ITA GP 2020 –HECHOS–

 

 

Fórmula 1
DESPUÉS DEL
GP DE ITALIA 2020
E F E M É R I D E S__Y__C I F R A S

AIRE FRESCO 
TRES CARAS NUEVAS   
Gasly, Sainz y Stroll en el podio

Se ha dilucidado el GP número 1,026 de la historia. La 71ª carrera oficial en Italia. Se deja atrás el 8º compromiso del año. Y la espléndida novedad: quedan como los mejores, tres jóvenes pilotos cuya costumbre no es protagonizar

renco press. Monza. 6 de septiembre de 2020. Ángelo della Corsa. Con seguridad que ha ocurrido un evento en la Fórmula 1 que resultó mejor de lo que se pudo haber soñado: se puso fin a un oligopolio en la propiedad de los podios que estuvo dominado con toda fiereza, desde el año 2012. O era Mercedes, Ferrari o Red Bull quien se lucía. Nadie más…

Ha sido tan evidente la prevalencia de esos tres grandes equipos –con sus inversiones demenciales– que desde el GP de Australia de 2013 han acaparado el derecho a la victoria sólo para ellos.

Su potosí es de 146 carreras en las que triunfó uno de los tres .

Desde luego que, permitiéndonos más hechos que vamos a echar para usted.

 

POR EQUIPOS
WILLIAMS
[Sin puntos. Va en último lugar en el Standing]

Trato aparte para este nombre.

Hay que remontarse a 1966 para recordar que Frank Williams asociado con Patrick Head fundó esta organización para competir y nada más que para competir…

Después de mil quebrantos, rentando coches y asociado de una manera o de otra. Por fin pudo debutar ya con independencia. Fue en el GP de Argentina de 1975 con el nombre reglamentario de: Frank Williams Racing Cars.

Era la carrera # 251 de la historia y se jugó en Buenos Aires. La dupla del equipo inglés estuvo formada por el italiano Arturo Merzario y el francés Jacques Laffite.

Fue con el auto modelo FW; de 8 cilindros en V y tres litros, suministrado por Ford Cosworth. Con neumáticos de GoodYear.  

No terminaron la carrera: Laffite sufrió la falla de su caja de marchas en la 15ª vuelta y Merzario, fue descalificado por reglamento a la altura del giro # 44.

Para 1980, Frank coronaba por primera vez su lucha: hizo campeón mundial al australiano Alan Jones con el bólido registrado bajo el nombre de Albilad-Williams Racing Team. Era el modelo FW-07. 

Más tarde llevaría también a la gloria a: el finés Keke Rosberg (1982); al brasileño Nelson Piquet (1987); al León Británico Nigel Mansell (1992); al francés Alain Prost (1993); al inglés Damon Hill (1996) y al canadiense Jacques Villeneuve (en 1997).

Viviendo la enorme tragedia que significó que se matara (en 1994 ) sobre uno de sus autos Ayrton Senna, en Ímola, en el año de 1994.

Vio coronar a su equipo nueve veces como campeón del mundo, en los torneos de constructores (fue en los años de: 1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1994, 1996 y 1997).

Para poder decir todo sobre Frank y su mundo se requiere de un libro voluminoso.

Este domingo, él, acompañado por su hija Claire: abandonan las pistas luego de haber vendido su Team, a un fondo de inversión neoyorkino que se llama Dorilton Cápital.

Tal despedida tiene mucha significación: es una manera de cerrar la era de la Fórmula 1 como fue antes. Porque se ha retirado la última de las organizaciones prevista y dispuesta para luchar por la victoria, y ya.

Se pone fin a la propiedad británica (como dueños mayoritarios) de cualquier equipo de esta categoría. Ahí en Inglaterra, está la mayoría de los talleres, cantidad importante de proveedores y mucho del personal que se necesita para las carreras; esto es cierto… …Pero los centros de decisión están fuera de la isla.

Gran Bretaña no nada más se ha retirado de Europa. También de la F Uno del futuro.

La hoja de servicios de sir Frank Williams y su equipo, es grande.

