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Fórmula 1
GP DE MÓNACO 2023
T E R C E R A P R Á C T I C A L I B R E
FIN DE LOS ENSAYOS CON
E L A C T U A L C A M P E Ó N
Por todo lo alto
Fiel a su costumbre Max Verstappen y toda la irreverencia, los vuelve a dominar. S. Pérez así como Stroll, completan el cuadro de los tres mejores. Cortan la labor antes de la hora, por golpe de Hamilton contra una barrera
renco press. Montecarlo. 27 de mayo de 2023. Jass. 12:30 Llega la hora de la última práctica libre en las tortuosas calles de Mónaco con estos autos tan grandes que apenas si caben entre las vallas, esperando el mínimo error para castigarlo con un golpe en seco. Pum.
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Cosa que parece no afectarle al actual bicampeón mundial quien se ha dado un paseo quitado de la pena, poniendo bajo control a sus contrincantes: Max Verstappen y su Red Bull RB-19 han marcado un crono de 72.776 segundos en su vuelta más eficiente.
Con ello, dejó un trecho entre él y quien fue segundo (su colega en RBR) Sergio Pérez, de tan sólo 73 milésimas de segundo.
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Detrás del mexicano se apuntó Lance Stroll y su Aston Martin (a 166 milésimas del líder) enseguida Carlos Sainz (Ferrari) 485 milésimas lejos de Max.
Para completar el cuadro de los diez más aplicados con: Lando Norris (McLaren) Pierre Gasly (Alpine) Charles Leclerc (Ferrari) sir Lewis Hamilton (Mercedes) Esteban Ocon (Alpine) y, el finés Valtteri Bottas de Alfa Romeo.
Ha sido la hora más tranquila de lo que se ha jugado hasta estos momentos, como si el clima un poco mas cálido que ayer, les hubiera bajado las pilas.
O quizás, la advertencia de que vendrán unas rondas de calificaciones con mayor pasión.
Con este doblete del equipo invicto en la temporada, ya se advierte la ratificación de que Verstappen es el favorito y que si falla, será su colega quien se encargue de coronar un sábado de gloria más, para la tropa austriaca.
Interesante novedad la de ver a Stroll tan bien colocado, ya que bajo el fulgor de lo que viene haciendo su mentor, Fernando Alonso en el equipo anglo-canadiense: el chamaco heredero es de pronto medio olvidado.
El otro tópico que se desprende de lo visto en la presente oportunidad, consiste en que habrá que bajar las expectativas que se referían a una reacción virulenta fuera a ser de los Ferrari o de los Mercedes.
Todo hace pensar que en contra de la fiereza de Max hay poca oposición real.
Ni hablar.
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Del mismo modo es plausible y vivaz lo que ha entregado Lando Norris con su McLaren a sabiendas de que no tiene, en el papel, mejores argumentos –que por ejemplo– sí que los tuviesen los Alpine.
Para Mercedes la cosa debe de seguir en onda preocupante: sir Lewis siendo el octavo y George Russell el 11º, no son motivos para sentirse que avanzan.
EN EL PRINCIPIO
Fue cuando mejor se vio al piloto de Guadalajara (México) ya que se apuntaba en la parte alta del listado.
Más tarde, estuvo alternando la cabecera con Pierre Gasly de Alpine y luego, con Sainz de Ferrari.
Era después que Lance se lanzaba. Y Norris, subía como la espuma.
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Pero hacia la parte decisiva ya era un diálogo de ida y vuelta entre Sergio P., y Max. Que acabó siendo a favor del holandés.
También ha de contarse que en el Box de Ferrari eran –más que nada– patentes las quejas de Leclerc ya que su coche estaba fuera de balance.
Hacia los veinte minutos restantes, fue cuando se bajaron las cargas de gasolina para quitar lastre, montar las mejores gomas y simular giros de calificación.
Todo lo que sonaba muy bien, sino hubiera algo que cambiara los ánimos.
INCIDENTES
Como no puede ser de otra manera. Los hubo…
Casi al inicio y dentro de El Túnel, el Alpine de Esteban Ocon perdió su energía. Lo «reseteó» y pudo salir rodando a paso zonzo. Ello, perjudicó de momento a Sergio Pérez, que venía embalado en una vuelta a toda prisa sobre su Red Bull.
