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Fórmula 1
DESPUÉS DEL
GP DE AUSTRALIA 2022
L A S__C I F R A S
DEL AMOR
L O C O
Como los enfermos
Del tifus que adoran a Ferrari, y pierden la razón, encontrándola… En el GP número 1,060 de la historia y el # 36 en Australia. Tercero de este año, viviendo la verdadera resurrección roja
renco press. Melbourne. 10 de abril de 2022. Ángelo della Corsa Pasaron muchas cosas entre las que puede resaltarse un podio más para el corredor mexicano Sergio Pérez. También, el primer ascenso a las escalerillas de los tres mejores, que consigue George Russell ahora trabajando para Mercedes.
Todo lo que palidece ante un nuevo triunfo colorado:
¡A Mil Por Hora!
POR EQUIPOS
FERRARI
Buen récord en los tiempos que corren, en cuanto a Australia
De los cuatro GP recientes, han ganado tres en esta sede. Antes fueron los de 2017 y 2018 con las manos de Sebastian Vettel y ahora, con el nuevo príncipe de Mónaco
Pero más euforia despierta todavía, ya que desde 2004 no iniciaban un torneo con tanta enjundia
Dos triunfos en tres largadas encienden por todos los cielos –de nuevo– la pasión que a este deporte le viene de perlas
En tan poco tiempo, del 20 de marzo a este 10 de abril: el par de pilotos de Maranello ha levantado 104 puntos y eso que uno de ellos, hoy, no cosechó
Nunca fue tanto desde que comenzó esta era, en la cual se le dan 25 unidades a quien llega primero. Sumando los famosos puntos extra por cada vez que se marca el giro más pronto en la carrera
Cuando fueron los días de la dupla formada por dos campeones: Kimi Raikkonen y Vettel llegaron a obtener 102 puntos en los tres primeros GP del año en 2017 (también se quedaron con una vuelta más rápida entonces, pero aún no recibía el premio de Bonus que ahora sí)
2007 y 2008 fueron temporadas que, ajustándolas a los repartos de hoy, son las de los inicios que se consideraban más exitosos. Eran con Kimi y con el paulista Felipe Massa
Para 2007 en la tercera fecha: sumaban 39 puntos, contra 18 de BMW Sauber-BMW que iba en el segundo lugar
Kimi ganó en Australia, fue tercero en Malasia y de nuevo, 3º en Baréin; pero en esta carrera, ganaba Massa
Ese año, el campeón mundial fue Ice-Man, KR, con un punto más sobre Lewis Hamilton y Fernando Alonso, ambos en McLaren, quedando empatados con 109 unidades; mientras Kimi les birlaba el honor con sus 110 refulgentes unidades
Al año siguiente: en la segunda largada, que fue en Sepang, ganó Raikkonen. En Sakhir, repitió el brasileño, con el finés enseguida. Pintaba muy bien la cosa
A la postre, fue el año que anuló la sicología de Massa para siempre jamás
En el GP del final de curso, en Sao Paulo, en la última curva de la última vuelta: Hamilton se hizo del quinto puesto
Así fue: rebasó al alemán Timo Glock de Toyota que había perdido potencia. Con los cuatro puntos que agarró el británico, fue suficiente para liquidar el torneo –a su favor– con 98 X 97 unidades
Perdía la corona el brasileiro. Papá Massa casi se infartó. Todo Brasil ya saludaba a un nuevo monarca. Y nada… …El gozo se fue al pozo
Pero el asunto que nos ocupaba es con lo de Ferrari que en 2007 y 2008 fue el equipo campeón
No obstante, hay que retroceder hasta el año de 2004 para recordar cuando fue inmisericorde el caballito negro, aplastando a todos y a todo con sus cuatro cascos
Entonces El Káiser, Michael Schumacher, dio inicio a la temporada ganando tres bucles al hilo: AUS, MAL y BAR
Cantaba muy bien la segunda voz, otro de Brasil, éste era Rubens Barrichello también paulista: dos veces fue el del segundo lugar y a la tercera oportunidad, quedando 4º. En aquel arranque de año brutal
