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Fórmula 1
DESPUÉS DEL
GP DE ITALIA 2021
L A S__C I F R A S
AÚN SE ACUERDA
R I C C I A R D O
Del complejo arte de la victoria
Carrera número 1,049 de la historia. La 72ª en Italia y, la 71ª jugada en Monza. 14ª de la temporada: que produce un podio inédito y de nuevo, resulta ser, carrera muy emocionante. Con un objeto protagónico
renco press. Monza. 12 de septiembre de 2021. Ángelo della Corsa Por insólito que pueda parecer «el halo» ha sido la pieza clave que, con mucho, resulta ser el objeto bendito que nos ha librado de lo que pudo ser un final lamentable de la carrera.
Este accesorio nació en medio de un sinfín de críticas porque es indudable que había llegado para afear la pretenciosa belleza de los bólidos de la categoría suprema de todas las competiciones.
Muchos fuimos los que criticamos esta desagradable especie de cuerno, alrededor de la cabina de los autos.
Pero éste, ya había dejado ver desde algunos de los accidentes previos, que sí. Que era muy útil.
Hoy, se ha sumado al RollBar –que va dentro del Scoop o cucharón, anclado al piso, y que forma un arco casi encima del casco de los pilotos– para entre esas dos molduras: una en la cabecera y otra como babero, hacer un todo imperioso.
Que refuerce y que mejore la función vital de la llamada «cápsula de sobre-vivencia» que es la parte esencial de los autos de carreras de hoy.
Ajá. Pues por encima del RollBar y del «halo» del Mercedes, tripulado por sir Lewis Hamilton, ha sido donde pisó la rueda trasera derecha del Red Bull de Max Verstappen que tocó el casco del piloto que era arrollado, pero, que no lo pudo aplastar.
POR OTRO LADO
Ya el choque –entre los dos duelistas estrella de la temporada– en sí, ha resultado un tópico que tuvo influencia determinante en el resultado de la prueba.
De otra manera, no hubiera sucedido lo que se vio.
Sin temor a equivocarnos, los árbitros han decidido cómo y cuánto sancionar a quien resultare responsable.
Porque meternos, a toro pasado, a denostar o a defender a los conductores, es un ejercicio inútil y un tanto infantil.
Son las carreras y ellos son los jugadores.
Hay bastantes leyes y comisarios profesionales para que se encarguen de que el deporte siga.
Y eso, está ocurriendo felizmente.
Hay una Fórmula 1 muy rica…
SE AUSENTARON
Lo que sí que es indiscutible.
Que tanto Hamilton como Verstappen abandonaron al unísono una prueba por primera ocasión.
El porvenir inmediato se va a encargar de pasarles la factura.
No. No deberían de haber salido con el mismo número de puntos con los que llegaron, porque se les ha ido una justa más sin ganar o sin perder, a cada uno en sus contabilidades.
Ya se harán las cuentas en diciembre y entonces, aparecerán los faltantes.
EL REBOTE
De esa colisión, ha sido que llegó una enorme dicha para el equipo McLaren.
Un gran regalo por estar en el lugar exacto, en el momento oportuno.
Hace no tanto parecía que la salida de Ron Dennis era el fin de la leyenda.
El equipo que fundó ese buen piloto y mejor mecánico neozelandés que era, Bruce McLaren, por 1963: estaba de nuevo en «el corredor de la muerte».
Los accionistas mayoritarios de Baréin con el jeque Mohammed bin Essa haciendo punta, lo mismo que el magnate Mansour Ojjeh (QEPD) del Fondo Mumtalakat, tocaron con mucho tino las teclas de la gestión, poniendo al frente del Team (ahora con librea en el color de las papayas) a un «señor» conjunto de ejecutivos.
Encabezados por el norteamericano Zac Brown, con la estrecha colaboración del alemán Andreas Seidl; el británico James Key y el italiano Andrea Stella en una liga de nacionalidades, que hoy, se apuntaron el gran éxito que se está celebrando.
McLaren ha sido el primer equipo que en esta temporada ha facturado un «doblete».
Qué fácil es decirlo, pero ni Mercedes, ni Red Bull lo han realizado.
Lo destacable es, que con lo obtenido hoy en Italia, se colocan por delante de Ferrari en el Standing: con 13.50 puntos de más.
El mérito ahí está y es de los señores que en uno de los párrafos previo ya se nombraron.
