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Fórmula 1
GP DE MIAMI 2023
S E G U N D A P R Á C T I C A L I B R E
APARECE EL MANDÓN
V E R S T A P P E N
Lidera con facilidad
Colocado por encima del par de Ferrari. S. Pérez es cuarto. Los Mercedes se desinflan como por encanto. Leclerc da contra el muro a falta de 10 minutos para terminar
renco press. Miami. 5 de mayo de 2023. Jass. 17:30 Las cosas parecieron como volver a la normalidad. Tantas ínfulas renacidas con los Mercedes que terminaron en pañales al «Baño María».
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Sir Lewis Hamilton ha sido el séptimo, mientras que su colega, George Russell cayó hasta ser el decimoquinto ¡Lamentable Margarito!
El equipo que fue una aplanadora durante ocho años –de férrea dictadura– sigue perdido.
Esta vez, adelantó los giros con gomas «blandas» y ni así, pudieron estar siquiera cerca de la sorpresa dada más temprano, en la pasada sesión de prácticas.
Sir L. H. andaba en el puesto 18º y su mejor giro lo sacó de la miseria, según se vean las cosas.
A Russell, de plano, le dieron la espalda sus santos protectores…
QUÉ DISTINTO
El modo de poner detrás ese doblete en los ensayos previos, que Max Verstappen (Red Bull) disolvió bien, quitado de la pena, a pura velocidad… …y precisión.
El campeón reinante dejó impreso un crono que ya nadie cuestionó.
Ha sido de 87.930 en su mejor giro. Así. Contundente.
Y puso a sus pies a los pilotos de Ferrari que parecían los más echados pa’lante.
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Carlos Sainz ha sido el segundo y Charles Leclerc el tercero: lejos, con enormes brechas de 385 y 468 milésimas de segundo demorados, al respecto.
El cuarto en la ecuación fue Sergio Pérez, el otro espada del Team Red Bull; que ha quedado casi medio segundo lejos del holandés.
Mientras que el corredor veterano Fernando Alonso se colocó como el del quinto puesto, a bordo de su brillante Aston Martin verde (730 milésimas después).
La pista dejó ver que ha evolucionado a favor del Show: de inmediato se pudieron bajar los cronos del ensayo anterior.
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La mejor marca inicial de Max fue impuesta calzando las Pirelli «medias»; ya con ellas, el cascabel estaba en el cuello del gato.
Leclerc intentaba igualar el paso y tan simple, que, no lo conseguía.
Pasada la media hora de labores: los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri ya con cauchos «blandos» bajaban los tiempos.
Fue cuando también lucieron los Williams de Alexander Albon y del piloto floridano Logan Sargeant.
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A poco, los españoles Sainz y Alonso también refulgieron.
Ha sido cuando retomó la batuta Verstappen: que los mariachis callaron.
El monarca había pulverizado los relojes.
Antes fue turno de Leclerc ser el mejor de los de Ferrari; mas ahora, quien recompuso la cara fue Sainz.
Luego, vinieron las simulaciones de carrera.
A punto de cerrar el entrenamiento pasó que al de Mónaco, su coche # 16, se le escapó de las manos –debido al sobre-viraje del que se dolía– y lo embarró en la pared de La Curva Siete.
Con eso se pusieron en acción las únicas banderas rojas de la tarde.
LO CONSABIDO
Si. Porque no faltaron los delices y los derrapones. Las frenadas amarrando las cuatro ruedas y, las salidas por las márgenes.
Le pasó a Kevin Magnussen de Haas que largó sin control por la escapatoria entre Las Curvas 11 y 12.
Lo mismo, con Nyck de Vries (Alpha-Tauri) que le cerró el paso a S. Pérez cerca de La Curva 14.
Como podían, metían freno y soltaban el pie del acelerador: para que no hubiera nada más grave que lamentar.
