FÓRMULA UNO
GP DE MÉXICO 2019
1ª__P R Á C T I C A L I B R E
MÁS RÁPIDO
QUE LOS RIVALES
Hamilton, primero
El inglés supera a Leclerc de Ferrari y a Verstappen de Red Bull. Mientras que los de Racing Point, Stroll (16º) y Sergio Pérez (17º) apenas comienzan su adaptación en esta pista tan puntillosa. Latifi maneja el auto de Kubica
renco press. Ciudad de México. 25 de octubre de 2019. Ingrid Sánchez-López. 10:00 Antes llamado el Autódromo de la Magdalena Mixhuca y luego con el nombre glorioso de Ricardo y Pedro Rodríguez de la Vega: es bien cierto que el trazado mexicano siempre ha sido un tormento.
Para empezar, porque está situado muy alto con relación al nivel medio del mar. Más de 2,200 metros que dificultan el comportamiento de muchas de las variables de los coches, como ejemplo valga los problemas que da “el turbo”. Y los frenos, los neumáticos y hasta las palpitaciones de los pilotos.
El caso es, que la puesta a punto de un F1 es, en parte, cosa de la suerte.
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SERÁ O NO
Han pasado veinte carreras oficiales de El Circus y hasta ahora no hay piloto que haya ligado siquiera tres triunfos en la Ciudad de México. Por ejemplo, Lewis Hamilton, sólo lo pudo firmarlo así en la campaña de 2016.
Sin embargo esta mañana él ha sido el mejor, dejando por detrás aunque fuera por poco a los enemigos declarados: un Ferrari y un Red Bull, ambos a su espalda con poco más de una décima de segundo.
En los días recientes además de hacer campaña por la toma de conciencia ante las desgracias que le esperan al planeta; el inglés no se ha cansado de repetir que ve difícil coronarse en esta plaza, porque suele ser una carrera para olvidar, dentro del programa del año.
Está claro que Lewis será el campeón de esta temporada: el colchón de 74 unidades que le lleva de ventaja a quien le sigue (que es su compañero Valtteri Bottas) así obliga a pensarlo.
Quedan 100 puntos como máximo a recoger en lo que resta del año; eso, si se ganan las cuatro carreras que faltan. Más cuatro puntos de bono, si acaso se consiguiera quedar con la vuelta más rápida en esas pruebas restantes.
En pocas palabras, con 14 unidades más que cosechara en penta-monarca, ya estaría como dueño de su sexta corona. Es más fácil si se dice que basta con que gane el británico y que Bottas quede por debajo del cuarto lugar para que suceda.
O que termine LH siendo el segundo y el finés, noveno o peor…
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Por todo lo antes explicado es que tiene importancia que Hamilton haya marcado territorio en este primer ensayo: es claro que Charles Leclerc quiere volver a ganar porque lo ha hecho un par de veces en el año; como igual lo anhela Sebastian Vettel que lleva tan sólo un triunfo.
También es latente el peligro que representa Max Verstappen ganador de las dos recientes carreras en este país.
De manera que se tendrá que cuidar de los Ferrari y de los Red Bull. Pero también de su colega en el mismo Pit.
A quererlo o no, la figura a seguir este fin de semana es el nacido en Tewin, Inglaterra.
HA SUCEDIDO
Que su mejor crono lo ha marcado el del número 44 con gomas “blandas”. O sea, que le sacó casi todo lo posible a su Mercedes W-10.
En una pista más recelosa de lo normal porque estaba empapada debido a la lluvia pertinaz de la madrugada y de parte de esta mañana.
Con un cielo encapotado se vio una sesión en la que no faltaron complicaciones, sobre todo despistes, trompos y salidas por las escapatorias.
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La marca de Lewis ha sido poco antes de que Lance Stroll untara su Racing Point # 18 en la valla de protección a la mano izquierda, sobre la Curva 16, causando la bandera roja de esta sesión de entrenamientos y, obligando al Suspense por cosa de 10 minutos para hacer la limpieza del campo de operaciones.
Los trabajos empezaron con varios de los conductores calzando gomas “intermedias”, con letras verdes y tacos no tan hondos, que son las obligatorias de usar cuando el piso esta mojado.
Debe de quedar asentado que en los últimos sesenta minutos todos ya se servían de los “Slicks”, buenos para suelo seco.
No había tanta gente como para llenar las tribunas todavía.
Ya se sabe que el tráfico de la capital mexica se vuelve un gran problema para llegar a esta cita. Sin eludir que es un día de trabajo y por fin, que las condiciones del clima, que más bien invitaban a quedarse en casa y ponerse entre pecho y espalda unos buenos traguitos de tequila.
Poco más lento que Leclerc (quien trabajó con las gomas “medias”) y de Verstappen: se colocó Alexander Albon, el segundo piloto de Red Bull.
El de Holanda sólo dio 17 giros esperando reparaciones de último minuto, mientras el tailandés giraba por cuatro más.
Con el otro carro de Mercedes, siguió Valtteri, colocado como el quinto, dejando su registro todavía dos décimas más bajo que lo que pudo marcar Sebastian Vettel de Ferrari.
