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FÓRMULA UNO
GP DE FRANCIA 2022
3 R O U N D S
CON UNA AYUDADITA
L E C L E R C
Marca su séptima PP del año
En las narices de Verstappen, quien queda segundo; luego Sergio Pérez y después, Hamilton. Charles se ayudó, embalado detrás de Sainz, en la recta de El Mistral: con el rebufo o arrastre
renco press. Le Castellet. 23 de julio de 2022. Ángelo della Corsa. 16:00 Como en los mejores tiempos cuando se jugaba en equipo, había uno que abría la brecha y el que lo seguía, quien se apoyaba en esa inercia para descolgarse con mas velocidad, al cierre.
Era embalarse con el compañero, para usar el latigazo oportunamente. (To Tow) dejarse arrastrar. Una táctica que es válida, pero necesita de los dos colegas sincronizados.
Y es lo que hizo a la perfección la dupla de Ferrari para dejar a su contrincante viendo visiones, sin poder hacer más.
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Carlos Sainz puso el pecho cortó el aire y Charles Leclerc cuando se sintió agarrado de la inercia producida, se hizo a un lado de la estela, se soltó: para salir disparado ganando algunos instantes preciosos en su mejor giro.
La diferencia entre Leclerc y Max Verstappen (Red Bull) a quien había que vencer, fue de 304 milésimas de segundo.
Desde luego que no se puede decir que el arrastre lo haya sido todo, pero es bien cierto que el neerlandés, tuvo que enfrentar a dos rivales en vez de uno.
Y eso, tiene su efecto sicológico.
En cuanto a las pruebas contra reloj de este año, Charles lleva siete consigo por tres de Max.
De modo que no hay duda, que Ferrari derrota a Red Bull –con claridad– en velocidad pura.
Falta lo otro, que es ganar carreras. En ello, Red Bull manda a razón de siete por cuatro.
Y así y todo, la dificultad máxima es coronar el año siendo campeones.
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Y bien se sabe cuál es la pata de palo: Ferrari es muy italiana. Y Red Bull, muy austriaca…
¿Cómo negar la cruz de su parroquia?
–Superando a su propia naturaleza, como platicaban el escorpión y el león.
AL CASO ES QUE
El duelo entre dos, como debe de ser para que sea duelo, está servido.
Quien ganará de ello, a no dudarlo, será el público.
Vale sólo desear la máxima intensidad…
EL CIRCUITO PAUL RICARD
Parece el escenario ideal para que se den hasta con las cubetas los rivales…
Una pista en apariencia sosa, está dejando que aparezcan elementos que serán extraordinarios. Entre otros: la fiabilidad, la resistencia, el cuidado de las gomas…
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Sergio Pérez y sir Lewis Hamilton serán los padrinos, ya que largarán detrás de ellos.
Para ganar mañana, se va a requerir de algo más que de velocidad.
Mucha garra y extrema lucidez.
De ninguna manera será una prueba en la que se triunfe siendo líder en los primeros compases.
Como en las obras más virtuosas: se la obtendrá para sí, haciendo un inicio perfecto, una parte media impecable y un final, a tambor batiente:
¡A Mil Por Hora!
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DE SU RONCO PECHO
Leclerc / Ferrari:
“Sin Carlos habría sido mucho más cerrado de lo que resultó”.
Verstappen / Red Bull:
“Somos más rápidos en las rectas, se va a poner buena la cosa”.
Pérez / Red Bull:
“Por suerte, ya me encontré con mi auto”.
¡A Mil Por Hora!
FÓRMULA 1
LAS TRES MANGAS
GP DE FRANCIA 2022
| RANK | # | NAC | PILOTO | EQUIPO | Q 1 | Q 2 | Q 3 | DÉFICIT | KPH | LAPS | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1º | 16 |  |
Charles Leclerc |  |
FERRARI | 1m 31.727 | 1m 31.216 | 1m 30.872 | — | 231.437 | 17 |
| 2º | 1 |  |
Max Verstappen |  |
RED BULL | 1m 31.891 | 1m 31.990 | 1m 31.176 | +0.304 | 230.665 | 14 |
| 3º | 11 |  |
Sergio Pérez | |
RED BULL | 1m 32.354 | 1m 32.120 | 1m 31.335 | +0.463 | 230.264 | 20 |
| 4º | 44 |  |
Lewis Hamilton |  |
MERCEDES | 1m 33.041 | 1m 32.274 | 1m 31.765 | +0.893 | 229.185 | 19 |
| 5º | 4 | |
Lando Norris |  |
MCLAREN | 1m 32.672 | 1m 32.777 | 1m 32.032 | +1.160 | 228.520 | 14 |
| 6º | 63 | |
George Russell | |
MERCEDES | 1m 33.109 | 1m 32.633 | 1m 32.131 | +1.259 | 228.274 | 20 |
| 7º | 14 |  |
Fernando Alonso |  |
ALPINE | 1m 32.819 | 1m 32.631 | 1m 32.552 | +1.680 | 227.236 | 17 |
| 8º | 22 |  |
Yuki Tsunoda |  |
ALPHATAURI | 1m 33.394 | 1m 32.836 | 1m 32.780 | +1.908 | 226.678 | 20 |
| 9º | 55 | |
Carlos Sainz* | |
FERRARI | 1m 32.297 | 1m 31.081 | NC | 10 | ||
| 10º | 20 |  |
Kevin Magnussen* |  |
HAAS | 1m 32.756 | 1m 32.649 | 9 | |||
| 11º | 3 |  |
Daniel Ricciardo | |
MCLAREN | 1m 33.404 | 1m 32.922 | +2.050 | 226.331 | 12 | |
| 12º | 31 |  |
Esteban Ocon | |
ALPINE | 1m 33.346 | 1m 33.048 | +2.176 | 226.025 | 12 | |
| 13º | 77 |  |
Valtteri Bottas |  |
ALFA ROMEO | 1m 33.034 | 1m 33.052 | +2.180 | 226.015 | 13 | |
| 14º | 5 |  |
Sebastian Vettel |  |
ASTON MARTIN | 1m 33.285 | 1m 33.276 | +2.404 | 225.472 | 15 | |
| 15º | 23 |  |
Alexander Albon |  |
WILLIAMS | 1m 33.423 | 1m 33.307 | +2.435 | 225.397 | 11 | |
| 16º | 10 | |
Pierre Gasly | |
ALPHATAURI | 1m 33.439 | +2.567 | 225.079 | 7 | ||
| 17º | 18 |  |
Lance Stroll | |
ASTON MARTIN | 1m 33.439 | +2.567 | 225.079 | 9 | ||
| 18º | 24 | |
Zhou Guanyu | |
ALFA ROMEO | 1m 33.674 | +2.802 | 224.514 | 8 | ||
| 19º | 47 | |
Mick Schumacher | |
HAAS | 1m 33.701 | +2.829 | 224.450 | 9 | ||
| 20º | 6 | |
Nicholas Latifi | |
WILLIAMS | 1m 33.794 | +2.922 | 224.227 | 6 |
Notas
1 m 38.148 el crono mínimo para largar (es el 107% del tiempo más dilatado de la Q1)
Sainz* y Magnussen* penalizados por cambios de partes de sus unidades de potencia.
Saldrán desde la cola. A Schumacher se le eliminó su vuelta por infringir, fuera de los
límites de la trayectoria
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