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Fórmula 1
GP DE M Ó N A C O 2024
L A C A R R E R A M O M E N T O A M O M E N T O
SE ROMPE EL
M A L E F I C I O
Leclerc gana en Mónaco
Con esta victoria esperada desde 1931, después de aquella legendaria de Louis Chiron, en su Bugatti. Montecarlo delira por el triunfo de un Ferrari y de su piloto. Piastri queda segundo sobre su McLaren. Carlos Sainz, en Ferrari, es tercero
renco press. Montecarlo. 25 de mayo de 2024. Jass. 15:00 Es natural. Es obvio. Mónaco es un caso aparte cuando se habla de las carreras de autos de la fórmula suprema.
Hasta en las veces en que llega a convertirse en procesión un Gran Premio, las cosas y lo que se comenta de ellas, terminan por hacer que crezca el mito.
Esta vez todo ha rematado en la clamorosa victoria de Charles Leclerc, que además ha sido manejando un Ferrari y eso, le da una connotación más allá, a un asunto de por sí vibrante.
El joven piloto nacido aquí –en el principado– llegó el primero a la meta, por delante de Oscar Piastri con su McLaren demorado 7.152 segundos y de Carlos Sainz, su colega en la Scuderia a 7.585 s., lejos de la punta.
Con éste, el monegasco, llega a un total de seis triunfos (el más reciente, fue en el GP de Austria del 2022) para convertirse de tal modo, en el cuarto piloto ganador de la presente temporada.
Carrera histórica para el principado ya que es la primera, después de la de Louis Chiron –en un Bugatti– en el año de 1931, que ganó un piloto «de casa», cuando aun no nacía la Fórmula 1.
Charles se ha afirmado como sublíder en el presente torneo, sumando estos 25 puntos nuevos; lejos de Max Verstappen –quien va como puntero– por 31 unidades.
Por su cuenta: Lando Norris, que hoy llegó cuarto a la meta: es tercero en el campeonato con 113 dígitos; le sigue Sainz con 108; luego Sergio Pérez, con un punto menos.
Para Piastri significa el tercer podio en esta andadura, apenas.
Después de llegar a la raya de meta, Leclerc, declaró que las emociones lo inundaron en los dos últimos giros, tanto, que le costaba trabajo ver.
Se jugó en un día con sol. Cálido. Con un ambientazo en las tribunas y los balcones de los edificios.
De este modo fue que se alinearon para salir:
Fila uno: Leclerc (Ferrari) y Piastri (McLaren)
Fila dos: Sainz (Ferrari) y Norris (McLaren)
Fila tres: Russell (Mercedes) y Verstappen (Red Bull)
Fila cuatro: Hamilton (Mercedes) y Tsunoda (R B-Honda)
Y, fila cinco: Albon (Williams) y Gasly (Alpine)
El mexicano Sergio Pérez con el otro Red Bull, iba a partir desde el 16º puesto. En tanto que los dos autos de Haas, serían los del final, porque se los descalificó el sábado, ya que su DRS estaba fuera de los parámetros reglamentarios.
La mayoría de los estrategas mandaron las gomas de Pirelli «medias» para comenzar; para luego pasar a las «duras».
Para sus pilotos: Russell, Verstappen, Hamilton, Ocon, Stroll, Alonso, Sargeant, Pérez, Bottas y Magnussen: se ordenó la estrategia contraria.
Llegó la hora buena y todo el pelotón dio el giro lento de formalidad, serpenteando por las calles de Mónaco.
Instantes después, al encendido de las luces verdes: Leclerc despegó oportuno y se sostuvo el primero. Sainz, su colega, sufrió una pinchadura y se separó en La Plaza del Casino.
Piastri y Norris quedaban, segundo y tercero con sus Mac.
¡Se sacuden muy enérgicas las banderas rojas!
Un batidillo…
Pérez ha chocado, junto con Hulkenberg y Magnussen de Haas.
El trazado está lleno de escombro.
El Red Bull, amputado de las cuatro extremidades. Solo la cabina se ve entera.
En un par de segundos, Pérez reporta que está bien. Los Haas, quedaron inutilizados.
No es todo.
Poco más, adelante, sobre la trayectoria, los dos Alpine han sido dañados. La repetición deja ver que Ocon se ha lanzado contra Gasly, su compañero. Esto, antes de entrar al túnel…
Los coches colisionados bloquean el camino.