Que, con la manera de premiar en estos días, hubiera dado la cifra atronadora de 125 unidades (cuando en su tiempo fueron apenas 51; porque no se regalaba tanto protagonismo a los patrocinadores, dicha sea la verdad)
Ese memorable año de 2004 fue el último en el cual Schummie se puso la corona (séptima a la sazón) ganó en 13 GP de los 18 en que constó la agenda de entonces, el 72.22% que es una plusmarca con toda la pata
Bravo Ferrari
Que tal vez pare de cabeza esto de hacer cuentas con los puntos de premio, porque en el GP de la Emilia Romaña, habrá 15 unidades más, para quien gane la carrera Sprint, que será la inicial de 2022
Italia podrá ser el país de inflexión para las aspiraciones rojas: Ímola dentro de quince días cuando llega en «los cuernos de la luna» el equipo de sus amores y, después, en Monza (el 11 de septiembre próximo) que será para esa fecha en la cual le faltarán seis carreras al final y ya las cosas estarán en sus hervores del cierre de temporada
Entonces, hasta hoy, todavía no pasa nada. Esto es de lo más cierto
RED BULL
No tan buen fin de semana a pesar de un podio
La falta de fiabilidad les pega fuerte: en la carrera inaugural abortaron con sus dos unidades y ahora, con una de ellas
En vez de alcanzar a Mercedes, se alejaron más, para quedar a 30 unidades detrás. Contra Ferrari, es todavía más grave el déficit: ya que van retrasados con 49 amargos dígitos
MERCEDES
En toda la era de unidades de potencia híbridas mantiene una marca estupenda: siempre en el podio en Australia, desde 2014
Ya parecen comenzar a resolver lo que les aqueja. Estar en el segundo lugar de la tabla de posiciones de año, se imagina como cosa de milagro
Otra manera de verlo es señalando que ha sido el equipo que sacó el mayor puntaje en este domingo: 27 unidades contra las 26 de Ferrari
WILLIAMS
Ha sido en el GP de Rusia (Sochi) la ocasión más reciente en que anotó. Fue por conducto de George Russell. También siendo los décimos (y agarrando un punto) el domingo 26 de septiembre de 2021
Desde 2017, en que lo hizo con el brasileño Massa, no sacaba nada de Australia; quedó aquella vez en el sexto lugar y atrapó 8 unidades
Con esta obtención formidable de hoy, aunque se vea pequeña, deja en el sótano de la tabla de constructores como huéspedes solitarios, cual una herencia maldita para los de Aston Martin
McLAREN
Empiezan a salir de apuros
En las dos carreras previas, las primeras del año, lo más que habían acariciado fue un séptimo lugar, en Yeda
Ahora, llegan a la meta con sus dos autos metidos entre los que cosechan: quinto y sexto puesto que los lleva a colocarse en el 4º sitio del Standing, cuando habían estado en el 8º hace apenas quince días (esto era, de penúltimos)
ASTON MARTIN
Fin de semana lleno de problemas, cuando regresaba por primera vez en el año –a la cabina– su primer piloto (Vettel) quien dio positivo a las pruebas de Covid-19
Desperfectos. Sanciones. Una colisión y, luego otra
Total: resultados miserables de uno de los equipos que más ostenta en la manera de desperdiciar el bajo presupuesto que ahora se autoriza
Todo muy bonito. Enorme reputación de la marca. Magníficos patrocinadores. Pero es el único equipo en el campeonato sin anotar un punto siquiera
PILOTOS
FUERA DE LOS PUNTOS
CARLOS SAINZ
[Ferrari. 20º puesto en este Grand Prix. Cuenta 33 puntos. Es 3º en el torneo]
Tristeza entre los Fans españoles por la caída del piloto madrileño. No terminó siquiera un giro
Enfrentó problemas mecánicos –o electrónicos– desde el sábado en las calificaciones. Tenía un coche con mucha velocidad, pero poco fiable que lo hizo perderse cuando iba a su decimoctava carrera, hilada, en busca de los puntos
