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Fórmula 1
MÓNACO 2023
L A C A R R E R A M O M E N T O A M O M E N T O
SIGUE INVICTO
R E D B U L L
Gana Max
Si bien Sergio Pérez no llega a los puntos. También al podio Alonso de Aston Martin y Ocon con su Alpine. Carrera con piso seco y mojado. Nada más dos abandonos
renco press. Montecarlo. 28 de mayo de 2023. Jass. 15:00 Se trata, ni más ni menos que, de la primera justa que se disputa en Europa este año luego de la cancelación, por las lluvias, del GP de La Emilia Romaña.
Asimismo es, la sexta carrera de la temporada y la número 1,085 de la historia.
Tiene lugar en el templo del glamour.
El principado de Mónaco sede de las carreras de la categoría suprema en un trazado callejero de alta complicación por lo revirado de su ruta.
La problemática empieza con lo angosto del camino para dar cabida a unos autos que ya son demasiado grandes y que se quieren desplazar a las más altas velocidades.
No va a importar nada.
Ésta, es una cita de enorme trascendencia y no hay en ella quien no quiera ganar, o al menos, lucirse lo más posible.
Los augurios son agridulces para el equipo que ha vencido en los dos encuentros previos: Red Bull.
En efecto. La tarde de ayer en que disputaron las rondas de calificación les fue muy mal con su unidad # 11 ya que el piloto Sergio Pérez quien la guiaba, se quedó en el primer corte al accidentarse en las cercanías de La Santa Devota.
Tal descalabro lo obliga a largar de último hoy…
A cambio de ello, con el otro auto (el # uno) se hicieron con la PolePosition mediante una conducción inmejorable de su corredor estrella Max Verstappen quien ha dado un recital fantástico, para contener al peligroso rival Fernando Alonso de Aston Martin al que ha dejado como segundo, con margen de 84 milésimas de segundo.
La PP consigo ya es una invitación a la victoria. Si bien en las diez ediciones más recientes, ha sucedido que el PoleMan gane la mitad, cinco.
Desde todos puntos de vista Verstappen sale como el favorito, porque pasa por unos momentos de gloria en los cuales, casi todo, le resulta muy bien.
Es cuestión de esperar al trámite de las 78 Laps, que se aderezan con avisos de lluvia por parte del méteo local.
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LA HORA DE LA VERDAD
Son las tres de la tarde en punto a los pies de El Mar Mediterráneo.
La formación es como sigue, por filas de la uno a la diez:
Verstappen/ Red Bull y Alonso/ Aston Martin
Esteban Ocon/ Alpine y Carlos Sainz/ Ferrari
Lewis Hamilton/ Mercedes y Charles Leclerc/ Ferrari
Pierre Gasly/ Alpine y George Russell/ Mercedes
Yuki Tsunoda/ Alpha-Tauri y Lando Norris/ McLaren
11º Oscar Piastri/ McLaren y Nick de Vries/ Alpha-Tauri
Alexander Albon/ Williams y Lance Stroll/ Aston Martin
15º Valtteri Bottas/ Alfa Romeo y Logan Sargeant/ Williams
Kevin Magnussen/ Haas y Nico Hulkenberg/ Haas
Zhou Guanyu/ Alfa Romeo y Sergio Pérez/ Red Bull el 20º
Con gomas «medias» (de letras amarillas) arrancarán: Verstappen, Ocon, Hamilton, Norris, de Vries, Albon, Tsunoda, Pérez, Hulkenberg y Sargeant.
Luego con «duras» (letras blancas) Alonso, Russell, Leclerc, Gasly, Sainz, Piastri, Bottas, Magnussen y Stroll.
Y con la «blandas» (letras rojas) nada más el chino Guanyu.
Ya han dado el primer giro, el de la formación, a paso lento.
Se detienen en su caja de largada cada cual para la salida definitiva. Todo en orden.
Gran silencio salvo el rugir de veinte mil corceles, que obedecerán a las luces verdes para desbocarse disparados: Verstappen, Alonso y Ocon lo hacen frenéticos pero precisos y en orden.
Poco abajo de la mitad de la parrilla parece que Lance Stroll se toca o es tocado y cae varios lugares, con daños en el carenado.
Al final del primer giro han ido a sus pits: Pérez, Guanyu y Hulkenberg para poner gomas «duras».
Dado que Russell no estaba bien alineado en su partidero, recibirá una sanción.
Hulkenberg ya fue hallado culpable de haber dañado a Sargeant y es castigado con menos cinco segundos en su crono.
Así terminan la primera vuelta: VERstappen. ALOnso. OCOn. SAInz. HAMilton. LEClerc. GASly. RUSsell. TSUnoda. NORris. PIAstri. DEVries. ALBon. BOTtas. SARgeant. MAGnussen. STRoll. PERez ZHOu Guanyu y HULkenberg
En la Vuelta 5
Verstappen lleva un ventaja de 2.1 segundos sobre Alonso y sobre Ocon, de 6.8s.
