TOS GP 2020 –HECHOS–

 

 

Fórmula 1
DESPUÉS DEL
GP DE LA TOSCANA 2020
E F E M É R I D E S__Y__C I F R A S

MÁS Y VARIADOS  
LOS NÚMEROS
Para hacer historia… …y la plática  

 Celebración del GP número mil de Ferrari; se juega en Mugello (La Toscana). Es la carrera # 1,027 de la historia. Primera en este circuito, con el nombre que le han dado. Ha sido el noveno Gran Premio de 2020. Y, gana Hamilton por 90ª vez  

renco press. Mugello. 13 de septiembre de 2020. Ángelo della Corsa. Debido a la cruel pandemia llamada Covid-19 los planes cambiaron para muchos y desde luego, que también, para la Fórmula 1.

El calendario de carreras propalado desde el otoño de 2019 dictaba que habría 22 manchas en él.

Debutaría como país sede, Vietnam.

Luego todo se trastocó.

Había quien quería cancelar la temporada; pero Chase Carey, de Liberty Media (los dueños del 100% de El Circo) hizo planes muy inteligentes, tomando mil precauciones, para armar un programa que por fin: definió sólo 17 justas.

Y ha salido de maravilla…

 

Chase se sacó de la bolsa una jugada audaz: repetir pruebas en algunos países: dos en Austria, dos en Inglaterra y hasta tres en Italia; para cerrar el año, con otro par en Baréin.

Así que, si se pensaba que en Hanoi iba a ocurrir que naciera el circuito número 75 de la historia de la F1. Eso, se cebó…

El honor ha sido para Mugello, con el Grand Prix de la Toscana y su regia celebración para enmarcar la milésima ocasión en que Ferrari se inscribe para una carrera oficial.

Por esas cosas de la vida, Mugello, también viene a ser la sede de una carrera con nombre particular (y diferente) que en este curso, se suma al GP de Eifel que se jugará en Norburgo, al de La Emilia-Romagna para celebrarse en Ímola y, al de Sakhir que se verá en Baréin.  

Más novedades claro que las habrá: ya que regresa Portugal (el 25 de octubre en El Algarve, sobre el trazado de Portimao, que será una pista, asimismo, que nunca usó la Categoría Suprema y después Turquía (el 15 de noviembre en el trazado que ya conocemos, de Estambul).

Esta justa del presente, fue una locura debido a lo pequeño –estrecho de la pista– más, lo trincado de la entrada y la salida de los Boxes. …Abandonaron hasta ocho autos.

Basados en las nuevas reglas, tuvo tres largadas desde la parrilla (cada vez diferente).

Situaciones que antes se experimentaron, de manera parecida en: el GP de Austria de 1987, así como en el de Bélgica de 1990, que también fueran adornados con sus respectivas banderas rojas a poco de arrancar.

Y por supuesto, con muchas cosas más que relatar.

 

POR EQUIPOS
FERRARI
[Con 66 unidades logradas en el año: va en sexto lugar. Sí. Números del demonio: seis, seis, seis]

En el gran día de su fiesta, con Mick Schumacher rodando el en auto de 2004 de su papá, entre otras cosas: los grandes dominadores de hoy le dieron una gran soba a los de Maranello –firmando un doblete que los ha humillado de nueva cuenta–

Y también, con el anuncio de Sebastian Vettel quien confirma que el año que viene estará al servicio de Aston Martin; lo que parece una mejor opción que haber seguido en la nómina roja  

Algo bueno (o parecido a “algo bueno”) ocurrió: después de cinco carreras, en el año, para el olvido: este domingo, las dos unidades –en color rojo cereza– anotaron; gracias al octavo y al décimo lugar que alcanzaron. Uff   

Por dios. No se trata de aguadar la fiesta pero sí debe de señalarse que, en efecto, es el GP número mil en el cual la Scuderia se inscribe

Su récord es nítido y deja ver que hubo 112 carreras en las que no tomó la largada