Puso fin a un rosario de 31 carreras sin abandonar
Ambas han sido sus secuencias, consecutivas, más prolongadas
Sumando de manera seguida, queda colocado en el archivo # 17 al igual que Fernando Alonso en otra de sus rachas; así como las que dejaron –antes– impresas Nico Rosberg y Daniel Ricciardo
MAX VERSTAPPEN
[Red Bull. 18º puesto en este GP. Cuenta 25 puntos. Es 6º en el torneo]
En lo que va de la temporada, sólo, llegó a la meta en una de las pruebas
De modo que dos carreras abortadas, de tres posibles, hablan de un inicio de temporada fatal para el monarca defensor
Revalidar el título será problemático
Amanece en el Standing en un puesto poco recomendable y malo para su moral, si quiere volver a ser campeón del mundo
Sin embargo, no sería el único en lograrlo viniendo desde abajo
En 1980 el sudafricano Jody Scheckter se coronó campeón mundial habiendo estado hasta en el 19º lugar
Hacia la cuarta fecha, en el GP de EUA Oeste –en Long Beach– figuró en el 13º puesto, empatado con el argentino Carlos Alberto Reutemann
Scheckter conducía el Ferrari 312-T5 de 12 cilindros en línea, con tres litros de capacidad y gomas francesas de Michelin [fue en la carrera #332 de la historia. El domingo 30 de marzo]
Keke Rosberg es un modelo paradójico de rey supremo que nunca se olvidará
Monarca en 1982 con tan sólo una miserable victoria en todo el curso
Fue en aquel GP de Suiza jugado en Dijón-Prenois, a bordo del Williams FW-08 motorizado por Ford Cosworth con arquitectura de 8 pistones en V, de aspiración atmosférica, y 3 litros. Gomas norteamericanas de GoodYear [GP # 371 de siempre. Domingo 29 de agosto. Dando nada más, 80 giros]
Moraleja: no por mucho madrugar, amanece más temprano
PILOTOS
LOS DIEZ MEJORES
ALXANDER ALBON
[Williams. 10º puesto en este Grand Prix. Cuenta 1 punto. Es 15º en el torneo igual a Zhou]
La ocasión más reciente en que cosechó, ha sido en el GP de Abu Dabi de 2020, por entonces fueron 12 unidades corriendo para Red Bull, porque llegó en el 4º lugar (el domingo 13 de diciembre)
En Australia ya había puntuado antes y fue el domingo 26 de marzo de 2017
Ahora, se mete a la buchaca un punto que no estaba siquiera en los planes del seguidor de Williams más melancólico
Justificó su contratación
Además, consiguió obrar una especie de milagro laico: cubrió todo el compromiso en el Parque Alberto con un solo set de Pirelli «duras» salvo el giro del final, y nada más, por la fuerza de la ley
Insólito
PIERRE GASLY
[Alpha-Tauri. 9º puesto en este Grand Prix. Cuenta 6 puntos. Es 12º en el torneo]
Nunca antes había anotado en Australia
Llegó en el octavo lugar en Arabia Saudita y ahora, en el siguiente. Parece poco para su potencial
VALTTERI BOTTAS
[Alfa Romeo. 8º puesto en este Grand Prix. Cuenta 12 puntos. Es 9º en el torneo igual a Magnussen]
Este lugar a la llegada, se ve que lo persigue en Melbourne: van tres veces que es octavo, en sus recientes cinco largadas aquí
Para estar ahora en Alfa Romeo, visto el año previo de este equipo: las cosas se presentan mejor de lo esperado. Fue el sexto en Sakhir
ESTEBAN OCON
[Alpine. 7º puesto en este Grand Prix. Cuenta 20 puntos. Es 7º en el torneo]
De tres, tres
Todo lo que va del curso, ha terminado dentro de los siete primeros
Y lleva 18 puntos –reunidos– más que su compañero de escudería, que es el de Oviedo, Alonso
Ello, habla bien del francés, por donde se lo quiera ver
DANIEL RICCIARDO
[McLaren. 6º puesto en este Grand Prix. Cuenta 8 puntos. Es 11º en el torneo]
Anota por primera vez en la temporada y lo hace en casa
