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Fórmula 1
GP DE I N G L A T E R R A 2024
L A C A R R E R A M O M E N T O A M O M E N T O
FELIZ REGRESO A LA VICTORIA DE
L E W I S H A M I L T O N
Y, en “su casa”
Con ello, agranda su importancia al erigirse como es el piloto más ganador de todos los tiempos en esa categoría deportiva.
Son ahora 104 Grandes Premios a su nombre y nueve de ellos perpetrados en Inglaterra, su país de origen.
Algo que nadie, antes, consiguió
renco press. SilverStone. 7 de julio de 2024. Jass. 15:00 La lluvia ha sido el invitado que se prefería que no llegase. Y de todas maneras: se presentó. Eso hizo a la carrera más retadora y apasionante.
Sir Lewis Hamilton tuvo a bien sacar de su interior el enorme colmillo que tiene y cómo no: todo el temple necesario para poder asir la victoria. Pues, lo ha hecho en plan enorme…
Detrás del multimonarca inglés con su Mercedes W-15 arribó a la meta, para ser el segundo, Max Verstappen de Red Bull, 1.465 segundos demorado.
Tercero en el orden fue Lando Norris con uno de los McLaren, 7.537 segundos retirado del triunfador.
Para sir Lewis H., ha resultado ser todo un hito ya que venía sin ganar, desde el 5 de diciembre del 2021 en Arabia Saudita. De suerte que hoy, incrementó su PlusMarca para fijarla en 104 triunfos en la Fórmula Uno.
Con una salvedad de mucha importancia, ya que es la novena ocasión que gana en SilverStone; algo que nunca antes otro piloto ha realizado así.
Son 9 victorias en una misma sede y ésta, siendo “su casa”.
Todo se declaraba en orden para que diera comienzo la función.
Se reportaron listos los diez pilotos más veloces para largar.
Formados así:
Fila uno: Russell (Mercedes) y Hamilton (Mercedes)
Fila dos: Norris (McLaren) y Verstappen (Red Bull)
Fila tres: Piastri (McLaren) y Hulkenberg (Haas)
Fila cuatro: Sainz (Ferrari) y Stroll (Aston Martin)
Y, fila cinco: Albon (Williams) y Alonso (Aston Martin)
Los días previos había venido lloviendo por lo que se esperaban cambiantes las condiciones del clima. Según el Méteo, podría ser con un inicio en seco y, tal vez, la segunda mitad ya con la pista mojada.
George Russell de Mercedes, el PoleSitter, era el de la voz cantante. Su grande reto era, no dejar que le comieran el mandado en la primera vuelta, para después tirar de una atinada estrategia. Con la enorme ventaja de tener a su co-equipero como guarda espalda.
Para Verstappen la cosa se complicaba porque durante la noche le tuvieron que cambiar el piso-plano a su auto. El equilibrio se realizó a puro buen cálculo, ya sin probar.
Su colega de equipo peor, tendría que partir desde la PitLane ya que el RB de Sergio Pérez, padeció cambio de motor; también a deshoras…
Desde la empresa Pirelli la información estaba como siempre, a tiempo. Por eso se sabe que, casi todos los participantes iban a empezar sus labores con los cauchos «medios»; no así: Zhou Guanyu y Esteban Ocon, con «blandos»; en tanto que Pérez, lo haría con los «duros».
Al caso, dieron en calma el giro de formación.
Se detuvieron de nuevo, en sus cajas, para arrancar enseguida.
Pierre Gasly de Alpine regresó a su taller y ya no volvió al asfalto por el desarreglo de la caja de marchas.
En cuanto las luces rojas dieron paso a las verdes: dio principio la reyerta.
RUS arranca de lujo. A su espalda corre HAM; VER más despierto, se coloca por delante de NOR.
LEC de Ferrari ha escalado hasta ser octavo. Mientras que HUL con su Haas, bajó a 9º.