Amén del respetable trabajo de los aurigas al servicio de Woking: Daniel Ricciardo y Lando Norris.
A quienes se debe sumar, cuando menos, la labor casi invisible de otras 300 personas, sino es que, más…
Todo ello, para validar lo que se dice de esta disciplina: que es el deporte de un individuo, que necesita cuando menos a otros cien, para triunfar.
Parece que es buen rollo, pero lo cierto es que hay mucho más por contar y, aquí vamos a lo que te truje Chencha:
¡A Mil Por Hora!
POR EQUIPOS
ALPHA-TAURI
[2º puesto en este GP. Cuentan 84 puntos. Son los del 6º sitio en el torneo de constructores]
La tarde triste de esta Scuderia que actuaba por segunda vez «en casa» para recordar que el año previo fue aquí donde triunfaron y hoy, han caído de modo precoz y atroz
Yuki Tsunoda ni siquiera pudo formarse. Y Pierre Gasly fue puesto fuera luego de tres Laps
¿Qué mosco le picó a este equipo que todavía ayer era el único que había anotado en todas las carreras de la temporada?
Son de las cosas enigmáticas en el deporte
McLAREN
[Ganadores de este GP. Cuentan 215 puntos. Son los del 3º sitio en el torneo de constructores]
Iban tres carreras seguidas en las que casi no anotaban, sumando todo eran sólo, siete puntos
De pronto: se destapan recetándose una hartada como las de Pantagruel, con 45 unidades recogidas en menos de 24 horas
43 dígitos por el doblete al llegar a la meta; un punto más por dar la vuelta más rápida y otro, de ayer, gracias al tercer puesto obtenido en la carrera Sprint
De esta manera, se convierten en la tercera escuadra que recoge más frutos en un sólo GP a lo largo de toda la historia de la F1
Ya que la segunda es Mercedes, porque en Abu Dabi en 2014, recibieron 50 puntos
Luego, en más de un fin de semana en el año 2020: reunieron 44 puntos por los dobletes y el giro + pronto
La marca de todos los tiempos, sin embargo, pertenece a Williams ya que en el GP de Abu Dabi de 2014 obtuvieron 66 puntos
Por entonces, se decidió que la última prueba del año debería de despertar todo el interés y para ello, optaron por repartir el doble de unidades
Así las cosas, aquel domingo 23 de noviembre con la carrera # 916 de la historia: Felipe Massa quedó en segundo lugar (agarró 36 pts) y Valtteri Bottas en tercero (con otros 30) cosechando para el Team de Frank Williams, esa cantidad difícil ahora de creer como cosa real
Al margen, de lo obtenido por Mercedes
No nada más es por los puntos captados hoy que McLaren sobresalió
Asimismo, son efemérides en sí, sus cifras: habían largado 170 veces sin ganar. E iban en 220 carreras sin firmar un doblete
La vez más reciente con una victoria, fue en Brasil en el año 2012, gracias a Jenson Button, tras un lapso de 8 años y 291 días, que tuvo que pasar
Así que tal intervalo de espera, ha sido el segundo más prolongado de siempre
Sí. Ya que es mayor el de Ligier; porque va desde Canadá en 1981 (con Jacques Laffite) hasta Mónaco en 1996 por Olivier Panís: 231 carreras sin repetir, viendo primeros la bandera a cuadros. Fueron 14 años y 235 días
Otra cosa es, una espera sin victorias, pero estando ausente y regresando después a Il Circus. Fue el caso de Mercedes, que dejó pasar 56 años. Desde 1955 hasta 2009
En el GP de Italia de 1955 Juan Manuel Fangio ganó con las «Flechas Plateadas». Hasta que lo hizo otra vez Nico Rosberg en China, por el año de 2012
El equipo británico es el segundo con los mayores lauros, desde 1950. Mac ya cuenta 183 triunfos, en 814 largadas oficiales
Nada más Ferrari ha ganado mas veces. Tiene atesoradas 238
Vale decir que McLaren ya había tenido otras rachas sin éxito, como la 1978 a 1980, cuando llegó R. Dennis al rescate, hasta que ganaron por fin en Inglaterra en 1981, con John Watson en el timón
Volvieron las vacas flacas de 1994 a 1996 al dejar a Honda, cuando ya había terminado la era de Ayrton Senna
Luego David Coulthard, trajo un poco de aire fresco. Fue en Australia en 1997, por primera vez con maquinaria alemana de Mercedes Benz
Los dobletes se llevan en otra cuenta. Van 48 con el de hoy. El previo fue en Canadá en 2010, por Hamilton y Button, hace ya más de once años