Pero la dibuja con mucha pena el hecho de que, uno de sus pilotos de hoy (el canadiense Nicholas Latifi) haya alcanzado el mejor lugar en su carrera, como piloto de la liga suprema: quedó en el undécimo puesto y aun no gana un punto.

Como tampoco ha cosechado nada el Team Williams en este año. Siendo que atesora un baúl con 3,561 unidades; luego de 45 temporadas y 716 largadas.

 

 

ALPHATAURI
[Con 47 unidades cosechadas, séptima en la tabla de posiciones]  

Gana y gana bien ya que lideró en la pista durante 26 Laps, de 53 posibles.

La nota en especial ha sido porque triunfan por vez primera un equipo y un piloto. Como ocurrió antes en el año 2008. 

En efecto, el año previo esta escudería se llamaba Toro Rosso y fue aquí en Monza donde se hizo de su única victoria a manos de Sebastian Vettel en 2008, con el modelo STR-3 de ocho cilindros y 2.4 litros (de la marca Ferrari) con gomas de BridgeStone.

Ahora llamada AlphaTauri, se significará por ser el 35º equipo en ganar, al menos una vez, en la F1.

La anterior organización que triunfó en su vez inicial, fue Brawn GP, en el GP de Australia de 2009 con Jenson Button en los mandos. 

Para poner en marco de oro que AlphaTauri pone término a una era de 2,730 días en que sólo ganaba un equipo de los llamados “tres grandes”.

Para otra oportunidad así hay que retrotraer los calendarios hasta dar con el año 2013, en el GP de Australia en que ganara un Lotus, conducido por Kimi Raikkonen.

McLAREN  
[Tercer lugar en el Standing: con la suma de 98 unidades]

Lo hecho con la dupla de sus corredores de hoy, redondea la proeza al meter a sus dos autos entre los cuatro primeros al llegar a la meta. Es la vez, posterior al GP de Italia de 2011 

 

RACING POINT
[Cuarto lugar en la tabla con 82 puntos]  

Por primera vez en el podio

Si se quiere forzar el suceso: hay que recordar que en el año de 2018 en el GP de Azerbaiyán lo hizo con uno de sus pilotos de hoy, Sergio Pérez, pero por entonces se llamaba Force India el equipo de Lawrence Stroll

MERCEDES
[Líder del torneo mundial por equipos. Cuenta las 281 unidades]  

Por primera vez en la era turbo-híbrida que no sube al podio con ninguno de sus pilotos.

Un hilado monumental que comenzó con el alemán Nico Rosberg en Melbourne, luego del GP de Australia en 2014 [el domingo 16 de marzo. Cuando se corrió el 898º GP de todos]

FERRARI
[Con 61 miserables puntos, está en el sexto lugar. Una Vergogna]

Largó con sus coches en el 13º cajón por conducto de Charles Leclerc y en el 17º por Vettel. Ninguno terminó. Ha sido el primer doble retiro de la Scuderia corriendo “en casa”, en los recientes 25 años

Otra prueba para calificación funesta (en Monza) fue la de 1962 con Lorenzo Bandini (17º) y Giancarlo Baghetti (18º) dos italianos bocabajeados entonces

Había otros tres pilotos en competición en aquella oportunidad [era el fin de semana del 16 septiembre y preparaban el GP # 109] el belga Willy Mairesse fue el décimo para la parrilla; “El Chamaco” mexicano Ricardo Rodríguez fue undécimo y, el norteamericano Phil Hill decimoquinto.

En la carrera, de hace un cuarto de siglo fue otra catástrofe parecida: entonces era Jean Alesi quien salió traicionado por el cojinete de una rueda en el 45º giro y Gerhard Berger, a quien se le amoló la suspensión a la altura de la 32ª vuelta.

La diferencia de esta vez, con aquel domingo del 10 de septiembre de 1995 [en la 576ª carrera de la historia] ha sido porque el austriaco largó desde el tercer cajón y el francés, del quinto.

Gerhard lideró en 11 Laps y Jean, en 17. Era un consuelo. Idiota, pero al fin, consuelo…   

POR MOTORES
HONDA 
Los japoneses vienen a ser los primeros motoristas en ganar carreras, con dos equipos, desde que se juega con estas unidades de potencia V-6 turbo e híbridas. Han sido 128 las oportunidades.