La vez previa, con otra cosecha de él en Australia, fue en 2018. Todavía al servicio de Red Bull
LANDO NORRIS
[McLaren. 5º puesto en este Grand Prix. Cuenta 16 puntos. Es 8º en el torneo]
Mejoró dos lugares llegando al final, comparado con lo obtenido en Arabia
El año anterior terminó siendo el del sexto puesto en la tabla de posiciones. Va demorado con dos lugares, aunque falta mucho para cerrar la factura
En ese 2021, entregó cuentas también siendo el del quinto sitio en el GP de la Estiria; en el de Francia; en el de Azerbaiyán y en, el de Portugal
Tal punto de llegada a la meta, le acomoda
LEWIS HAMILTON
[Mercedes. 4º en este Grand Prix. Cuenta 28 puntos. Es 5º en el torneo]
De lo perdido, lo hallado
Ha terminado las tres justas del año y va por delante de su acérrimo rival en el Standing. Le lleva tres puntos a Verstappen
Llega a los 252 GP en los que anota (con 86.60% de asertividad) es una plusmarca que le pertenece y que seguirá creciendo
Después de él: Michael Schumacher tuvo 221 GP con puntos (71.99%) Kimi Raikkonen 219 (62.57) Alonso 218 (64.69%) y, Vettel va en 209 (74.64%)
Una leve «manchita» en su hoja de servicios, ya que ésta es la primera vez desde 2015, que no aparece en un podio de Melbourne
GEORGE RUSSELL
[Mercedes. 3º puesto en este Grand Prix. Cuenta 37 puntos. Es 2º en el torneo]
Consigue su segundo podio (3.17%) y el primero con Mercedes. El otro, ha sido con Williams (el año pasado en la carrera, que no fue. En Bélgica)
Se ha colocado en el archivo número 119 de los conductores con un par de podios en su haber, como: el francés Louis Rosier (5.26%) el italiano Felice Bonetto (13.33%) quien se mató en Silao –México– en La Carrera Panamericana de 1953
También, el alemán Karl Kling (18.18%) el de Inglaterra, Piers Courage (7.41%) el francés Jean-Pierre Jabouille (4.08%) el holandés Jos Verstappen (1.87%) y lo mismo, con algunos de los corredores de esta época: Albon (4.88%) y Ocon (2.17%) aparte de otros 39, que ya no se mencionan por falta de lógica
Por lo pronto, apenas con tres carreras de este curso, va por delante de su colega en la tabla de posiciones (sir L. H.) con nueve puntos de más
Destacando que en este curso, el joven británico, ha llegado entre los cinco primeros a la meta
SERGIO PÉREZ
[Red Bull. 2º puesto en este GP. Cuenta 30 puntos. Es 4º en el torneo]
Queda por delante de su colega en Red Bull (MV) y lo adelanta –por primera vez– desde que comparten Box, en el Standing, con cinco puntos por arriba
En esta sede, nunca antes había terminado siquiera entre los seis primeros. Ahora, sube al podio
Así es que ya alcanzó las 16 ocasiones ascendiendo por las escalerillas de tres peldaños
Para situarse con el 7.41% de productividad; como el monarca norteamericano de 1961, Phil Hill (34.04%) y también, Leclerc (los tres en el cajón número 59)
CHARLES LECLERC
[Ferrari. El triunfador en este Grand Prix. Cuenta 71 puntos. Es líder en el torneo]
En todo el año anterior, no se dio una ventaja tan amplia entre el líder de la tabla y quien iba en segundo lugar
34 puntos por encima de Russell, parece un mundo a favor de Leclerc. Guardadas las proporciones
Trabajando para Ferrari, ningún otro piloto lideró, con más ventaja de lo que se agarra en una carrera (25 unidades) hasta topar con el año de 2012 en el cual Alonso era el ferrarista consentido del Banco Santander, de don Emilio Botín y de toda Italia
Después del GP de Alemania, a la mitad del torneo, Fernando rebasaba a Marc Webber con 34 puntos y sin embargo: el campeón fue Vettel con su Red Bull-Renault mediante tres unidades, más
