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Fórmula 1
GP DE LA CIUDAD DE MÉXICO 2022
P R I M E R A P R Á C T I C A L I B R E
SAINZ LIDERA AL INICIO DEL
FIN DE SEMANA
Mexicano
Tan esperado. Con Leclerc detrás y luego Sergio Pérez. Max y Lewis poco debajo. Hasta con cinco pilotos jóvenes que ven la acción. Incendian los frenos de Lawson
renco press. Ciudad de México. 28 de octubre de 2022. Ángelo della Corsa. 13:00 Faltaban nada más tres minutos para que se cumpliera la hora del primer contacto en El Autódromo de los Hermanos Rodríguez, cuando vino el incidente en el Alpha-Tauri de Yuki Tsunoda, en esta ocasión conducido por el piloto neozelandés Liam Lawson, quien desde antes ya se había quejado por los problemas para frenar.
De tal suerte que al ensayo le pusieron fin las banderas rojas.
SARGEANT
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Además de Liam, también trabajaron: Pietro Fittipaldi en el Haas de Kevin Magnussen. Nyck de Vries sobre el Mercedes de George Russell. Jack Doohan manejando el Alpine de Esteban Ocon y, con el Williams de Alexander Albon, Logan Sargeant.
Al final de este lapso de entrenamientos, el que quedó mejor ha sido Lawson, ya que fue 16º.
Así ha sido que se cumplió –en parte– con la obligación de los equipos, de permitir a «los pilotos de reserva» o también llamados «de desarrollo» con la orden reglamentaria de tener que hacerlo.
El brasileño de 26 años, Fittipaldi, que ha sido desde la temporada 2020 el único piloto del gigante sudamericano, también tuvo problemas mecánicos con el auto de Haas y terminó su labor antes del final de los sesenta minutos.
Él, había activado las primeras banderas encarnadas que ondearon; deteniéndose en el segundo sector del trazado mexicano.
DE LOS TITULARES
Bien se puede comentar que ha sido otro nuevo duelo entre los pilotos de Red Bull y Ferrari sacando la mejor parte Carlos Sainz y Charles Leclerc.
DOOHAN
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Si bien no ha sido un ensayo muy dinámico, todos los que participaron, andaban más bien tanteando el terreno y desde luego, poniendo en el mejor punto posible la trayectoria, que como cada año, empezó estando «muy verde».
El crono más económico que clavó Sainz fue de 80.707 segundos. Superando a su colega con 46 milésimas de segundo y, al piloto local, con 120.
Al principio, dominaban los coches austriacos con Max Verstappen que era primero, seguido por S. Pérez.
Habían trabajado con los cauchos de letras blancas (los «duros») y luego se fueron, directos, sobre «los blandos». Quienes mejor sentían los primeros, eran los dos de Red Bull.
Más tarde, era una danza sostenida de visitas a los Boxes.
Leclerc fue el primero en bajarle los humos a los RBR. Era cerca de la mitad de la sesión.
Luego, ha sido que reaccionó el madrileño pisándole más fuerte al fierro de la gasolina.
SE REPITE LA HISTORIA
Con el Ferrari del piloto monegasco sufriendo, otra vez, los imprevistos que vuelven y lo hacen cada vez. Yendo a Pits y pasando buenos minutos en vez de estar probando.
La bronca no ha sido revelada. Pero ya se la conoce, falta de fiabilidad en un coche muy veloz, sólo corriendo a un giro embalado.
Verstappen en sus prisas, cuando daba una Lap prometedora con las Pirelli «blandas», se fue de largo sobre La Curva 10 dando un trompo, por fortuna sin golpear.
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SEBASTIAN VETTEL
Rindió sentido homenaje a Dietrich Mateschizt usando una réplica de su primer casco cuando estuvo al servicio de Red Bull.
EL ADEREZO
Tuvo que ver con la política deportiva, ya que se dieron a conocer las sanciones impuestas a los equipos que excedieron las cuotas fijadas para el año 2021 de los presupuestos: Red Bull ha dicho que con ellas, su auto será más lento en la próxima temporada; en una especie de cura en salud.
Mientras que Aston Martin, se acogió a la negociación suavizante que propuso desde antes la FIA.
Para unos fue bueno; para otros hizo falta más rudeza.
Lo de siempre…
También, se supo que la autoridad echó reversa y ya no valdrá la sanción impuesta en Austin a Fernando Alonso por su espejo que se desprendía del carenado del Alpine. Lo confirman con su séptimo lugar y con los puntos obtenidos, según ello.
Lo que sigue ha de ser con media hora más de esfuerzos, pero al servicio de las Pirelli para el año que viene:
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FÓRMULA 1
CRONOS DE LA PRÁCTICA LIBRE # 1
GP DE LA CIUDAD DE MÉXICO 2022
| RANK | # | NAC | PILOTO | EQUIPO | CRONO | DÉFICIT | LAPS | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1º | 55 |  |
Carlos Sainz |  |
FERRARI | 1m 20.707 | — | 25 |
| 2º | 16 |  |
Charles Leclerc | |
FERRARI | 1m 20.753 | +0.046s | 20 |
| 3º | 11 |  |
Sergio Pérez |  |
RED BULL | 1m 20.827 | +0.120s | 22 |
| 4º | 1 |  |
Max Verstappen | |
RED BULL | 1m 20.827 | +0.120s | 22 |
| 5º | 44 |  |
Lewis Hamilton |  |
MERCEDES | 1m 20.849 | +0.142s | 17 |
| 6º | 14 | |
Fernando Alonso |  |
ALPINE | 1m 20.899 | +0.192s | 26 |
| 7º | 77 |  |
Valtteri Bottas |  |
ALFA ROMEO | 1m 21.083 | +0.376s | 23 |
| 8º | 4 | |
Lando Norris |  |
MCLAREN | 1m 21.120 | +0.413s | 21 |
| 9º | 10 |  |
Pierre Gasly |  |
ALPHATAURI | 1m 21.310 | +0.603s | 25 |
| 10º | 5 |  |
Sebastian Vettel |  |
ASTON MARTIN | 1m 21.525 | +0.818s | 24 |
| 11º | 3 |  |
Daniel Ricciardo | |
MCLAREN | 1m 21.762 | +1.055s | 16 |
| 12º | 24 |  |
Zhou Guanyu | |
ALFA ROMEO | 1m 21.820 | +1.113s | 20 |
| 13º | 18 |  |
Lance Stroll | |
ASTON MARTIN | 1m 21.865 | +1.158s | 24 |
| 14º | 47 | |
Mick Schumacher |  |
HAAS | 1m 21.952 | +1.245s | 22 |
| 15º | 6 | |
Nicholas Latifi |  |
WILLIAMS | 1m 22.912 | +2.205s | 20 |
| 16º | 40 |  |
Liam Lawson* | |
ALPHATAURI | 1m 23.861 | +3.154s | 19 |
| 17º | 45 |  |
Logan Sargeant* | |
WILLIAMS | 1m 24.246 | +3.539s | 22 |
| 18º | 19 | |
Nyck De Vries* | |
MERCEDES | 1m 24.582 | +3.875s | 20 |
| 19º | 82 | |
Jack Doohan* | |
ALPINE | 1m 24.615 | +3.908s | 13 |
| 20º | 51 |  |
Pietro Fittipaldi* | |
HAAS | 1m 26.766 | +6.059s | 9 |
*Pilotos de reserva
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1ª PRÁCTICA LIBRE PARA EL
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