Mercedes sólo ha ganado con su equipo (en 95 oportunidades) Renault con Red Bull (tres veces) y,  Ferrari, nada más con su escuadra de Maranello (en 16 ocasiones).

Honda ha llegado a cinco victorias en esta época (cuatro con Red Bull y la de esta vez, con AlphaTauri)

En el gran total de la marca del Japón ya son 77 carreras ganadas: la de hoy; dos con Lotus; tres con su equipo oficial; las 4 de Red Bull; 23 surtiendo a Williams y 44, en sociedad con McLaren 

RENAULT   
Ha metido a cuatro coches con su maquinaria entre los diez mejores. Es el 100% de las posibilidades (dos de McLaren y dos más de su propia escuadra).  

  

POR PILOTOS
PIERRE GASLY
[El ganador en AlphaTauri. Octavo en el Standing. Con 43 puntos] 

El 109º en la lista del total de triunfadores en la F Uno (de 1,011 registrados)  

Ha sido la primera vez en que este hijo de Francia lidera en carrera (fueron 26 giros; la misma cantidad en los que estuvo a la cabeza Lewis Hamilton)

Llegó a la meta, por delante de Carlos Sainz de McLaren, con un diferencial de 415 milésimas de segundo

Para registrar otro arribo muy apretado en el final de una justa, hay que  echar hacia atrás el tiempo, y recordar el GP de Singapur de 2010, cuando Fernando Alonso le ganó a Vettel, por apenas 293 milésimas

Antes que P. Gasly, había ganado también Leclerc en el GP de Bélgica del año anterior

P. G., lleva a su equipo italiano (con sede en Faenza) a la gloria de Monza

Gasly es el 13º piloto francés en ganar

Antes que él se anotó a: Maurice Trintignant (con 2 victorias); François Cevert (por una vez); Jean-Pierre Beltoise (también una); Jacques Laffite (seis triunfos); Patrick Depailler (con dos);  Jean-Pierre Jabouille (dos); René Arnoux (siete); Didier Pironí (tres); Alain Prost (con 51 carreras ganadas); Patrick Tambay (que tuvo dos); J. Alesi (sólo una) y, Olivier Panís (quien había sido el anterior, lo mismo: con una victoria)

La ocasión anterior de un corredor francés triunfante, fue en el GP de Mónaco en 1996: O. P., con el Ligier-Mugen Honda [en el GP # 587, que se jugó el domingo 19 de mayo]

Pierre ha ganado después de largar desde el décimo lugar de la parrilla; tal como lo hiciera Daniel Ricciardo en el GP de Azerbaiyán de 2017 (otra justa en la que asimismo, salió la bandera roja) 

Por nacionalidades ganadoras, Francia es el cuarto país en importancia dentro de la F1. Antes del país de los gallos, está Inglaterra, con 293 victorias de sus pilotos; Alemania con 199 y, Brasil que tiene anotadas 101

Ahora, la tierra de Rimbaud: con las 80 acabaladas esta vez, en Monza se ha colocado detrás de las clásicas potencias

Acompañado por el español C. S., y el canadiense Lance Stroll: Pierre G., ha firmado un podio sin algún casco que pertenezca a los tres equipos punteros de estos años pasados

Algo que no se había vuelto a ver, desde el GP de Hungría del año 2012 [el 29 de julio; en la carrera #869] cuando el trío se ascenso fue formado por: Hamilton (con McLaren por entonces) Raikkonen y Romain Grosjean en sendos Lotus

 

CARLOS SAINZ  
[McLaren. Segundo en la carrera. Noveno en el Standing: 41 puntos; empata a Ricciardo]   

Lo mejor que ha conseguido al llegar a la meta, después de 109 largadas

Ya cuenta lo de dos podios. Los mismos que han logrado otros 30 corredores, como es el caso del francés Louis Rosier; los italianos Felice Bonetto, Umberto Maglioli, Teo Fabi o Stéfano Módena; el de Holanda Jos Verstappen (papá de Max) o el finés Mika Salo. Igual que Gasly y Stroll