Todo mundo se tiene que dirigir a Boxes.
La carrera ha sido, oficialmente, suspendida hasta nuevo aviso.
Los pilotos pueden bajarse de sus unidades…
El orden para la segunda arrancada queda así: LEC. PIA. NOR. RUS. VER. HAM. TSU. ALB. GAS., y STR., que es el décimo.
Después: RIC. ALO. SAR. BOT. SAI., y ZHO., el del puesto 16º.
Apeados: el de México PER, los dos de Haas MAG y HUL; así como OCO de Alpine, con daños en el fondo-plano de su auto
Se aprovecha muy bien el rato de suspensión, porque todos pueden cambiar sus ruedas.
Los oficiales en la pista, tardan en recoger todos los pedazos que dejaron los autos, y en reparar las protecciones dañadas.
Había ya circulado el aviso de la autoridad indicando que en 44 minutos, volvería a empezar la prueba.
Los mecánicos de McLaren repararon el coche de PIA en el piso, y en uno de los pontones, metiendo parches. Ya que se lastimó en la refriega.
Con las Pirelli «duras» los cuatro del frente.
RUS, VER y HAM, con las «medias».
Se ha ordenado que SAI recupere el puesto en el que iba: tercero…
Pasado el drama inicial, todos se declaran listos para la nueva largada.
Vuelven a la parrilla y esperan con emoción a los semáforos para marchar a toda prisa.
Muy bien LEC que se va –otra vez– solo por delante
La fila india queda formada sin que haya un sólo rebase. GAS es 10º
QUINTA VUELTA
LEC marca la más rápida, mediante crono de: 81.795 segundos. Y lo ratifica en la siguiente: 81.145 s
SÉPTIMA VUELTA
PIA es enseguida quien la marcó: 80.808 s
SAI parece hacer un esfuerzo por adelantar a PIA
LEC se pone 8 décimas de segundo, por delante de su perseguidor
Otra vta+ ráp de PIA con: 79.906 s
DÉCIMA VUELTA
LEC inmutable en su Ferrari: es el 1º
PIA en McLaren 2º, a 0.8 s
SAI en Ferrari 3º, a 2 Flat
NOR en McLaren 4º, a 3.4 s
RUS en Mercedes 5º, a 9.3 s
VER en Red Bull 6º, a 11.1 s
HAM en Mercedes 7º, a 13.3 s
TSU en R B-Honda 8º, a 14.4 s
ALB en Williams 9º, a 15.2 s.,
GAS en Alpine es el 10º, a 16.2 s
Parece definirse la clase de carrera que vendrá a continuación
Ya fue bastante de efervescencias con lo que ocurrió al principio. Habrá que anteponer a todo, terminar la justa
Los pilotos, parecen puestos de acuerdo para sostener cada quien su ritmo. De esta manera, las gomas durarán para todo lo que falta
ROUND 13º
PIA de nuevo con la vta. + ráp: 78.745 s
ROUND 16º
BOT va a Boxes. De «medias» a «duras» regresa siendo el 16º, o sea, el último
ROUND 17º
Ejem. BOT con su Sauber, impone la vta. + ráp: 76.561 s
SAI de nuevo se aproxima a PIA
ROUND 20º
LEC es primero
PIA a 1 s., Flat
SAI a 2.6 s
NOR a 3.8 s
RUS a 15.1 s
VER a 17.6 s
HAM a 21.5 s
TSU a 26.3 s
ALB a 28.2 s., y
GAS a 29.5 s., sigue como el del 10º puesto, de momento
GIRO # 30
LEC sigue igual
PIA a 0.9 s
SAI a 1.3 s
NOR a 3.4 s
RUS a 17 Flat
VER a 19.5 s
HAM a 23.2 s
TSU a 39.9 s
ALB a 42.3 s., y
GAS a 47 Flat, es 10º
ALO corre como el 12º y encabeza un trenecito de pilotos a los que trata de detener, para que STR (su colega) que va en 11º: pueda hacer un PitStop, sin perder sitios
HAM se acerca a VER, ta vez quiere ir a Pits, otra vez