Ha sido interesante constatar que, los seis mejores quedaron separados por tan sólo 0.891 milésimas de segundo.
MÁS DE LOS ACTORES
Luego de ellos, se apuntó Carlos Sainz con su McLaren quien ya corría con poco más de un segundo, de lentitud. Dueño del séptimo puesto, el español, mientras que su compañero de equipo Lando Norris –que ha sido uno de los debutantes en la Ciudad de los Volcanes– se ubicó en el decimocuarto lugar.
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Enseguida del de Madrid se colocó el dueto de Toro Rosso: primero Pierre Gasly y detrás Daniil Kvyat. El francés, fue uno de los dieron lindos trompos, él, lo hizo sobre la Curva 11. Dejó encantada a la concurrencia dado lo espectacular de la maniobra y por fortuna, su coche no golpeó.
Dentro de los diez mejores se logró apuntar Antonio Giovinazzi con su Alfa Romeo, como dando a entender que quiere la renovación de su contrato, y la merece, para lo que vendrá en 2020.
Por su lado Kimi Raikkonen, su colega y mentor, fue ubicado como el 13º en la cuestión.
Nico Hulkenberg (11º) lo hizo mejor que su socio en Renault, Daniel Ricciardo (15º).
Los de Haas: Kevin Magnussen ha quedado duodécimo, por cuanto Romain Grosjean, decimoctavo.
Al par de Racing Point no le prosperaron los negocios, un coche muy lindo y muy caro que no se acaba de poder equilibrar: o le duele acá, o más abajo pero no tiene continuidad: el canadiense Stroll y el mexicano, de Guadalajara, Sergio Pérez, entregan cuentas como el 16º y el 17º.
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Para dejar los dos sitios del sótano a los de Williams: George Russell y Nicholas Latifi que ha actuado como corredor de reserva. A este segundo piloto del Canadá se le ha prometido que también verá la acción en los entrenamientos de los fines de semana venideros.
Latifi ha sido quien más rodó, ya que puso su marca en 30 giros.
A las dos de la tarde, hora local, habrá de regresar al volante del coche con sede en Grove, Robert Kubica:
¡A Mil Por Hora!
FÓRMULA UNO
GP DE MÉXICO 2019
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| RANK | # | NAC | PILOTO | EQUIPO | CRONO | DÉFICIT | LAPS | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1º | 44 |  |
Lewis Hamilton |  |
Mercedes | 1m 17.327 | – – | 25 |
| 2º | 16 |  |
Charles Leclerc |  |
Ferrari | 1m 17.446 | +0.119 | 23 |
| 3º | 33 |  |
Max Verstappen |  |
Red Bull-Honda | 1m 17.461 | +0.134 | 17 |
| 4º | 23 |  |
Alexander Albon | |
Red Bull-Honda | 1m 17.949 | +0.622 | 21 |
| 5º | 77 |  |
Valtteri Bottas | |
Mercedes | 1m 18.005 | +0.678 | 25 |
| 6º | 5 |  |
Sebastian Vettel | |
Ferrari | 1m 18.218 | +0.891 | 20 |
| 7º | 55 |  |
Carlos Sainz |  |
McLaren-Renault | 1m 18.401 | +1.074 | 21 |
| 8º | 10 |  |
Pierre Gasly |  |
Toro Rosso-Honda | 1m 18.593 | +1.266 | 23 |
| 9º | 26 |  |
Daniil Kvyat | |
Toro Rosso-Honda | 1m 18.835 | +1.508 | 27 |
| 10º | 99 |  |
Antonio Giovinazzi |  |
Alfa Romeo-Ferrari | 1m 18.959 | +1.632 | 22 |
| 11º | 27 | |
Nico Hulkenberg |  |
Renault | 1m 19.011 | +1.684 | 22 |
| 12º | 20 |  |
Kevin Magnussen |  |
Haas-Ferrari | 1m 19.013 | +1.686 | 22 |
| 13º | 7 | |
Kimi Raikkonen | |
Alfa Romeo-Ferrari | 1m 19.205 | +1.878 | 22 |
| 14º | 4 | |
Lando Norris | |
McLaren-Renault | 1m 19.299 | +1.972 | 23 |
| 15º | 3 |  |
Daniel Ricciardo | |
Renault | 1m 19.499 | +2.172 | 23 |
| 16º | 18 |  |
Lance Stroll |  |
Racing Point-Mercedes | 1m 19.679 | +2.352 | 21 |
| 17º | 11 |  |
Sergio Pérez | |
Racing Point-Mercedes | 1m 19.717 | +2.390 | 23 |
| 18º | 8 | |
Romain Grosjean | |
Haas-Ferrari | 1m 19.850 | +2.523 | 22 |
| 19º | 63 | |
George Russell |  |
Williams-Mercedes | 1m 20.548 | +3.221 | 26 |
| 20º | 40 | |
Nicholas Latifi | |
Williams-Mercedes | 1m 21.566 | +4.239 | 30 |
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