Al rato: el danés Kevin Magnussen con su Haas se fue de largo en La Santa Devota. Nada grave…
Kevin volvió a la pista por su propio pie, pero duró poco el encanto: unos instantes más tarde su maquinaria de Ferrari se abrió, o se averió. Sí. A la entrada de La Curva de Portier quedó parado el Haas blanco.
Ello, paró en los avisos por un Coche-De-Seguridad-Virtual…
Más tarde fue la función de sir L. H., quien colisionó a la altura de Mirabeau, cuando le quedaban –todavía– cinco minutos a la hora comprometida. Entonces sí: banderas rojas tremolando.
Tal interrupción acabó con las intenciones de varios de los estrategas quienes disponían de estos minutos finales, con el objeto de probar el SetUp para un giro a toda mecha con las Pirelli «blandas».
Malo sobre todo para Alonso que se quedó con las ganas y, hasta para el mismo «Siete Veces Monarca».
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El Mercedes # 44 salió de la pista colgado en su gancho, con un brazo de grúa bien largo, dando un espectáculo aparte ya que dejaba ver sus partes íntimas, con los detalles de «el fondo-plano» alemán; mismo que ha sido recién actualizado.
Se puede resumir lo acontecido, tal cual una continuación del segundo ensayo de ayer: con el de los Países Bajos que no perdona una sóla oportunidad.
LO QUE VENDRÍA
Iba a ser enfocarse con toda la concentración del mundo, en Las Qualys, cuyas consecuencias son cruciales en El Principado.
Las cosas tienen que llamarse por su nombre y en este caso, los novatos son quienes han pagado los patos: Logan Sargeant (Williams) 17º; Oscar Piastri (McLaren) 19º y Nyck de Vries (Alpha-Turi) 20º.
Mónaco –ya se ve– es para la gente grande:
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FÓRMULA 1
CRONOS DE LA
PRÁCTICA LIBRE # 3
GP DE MÓNACO 2023
| RANK | # | NAC | PILOTO | EQUIPO | CRONO | GAP | LAPS | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1º | 1 |  |
Max Verstappen |  |
RED BULL | 1m 12.776 | — | 19 |
| 2º | 11 |  |
Sergio Pérez | |
RED BULL | 1m 12.849 | +0.073s | 24 |
| 3º | 18 |  |
Lance Stroll |  |
ASTON MARTIN | 1m 12.942 | +0.166s | 20 |
| 4º | 55 |  |
Carlos Sainz |  |
FERRARI | 1m 13.261 | +0.485s | 20 |
| 5º | 4 |  |
Lando Norris |  |
MCLAREN | 1m 13.396 | +0.620s | 21 |
| 6º | 10 |  |
Pierre Gasly |  |
ALPINE | 1m 13.453 | +0.677s | 24 |
| 7º | 16 |  |
Charles Leclerc | |
FERRARI | 1m 13.475 | +0.699s | 19 |
| 8º | 44 | |
Lewis Hamilton |  |
MERCEDES | 1m 13.486 | +0.710s | 17 |
| 9º | 31 | |
Esteban Ocon | |
ALPINE | 1m 13.496 | +0.720s | 18 |
| 10º | 77 |  |
Valtteri Bottas |  |
ALFA ROMEO | 1m 13.521 | +0.745s | 20 |
| 11º | 63 | |
George Russell | |
MERCEDES | 1m 13.590 | +0.814s | 18 |
| 12º | 20 |  |
Kevin Magnussen |  |
HAAS | 1m 13.624 | +0.848s | 13 |
| 13º | 27 |  |
Nico Hulkenberg | |
HAAS | 1m 13.650 | +0.874s | 16 |
| 14º | 14 | |
Fernando Alonso | |
ASTON MARTIN | 1m 13.697 | +0.921s | 18 |
| 15º | 22 |  |
Yuki Tsunoda |  |
ALPHATAURI | 1m 13.738 | +0.962s | 21 |
| 16º | 24 |  |
Zhou Guanyu | |
ALFA ROMEO | 1m 13.772 | +0.996s | 20 |
| 17º | 2 |  |
Logan Sargeant |  |
WILLIAMS | 1m 13.851 | +1.075s | 19 |
| 18º | 23 |  |
Alexander Albon | |
WILLIAMS | 1m 13.930 | +1.154s | 23 |
| 19º | 81 |  |
Oscar Piastri | |
MCLAREN | 1m 13.998 | +1.222s | 18 |
| 20º | 21 | |
Nyck De Vries | |
ALPHATAURI | 1m 14.187 | +1.411s | 24 |
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