EN LA VUELTA DOS
El par de Mercedes ha puesto tierra de por medio. Se aleja
SAR avisa al muro de Williams que a ALB, su colega, se le cayó un cacho de la carrocería
RUS marca la vuelta más rápida, con: 91.298 segundos. Va 1.4 s., por delante de HAM
Les hacen saber a todos, que se espera un chubasco hacia el giro # 16. Ojo: no va a ser el único
EN LA VUELTA CINCO
La dupla de Mercedes tranquila marca el paso
Detrás: VER de Red Bull. NOR de McLaren. PIA igual, de Mac. SAI de Ferrari. STR de Aston Martin. LEC con el segundo Ferrari. HUL de Haas y, ALO con el otro Aston Martin, es el décimo
PER (R B) va en el sitio 18º siguiendo a: TSU (RB-Honda) que es 11º; ALB (Williams) 12º; SAR (Williams) 13º; ZHO (Sauber) 14º; RIC (RB-Honda) 15º; OCO (Alpine) 16º y a MAG (Haas) que es el 17º
BOT (Sauber) corre de último, como 19º, ya que GAS no largó
EN LA VUELTA DIEZ
HUL le ha ganado su puesto a ALO. Y ya subió dos lugares PER con su Red Bull para ser el 16º
13ª LAP
ZHO va su Pit, pasa del hule «blando» al «medio». Retorna siendo el último
14ª LAP
LEC adelanta sobre STR colocándose 7º
NOR husmea las posibilidades sobre VER
Caen las primeras gotas de lluvia
15ª LAP
NOR logra rebasar a VER sobre La Stowe, quitándole el 3er puesto
NOR marca la vta. + ráp: 90.946 s
Por su lado, MAG le gana el 14º puesto a RIC
17ª LAP
PIA también vence a VER así, el australiano ya es 4º
18ª LAP
HAM en los escapes de RUS
Acciona el DRS y de este modo HAM, arrebata la punta a RUS
19ª LAP
Tanto HAM como RUS se exceden en La Primera Curva. Corrigen y no pasa a más
Ahora NOR va por RUS y lo desbanca del 2º puesto
Se ordena no activar los DRS por la lluvia que aumentó
Sigue apretando NOR y ahora, ha devorado a HAM para que así, haya nuevo líder
Otro al ataque: PIA le gana su tercer sitio a RUS
20ª LAP
Salen hacia sus Boxes PER y LEC
PIA sigue pisando fuerte y ha rebasado –en La Stowe– a HAM
PER ya rueda con los «Intermedios» de letras verdes y dice que el piso está muy seco para estos cauchos
GIRO # 21
NOR con la vta. + ráp: 90.860 s
Tanto PER como LEC con los cauchos «Intermedios» van mucho más lentos que el resto; ello, en espera de que caiga más agua
No sucede
En cambio, se ha vuelto a autorizar el uso del DRS
Si llega la lluvia será por más de 15 minutos
LEC se despista. Recoge con su volante el auto, y continúa
Hora de hacer cuentas:
GIRO # 25
NOR le gana a su colega PIA por 1.6 segundos
HAM a 3.5 segundos
RUS a 5.6 s
VER a 12.5 s
SAI a 13.9 s
HUL a 30 Flat
ALO a 32.7 s
STR a 33.9 s
y en décimo: TSU
GIRO # 27
Un trenecito de pilotos a sus Pits: VER, SAI, HUL y STR: todos regresan con los «Intermedios»
GIRO # 28
Deja la punta NOR que va a Boxes. Lo imitan HAM, y RUS claro: los tres salen calzando los «Intermedios»
Sigue la oferta: les toca a ALO, TSU, ALB, MAG y, a SAR para el mismo trámite que los anteriores
GIRO # 29
Deja la punta PIA que era líder ya que tiene que ir a su Box. Recoge, asimismo, las gomas de letras verdes, con tacos. Regresa cual el 6º
Está de nueva cuenta NOR al frente