Las más recientes han sido: en el GP de Malasia de 2017, por fallo de la batería (con Raikkonen); un año antes en el de Baréin por problema grave en el motor (con Vettel). En 2009 en Hungría por el accidente en la cara de Felipe Massa

Y así, otras 109 oportunidades, muchas de ellas, de última hora

ALFA ROMEO
[Lleva 4 unidades de cosecha, van octavos en la tabla de posiciones] 

Obliga a recordar que en el primer GP en el que participó Ferrari (de la misma empresa de la que forman parte hoy) fue derrotado por Juan Manuel Fangio con una “Alfetta” roja 

Había sido el domingo 21 de mayo de 1950 [segunda carrera de la historia de la F1] el Alfa Romeo modelo 158 con gomas de Pirelli: sometió al Ferrari 125, con cauchos Dunlop

Eran motores de aspiración atmosférica, con litro y medio de capacidad. Ferrari disponía de una arquitectura en V, de 12 cilindros. Los Alfa Romeo eran con ocho pistones en línea. Situados ambos, en la parte anterior de los coches (al frente, como el que usted conduce)

Pues, detrás de quien sería el “Penta” argentino, llegó el fabuloso piloto italiano Alberto Ascari (campeón del mundo en 1952 y 1953) una vuelta después

El del tercer lugar, en cambio, había sido el monegasco Louis Chiron, a bordo de un Maserati que dio sólo 98 giros y no los 100, de Fangio

Pero ahora, en la celebración del milenio, medio la libró el Ferrari, SF-1000, de Charles Leclerc

Pero no así el de Vettel, que fue claramente superado por Kimi Raikkonen en su Alfa Romeo modelo C-39 (y eso, que el finés fue castigado con 5 segundos de más en su crono)

MERCEDES
[Líder del torneo mundial por equipos. Cuenta las 281 unidades]  

Se hace con los 44 puntos en una sola fecha, por primera vez en la temporada. Esto, es lo máximo que se puede cosechar en un domingo (por los 25 del primer lugar; los 18 del segundo; más el punto de gracia en tanto que dieron el giro más rápido de la tarde)

 

La casualidad no deja de tener su cábala: 44 es el número, como amuleto, del cual goza Lewis Hamilton

Con respecto a los súper registros, los de Stuttgart, marcan uno más: ya son desde ahora 32 ocasiones consecutivas en las cuales lideran en carrera –al menos en una vuelta– ligazón que dio comienzo en el GP de Brasil de 2018, hasta éste De La Toscana, en 2020

El récord era de Williams que estuvo “en la punta” hasta en 31 oportunidades al hilo (desde el GP de Francia en Magny-Cours, hasta el GP de San Marino, en Ímola de 1997) 

POR MOTORES
MERCEDES 

Se colocan a sólo dos carreras –menos– que los Ford-Cosworth en, justas seguidas, agarrando puntos

Los motores ingleses lo hicieron desde el GP de Canadá de 1967, hasta el de Holanda de 1983, para sumar una historia fenomenal de 228 GP (el récord de siempre)

Los alemanes empezaron este rosario en el GP de China de 2008, hasta el de hoy: y así es que llegan a su marca de 226 GP, seguidos, anotando 

Esa primera vez fue con el McLaren MP4-23 en manos ¿de quién? Sí. Ajá. De Hamilton
 

POR PILOTOS
LEWIS HAMILTON
[Ganador en su Mercedes W-11. Líder en el Standing con 190 puntos] 

42 largadas terminando entre los clasificados, significa una nueva plusmarca del campeón actual

Son esas mismas 42 carreras en las que también sacó puntos, y tienen una consecuencia igual: establecer otro nuevo récord histórico. Empezó tal hilado en el GP de Inglaterra, el domingo 8 de julio de 2018

Hamilton anota por 222ª ocasión. Nueva plusmarca a su nombre

Largando desde la primera fila, son ahora 153 las carreras en que lo ha hecho: el registro más alto que se tiene anotado en las estadísticas de siempre (desde 1950) y, es de él, naturalmente

