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marzo 1, 2021

MEX GP 2019 -P L 2-

347

Lewis
Hamilton

223

Valtteri
Bottas

214

Max
Verstappen

125

Sergio
Pérez

119

Daniel
Ricciardo

105

Carlos
Sainz

105

Alexander
Albon

98

Charles
Leclerc

97

Lando
Norris

75

Pierre
Gasly

75

Lance
Stroll

62

Esteban
Ocon

33

Sebastian
Vettel

32

Daniil
Kvyat

10

Nico
Hulkenberg

4

Kimi
Raikkonen

4

Antonio
Giovinazzi

3

George
Russell

2

Romain
Grosjean

1

Kevin
Magnussen

-

Nicholas
Latifi

-

Jack
Aitken

-

Pietro
Fittipaldi

admin
sábado, 26 octubre 2019 / Publicado en ¡A MIL POR HORA!, NOTAS

MEX GP 2019 -P L 2-

 

 

FÓRMULA UNO
GP DE MÉXICO 2019
2ª__P R Á C T I C A__L I B R E

VERSTAPPEN SEPARA
A VETTEL  
De Leclerc

Max con su marca, divide lo que hace el dúo de Ferrari. El cuarto es Bottas. El quinto Hamilton. Stroll y Pérez mejoran, undécimo y duodécimo. Choca Albon con su Red Bull. Pista seca en este ensayo libre

renco press. Ciudad de México. 25 de octubre de 2019. Ingrid Sánchez-López. 14:00 Brava reacción de los autos de Maranello que se turnaban la estafeta. Al final, Sebastian Vettel se queda con lo mejor.

Detrás del alemán, anota su tiempo el número 33 de Red Bull, conducido por Max Verstappen, que de esta manera queda intercalado entre los dos de los coches colorados.

Así que, el tercero del cuento y del recuento es el de Mónaco, Charles Leclerc.

[ VALTTERI SE EMPEÑARÁ PARA RETRASAR LA CORONACIÓN DE LEWIS ]

Como no podía ser de otra manera, los siguientes en el listín han sido los dos de Mercedes. Con Valtteri Bottas que ha entregado mejor nota que la de Lewis Hamilton.

Pero atención, que todavía no han soltado todo lo de su ronco pecho los favoritos.

Nadie lo duda, en cuanto que será un piloto de entre estos cinco, quien saldrá con la victoria.

Salvo una excepción de otro mundo y ésta puede ocurrir si, como la madre naturaleza lo ha advertido: habrá lluvia el domingo a la hora de la carrera.  

BANDERA ROJA
No se descolgó el agua del cielo así que las condiciones tanto en el ambiente como en el asfalto, mejoraron. También llegó más el respetable.

Pero los derrapones y las frenadas fuera de ritmo siguieron dándose.

Un lábaro color de “la sangre y de aquel Mustangue” que cantaba Wilson Simonal salió porque Alexander Albon se vio asaltado por el agarre incierto en algunos trechos de la trayectoria.

Venía un poco más rápido de lo necesario, tocó el piano de mano derecha, accionó fuera de la referencia el freno, y salió rodando por la Curva Siete hasta que las vallas de protección lo detuvieron.

[ SÓLIDOS ARGUMENTOS LOS QUE HA MOSTRADO ALEXANDER. HOY, ABONÓ ALGO AL NOVICIADO ]

Cuando menos pensó, AA, con su Red Bull # 23, se deslizaba como un pellizco de mantequilla untado en la sartén.  

Su coche quedó tirado hasta que vino la grúa a recogerlo con la suspensión del frente hecha un churro bien retorcido.

No estuvieron exentos de los resbalones y la salidas por las márgenes los demás corredores. Casi todos golpeaban sobre los pianos o cebras.

Se vio metido en enojosos apuros a Leclerc lo mismo que a Bottas.

Uno, en la Primera Curva, el otro en la 11ª.

Basta con recordar, como salía humo blanco de las ruedas del Ferrari # 16 por las frenadas coléricas que daba contra el suelo .

[ VETTEL NO HA DEJADO PONER EN CLARO QUE SU COMPAÑERO SEA EL NÚMERO UNO EN EL TEAM ]

Cuando pasaba por su mejor momento Vettel, venía calzando los cauchos “blandos”. Porque vaya que insistieron en su muro de Ferrari en sacar toda la información a los “duros”.  

Al final de cuentas, las cualidades de una y otra formulación de las Pirelli, se escondían caprichosas en el rompecabezas que es la pista.

Para no variar, los puntos finos que son los cuales determinan el reglaje más correcto, quedan desvanecidos en las excentricidades de este trazado y más, si el calor baja o sube inesperado, como en este entrenamiento ha ocurrido.

Leclerc hacía esfuerzos para quedar mejor, pero lo bueno ha sido que sí que daba cuenta del programa tal como lo trazó su equipo.

Y si bien es cierto que no pudo derrotar a Max, mañana en la última práctica lo intentará. Pero sobre todo en las sesiones de Qualys.