Para estar todos ellos, en el casillero de las estadísticas número 115 

Lo peculiar en el caso del madrileño, es que en su primera vez (en Sao Paulo el año pasado) fue informado con retraso del castigo a Hamilton (cinco segundos de más a su crono) así que, le entregaron el trofeo del tercer lugar en su Box –entonces de manera oficial, hoy, es la primera vez que sube a un podio–

 

LANCE STROLL
[Racing Point. 3º en la meta. Cuarto del Standing: con 57 puntos, igual que Norris] 

Ya tiene la experiencia de 70 largadas. Y se hace ahora con su segundo ascenso

El canadiense es parte de éste, que es el tercer podio más joven de la historia. Con edad promedio de: 24 años, un mes, y 24 días

En Brasil, el año anterior, han sido Verstappen (Red Bull) Gasly (Toro Rosso) y, Sainz (Mac) para dar una edad media de: 23 años, 8 meses y 13 días; haciendo el podio más precoz de la historia

Antes, también en Monza, pero en el año 2008 gracias a Vettel (Toro Rosso) Heikki Kovalainen (McLaren) y Robert Kubica (BMW-Sauber)  dieron lugar al segundo más joven de la historia, con una edad de promedio de: 23 años, 11 meses y 16 días  

Lo que es más asombroso cuando se compara con el podio más longevo de todos. Que ha sido el del GP de Suiza de 1950 [con el cuarto GP de la historia] compuesto por “Nino” Farina, Luigi Fagioli (los dos en Alfa Romeo) y Rosier (Talbot Lago) cuya división de edades entre tres, daba la cifra escalofriante de: 46 años, 8 meses y 20 días                             

LANDO NORRIS
[McLaren. Cuarto a la meta. Con 57 puntos iguala a Stroll está también en el 5º sitio del torneo] 

Cinco veces, al hilo, en las cosechas. Lleva ya 29 largadas

El año anterior, en Monza, quedó como el del décimo puesto

VALTTERI BOTTAS 
[Mercedes. Quinto. Regresa a ser el segundo en la tabla, gracias a sus 117 puntos]

Llevaba seis podios, de ocho posibles

Ya tiene 147 largadas en su haber

DANIEL RICCIARDO  
[Renault. Sexto en la carrera. Llega a 41 puntos (como Sainz) y son novenos en el campeonato]

Se esperaba mucho más de él en esta carrera. Su equipo no dio con el mejor reglaje

LEWIS HAMILTON
[Mercedes. Séptimo en la carrera. Con 164 dígitos se afianza más, a la cabeza del torneo] 

Para llegar a 41 largadas que termina entre los clasificados, e igualar la marca histórica impuesta por Nick Heidfeld, entre los años de 2007 y 2009

41 veces, consecutivas, también ha anotado. Supera con más, su anterior plusmarca de 33 carreras en las que anotó, al hilo, desde el GP de Japón de 2016 al de Francia de 2018. Esta vez dio inicio al hilado en el GP inglés de 2018 (son más de dos años sumando puntos)

Este domingo, remontando desde el último puesto hasta el 7º, es la 221ª ocasión en que anota, para igualar otro registro histórico que era –como es de pensarse– de Michael Schumacher. El alemán con una productividad del 71.99%. El británico, con el 85.66%

De igual suerte, su plusmarca de carreras en las cuales larga desde la primera fila sigue creciendo. Son ya 152 y deja cada vez más lejos, las 116 ocasiones de M. Schumacher

Este sábado establece otra marca personal muy importante. La del promedio de velocidad conseguida al dar un giro lanzado. Cubrió todo el perímetro de Monza, corriendo a una media de 264.363 Kph

Y reúne con esa Lap fantástica las 94 PolePositions

ESTEBAN OCON
[Renault. Octavo en la meta. Con 30 puntos es el 12º en el campeonato]

Tercera vez que sale con puntos de Monza. Y completa sus primeras 58 largadas

DANIIL KVYAT
[AlphaTauri. Noveno. 15º en la tabla. Tiene nada más 4 puntos adquiridos]