Ahora suman 95 sus PolePositions. Muy por delante de todos

Es ya el tercer GP inaugural en el cual gana: como antes lo realizó en Austin, EUA (año 2012) y luego en Sochi, Rusia (en 2014)  

Ha llegado a 90 carreras en las que triunfa  

 

Le falta una para igualar a Michael Schumacher (plusmarquista hasta hoy) quien cerró su cuenta de 91 victorias con el GP de China de 2006

En una carrera previa que había ganado el Heptacampeón alemán (en Monza, la número 90) anunció que se retiraba –por primera vez–

LH tiene por delante: 10 carreras para superar en número de triunfos a Michael y todo este año: para igualarlo en cuanto a la posesión de coronas (siete)

Lewis ha dicho por estos días, que no está entre sus planes inmediatos despedirse: hay que leer entonces, que va por todos los records de la historia

Tocante a los puntos, el británico ha llegado a la cifra descomunal de 3,621… …desde luego que: es otra plusmarca que le pertenece

Está con 619 puntos de más, en relación a quien lo sigue (Vettel)

Debe de estar claro, que en esta era, se dan más puntos que nunca antes –desde el año 2010– en que subió a 25 unidades para el ganador (ha sido uno de los últimos golpes de efecto del habilidoso “Zar”, Bernie Ecclestone)

Tanto premio en puntos, es un absurdo

Sin embargo, es muy bueno para los patrocinadores y para los negocios; la mitad de los que entran a las carreras puede anotar

Ahora, en La Toscana, vimos premiar a diez, de doce que terminaron

No dejan de ser puntos con un valor relativamente pobre

En 1950, se daban ocho al ganador y entraban en la cosecha, nada más, los cuatro primeros al llegar a la meta

Por 1961 subió a nueve para el del primer lugar, premiando hasta a seis pilotos en total

Para 1991, se empezó a dar 10 unidades a aquel que ganara

Mire usted: ya estamos de regreso en la comparación entre los más ricos con sus cosechas

Por cuanto a las victorias, la tasa de productividad del inglés es del 34.75. La del germánico es más discreta (sólo del 29.64%)

Esa dizque “productividad” se obtiene relacionando las carreras ganadas contra el número de partidas en GP

La de Fangio es del 47.06% (ganó 24 veces, en 51 pruebas) por su parte la de Alberto Ascari es del 40.63% (13 triunfos, con 33 arrancadas)

Si nos atenemos a la lógica estrictamente aritmética, la productividad más alta es la de Lee Wallard con un 50%

LW corrió en Indianápolis, sólo en los GP de 1950 y 1951

Consiguió la victoria –este norteamericano nacido en Schenectady (Nueva York)– con su Kurtis Kraft, motor de Offenhauser y gomas FireStone: en el segundo intento [cuando se disputó la novena carrera de la historia]

Viene a colación un punto aclaratorio, aquellas veces en tal carrera se registraron hasta 100 pilotos

La enorme mayoría eran norteamericanos; con autos construidos en los EUA. Salvo un Talbot del francés Jean Achard que ni siquiera se formó en la parrilla de Las 500 Millas de Indianápolis de aquel año de 1951

Con toda sencillez pasaba que, los organizadores tempranos de la Fórmula 1, la querían como una categoría mundial, así que contaban esa carrera americana como parte de su torneo

Dicho todo lo anterior ¿qué importa si a Lewis Hamilton se lo considera o no el mejor de siempre?