Lo peculiar del monegasco es, que cada una de sus victorias se ha antecedido, con la PolePosition. Llega hasta ahora a 11 PP (13.25%) para quedar solo en el cajón # 35; habiendo ya dejado detrás al austriaco inmortal Jochen Rindt
Si lo vemos –por otro lado– en el ámbito de las carreras ganadas, va en las cuatro dichosas: para un 4.82%
Ocupando la misma gaveta de los números de siempre, junto con el norteamericano Dan Gurney (4.65%) el neozelandés Bruce McLaren (4.08%) y el inglés, Eddie Irvine (2.74%)
Se verá que en este año, ha repetido en el 100% de las largadas, al quedarse con el giro más rápido; eso, le obsequia un gradiente del 8.43% para colocarse en el cajón # 44, al igual que El Pirata francés Jacques Laffite (3.98%)
Antes que Charles: sir Lewis H., ligó también 3 vtas. + rápidas en ITA, SIN y JAP en el año 2014. Un brasileño que no se debe nunca de olvidar, Emerson Fittipaldi, lo había hecho igual pero en 1973, en: ARG, BRA y SAF
CH. L., sube ahora por su podio número 16 (para el 19.28%) y ubicarse así en la gaveta # 59, al igual que Phil Hill y Sergio Pérez
El nativo de Montecarlo ya llegó a la acumulación de 631 puntos, una renta de 7.60 en cada carrera y, 126.20 por temporada
Junta hasta 449 Laps liderando en carrera. Que son iguales a 2,459 kilómetros yendo en punta
Lleva 4,346 vueltas recorridas, o sea 22,319 Km., en carreras; ello, luego de 8 temporadas y 82 largadas en la F Uno. Contando los 24 años de edad
Domingo santo de Leclerc. Su primer Grand Chelem y con Ferrari, para firmar una apoteosis (asunto de gloria sublime)
Ganó. Luego de la PP. Siendo el de la cabeza a lo largo toda la prueba y, con la vuelta más rápida en su haber: un señor póker
Es ni mas ni menos que, la perfección exigida a un corredor en todo el fin de semana de Grand Prix
Vea por favor la lista, con los otros 25 pilotos que ya tenían al menos un Grand Chelem (Slam)
| Rank | Piloto | # |
| 1º | JIM CLARK | 8 |
| 2º | LEWIS HAMILTON | 6 |
| 3º | ALBERTO ASCARI | 5 |
| 4º | MICHAEL SCHUMACHER | 5 |
| 5º | JACKIE STEWART | 4 |
| 6º | AYRTON SENNA | 4 |
| 7º | NIGEL MANSELL | 4 |
| 8º | SEBASTIAN VETTEL | 4 |
| 9º | NELSON PIQUET | 3 |
| 10º | JUAN MANUEL FANGIO | 2 |
| 11º | JACK BRABHAM | 2 |
| 12º | MIKA HAKKINEN | 2 |
| 13º | NICO ROSBERG | 2 |
| 14º | MIKE HAWTHORN | 1 |
| 15º | STIRLING MOSS | 1 |
| 16º | JO SIFFERT | 1 |
| 17º | JACKY ICKX | 1 |
| 18º | CLAY REGAZZONI | 1 |
| 19º | NIKI LAUDA | 1 |
| 20º | JACQUES LAFFITE | 1 |
| 21º | GILLES VILLENEUVE | 1 |
| 22º | GERHARD BERGER | 1 |
| 23º | DAMON HILL | 1 |
| 24º | FERNANDO ALONSO | 1 |
| 25º | MAX VERSTAPPEN | 1 |
| 26º | CHARLES LECLERC | 1 |
Para entendernos del valor que tiene ligar el dominio con estas cuatro condiciones, fíjese en que apenas el 6% de todos los pilotos registrados, lo han conseguido, pasadas hasta ahora 1,060 justas
Con Ferrari lo han podido hacer: Ascari, Fangio, papá Schumacher, Hawthorn, Ickx, Regazzoni, Lauda, Gilles Villeneuve, Berger y Alonso (en el GP de Singapur de 2010)
Por cierto, así lo escribió M. Schumacher en 2004 también en Melbourne y claro: sobre un Ferrari
Ganar no lo es todo en esta vida: Nico Rosberg lo hizo en las cuatro primeras carreras de la temporada en 2016. Y confesó entonces que no lo veía tan importante; su obsesión era derrotar a Lewis Hamilton arrebatándole la corona, y lo pudo contar
Tal vez en la mente de Charles cruce la idea de poner detrás de sí a Verstappen ya que corren como rivales, desde que son niños
E F E M É R I D E S
UNA VEZ RESUELTO EL TERCER
COMPROMISO DEL AÑO
Descolla lo rápido que resultó el SF-75 rojo. Los aficionados se preguntan si en este año de cambios reglamentarios tan radicales, el factor que irá a definir al mejor, será la fiabilidad.