Redondea la actuación de su equipo y de su motorista. Quedan mejor que los Red Bull (el equipo mayor al que pertenecen)

Lleva hasta ahora, 101 largadas

SERGIO PÉREZ
[Racing Point. Décimo al finalizar. 11º en la tabla, alcanza los 34 puntos] 

Anota en Monza por séptimo año seguido. Ha sido su largada número 182

 

 

EFEMÉRIDES
DESPUÉS DEL OCTAVO 
GP DEL AÑO 2020    

Dicho está y se repite: AlphaTauri lo hace en Italia y es un equipo registrado como italiano. Lo que deja la sensación que no ha sido una debacle total (sólo de Ferrari, en ese caso por no terminar la carrera “en casa” algo que no sucedía desde 1995).

La carrera estuvo algo accidentada, en especial por parte de Leclerc que obligó con su colisión a que ondearan las banderas rojas. Las que interrumpen la prueba.

Y en eso, fue que ocurrió el vuelco que ha traído el resultado tan feliz del que ahora se dio cuenta.

Los comisarios de la FIA estrenaron reglamento deportivo y como ahora se permite hacer una nueva arrancada: la carrera largó otra vez, fue luego del giro 26º ya negociado.

Algo parecido se vio en el GP de Bélgica de 2001 cuando en la 5ª Lap se daña el Sauber-Petronas de Raikkonen con la caja de velocidades despedazada y el finés bajó.

Un giro antes, hubo un accidente en el cual salió el brasileño Luciano Burti con su coche del equipo Prost muy maltrecho. La carrera se detuvo (Burti ya no corrió más).

Volvió a arrancar la prueba, media hora después, en el orden en que venían.

Ya sin Kimi. Desde luego que, sin Luciano y Eddie Irvine (Jaguar) con quien chocó.

Tampoco estuvieron en la Re-Start: Juan Pablo Montoya (Williams); Pedro M. de la Rosa (Jaguar); Nick Heidfeld (Sauber) y Fernando Alonso (Minardi) con sus respectivas fallas irremediables en aquellos momentos.

Habrá más que conversar en ocho días más:   

¡A Mil Por Hora!

 

 

SUMMA
EN EL CAMPEONATO 2020
8 / 17

VICTORIAS
PILOTOS
Hamilton 5
Bottas 1
Verstappen 1
Gasly 1

EQUIPOS
Mercedes 6
Red Bull 1
AlphaTauri 1

POLEPOSITIONS
PILOTOS
Hamilton 6
Bottas 2

EQUIPOS
Mercedes 8

VUELTAS + RÁPIDAS
PILOTOS
Hamilton 3
Norris 1
Sainz 1
Verstappen 1
Bottas 1
Ricciardo 1

EQUIPOS
Mercedes 4
McLaren 2
Red Bull 1
Renault 1

PODIOS
PILOTOS
Hamilton 6
Bottas 6
Verstappen 6 
Leclerc 2
Norris 1
Gasly 1
Sainz 1
Stroll 1

EQUIPOS
Mercedes 12
Red Bull 6
Ferrari 2
McLaren 2
AlphaTauri 1
Racing Point 1

 

 

VUELTAS COMPLETADAS
de 479 posibles

Hamilton	479	100%
Bottas	479	«
Norris	477	99.58%
Albon	474	98.96%
Latifi	469	97.91%
Raikkonen	456	95.20%
Grosjean	452	94.36%
Giovinazzi	440	91.86%
Kvyat	433	90.40%
Sainz	432	90.19%
Ocon	431	89.98%
Stroll	427	89.14%
Ricciardo	422	88.10%
Gasly	422	«
Russell	417	87.06%
Verstappen	396	82.67%
Pérez	373	77.87%
Vettel	360	75.16%
Leclerc	353	73.70%
Magnussen	333	69.52%
Hulkenberg	52	10.86%

VUELTAS LIDERANDO

Hamilton	331	69.1%
Bottas	91	19.0%
Verstappen	30	6.3%
Gasly	26	5.4%
Sainz	1	0.2%

 

¡A Mil Por Hora!

 

DATA DE
PIRELLI

 

 

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