Sus números son los superiores. Punto

VALTTERI BOTTAS 
[Mercedes. Segundo. Igual que es el segundo en la tabla de posiciones, con 135 puntos]

Van ocho carreras seguidas en las que no ha vuelto a ganar el finés

Lo hizo en la primera de la temporada. En el GP de Austria  

VB ya llegó a 52 podios. Uno más que los de su paisano Mika Hakkinen (monarca en 1998 y 1999). Le faltan dos para llegar a número igual al de Niki Lauda (campeón mundial en los años de: 1975, 1977 y 1984)

ALEXANDER ALBON   
[Red Bull. Tercero en la carrera. Quinto en el Standing: 63 puntos]  

Primer corredor de nacionalidad tailandesa en retratarse en el podio

El Príncipe Bira (de Tailandia) corrió en el primer GP de la historia (en Silverstone, con un Maserati) y, fue testigo distinguido de la primera participación de los Ferrari, tal como Albon estuvo en la ocasión número mil

En el GP de Mónaco de 1950 del debut de Enzo Ferrari como patrón de equipo, Drake puso en el asfalto sus Cavallini, en manos de los italianos Ascari, y Luigi Villoresi, del francés Raymond Sommer y, registrado bajo el nombre de un equipo privado (cliente) para el caballero inglés Peter Whitehead

Fuera de la cuenta de Max Verstappen (quien hoy salió chutado sin terminar ni la primera vuelta) Alexander es otro que alcanza un podio a favor de Red Bull, después de Daniel Ricciardo (en el GP de Mónaco de 2018)

Bien es cierto que, el australiano, lo consiguió usando una máquina TAG-Heuer (otra etiqueta para un motor de Renault) mientras que AA lo hace con unidad de potencia de Honda

Entonces, Alexander queda ya anotado como el 213º piloto en ascender; después del danés Kevin Magnussen y del británico Lando Norris. Los tres, apuntados con un solo podio

Mientras que el porcentaje de asertividad de Norris y de Albon es del 33.33. El de Kevin es, del 0.90%

Ojo, que por nacionalidades, Tailandia, queda registrada como la 29ª diferente, en los podios de la Fórmula 1

DANIEL RICCIARDO  
[Renault. Cuarto en la carrera. Llega a 53 puntos, es el séptimo en el campeonato]

Por cuarta ocasión, queda en cuarto lugar, llegando al final de una carrera desde que trabaja en Renault

Tales cuartos puestos han sido en el GP de Italia del año previo. Y en los de: Inglaterra, Bélgica, así como en éste De La Toscana

SERGIO PÉREZ
[Racing Point. Quinto a la meta. 9º en la tabla general, llega a 44 puntos]

En cada una de sus apariciones de 2020, el mexicano acaba anotando (estuvo ausente en dos carreras, por contagio de la C-19)

Hace pocos días anunció que al final de este curso dejará al equipo canadiense

Se sabe que sus honorarios de los años 2021 y 2022 se los pagarán completos. Salvo error u omisión, es cosa de 20 millones de dólares

 

LANDO NORRIS
[McLaren. Sexto en la llegada. Ahora, es el cuarto en el torneo. Con 65 puntos] 

Terminando entre los seis del frente en el año. Con ello, hace muy felices a los de su equipo

 

DANIIL KVYAT
[AlphaTauri. Séptimo en la prueba. Sube a 14º en la tabla, gracias a sus 10 puntos]

Llega apenas a la cuarta vez que puede quedar entre los ocho primeros, sea en Toro Rosso o con el nuevo nombre

Reúne las 81 largadas y ya fue el tercero una vez (en el GP de Alemania de 2019). Es poco, sin descuidar, que hizo 21 largadas para Red Bull

 

CHARLES LECLERC
[Ferrari. 8º en la meta. Y, octavo en el Standing: con 49 puntos]

Añadió muy poco a la gloria de Ferrari en el día de mil GP de la marca legendaria  

 

KIMI RAIKKONEN  
[Alfa Romeo. Noveno en la carrera. 2 dígitos, para ser el 16º como Giovinazzi] 

Anota por vez primera en la temporada y exhibe la deficiencia de los Ferrari. De la unidad de potencia, mejor ni hablar, no tiene velocidad

IceMan acabaló hoy su largada número 322 y bueno, qué fabuloso, se coloca a una para igualar el registro de todos los tiempos que posee el paulistano Rubens Barrichello  