Ello será capital, pero también van a ser de peso las actualizaciones que vayan haciendo los equipos y esto ya se puso en chino: hay muchas colisiones que afectan los costos notablemente. Y el mundo pasa por una rara enfermedad que se llama inflación.
Tendrán mucho que opinar los nuevos patrocinadores de El Circo que se ocupan de las cripto-monedas porque ya hay voces que las señalan como los mejores refugios para lo que antes se llamaba lacónicamente «la plata».
Hay mucho que contar como usted puede ver:
¡A Mil Por Hora!
SUMMA
EN EL CAMPEONATO 2022
3/ 23
VICTORIAS
PILOTOS
Leclerc 2
Verstappen 1
EQUIPOS
Ferrari 2
Red Bull 1
POLEPOSITIONS
PILOTOS
Leclerc 2
Pérez 1
EQUIPOS
Ferrari 2
Red Bull 1
VUELTAS + RÁPIDAS
PILOTOS
Leclerc 3
EQUIPOS
Ferrari 3
PODIOS
PILOTOS
Leclerc 3
Sainz 2
Hamilton 1
Verstappen 1
Pérez 1
Russell 1
EQUIPOS
Ferrari 5
Mercedes 2
Red Bull 2
VUELTAS COMPLETADAS
de 165 posibles
| Leclerc | 165 | 100% |
| Russell | 165 | 100% |
| Hamilton | 165 | 100% |
| Ocon | 165 | 100% |
| Guanyu | 165 | 100% |
| Norris | 165 | 100% |
| Magnussen | 164 | 99.39% |
| Pérez | 164 | 99.39% |
| Stroll | 164 | 99.39% |
| Albon | 162 | 98.18% |
| Gasly | 152 | 92.12% |
| Bottas | 151 | 91.52% |
| Ricciardo | 150 | 90.91% |
| Alonso | 149 | 90.30% |
| Verstappen | 142 | 86.06% |
| Latifi | 128 | 77.58.92% |
| Tsunoda | 114 | 69.09% |
| Scumacher | 114 | 69.09% |
| Sainz | 108 | 65.45% |
| Hulkenberg * | 107 | 64.85% |
| Vettel | 22 | 13.33% |
LAPS LIDERANDO
Hasta la tercera carrera del año
| Leclerc | 143 | 86.7% |
| Pérez | 14 | 8.5% |
| Verstappen | 6 | 3.6% |
| Sainz | 2 | 1.2% |
¡A Mil Por Hora!
LA LLEGADA A LA META DEL GP AUSTRALIANO 2022
EN ORDEN
CLIQUE P. F.
¡A Mil Por Hora!
TABLA DE POSICIONES
EN LA TEMPORADA 2022
CON EL LUGAR QUE OCUPAN PILOTOS Y EQUIPOS
DESPUÉS DE TRES GP
CLIQUE P. F.
¡A Mil Por Hora!