La pareja más generosa en acumular esos «uno-dos» fue la compuesta por Ayrton Senna y Alain Prost con 14. En cuanto a que Mika Hakkinen y Coulthard facturaron más tarde, 13
Este equipo ha lucido diversos colores en su carenado
Blanco con vivos verdes, al principio. Luego, rojo. En 1968 estrenaron el color papaya. Después, blanco con la Y, de Yardley. Luego, merthiolate y blanco en 1979; también plata y rojo, más tarde
Para volver al de la papaya en 2018
Así que con esta librea tirando a anaranjada: su triunfo anterior fue en 1972, en Sudáfrica con Hulme
Mientras que el doblete previo, fue el de Canadá en 1968, con Bruce y Denny
POR MOTORES
MERCEDES
Ha estado en 365 carreras al lado de McLaren. Para ganar en 78
Suma un gran total de 206 victorias, con 499 largadas efectivas
Dueños del segundo puesto en la historia
POR PILOTOS
HOY SIN PUNTOS
LEWIS HAMILTON
[Mercedes. 17º en este Grand Prix. Cuenta 221.50 puntos. Es 2º en el torneo]
Abandona una carrera luego de 63 GP sin interrupción
La vez previa fue en el GP de Austria de 2018. Su retiro anterior había sido en el GP de Malasia de 2016
POR PILOTOS
LOS DIEZ MEJORES
ESTEBAN OCON
[Alpine. 10º en este Grand Prix. Cuenta 45 puntos. Es 11º en el torneo]
Son ya cinco sus GP, al hilo, en los puntos
GEORGE RUSSELL
[Williams. 9º en este Grand Prix. Cuenta 15 puntos. Es 15º en el torneo]
Tres veces en las cuatro más recientes largadas, anota
En un equipo que: desde el GP de Alemania de 2019 hasta el de Hungría de este año, no agarraba un punto. O sea, una suma de 36 carreras, yéndose en blanco, como organización
FERNANDO ALONSO
[Alpine. 8º puesto en este Grand Prix. Cuenta 50 puntos. Es 10º en el torneo]
Su primera cosecha, en Monza, en la era híbrida. Desde 2013 no agarraba nada, aquí
Lleva diez ocasiones anotando, de 14 posibles, en esta temporada
LANCE STROLL
[Aston Martin. 7º puesto en este Grand Prix. Cuenta 24 puntos. Es 13º en el torneo]
Para su mejor resultado del año, hasta ahora. Venía de cuatro carreras sin recibir puntos
CARLOS SAINZ
[Ferrari. 6º puesto en este Grand Prix. Cuenta 97.50 puntos. Es 7º en el torneo]
Completa siete carreras, seguidas, en las que anota
La secuencia continua más larga, de todos, en este año
SERGIO PÉREZ
[Red Bull. 5º puesto en este Grand Prix. Cuenta 118 puntos. Es 5º en el torneo]
Este lugar es el que recibe, oficialmente. Se le agregaron 5 segundos a su crono por abandonar el trazado y retornar, cuando rebasaba a Leclerc
Es el segundo piloto de Red Bull que pierde un podio en Monza. Verstappen había sido tercero en 2018, pero se lo castigó igual, con cinco segundos
CHARLES LECLERC
[Ferrari. 4º puesto en este Grand Prix. Cuenta 104 puntos. Es 6º en el torneo]
Segunda vez que cosecha aquí. Antes fue en 2019 cuando ganó
VALTTERI BOTTAS
[Mercedes. 3º puesto en este Grand Prix. Cuenta 141 puntos. Es tercero en el torneo]
Largó del puesto 19º y remontó hasta el podio
Llega a 64 podios, está como el noveno en las estadísticas generales
LANDO NORRIS
[McLaren. 2º puesto en este Grand Prix. Cuenta 132 puntos. Es 4º en el torneo]
Su mejor llegada al ajustar 52 carreras
Ya tiene cinco podios (9.62%) para igualar: al italiano Piero Taruffi (27.78%) a otro de Italia Andrea de Cesaris (2.40%) y al francés, O. Panís (3.16%). Los cuatro en la gaveta # 96
DANIEL RICCIARDO
[McLaren. El triunfador en este Grand Prix. Cuenta 83 puntos. Es 8º en el torneo]
Gana. Es tercero en la carrera Sprint y, hace el giro más rápido de la tarde: 27 puntos de un jalón
En su 11ª carrera en Monza, sube al podio
Gran día hoy que cumple años su estratega: Tom Stallard
Llega a 8 triunfos (3.96%) pero es el primero con McLaren. Los anteriores fueron con Red Bull
Su victoria más reciente fue en Mónaco, en 2018
DR ya está anotado en el archivo # 37 donde se ubican también: el belga Jacky Ickx (7.02%) y el neozelandés D. Hulme (7.14%)
EFEMÉRIDES
UNA VEZ RESUELTO EL DECIMOCUARTO
COMPROMISO DEL AÑO
Más puntos finos hay en la leyenda que se llama McLaren y que hoy rompió su ayuno, usando impulsores de Mercedes.
