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Fórmula 1
GP DE LA CIUDAD DE MÉXICO 2025
L A C A R R E R A M O M E N T O A M O M E N T O
DE PUNTA A PUNTA GANA
L A N D O N O R R I S
Con su McLaren
Algo que no hacía desde el GP de Hungría, seis carreras antes. Con estas 25 unidades de premio, se pone primero en el Standing, por un punto. Detrás de él terminan Leclerc (Ferrari) y Verstappen (Red Bull)
renco press. CDMX. 26 de octubre de 2025. Jass. 14:00 El Gran Premio de La Ciudad de México ha transcurrido felizmente, arrojando el sexto triunfo en esta temporada de Lando Norris sobre su McLaren color papaya.
Oportuna y próspera victoria para el británico, que no ganaba desde el GP de Hungría que se jugó el pasado tres de agosto, dejando pasar cerca de noventa días sin repetir color.
Lando largó desde la Pole y controló la punta de la carrera durante los 71 giros del compromiso, que por cierto: terminó con sus dos Laps del final acompañado del Virtual-SafetyCar.
El piloto de Mónaco, Charles Leclerc con su Nómex colorado de la Ferrari, ha sido el segundo en tocar la raya de la meta, 30.324 segundos más tarde que el ganador.
Por su parte, salvando los escollos del caso, el campeón reinante –Max Verstappen– pudo ser el tercer hombre en el podio, a bordo de su Red Bull, reportando una tardanza de 31.049 segundos detrás de Norris.
Lo mejor que le pudo ocurrir a quien ha triunfado, ha sido, que regresó a ser el líder en la tabla de posiciones del presente curso. Fue el segundo durante 189 días, desde que pasó el GP de Arabia Saudita (el veinte de abril).
Norris ahora es primero en el Standing por un punto de más que le lleva a Oscar Piastri –su compañero– además, con una cómoda ventaja de 36 unidades que le va sacando a Verstappen.
Vámonos tendidos con el recuento de ésta, que ha sido la 20ª fecha del calendario de la F Uno para el presente 2025.
La tarde previa, así habían negociado los primeros puestos para hacer la partida:
Fila uno: Norris (McLaren) y Leclerc (Ferrari)
Fila dos: Hamilton (Ferrari) y Russell (Mercedes)
Fila tres: Verstappen (Red Bull) y Antonelli (Mercedes)
Fila cuatro: Piastri (McLaren) y Hadjar (Racing Bulls)
y fila cinco: Bearman (Haas) y Tsunoda (Red Bull)
Debido a un castigo de, menos cinco puestos en el Grid que se trajo desde Austin, Carlos Sainz de Williams, siendo el séptimo en Las Qualys: tuvo que hacer su salida desde el duodécimo cajón.
El calor en el asfalto se reportaba a las catorce horas, poco encima de los 50 centígrados. Eso, importante de tener en curnta, porque se quería –en teoría– realizar toda la prueba con una sóla visita a Pits.
Zafando a: Verstappen, Hadjar, Tsunoda, Sainz, Gabriel Bortoleto y Pierre Gasly que empezaron con las Pirelli «medias», en tanto que a Alexander Albon y Franco Colapinto los mandaban a hacerlo con las «duras»: la docena del resto sí, han sido enviados a arrancar con las «blandas».
A la hora buena, sin más adornos, se dio la vuelta de formación.
Se apagan las luces rojas.
Se prenden la verdes.
Y salen todos como una exhalación…
Norris entró con propiedad al primer doblez.
Leclerc lo pasó. El monegasco cortó camino y pronto devolvió el puesto para no ser sancionado.
Verstappen venía muy prendido por el exterior, amenazando a los punteros, pero se fue de largo por la orilla, en paralelo a La Primera Curva.
Mientras que Lance Stroll que era el penúltimo en la parrilla, hizo un trompo –con su Aston Martin verde– sin mayor consecuencia, para retomar el juego, enseguida.
Piastri largó mal y cayó hasta ser el 11º. Remontó muy rápido y pudo cerrar el giro de inicio yendo en el noveno lugar (habiendo arrancado desde el 7º cajete).
