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Fórmula 1
GP DE I T A L I A 2024
P R I M E R A P R Á C T I C A L I B R E
REGRESA AL LIDERATO
V E R S T A P P E N
Con su Red Bull
En sesión de debut de un nuevo piloto argentino: Franco Colapinto.
Y con choque del reservista de Mercedes, Kimi Antonelli. Luego de Max, entregan sus cronos:
Leclerc de Ferrari y Norris con uno de los McLaren
renco press. Monza. 30 de agosto de 2024. Jass. 13:30 Es la cita mundial # 75 de la Fórmula 1 en Italia que nunca ha fallado desde 1950, como sede de estas carreras de autos.
Y lo mejor todavía: porque se juega en Monza que es la catedral mundial –sin discusión– de automovilismo deportivo.
Ha sido una invitación con dos novedades:
El arranque de un contrato para Franco Colapinto, de Argentina, que le ha extendido Williams para que maneje uno de sus coches en las carreras que le quedan a esta temporada, en lugar de Logan Sargeant a quien apenas le han dado las gracias.
Ello, cuando ya se conoce que para el año 2025 tienen contratados a Alexander Albon y a Carlos Sainz. A ver qué quiere la fortuna para el argentino, porque nueve GP no saben ni a melón…
De otra parte Mercedes ha querido que maneje el carro de George Russell, su reservista: Andrea Kimi Antonelli a quien Toto Wolff no para de presumir como su seguro piloto para ocupar el lugar que dejará al final de este curso, sir Lewis Hamilton.
Por ahí hay algo que no encaja porque es imposible negar que Wolff a quien quisiera, en realidad, bajo sus órdenes es, a Max Verstappen.
A este culebrón le faltan capítulos muy importantes… …Ya nos tocará reproducirlos.
Lo sucedido esta tarde es otra cosa: Colapinto hizo bien su primer trabajo.
Mientras que Antonelli dio el giro más rápido hasta su momento y unos minutos después: chocó el Mercedes con el número 12 provisional, contra la barrera de gomas viejas en La Curva de Alboreto, a poco de salir de La Parabólica.
Fue un cuento breve que duró once minutos. Y no, las siguientes nueve carreras.
Para fines prácticos es mejor que miremos hacia Max Verstappen quien con su Red Bull ha sido el más veloz en este primer entrenamiento. Y eso, que hoy se quejaba porque no le gustaban, pero nada, sus frenos…
Él, ha ganado en las dos ediciones más recientes de los GP italianos.
Por lo pronto ahora, se impuso con un giro de 81.676 segundos que ya nadie superó.
Fue 228 y 241 milésimas de segundo más ligero que Leclerc y que Norris, al respecto.
Después de la primera tentativa de Antonelli por marcar el mejor crono; en cambio, ha sido sir Lewis H., el que lo consigue. Bajó en seis décimas de segundo, el tiempo previo.
Vendría más, cuando ya se restableció el ensayo. Faltaba entregar otros 36 minutos de acciones: Verstappen, Alexander Albon y Valtteri Bottas se fueron sucediendo con los mejores registros.
Quien desbancó a sir L. H. fue Bottas. Al finés, lo aplastó, Verstappen.
Antes, como que parecía prometedor lo que hacían Leclerc y luego, Sainz.
A falta de siete minutos todo era para el neerlandés…
En el cierre, se intentaban las simulaciones de carrera.
Franco, el argentino, fue al final el 17º –más o menos como Sargeant– pero la decisión ya estaba tomada. Tuvo la experiencia de hacer un viaje breve por la grava, en la escapatoria de la última curva.
Ralf Schumacher decía desde antier, que el reemplazo más lógico era su sobrino Mick. Pero en Williams se quiso, a su manera.
Esteban Ocon de Alpine, también firmó un trompo. Él, en La Chicana del Rettifilio; esto, a poco del instante final.
En la parte superior, enseguida de los tres ya dichosos: Sainz sobre el segundo Ferrari fue el cuarto mejor.
Detrás: Oscar Piastri de Mac; sir LH; luego Albon con su Williams; Sergio Pérez de RBR y, Fernando Alonso de Aston Martin para definir así a los diez mejores.
Ni hablar. La cosas de la vida:
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FÓRMULA 1
PRÁCTICA LIBRE 1
CRONOS
GP DE I T A L I A 2024
| RANK | # | NAC | PILOTO | EQUIPO | CRONO | DÉFICIT | LAPS | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1º | 1 |  |
Max Verstappen |  |
Red Bull | 1m 21.676 | — | 19 |
| 2º | 16 |  |
Charles Leclerc |  |
Ferrari | 1m 21.904 | +0.228s | 23 |
| 3º | 4 |  |
Lando Norris |  |
McLaren | 1m 21.917 | +0.241s | 26 |
| 4º | 55 |  |
Carlos Sainz | |
Ferrari | 1:m 22.126 | +0.450s | 24 |
| 5º | 77 |  |
Valtteri Bottas |  |
Kick Sauber | 1m 22.127 | +0.451s | 21 |
| 6º | 81 |  |
Oscar Piastri | |
McLaren | 1m 22.199 | +0.523s | 23 |
| 7º | 44 | |
Lewis Hamilton |  |
Mercedes | 1m 22.214 | +0.538s | 24 |
| 8º | 23 |  |
Alexander Albon |  |
Williams | 1m 22.220 | +0.544s | 24 |
| 9º | 11 |  |
Sergio Pérez | |
Red Bull | 1m 22.311 | +0.635s | 21 |
| 10º | 14 | |
Fernando Alonso |  |
Aston Martin | 1m 22.315 | +0.639s | 18 |
| 11º | 20 |  |
Kevin Magnussen |  |
Haas | 1m 22.572 | +0.896s | 22 |
| 12º | 3 | |
Daniel Ricciardo |  |
RB Honda | 1m 22.605 | +0.929s | 21 |
| 13º | 22 |  |
Yuki Tsunoda | |
RB Honda | 1m 22.714 | +1.038s | 23 |
| 14º | 10 |  |
Pierre Gasly |  |
Alpine | 1m 22.763 | +1.087s | 22 |
| 15º | 24 |  |
Guanyu Zhou | |
Kick Sauber | 1m 22.854 | +1.178s | 22 |
| 16º | 18 |  |
Lance Stroll | |
Aston Martin | 1m 22.864 | +1.188s | 21 |
| 17º | 43 |  |
Franco Colapinto | |
Williams | 1m 22.880 | +1.204s | 23 |
| 18º | 31 | |
Esteban Ocon | |
Alpine | 1m 22.880 | +1.204s | 21 |
| 19º | 27 |  |
Nico Hulkenberg | |
Haas | 1m 23.157 | +1.481s | 23 |
| 20º | 12 |  |
Andrea Antonelli* | |
Mercedes | 1m 23.955 | +2.279s | 5 |
Nota:
*Piloto de reserva
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