Estaban muy inconformes con los servicios de Honda y de Renault por ello volvieron con «la estrella de tres picos»
En su historia cuentan hasta 11 diferentes suministradores:
| PROVEEDOR | GP |
| Mercedes Benz | 365 |
| Ford-Cosworth | 236 |
| Honda | 140 |
| TAG-Porsche | 68 |
| Renault | 59 |
| Peugeot | 16 |
| Alfa Romeo | 4 |
| Ford | 3 |
| Serenissima | 1 |
| Climax | Test |
Para advertirle, querid@ lect@r que, lo que guarda el libro de oro de este deporte, aún no termina:
¡A Mil Por Hora!
SUMMA
EN EL CAMPEONATO 2021
14/ 22
VICTORIAS
PILOTOS
Verstappen 7
Hamilton 4
Pérez 1
Ocon 1
Ricciardo 1
EQUIPOS
Red Bull 8
Mercedes 4
Alpine 1
McLaren 1
POLEPOSITIONS
PILOTOS
Verstappen 8
Hamilton 3
Leclerc 2
Bottas 1
EQUIPOS
Red Bull 8
Mercedes 4
Ferrari 2
VUELTAS + RÁPIDAS
PILOTOS
Verstappen 4
Hamilton 4
Bottas 2
Pérez 1
Gasly 1
Mazepin* 1
Ricciardo 1
EQUIPOS
Mercedes 7
Red Bull 4
Alpha-Tauri 1
Haas* 1
McLaren 1
*No oficial
PODIOS
PILOTOS
Verstappen 10
Hamilton 10
Bottas 8
Norris 4
Pérez 2
Sainz 2
Vettel 1
Gasly 1
Leclerc 1
Ocon 1
Russell 1
Ricciardo 1
EQUIPOS
Mercedes 18
Red Bull 12
McLaren 5
Ferrari 3
Aston Martin 1
Alpha-Tauri 1
Alpine 1
Williams 1
VUELTAS COMPLETADAS
de 821 posibles
| Sainz | 821 | 99.76% |
| Ricciardo | 819 | 99.51% |
| Giovinazzi | 811 | 98.54% |
| Schumacher | 803 | 97.57% |
| Vettel | 801 | 97.33% |
| Hamilton | 795 | 96.60% |
| Alonso | 791 | 96.48% |
| Norris | 752 | 91.37% |
| Pérez | 751 | 91.25% |
| Verstappen | 737 | 99.55% |
| Latifi | 743 | 90.28% |
| Russell | 742 | 90.16% |
| Stroll | 724 | 87.97% |
| Ocon | 698 | 84.81% |
| Gasly | 697 | 84.69% |
| Tsunoda | 681 | 82.75% |
| Leclerc | 672 | 81.65% |
| Bottas | 671 | 81.53% |
| Mazepin | 641 | 77.89% |
| Raikkonen | 626 | 76.06% |
| Kubica* | 123 | 14.59% |
* Reserva
VUELTAS LIDERANDO
Hasta la decimocuarta carrera del año
| Verstappen | 469 | 57.0% |
| Hamilton | 130 | 15.8% |
| Ocon | 65 | 07.9% |
| Leclerc | 51 | 06.2% |
| Ricciardo | 48 | 05.8% |
| Bottas | 27 | 03.3% |
| Pérez | 26 | 03.2% |
| Vettel | 04 | 00.5% |
| Alonso | 02 | 00.2% |
| Norris | 01 | 00.1% |
¡A Mil Por Hora!