Del murete de Ferrari le indican a LEC que reduzca la velocidad, para frenar a quienes le siguen y se les dificulte hacer otra visita a Boxes
40ª LAP
LEC lidera sin sobresaltos
PIA a 1.5 s
SAI a 2.9 s
NOR a 3.8 s
RUS a 20.7 s
VER a 23.3 s
HAM a 26.6 s
TSU a 52.1 s
ALB a 56.5 s., y
GAS a 61.4 s.: el décimo
Quienes van primeros, ya están Lapeando a los coleros
44ª LAP
STR a Pits. Deja el 11º puesto y regresa a ese mismo. Le ponen «duras» y va, lejos de GAS con 20 segundos de demora
50ª LAP
STR sufre una pinchadura y tiene que regresar a su Box. Ahora lo montan en las «blandas» pero va de último
El listado sigue sin alteraciones:
LEC va ganando
PIA a 1.6 s
SAI a 3.1 s
NOR a 4.2 s
RUS a 20.5 s
VER a 22.4 s
HAM a 24.1 s
TSU a 54.2 s
ALB a 58.5 s., y
GAS a 62.2 s.: sigue como el décimo
VUELTA 52ª
HAM va a Pits. Lo calzan con «duras» vuelve siendo el 7º, 21 segundos detrás de VER
VUELTA 53ª
VER imita a HAM, en su taller, le ponen «duras» retorna como el 6º; igual que salió
BOT le gana a SAR el 13º sitio
VUELTA 54ª
VER marca la vta. + ráp: 75.815 s., y, lo repite una vuelta delante: 75.398 s
VUELTA 56ª
Vta. + ráp., de HAM, con crono de 74.423 s
STR le gana a ZHO el 15º lugar. A poco, el canadiense, le quita a SAR el 14º
SAR sale a otro recambio para regresar, con «medias». Es 16º
VUELTA 59ª
Otra + ráp., de HAM, ahora con crono de 74.204 s
VUELTA 60ª
LEC macizo. PIA a 1.8 s. SAI a 6.3 s. NOR a 7.1 s. RUS a 23.6 s. VER a 24.9 s. HAM a 31.5 s. TSU lapeado. ALB lapeado. GAS lapeado: es décimo
VER puede desplazar a RUS del 5º sitio. Puras y reverendas buenas intenciones
LAP # 63
Vuelta más rápida. La buena, porque es la que obsequia un punto como Bonus. La clava, claro: HAM, con crono de 74.165 s
LAP # 70
LEC cerca de consumar la hazaña
PIA a 5 s., Flat
SAI a 5.9 s
NOR a 7.3 s
RUS a 19.7 s
VER a 20.6 s
HAM a 22.6 s
TSU lapeado
ALB lapeado y
GAS también lapeado: será el 10º a la meta
Detrás, ya sin ganar puntos: ALO (de Aston Martin) RIC (de R B-Honda) BOT (de Sauber) STR (en el otro de Aston Martin) ZHO (con el segundo Sauber) y SAR (de Williams)
LAP # 74
SAR le gana a ZHO el puesto 15º
LAP # 78
Besan la banderola de cuadritos blancos y negros que ondea el futbolista Kylian Mbappé camerunés, quien juega para el París-Saint Germain.
Charles Leclerc entra de lleno a la historia del deporte de Mónaco. Ha ganado sobre Oscar Piastri y Carlos Sainz.
Lando Norris es el cuarto, con el otro McLaren (lejos del ganador con 8.650 s.) le sigue George Russell de Mercedes, 13.309 segundos tarde. Sexto lugar para Max Verstappen (Red Bull) a 13.853 s. Luego sir Lewis Hamilton con su Mercedes, retrasado con 14.908 s.
El octavo ha sido el nipón Yuki Tsunoda de R B-Honda, a una Lap. De la misma suerte, fueron lapeados una vez, Alexander Albon de Williams y Pierre Gasly con su Alpine sobreviviente, quien ha ganado al fin, su primer punto en el año.
Viviremos una interrupción, mientras La Carpa va y luego, regresa de Montreal.
El GP de Canadá será el domingo 9 de junio. Hasta entonces:
¡A Mil Por Hora!
P. F.
MIRE USTED EN ESTE VÍDEO
LAS REACCIONES DE LOS PILOTOS
DESPUÉS DEL GP DE M Ó N A C O 2024
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