, como ya ocurrió en Canadá en 2018 que era a 70 giros y terminó dos antes, porque salió adelantada al momento, la bandera de cuadros. También en China, pero en 2014, en que se perdieron dos giros por un error parecido.

En tiempos previos, fue en Inglaterra en 1985, cuando hizo falta una Lap y lo mismo, ocurrió en uno de los GP argentinos (el de 1978) aquella vez, Juan Manuel Fangio anticipó el final en una vuelta al señalarlo por error, agitando emocionado la banderola.    

Es cierto, que también hay que contar otras carreras en que la lluvia las imposibilita o quizás, un accidente de gravedad.

Y bueno… por otro lado, contar con que hay fines de semana de la Fórmula 1 en que se puede suspender el programa de actividades por un día. Como ocurrió, aquí mismo en Japón, en las temporadas de 2004 y 2010.

Entonces, lo que se hace es que se vuelven a programar los enfrentamientos para buscar la Pole. Y no pasa nada peor…   

Lo magnífico es que el Grand Prix siguiente, será el de México. El domingo 27 de octubre:

¡A Mil Por Hora!

 

 

MARCHA DEL CAMPEONATO
DESPUÉS DE LA DECIMOSÉPTIMA
CARRERA DEL AÑO

V I C T O R I A S

PILOTOS
Hamilton 9
Bottas 2
Verstappen 2
Leclerc 2
Vettel 2

EQUIPOS
Mercedes 11
Ferrari 4
Red Bull 2

P O L E P O S I T I O N S

PILOTOS
Leclerc 6
Bottas 4
Hamilton 4
Vettel 2
Verstappen 1

EQUIPOS
Mercedes 8
Ferrari 8
Red Bull 1

V U E L T A S + R Á P I D A S

PILOTOS
Hamilton 5
Verstappen 3
Leclerc 2
Gasly 2
Bottas 2
Vettel 2
Magnussen 1

EQUIPOS
Mercedes 8
Red Bull 5
Ferrari 3
Haas 1

P O D I O S

PILOTOS
Hamilton 14
Bottas 13
Leclerc 9

Vettel 8
Verstappen 6
Kvyat 1

EQUIPOS
Mercedes 27
Ferrari 17
Red Bull 6
Toro Rosso 1

VUELTAS COMPLETADAS

de 1,010 posibles

PILOTOS				EQUIPOS			MOTORES
Hamilton*	1,009	100%		Mercedes	2,009		Mercedes	5,793
Bottas	1,000	99.01		Alfa Romeo	1,947		Ferrari	5,571
Albon	992	98.22		Toro Rosso	1,934		Honda	3,849
Raikkonen	986	97.62		Red Bull	1,915		Renault	3,556
Galsy	986	97.62		Racing Point	1,894
Vettel	980	97.03		Williams	1,890
Stroll	976	96.63		Ferrari	1,889
Giovinazzi	961	95.15		Renault	1,800
Kubica	956	94.65		McLaren	1,756
Kvyat	944	93.47		Haas	1,735
Magnussen	941	93.17
Russell	890	92.37
Hulkenberg	932	92.28
Verstappen	927	91.78
Pérez	918	90.89
Leclerc	909	90.00
Sainz	883	87.43
Norrris	873	86.44
Ricciardo	868	85.94
Grosjean	794	78.81

*Lewis aparece con un giro menos, ya que hubo error
en Suzuka y recortaron un giro. Pero él ha cubierto todas
las que se han podido recorrer; por eso, se le da el 100%  

 
VUELTAS LIDERANDO

Hamilton	397	39.3%
Leclerc	226	22.4%
Bottas	154	15.3%
Vettel	129	12.8%
Verstappen	99	9.8%
Giovinazzi	4	0.4%

 

 

¡A Mil Por Hora!

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