En la vuelta 10
La brecha crece a 3.2 s., con Max mejor que Fernando. Ocon (a 12.8s) Sainz (a 13.5s) Hamilton (a 16 flat) Leclerc (a 18.1s) Gasly (a 20.2s) Russell (a 22.2s) Tsunoda (a 29.8s) y Norris que es el décimo en el orden (a 27.9s).
En la vuelta 12
Sainz ataca a Ocon en busca del tercer lugar y se daña el asa frontal. Le piden al español que vaya a Pits.
Alonso dice por la radio a su murete que siente un pinchazo en una de las gomas delanteras. Le contestan que no hay tal. Que siga.
El de Oviedo ha cedido 6.2 segundos contra el de Holanda.
En la vuelta 18
Magnussen ha podido rebasar a Sargeant, por la 15ª posición.
Enseguida lo imita Stroll.
Ha llegado de atrás Pérez y lo mismo, supera a Logan. Los cauchos «medios» del norteamericano están acabados
En la vuelta 19
Ocon es llamado a su garaje. Le ponen los «duros».
Esto es lo que dice la vuelta 20
VER líder. ALO a 8.7s. OCO a 25 flat. SAI a 26.1s. HAM a 28.6s. LEC a 29.4s. GAS a 31.4s. RUS a 33.8s. TSU a 41.6s., y NOR a 47.1 s.
Debajo de los diez mejores van: PIA. DEV. BOT. MAG. STR. PER. HUL. ZHO. ALB y SAR.
Es cuando Logan Sargeant ocurre a Boxes.
21ª Lap
Stroll le busca ruido a Magnussen porque el canadiense quiere el 14º puesto
25ª Lap
Llaman de nuevo a Sargeant a su Pit.
Lance Stroll ya es el decimocuarto.
Max se queja de mucho Graining en las Pirelli del frente. Ya anda merodeando cerca de los autos más retrasados. Encontrará el tráfico enfurruñado.
30ª Lap
El listado:
VER hace punta.
2º ALO a 8.5s
3º OCO a 26.3s
4º SAI a 28.2s
5º HAM a 31.4s
6º LEC a 32.3s
7º GAS a 34 flat
8º RUS a 35.1s
9º TSU a 55 flat y
10º NOR a 59.9s.
Llegan al giro número 31
Con S. Pérez que ha remontado hasta ser el del 14º lugar
En el giro # 32
Hamilton entra a su Box y lo calzan con los «duros»; regresa siendo octavo.
En el # 33
Es turno para Ocon; de tercero a 7º por el recambio.
En el # 34
Será Sainz a quien cambian los «duros» viejos por «medios» nuevos; sale después del francés.
Poco más abajo la catástrofe mexicana: Sergio Pérez pega por detrás en la parte baja del Haas de Magnussen y rompe su ala delantera. Tiene que ir al taller de su equipo, para el cambio de nariz y trompa de su Red Bull.
Se acabó cualquier posibilidad de júbilo.
Sainz se oye muy molesto por la radio ante la imposibilidad de deshacerse de Ocon dado que lo llamaron a Pits.
Le explican que es la única de manera de escapar de Hamilton. Fue una jugada defensiva y no ofensiva.
Completan la 40ª Vuelta
Así va el verso:
VER hace punta.
2º ALO a 9.2s
3º LEC a 27.9s
4º GAS a 30 flat
5º RUS a 32.1s
6º OCO a 38.6s
7º SAI a 41.7s
8º HAM a 43.7s
9º TSU a 58.6s., y
10º NOR a 1m 04.2s.
Russell se queja porque Gasly lo retiene.
45ª Vuelta
Es el piloto local quien va a Pits. Leclerc sale de la pista siendo el tercero y retorna detrás de Hamilton, como el octavo: oh desilusión…
Corre desde ahora con Pirelli «medias».
48ª Vuelta
Gasly a fosos. Gomas «medias» es octavo por herencia o por inercia.
Hora de nuevo recuento:
50ª Vuelta
Max inamovible.
ALO a 8.8s.
RUS a 27.3s.
OCO a 39 flat.
SAI a 40.5s.
HAM a 43.1s.
LEC a 48.4s.
GAS a 50.2s.
TSU a 1m 09.1s y
NOR que es el décimo…
52ª Vuelta
Se comienza a informar que está a punto de llover.
Caen las primeras gotas de agua por el rumbo de La Horquilla.
Norris acude al recambio de ruedas. Del décimo lugar, baja al 11º.
Quedó detrás la sospecha de lluvia, porque ya se generalizó.
En la Vuelta 53ª
Stroll a Boxes y le ponen cauchos con tacos «intermedios» para lluvia –sin charcos– de letras verdes.
Todos bajan la velocidad intentando mantenerse en el trazado.
El piso está muy resbaloso en su mayor parte.
En la Vuelta 54ª
Alonso a Boxes para subirse en los «medios» gran error de cálculo de su estratega.