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Russell abriéndose de par en par, en La Curva 11; un poco de lo mismo con Yuki Tsunoda de Alpha-Tauri; así como le pasaba también a Albon con su Williams, quienes se cuentan entre los que anduvieron también metidos en líos –pero bueno– de los llamados menores.
El tiempo que quedaba después del impacto de Leclerc, ya sirvió de muy poco.
ACOTACIÓN INTERESANTE
Todavía no llegaban a la mitad de la hora y Max se quejaba porque estaba muy incómodo en el cuello y la cabeza.
En su Pit se encargaron de re-acomodarle el HANS (Head and Neck Support) donde se apoya el pescuezo y que es –por cierto– un dispositivo de seguridad, obligatorio.
Usted lo ha visto. Parecen tirantes. Se encajan en la nuca del piloto (debajo del casco) sobre los hombros; para hacer las veces de soporte y así ayudar a la columna y a la cabeza de los pilotos, sobre todo, cuando sus autos chicotean.
Hasta Jo Bauer quien es el delegado técnico de la FIA, estuvo en el Box austriaco para verificar el asunto.
En fin. Las situaciones se resolvieron.
Pero mañana habrá más:
¡A Mil Por Hora!
FÓRMULA 1
CRONOS DE LA
PRÁCTICA LIBRE #2
GP DE MIAMI 2023
| RANK | # | NAC | PILOTO | EQUIPO | CRONO | DÉFICIT | LAPS | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1º | 1 |  |
Max Verstappen |  |
RED BULL | 1m 27.930 | — | 23 |
| 2º | 55 |  |
Carlos Sainz |  |
FERRARI | 1m 28.315 | +0.385s | 26 |
| 3º | 16 |  |
Charles Leclerc | |
FERRARI | 1m 28.398 | +0.468s | 20 |
| 4º | 11 |  |
Sergio Pérez | |
RED BULL | 1m 28.419 | +0.489s | 24 |
| 5º | 14 | |
Fernando Alonso |  |
ASTON MARTIN | 1m 28.660 | +0.730s | 25 |
| 6º | 4 |  |
Lando Norris |  |
MCLAREN | 1m 28.741 | +0.811s | 24 |
| 7º | 44 | |
Lewis Hamilton |  |
MERCEDES | 1m 28.858 | +0.928s | 23 |
| 8º | 18 |  |
Lance Stroll | |
ASTON MARTIN | 1m 28.930 | +1.000s | 23 |
| 9º | 31 |  |
Esteban Ocon |  |
ALPINE | 1m 28.937 | +1.007s | 25 |
| 10º | 23 |  |
Alexander Albon | |
WILLIAMS | 1m 29.046 | +1.116s | 26 |
| 11º | 10 | |
Pierre Gasly | |
ALPINE | 1m 29.098 | +1.168s | 22 |
| 12º | 20 |  |
Kevin Magnussen |  |
HAAS | 1m 29.171 | +1.241s | 22 |
| 13º | 24 |  |
Zhou Guanyu |  |
ALFA ROMEO | 1m 29.181 | +1.251s | 27 |
| 14º | 77 |  |
Valtteri Bottas | |
ALFA ROMEO | 1m 29.189 | +1.259s | 26 |
| 15º | 63 | |
George Russell | |
MERCEDES | 1m 29.216 | +1.286s | 21 |
| 16º | 81 |  |
Oscar Piastri | |
MCLAREN | 1m 29.339 | +1.409s | 24 |
| 17º | 27 |  |
Nico Hulkenberg | |
HAAS | 1m 29.393 | +1.463s | 22 |
| 18º | 22 |  |
Yuki Tsunoda |  |
ALPHATAURI | 1m 29.613 | +1.683s | 25 |
| 19º | 21 | |
Nyck De Vries | |
ALPHATAURI | 1m 29.928 | +1.998s | 25 |
| 20º | 2 |  |
Logan Sargeant | |
WILLIAMS | 1m 30.038 | +2.108s | 27 |
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