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Fórmula 1
GP DE I T A L I A 2024
L A C A R R E R A M O M E N T O A M O M E N T O
CARRERÓN DE
C H. L E C L E R C
Quien con su Ferrari
Cristaliza la victoria número 20 el equipo italiano. En Italia.
Lo acompañan en el podio, el par de jóvenes de McLaren.
Verstappen es el 6º; Sergio Pérez, octavo
renco press. Monza. 1º de septiembre de 2024. Jass. 15:00 Italia para los italianos.
Ha ganado un Ferrari en casa y eso, lo dice todo.
Al volante del bólido colorado va, casualmente, un piloto de Mónaco: es Charles Leclerc de 26 años de edad, quien ha triunfado por séptima vez en la F Uno.
Ello, obedeciendo a una estrategia muy arriesgada que resultó certera: hacer todo el recorrido con una sola parada en Pits. Eso, implicó conservar las gomas «duras» de Pirelli durante 38 giros.
Italianidad pura y dura: Monza. Ferrari. Pirelli.
Oscar Piastri de McLaren quedó en segundo lugar, a 664 segundos lejos del ganador, al llegar a la meta.
El tercero ha sido Lando Norris sobre el otro McLaren, quien no pudo rematar el hecho de ser el PoleSitter. Dejando ir una valiosa oportunidad… Su demora al tocar la raya final, fue de 6.153 segundos después de Charles.
Para Leclerc viene a ser su segunda victoria en Monza, de manera que, ha vuelto a ser presa del frenesí que ello conlleva.
Se predijo hasta un 40% de posibilidades de una tormenta. Que nunca llegó.
El día estaba caliente. El ambiente pasado de cálido…
Y el asfalto llegó a estar por arriba de los 55ºC. Este era un elemento que hacía sospechar que en el desgaste de las gomas estaban guardadas: la derrota y el triunfo.
Las tácticas iban ser de una o de dos paradas en sus talleres para el canje de las ruedas.
Nada más un piloto no terminó: fue Yuki Tsunoda de RB-Honda.
La rutina está implantada en el reglamento deportivo: se debe de dar el giro de formación, con todos los participantes, a paso lento. Y volver para estacionar en sus cajones de arrancada.
Esperar la orden de las luces para, en el instante exacto, salir a buscar a la victoria.
El frente de la parrilla de largada para el 75º GP italiano fue en este orden:
Fila uno: Norris (McLaren) y Piastri (McLaren)
Fila dos: Russell (Mercedes) y Leclerc (Ferrari)
Fila tres: Sainz (Ferrari) y Hamilton (Mercedes)
Fila cuatro: Verstappen (Red Bull) y Pérez (Red Bull)
Y, fila cinco: Albon (Williams) y Hulkenberg (Haas)
Zafando al par de Red Bull que lo iban a hacer con las «duras», los otro ocho de los mejores al calificar optaron por montar en las Pirelli «medias».
Una vez en la carrera: parece no haber entendido las lecciones pasadas y a poco de largar, se queda detrás NOR
Más atento PIA, se coloca por enfrente del pelotón
LEC iba como el tercero pero aprovecha el regalo, de manera que muy pronto pasa a ser el sublíder
En la parte posterior de los diez del frente: se tocan los de la dupla de Haas: HUL y MAG; sin embargo, pueden seguir
Han cerrado la
VUELTA 1
De la siguiente manera: PIA, LEC, NOR, SAI, HAM, VER, RUS, PER, ALB y ALO que es el 10º en el orden
Hubo otro toque en la melé y RUS, sale con el asa frontal rota; rompió un bolardo a la pasada. El EndPlate de la derecha queda en calidad de colgajo, desprendido. Él, sigue rodando así: de tercero que era al largar, va en séptimo
VUELTA 6
HUL a Boxes. Le arreglan el Spoiler del pico
VUELTA 7
PIA de McLaren gobierna la acción con LEC de Ferrari enseguida, una brecha de 0.7s., los separa
NOR con el otro McLaren a 2.1 s., va tercero. SAI de Ferrari va a 3 Flat: 4º. HAM de Mercedes a 5.4 s
VER de Red Bull a 6.9 s., ocupa el 6º sitio. RUS también de Mercedes, es 7º: a 8.3 s
PER con el segundo Red Bull a 9.1 s., es el 8º. El 9º es ALB y su Williams que van a 14.1 s