De ahora en delante, quienes vayan a lo talleres, será para buscar los «intermedios». Es el caso de Tsunoda, Russell, Ocon, Hamilton y Gasly.
Una Vuelta más tarde:
Lo hace Verstappen quien conserva tranquilito su liderato, por el tiempo a favor que acumuló sobre los contrincantes: entra y sale el primero.
Corrigen en el puente de mando de Aston Martin, llaman otra vez a Alonso para montarle los de las letras verdes.
Igual a Ferrari. En trabajo de dos por uno: Leclerc y Sainz casi llegan juntos.
Sainz se despista, a poco de salir, por las gomas frías. Toca un muro pero regresa, ileso.
Stroll se sale por la margen. Choca. Puesto Out…
Cae más lluvia y comienzan a hacerse los charcos.
Magnussen que sigue con Slicks golpea suave contra una pared. Puede continuar y corre a su Box.
Sargeant entra a la danza de derrapones. Choca y sigue…
Russell es sancionado con, menos cinco segundos, ya que lo mandaron de regreso mediante un procedimiento inseguro.
Magnussen derrapa y apenas salva, yendo por una escapatoria en la primera curva.
Pérez ahora toca contra la pared, enseguida va a su Pit y le ponen Pirelli «Full-Wet» de letras azules.
Lap # 60
Así van:
VER hace punta.
2º ALO a 17 flat.
3º OCO a 30.5s.
4º HAM a 32.6s.
5º RUS a 38.1s.
6º LEC a 45 flat.
7º GAS a 47.3s.
8º SAI a 49.2s
9º TSU a 1m 34.1 s., y
10º NOR ya «lapeado» una vez.
Debajo: Piastri. Bottas. Nyck de Vries. Guanyu. Albon. Pérez. Hulkenberg. Sargeant y Magnussen.
No cumplió bien su castigo previo y le dan un cargo adicional de menos 10 segundos, ahora, a Nico Hulkenberg de Haas.
Hamilton trata de cazar a Ocon por el tercer puesto; se coloca lejos a un segundo.
Norris va sobre Tsunoda a quien tiene a menos de un segundo de distancia: por el 9º lugar.
En la 68ª Vuelta
Lando da cuenta de Yuki.
La lluvia ha parado desde hace tres o cuatro minutos y comienza a hacerse la huella –seca– sobre la cual correr un poco más.
Los tiempos marcados, mejoran hasta por dos segundos.
Ahora es Piastri, también de McLaren quien alcanza y sobrepasa a Tsunoda.
El japonés se despista, pero logra retornar, paso a pasito.
Vuelta # 70
Así van:
VER primero.
2º ALO a 24.4s.
3º OCO a 41.3s.
4º HAM a 43.6s.
5º RUS a 45.9s.
6º LEC a 57.4s.
7º GAS a 59.5s.
8º SAI a 1m 00.4s
9º NOR a una vuelta y,
10º PIA va sobre un puntito.
Verstappen toca con suavidad una pared. Sin mayor efecto.
En la Vuelta # 73
Llaman a Pits, de nuevo, a Sergio Pérez y le montan «intermedios».
Se avisa que, sir Lewis Hamilton, se ha quedado con el punto de Bonus, al haber metido el giro más rápido de la tarde: fue en la vuelta número 33. Con crono de 1 m 15.650 segundos; a velocidad promedio de 158.800 Kph.
Pues sí señoras y señores: Max Verstappen está a nada de ganar por cuarta vez en el año, en esta carrera dual –en húmedo y en seco– con su Red Bull-Honda-RBT.
Y al final, lo hace con un charco de 27.921 de segundos lejos de Fernando Alonso de Aston Martin.
Mientras que el francés Esteban Ocon, se aferra con su Alpine para ser el tercero a 36.990 segundos, lejos del neerlandés triunfador.
Max ha llegado a 39 victorias.
Ya es el piloto que le dio mayores ganancias a Red Bull dejando detrás la marca de Sebastian Vettel.
Alonso completa los 104 podios y se coloca como el quinto de todos los tiempos en la F Uno, ha superado a Kimi Raikkonen.
Ocon también tiene algo que contar: un podio de piloto francés en Mónaco, no lo había desde el de Olivier Panis en 1996.
En el cuarto sitio quedó sir Lewis Hamilton lejos del primer lugar, con 39.062s.
Enseguida, George Russell a 56.284s. Los dos, con sendos Mercedes.
Sexto a la llegada, el piloto “de casa” Charles Leclerc (Ferrari) a 1 minuto y 01.890s.
Después, Pierre Gasly con el otro Alpine, a 1 m 02.362s.
Carlos Sainz también de Ferrari fue el octavo, a 1m 03.391s.
Noveno y décimo; el par de McLaren: Lando Norris y Oscar Piastri «lapeados» una vez.
Será una semana que se dilata para volver a encontrarnos.
Vendrá el compromiso en Barcelona con el GP español.
Con muchísimo gusto:
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P. F.
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