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VUELTA DOS
LAW fue a Boxes para cambiar el morro de su Racing Bulls que destrozó en la refriega
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VUELTA TRES
Con NOR al frente, montado en su Mac
Lo siguen ya formaditos: LEC (Ferrari) HAM (Ferrari) VER (Red Bull) RUS (Mercedes) BEA (Haas) ANT (Mercedes) TSU (Red Bull) PIA (McLaren) y OCO (Haas)
NOR ha marcado la vuelta + rápida. Con tiempo de 82.450 segundos
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VUELTA SEIS
VER rebasa a HAM de modo que el holandés se coloca en el tercer lugar, de momento
El actual monarca, pisa uno de los hombrillos, rebota y toca a HAM. Se despista tal vez sufriendo daños en su Red Bull
HAM aprovecha y se rehace en su puesto, pero se sigue de largo por la escapatoria más próxima
Se ha retirado LAW
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VUELTA DIEZ
Para pasar lista: con NOR al frente de la parvada
LEC va segundo: 2.5 segundos detrás
HAM los sigue, a 7.9 s., del líder
BEA a 10.7
VER a 12.2
ANT a 13.4
RUS a 14.2
TSU a 17.4
PIA a 18.3 y
OCO a 18.8 siendo el del 10º puesto, hasta ahora
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ROUND # 11
PIA recobra un sitio a costa de TSU. El de Australia es octavo, por el momento
Los comisarios trabajan contra reloj, varios pilotos están bajo investigación a estas alturas
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ROUND # 13
VER se queja por la radio de falta de Grip
NOR con otra vuelta + ráp. De 82.217 s
Y luego mete una más, el inglés, ésta de: 82.136 s
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ROUND # 15
Sigue empujando duro: NOR con otra a su cuenta. Y ya es de: 82.076 s
HAM es castigado con cargo de 10 segundos en su crono. Los podrá saldar en el PistStop que realice. La autoridad concluye que tomó indebida ventaja
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ROUND # 18
SAI va a Boxes en su Williams. Saldrá con las «blandas» para ser el del último lugar
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ROUND # 19
Ataca PIA buscando sobrepasar a RUS, por el 7º lugar
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ROUND # 20, DE LOS 71 DEL PROGRAMA
Ni quien inquiete a NOR
LEC se reporta el segundo, a 8.7 s
HAM, a 15.9 s
BEA, a 19.8 s
VER, a 22 Flat
ANT, a 23.5 s
RUS, a 25.3 s
PIA, a 26.1 s
TSU, a 33.6 s.,
OCO, el décimo, a 34.9 s
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23º GIRO
ANT va a Pits con su Mercedes para que le pongan las gomas «medias»
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24º GIRO
El de Ferrari, HAM, a su Box
Va a salir con las «medias». Ha pagado su castigo de diez segundos. Y se va a reincorporar siendo el del 14º sitio, provisional
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25º GIRO
PIA va al recambio. «Medias». Es por ahora el 13º
BEA también sale a lo mismo. E igual: «medias». Será el 9º, de momento
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26º GIRO
Es el turno de RUS (Mercedes) lo calzan con las «medias». Queda en el 11º puesto
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27º GIRO
STR a Pits. Correrá –ahora– como el 18º. Ya con las «medias»
La guillotina de la autoridad deportiva, zampa a SAI cinco segundos, por andar muy rápido en la calle de los Boxes
HUL llega a su garaje (con uno de los Sauber) y ya no vuelve a salir. Broncas mecánicas en la planta de impulso
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28º GIRO
Es el momento del canje para OCO. Con «medias». Sale siendo el 14º
La vuelta + rápida se le anota a RUS. Con registro de: 81.342 s
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31º GIRO
A los boxes LEC. Era el segundo. Regresará ya con las «medias». Siendo el tercero en el orden
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35º GIRO
El puntero: NOR a su taller. Muy bien
Mantiene el liderato gracias al colchón que guardó. Va a jugar con las gomas «medias» lo que le falta del recorrido
HAM sobrepasa a TSU. El de Ferrari se coloca como el octavo en la cuestión
TSU es llamado a los garajes
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EN ESTE GIRO. CASI A LA MITAD
Nuevo balance:
NOR con su Mac, muy cómodo, sigue siendo el primero
A 8.9s., marcha VER (Red Bull)
A 16.3s., LEC (Ferrari)
A 18.8s., BEA (Haas)
A 20.5s., ANT (Mercedes)
A 21.4s., RUS (Mercedes)
A 23.3s., PIA (McLaren)
A 26.2s., HAM (Ferrari)
A 36.1s., SAI (Williams) y:
A 38.2s., BOR (Sauber) el 10º
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LAP # 37
VER es llamado a Pits. Iba como el segundo; regresará para ser el 8º a espaldas de HAM. Le han puesto las cuatro de hule «blandas»
Es para NOR esta Vta. + Ráp. 80.864 s
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LAP # 40
Un cuarteto de conductores en busca del último escalón del podio, aunque sea: BEA, ANT, RUS y PIA
Reclamo de RUS por la radio. Enojado dice que ANT lo debe de dejar que le adelante, porque PIA está atacando muy fuerte
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LAP # 41
RUS accede al cuarto puesto
VER está a tres segundos sobre HAM