Y, ALO de Aston Martin a 15 Flat (es 10º)
Muy temprano. No importa. El japonés TSU de RB-Honda a su foso y se retira de la contienda
RIC (RB-Honda) es castigado con + cinco s., por forzar a que un rival se salga de la pista
VUELTA 9
LEC planta la vta más rápida, es de: 84.362 s
VUELTA 10
Ahora PIA es el de la vta + rápida, de: 84.077 s
PER desbanca a RUS del 7º puesto
VUELTA 12
Por fin le ordenan a RUS salir a Boxes para cambiar el Spoiler principal. Lo suben en las Pirelli «duras» y retorna al juego como el 16º
VUELTA 13
ALO al canje: «duras» para ser por ahora el 15º
VUELTA 15
NOR seguía siendo el tercero. A Pits. Da un amarrón de frenos y rompe un letrero al entrar a la PitLane. Lo regresan a la reyerta, para ser 8º, con «duras»
VUELTA 16
De a dos por uno: LEC y HAM a sus talleres. LEC sale detrás de NOR. HAM es 10º, a la espalda de OCO. Los dos traen ahora, «duras»
VUELTA 17
Iba en la punta, lo llaman: PIA a Pits. «Duras» regresa como el 4º
SAI es el nuevo líder
Luego van los dos de Red Bull: ni VER ni PER han cambiado ruedas
VUELTA 18
ALB a los Boxes: «duras» es el 13º con su Williams
LEC y la vta más ráp., de: 83.875 s
VUELTA 19
Adiós al liderato por parte de SAI, regresará para ser el 6º, ya con «duras»
También va al canje STR, de Aston
El puntero es VER
HAM liquida a OCO por el 7º lugar
Otra de LEC (vta más ráp.) de: 83.826 s
RUS le gana a BOT su 9º lugar
21º GIRO
Es para NOR la vta más ráp., de: 83.753 s
VER era el primero y, va a pozos por otro juego de «duras». Tendrá que hacer dos paradas. Se une de regreso, como el 8º
22º GIRO
Nuevo corredor a la cabeza: PER
Dos seguidas por parte de PIA: vta + ráp., de: 83.581 s. A poco otra, de 83.315 s.
Han llamado de inmediato a PER a su fosa: lo suben en las «Hard» regresa para ser 8º, luego de VER
23º GIRO
Cambio de líder: PIA
25º GIRO
PIA uno. NOR a 1.8 s. LEC a 3.4 s
SAI a 14.5 s. HAM a 15.8 s. VER a 23.8
PER a 26.7 s. RUS a 28.6 s. OCO a 31 Flat
ALO es el décimo de nuevo, lejos a 32.4 segundos
Y… …otra vta + ráp., de PIA: de: 83.230 s. ¿Más? Sí. La de 83.133 s
27º GIRO
Un rebase: ALO sobre OCO por el 9º sitio
Y sigue como silbido: PIA con más vtas + ráp., 83.088 s
La que viene, en cambio, es de NOR: 83.067 s., pero igual con un McLaren
Del PitWall de Mac, lo confirman: uno PIA. Dos, NOR. Les piden no salirse del plan acordado
En la parte baja hay novedades: el piloto que ha empezado hoy en la F1, COL, rebasa a GAS por el 15º lugar
RUS forcejea contra PER (van como 8º y 7º)
ROUND # 31
NOR comete un error de manejo –algo descocentrado– que permite que LEC, lo desplace
ROUND # 32
Lo llaman a su Box. NOR va por segunda vez. Por «Hard» regresará al asfalto para ser el 6º; a la espalda de VER
A su taller RUS: será el 12º y trae ahora «duras»
NOR el de la vta + ráp: 82.837 s
ROUND # 33
A la punta de la manada: PIA
Detrás, LEC con dif., de: 5.7 s.
Lejos del líder: SAI con dif., de: 17.2 s., es el 3º
4º HAM con dif., de: 18.8 s
5º VER con dif., de: 26.9 s
6º NOR con dif., de: 28.5 s
7º: PER con dif., de: 57.8 s
8º: MAG con dif., de: 54.2 s
9º: ALO con dif., de: 57.3 s. Y
10º: RUS a 58.4 segundos
En la parte inferior:
11º: ALB, de Williams
12º: RIC, de R Bulls-Honda
13º: COL, de Williams
14º: STR de Aston Martin
15º: BOT de Sauber
16º: OCO de Alpine
17º: ZHO de Sauber
18º: GAS de Alpine y
HUL de Haas: el 19º
ROUND # 38
Va en el 4º sitio HAM pero lo llaman a sus Pits. Va a regresar como el 6º con gomas «duras»
PIA dice por la radio que sus Pirelli están por acabarse
ROUND # 39
Obvio. Se le pide a PIA visitar a su taller. De ser el puntero, caerá al 3er puesto, detrás de SAI. Lo que le falta por recorrer, lo hará con las «duras»
¡Albricias!