Le siguen: HAM, VER, RUS, SAI, PIA, HUL, STR, ALO y TSU eI nipón, que es el 10º
Desde el PitWall de Mercedes, su ingeniero le dice a HAM “nos vamos con todo. Es ahora cuando”
NOR va al frente con 3.3 s., de ventaja, sobre HAM
GIRO # 30
A Pits PER por segunda ocasión, para cambiar a los «Intermedios» frescos
VER avisa a su estratega que se le acaban sus gomas de letras verdes
Y la llovizna sigue, pero la pista no presenta charcos
En tanto PIA, al abordaje sobre la humanidad de SAI, por el 5º puesto
33º ROUND
RUS a Pits, desde el cuarto puesto… …y se apea: el Mercedes padece por una fuga de agua
35º ROUND
NOR es 1º con hiato de 2.9 segundos sobre HAM
Luego viene VER a 9.7 s
Después SAI a 19.1
PIA a 21.6
HUL a 39.9
STR a 43.3
ALO a 52.3
TSU a 56.4 y
ALB a 64 Flat (décimo)
No se seca la pista pero ya salió el sol y acá, faltan aún 15 giros para terminar
HAM se acerca a NOR hasta quedar lejos, con 1.9 s
Tres en uno: MAG, RIC y BOT al recambio; son los primeros en probar con las Slicks
39º ROUND
HAM en su taller, le ponen las gomas «blandas» y va a salir buscando todo
A VER lo mandan con las Pirelli «duras». A PIA con las «medias»
40º ROUND
NOR va con su estrategia: y lo montan en las «blandas» como a HAM
Por cuanto a SAI, que será con las «duras»
Cuando regresa a la pista NOR, HAM ya es el líder, con Gap favorable de de 2.4 s
El chamaco sensación, PIA, con la vta. + ráp. De 89.913 s
41ª VUELTA
HAM uno, con ventaja sobre NOR de 2.3 s
VER a 5.6 s
PIA a 16.3 s
SAI a 16.6 s
HUL a 48.4 s
STR a 52.4 s
ALO a 57 Flat
TSU a 62.6 s
y ALB a 63.5 como el 10º
42ª VUELTA
Son para VER dos Vtas. + ráp., seguidas de: 89.472 s., y a poco de 89.105 s
45ª VUELTA
HAM por delante de NOR con 2 segundos. A la vez que NOR mejor que VER por 1.6 s
46ª VUELTA
VER se aproxima sobre NOR
En una ventana de 4 segundos: están los de los tres primeros puestos
48ª VUELTA
NOR tiene a VER a poco más de un segundo
PIA con la vta. + ráp: 89.049 s
Ya era hora. Sobre La Curva Stowe: VER rebasa a NOR para ponerse como el 2º
VER con la vta. + ráp: 88.952 s
49ª VUELTA
Dueño de sí mismo HAM a la cabeza. VER detrás con 3.1 s
51ª VUELTA
La ventaja de HAM se reduce a 2.5 s
Vta. + ráp., de : 88.748 s., para PIA
Sanseacabó
Este GP inglés es para HAM con VER y NOR enseguida
Ha sido en el giro final que Carlos Sainz, de Ferrari, se queda con el más veloz de la tarde. Crono de 28.293 segundos.
Luego de los tres del podio, van cruzando la meta:
Oscar Piastri de McLaren 12.429 segundos lejos del ganador. El 5º que es C. Sainz a 47.318 s. El 6º Nico Hulkenberg a 55.722 s.
7º Lance Stroll de Aston Martin a 56.569 s; octavo su colega Fernando Alonso a 63.577 segundos.
Alexander Albon de Williams es el 9º, lejos con 68.387 s.
Y el japonés, Yuki Tsunoda de Racing Bulls-Honda –a 79.303 segundos– que se ha ganado el último punto en disputa.
La justa fue muy buena.
Para el automovilismo deportivo británico es un parteaguas.
El siguiente domingo se verá los cascos, en Budapest, de nueva cuenta:
¡A Mil Por Hora!