De estas –las rondas de calificación– llama la atención que la más reciente en la que ha dominado “el polero” por excelencia, LH, ha sido en el fin de semana del GP alemán, del 27 de julio, lo que suma tres largos meses sin demostrar que Mercedes es el más rápido de los diez autos en competencia.

Por eso se habla del fin del imperio de plata.

HA SIDO GRATO
Comprobar el buen punto de nivelación que han conseguido con los Toro Rosso impulsados por Honda.

[ ADEMÁS DE BONITOS, LOS TORO ROSSO, YA CORREN MUY RECIO: COMO EL DE GASLY ]

Daniil Kvyat queda como el sexto en el orden y Pierre Gasly el siguiente, de suerte que hacen que en el Box de “los azulejos”  las sonrisas vayan paseando de una oreja a la otra.

Sobre todo, si han sido mejor que los McLaren, aunque sea ensayando.

Así las cosas, ya que Carlos Sainz quedó como el octavo mientras su compañero Lando Norris, terminaba este viernes siendo el décimo.

Nico Hulkenberg con el Renault se encargó de dividir a los dos coches del color de las papayas, o lechosas, como las llaman en Venezuela.

Pues sí. Una mejora que promete, la ha dejado sentir Racing Point con sus dos unidades enseguida de los diez más correlones: Lance Stroll poco más pronto que Sergio Pérez.

[ SEPARADOS POR MENOS DE LO QUE DURA UN SUSPIRO. LOS DOS RACING POINT ]

La diferencia entre el par del equipo que dirige papá Stroll, ha sido de cuatro milésimas de segundo.

Desde luego que entre quienes llegan hasta la Casa de los Rodríguez, hay muchos que acarician ese anhelo inocente de ver algo extraordinario que les traerá su coterráneo. Pero ya se ha visto que esto ha sido imposible, simplemente, porque no se puede.

Es como cuando a un árbol de duraznos se le piden sandías.  

Daniel Ricciardo, quedó debajo de los coches color de rosa en la tabla de los tiempos. Con la losa que trae en la espalda Renault luego de que, le han quitado todos los puntos obtenidos en Japón, por una desobediencia al reglamento deportivo que tiene que ver con el uso de los frenos.

Se sabe por ley, que el piloto debe de accionar por sí, todos los mandos y lo que encontraron los jueces era que esto en Suzuka, no fue del todo cierto por parte del equipo francés; quienes queriéndolo sin quererlo, trampearon la regla.  

Con su Alfa Romeo, Kimi Raikkonen terminó 14º por arriba de Romain Grosjean de Haas y, de Antonio Giovinazzi coequipero de IceMan.

El italiano ha sido quien más trabajó, llegando a dar 46 Laps.

Luego de Giovinazzi se colocó Kevin Magnussen con el otro Haas negro.

George Russell y Robert Kubica con sendos Williams, no fueron apuntados como los del final, porque Albon que no trabajó sino tan sólo durante 5 Laps –en los primeros 15 minutos de labores– lo ha hecho por ellos:

¡A Mil Por Hora!

 

FÓRMULA UNO
GP DE MÉXICO  2019
2ª__P R Á C T I C A   L I B R E

RANK # NAC PILOTO EQUIPO CRONO DÉFICIT LAPS
1º 5 Sebastian Vettel Ferrari 1m 16.607 – – 35
2º 33 Max Verstappen Red Bull-Honda 1m 16.722 +0.115 37
3º 16 Charles Leclerc Ferrari 1m 17.072 +0.465 34
4º 77 Valtteri Bottas Mercedes 1m 17.221 +0.614 39
5º 44 Lewis Hamilton Mercedes 1m 17.570 +0.963 35
6º 26 Daniil Kvyat Toro Rosso-Honda 1m 17.747 +1.140 40
7º 10 Pierre Gasly Toro Rosso-Honda 1m 18.003 +1.396 39
8º 55 Carlos Sainz McLaren-Renault 1m 18.079 +1.472 38
9º 27 Nico Hulkenberg Renault 1m 18.261 +1.654 23
10º 4 Lando Norris McLaren-Renault 1m 18.349 +1.742 36
11º 18 Lance Stroll Racing Point-Mercedes 1m 18.362 +1.755 38
12º 11 Sergio Pérez Racing Point-Mercedes 1m 18.366 +1.759 34
13º 3 Daniel Ricciardo Renault 1m 18.380 +1.773 34
14º 7 Kimi Raikkonen Alfa Romeo-Ferrari 1m 18.681 +2.074 37
15º 8 Romain Grosjean Haas-Ferrari 1m 18.766 +2.159 37
16º 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo-Ferrari 1m 18.889 +2.282 46
17º 20 Kevin Magnussen Haas-Ferrari 1m 19.306 +2.699 37
18º 63 George Russell Williams-Mercedes 1m 19.968 +3.361 36
19º 88 Robert Kubica Williams-Mercedes 1m 20.180 +3.573 37
20º 23 Alexander Albon Red Bull-Honda 1m 21.665 +5.058 5

 

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