Esto, ni vaya a pensar que es una baba de perico. Se trata de haber estado (a toda prisa) por poco más del 30% del total de las carreras a lo largo de la historia de estas competiciones 

 

SEBASTIAN VETTEL
[Ferrari. Décimo en la llegada. Con 17 puntos es el 13º en el campeonato mundial]

Lo mejor que hizo, fue avisar que va para Aston Martin, donde de seguro lo van a querer más

 

EFEMÉRIDES
DESPUÉS DEL NOVENO  
GP DEL AÑO 2020    

En este año enrarecido: hasta quince distintos pilotos han estado en las carreras dentro de los tres primeros lugares, inclusive el reservista Nico Hulkenberg.

Pero es curioso, que no se ha visto todavía a Vettel entre ellos ¿no quiere o no puede?

 

George Russell terminó siendo el 11º en la clasificación final. Es la segunda vez que se lo hace así con un Williams en el año.

La vez previa, había sido gracias a Nicholas Latifi el domingo pasado ¿viene ya la mejora en La Casa de Grove?   

 

No hay que hacer caso a las jetaturas. No obstante, fíjese usted en la rareza: luego de ganar por primera vez ocho días antes, Pierre Gasly se ha retirado en la vuelta inicial, apenas en el GP que seguía.

A otro piloto francés: Olivier Panis le ocurrió igual, pero en 1996.

OP, ganó en Mónaco y a las dos semanas, abortó su carrera en España (Barcelona) por daños en su Ligier-Mugen Honda.

También, hubo una colisión en cadena, enseguida de la largada.

En los dos casos, emparentados con la marca Honda en la maquinaria…

Vamos a lo que viene, y aquí entre nos: con ganas de ya conversar de todo lo que se verá en Rusia.

Ahora, dos semanas más para que llegue otra carrera, parece demasiado:   

¡A Mil Por Hora!

 

 

SUMMA
EN EL CAMPEONATO 2020
9 / 17

VICTORIAS
PILOTOS
Hamilton 6
Bottas 1
Verstappen 1
Gasly 1

EQUIPOS
Mercedes 7
Red Bull 1
AlphaTauri 1

POLEPOSITIONS
PILOTOS
Hamilton 7
Bottas 2

EQUIPOS
Mercedes 9

VUELTAS + RÁPIDAS
PILOTOS
Hamilton 4
Norris 1
Sainz 1
Verstappen 1
Bottas 1
Ricciardo 1

EQUIPOS
Mercedes 5
McLaren 2
Red Bull 1
Renault 1

PODIOS
PILOTOS
Hamilton 7
Bottas 7
Verstappen 6 
Leclerc 2
Norris 1
Gasly 1
Sainz 1
Stroll 1
Albon 1

EQUIPOS
Mercedes 14
Red Bull 7
Ferrari 2
McLaren 2
AlphaTauri 1
Racing Point 1

 

 

VUELTAS COMPLETADAS
de 538 posibles

Hamilton	538	100%
Bottas	538	100%
Norris	536	99.63%
Albon	533	99.07%
Raikkonen	515	95.72%
Grosjean	511	94.98%
Kvyat	492	91.45%
Ricciardo	481	89.41%
Russell	476	88.48%
Latifi	474	88.10%
Stroll	469	87.17%
Giovinazzi	445	82.71%
Ocon	438	81.41%
Sainz	437	81.23%
Pérez	432	80.30%
Gasly	422	78.44%
Vettel	419	77.88%
Leclerc	412	76.58
Verstappen	396	73.61%
Magnussen	338	62.3%
Hulkenberg	52	9.67%

 

 

VUELTAS LIDERANDO

Hamilton	381	70.8%
Bottas	100	18.6%
Verstappen	30	5.6%
Gasly	26	4.8%
Sainz	1	0.2%

 

 

¡A Mil Por Hora!

 

 

 

 

 

 

¡A Mil Por Hora!