ADENDUM OBLIGADO
NOTAS CLAVE
Vale decir que en esta temporada de 1967, Pedro estaba por cumplir los 27 años de edad (el día 18 de ese mismo mes).
Nacido en la capital mexicana, cuyo autódromo lleva el nombre de los dos hermanos.
Fue mayor que Ricardo.
Se mató a bordo de un Ferrari sport en el NorisRing alemán, el 11 julio de 1971.
PECCATA MINUTA
Para ultimar detalles: el final ha sido con Love como el segundo. Surtees completó los tres escalones del podio. Hulme quedó cuarto, a dos vueltas. Anderson, quinto y Brabham cerró el cuadro de los seis primeros.
Charlton y Botha cruzaron la meta, pero a falta de varios giros, no se consideraron clasificados.
En el equipo Cooper no daban crédito de la victoria de Pedro, a un promedio de velocidad de 156.253 Kph.
Ahí mismo, Roy Salvadori le garantizó al mexicano asiento para todo el año.
Después, Rodríguez, fue el del quinto lugar en el GP de Mónaco y en el de Inglaterra. Sexto en el de Francia y también el GP de México de 1967.
Para terminar siendo el sexto en la temporada.
Por entonces, sólo ganaban puntos los seis primeros en llegar a la meta. Nueve. Seis. Cuatro. Tres. Dos y un punto: según el sitio.
PASADA LA CARRERA AFRICANA
Se contabilizó como la 16ª en que marcó un triunfo la escudería inglesa Cooper.
Para los motores italianos Maserati, fue la 11ª.
Ninguno de esos dos honorables nombres volvieron a pisar un podio; a ello, se suman los motoristas de Climax.
Las empresas fabricantes de las gomas para las carreras aprendieron algo nuevo, los neumáticos del auto de Pedro, estaban tan acabados, que no tenían huella del piso original.
La rueda trasera del Honda de Surtees perdió la mitad de presión por la fuga del aire; después de la premiación estaba pegada al piso, aplastada.
Cuando se hizo la revisión del Cooper de Love ha sido una enorme sorpresa verificar, que sí tenía gasolina suficiente sin haber tenido que recargar. La bomba de combustible era lo que los engañó, porque estaba estrangulando al motor.
Love había insistido en instalar doble bomba, pero acabó montando una que le prestó Rob Walker, quien era el heredero de Johnnie Walker, y dueño de uno de los equipos de Fórmula 1 de aquellos años, que registró como su piloto al suizo Jo Siffert, desde 1964 hasta 1969.
En esta carrera, John Love, concretó lo más que llegó a realizar como piloto. Hizo en total nueve largadas, todas en territorio sudafricano:
¡A Mil Por Hora!
© 2022. José Antonio Suárez Romero
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