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LAP # 45
Así está la cosa:
NOR que va el primero
LEC quien le sigue. A 20.3 segundos
BEA es tercero. A 26.9 segundos
RUS a 29.4 segundos
ANT es quinto, a 30.5 segundos
PIA a 31.1 segundos
HAM a 34.3 segundos. Es el 7º
VER va a 35.4 segundos
SAI es noveno: a 46.9 segundos y
OCO a 52.4 segundos. 10º
47º RIZO
VER le arrebata a HAM el séptimo sitio, por lo pronto
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48º RIZO
ANT lo mismo que PIA y HAM, paran en Boxes
Harán ya lo que les falta, con las «blandas»
PIA retorna para ser el 7º. ANT el 8º. Y, HAM el siguiente
A sus talleres también BEA y RUS
Los dos regresan a la lucha, con las «blandas»: BEA cuarto y RUS el quinto
OCO sigue con gomas muy usadas y se puede colocar como el noveno
A LEC le dicen por la radio, desde el PitWall de Ferrari, que se seguirán así hasta el final
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50º RIZO
RUS se anota ésta, que es la vuelta + rápida de toda la tarde, con marca de 80.052 segundos. A una velocidad promedio de 193.554 Kph
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55º RIZO
NOR por delante, con margen de 25.3 segundos
Enseguida: LEC
Luego VER (a 35.2 s., de la punta)
A poco BEA (a 49.9s)
Después RUS (a 50.7s)
Sexto PIA (a 53.1s)
El siguiente es ANT (a 56 Flat)
Octavo, HAM (a 57.5s)
Detrás: OCO (a 66.5s) y
Por fin, el décimo que es: HAD (a 69.2s)
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FALTAN 15 LAPS
NOR y LEC con gomas «medias»
Del tercer al del noveno lugar, calzan «blandas»
La pregunta es si llegaran todos a la meta, por el desgaste
PIA va a medio segundo de RUS, a quien quiere sobrepasar (por el quinto sitio)
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58ª LAP
SAI por la calle de Pits. Pagando la penalidad con este DriveTrough (por mucha velocidad en la PitLane, antes de llegar al giro # 30)
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60ª LAP
VER es tercero. Ya se clava en darle caza a LEC (con diferencia entre ellos, de 5 segundos)
PIA tumba a RUS del quinto lugar. Sigue BEA en su objetivo; lo tiene lejos con cosa de tres segundos
ANT le dice a su estratega que lo acordado fue que RUS le regresaría el puesto sino ganaba más terreno
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63ª LAP
RUS le devuelve el sexto lugar a ANT
Por su lado, BOR se hace con el décimo sitio, a costa de HAD
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64ª LAP
TSU también le gana a HAD el 11º sitio
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65ª LAP
NOR va ganando
LEC a 28.4 segundos lejos. VER a 31.3 segundos. BEA a 43.9
PIA demorado con 45.5 segundos. ANT con 50.3s. RUS a 51.4s
HAM a 56.5s. OCO a 72.7 y, BOR a 75.9 segundos, es el 10º
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67ª LAP
BEA es el del cuarto lugar. Va por delante de PIA con brecha de poco más de un segundo
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68ª LAP. FALTAN TRES
VER ya está a menos de un segundo, sobre LEC
PIA corre a medio segundo cerca de BEA
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VUELTA # 70
VER va a dar cuenta de LEC
Se activa el auto de seguridad virtual: SAI se ha detenido a un costado en la Zona del Estadio
Quedaban tan sólo dos giros finales que se han resuelto sin poder rebasar y bajando el acelerador, debido a la patrulla virtual
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LLEGAN A LA BANDERA DE LA META
Lando Norris gana de modo indiscutible con su McLaren. Fue intocable en todo el recorrido.
Segundo y tercero: Charles Leclerc de Ferrari y Max Verstappen de Red Bull.
Muy bien la tarde de Oliver Bearman con su Haas, llegó 40.955 segundos más tarde que el ganador; es su mejor resultado desde que debutó en la F Uno. Estupendo cuarto lugar.
Oscar Piastri ha sido el gran perdedor al cerrar a 42.065 segundos lejos de su co-equipero. Era líder en el torneo y ya no: por un punto menos, ahora es el segundo.
Kimi Antonelli el del sexto puesto, manejando muy bien su Mercedes, con 47.837 segundos de tardanza ha tocado la meta.
Enseguida George Russell en el otro Mercedes. Demoró 50.287 s., más que el triunfador.
Sir Lewis Hamilton, nada contento, es el octavo. A 56.446 s., lejos de la punta, con el segundo Ferrari en las manos.
El francés, de Haas, Esteban Ocon tardando 75.464 segundos en arribar, ha sido el noveno.
Dejando el último punto en disputa, para el brasileño Gabriel Bortoleto, a 76.863 s., con el único Sauber que terminó.
NO MARCARON
11º YUKI TSUNODA (Red Bull) a 79.048 segundos lejos del ganador
12º ALEXANDER ALBON (Williams) a 1 Lap
13º ISACK HADJAR (Racing Bulls) a 1 Lap
14º LANCE STROLL (Aston Martin) a 1 Lap
15º PIERRE GASLY (Alpine) a 1 Lap
16º FRANCO COLAPINTO (Alpine) a 1 Lap
17º CARLOS SAINZ (Williams) a 4 Laps. Choque
18º FERNANDO ALONSO (Aston Martin) a 37 Laps. Frenos
19º NICO HULKENBERG (Sauber) a 46 Laps. Falla mecánica
20º LIAM LAWSON (Racing Bulls) a 66 Laps. Secuela de colisión
En dos semanas sigue la saga. Estamos citados en Sao Paulo:
¡A Mil Por Hora!
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