El primero es LEC, por delante de SAI
Monza en el delirio
Puede ser un «uno-dos» de Ferrari
Acá. El caucho manda
Trabajando muy duro: RUS le gana a PER el 8º puesto
Con el machete entre los dientes NOR busca el cuarto lugar y que pague el costo: VER
40º ROUND
Le quedan 13 más a esta historia del alta velocidad
LEC gana, de momento, su ventaja es de 10.9 segundos, sobre SAI
A PIA le gana con 17.6 s. A VER con 20.9 s. A NOR con 21.4 s
A HAM con 34.8 s. A MAG con 52.1 s. A RUS con 52.8 s. A PER con 53.8
Y, a ALB que es el 10º, con su Williams, le lleva: 58.3 segundos
Lo consigue: NOR desbanca a VER del 4º sitio
A Pits VER. Se reúne como el 6º: lo han mandado con las «medias» que le tocaban, por reglamento
PIA echa toda la carne al asador: se hace con la v+r: es de 83.264 s
En Ferrari, se la van a jugar: nada más sin salir al recambio de ruedas, podrían ganar este GP
SAI va por delante de PIA con hiato de dos segundos
GIRO # 41
Gracias a sus gomas nuevas, VER mete la v+r: con crono de 81.745 s
LEC sigue al frente macizo. Le lleva 11.4 segundos a SAI y 12.4 a PIA
Un rebase de gente grande de PIA sobre SAI sobre La Variante de Ascari
GIRO # 46
McLaren al ataque
LEC, por delante de PIA
El chamaco australiano trae gomas más nuevas: el hueco entre ellos es de 11.3 segundos: a falta de siete vueltas
Por su parte NOR, se cierra sobre SAI para arrebatarle el tercer lugar
LEC pide atentamente a su muro, desconectar la radio, para poder concentrarse y cerrar con todo este, Stint definitivo
GIRO # 48
NOR en plan grande, lo culmina: en La Primera Curva somete a SAI
LAP NÚMERO 50
LEC de Ferrari. 1º
PIA de McLaren. 2º (a 7.5 s)
NOR de McLaren. 3º (a 10.7 s)
SAI de Ferrari. 4º (a 15.3 s)
(A 24 Flat) HAM 5º
(A 40.1 s) VER 6º
(A 43.6 s) RUS 7º
(A 52.8 s) PER 8º
(A 58.1 s) MAG 9º
(A 66.1 s) ALB 10º
Cuando quedan dos bucles para el punto final: LEC va por delante de PIA con un portillo de apenas: 5.2 segundos
Un bucle más: y LEC lleva ventaja con de sólo: 3.5 segundos, sobre PIA
LAP NÚMERO 53
Llegan a la meta cerrando una carrera muy emocionante:
LECLERC,
PIASTRI,
NORRIS y
SAINZ.
Luego, los demás…
Al español, le faltó el podio: ya vendrá.
Su demora en comparación con el ganador ha sido de 15.621 segundos. Sir Lewis Hamilton quedó en quinto lugar, con su Mercedes, a 22.820 s.
El 6º ha sido el actual monarca, de Red Bull, Max Verstappen lejos con tardanza de 37.932 s.
Con el otro de los Mercedes, el británico George Russell, fue 7º; lejos a 39.715s. Dejó el 8º puesto para el mexicano Sergio Pérez (de Red Bull) a 54.148 s.
Noveno y décimo sitios para: Alexander Albon y Nico Hulkenberg. Uno, corre con bandera de Tailandia. Otro, de Alemania. Uno trabaja para Williams y el otro, para Haas. Les faltaron 67.456 segundos y 68.302, con respecto al del primer puesto.
La Vuelta Más Rápida de todas –la que obsequia un punto como Bonus– la facturó: en el giro final, Lando Norris a bordo de su Mac.
John Elkann, el presidente de Ferrari estaba encantado. Felicitó a todos y destacó la importancia que tiene para Italia la gesta que vivieron este domingo…
El torneo por equipos se enciende.
Red Bull arriba con, únicamente, ocho puntos de McLaren que es el que le sigue.
Por pilotos todo sigue a favor de Verstappen (quien es muy posible que se vuelva a coronar) pero ligó las seis carreras recientes, sin ganar. En el Standing lleva 303 unidades, por 241 de Norris.
La Carpa se va lejos.
Viajará hasta las tierras caucásicas azerbaiyanas. En Bakú irá a ser el 17º GP de la temporada.
El domingo 15 de septiembre, en dos semanas más:
¡A Mil Por Hora!
