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Fórmula 1
GP de los E U A 2023
L A C A R R E R A M O M E N T O A M O M E N T O
OTRO TRIUNFO DEL
M O N A R C A
Y tricampeón
De esta suerte Max Verstappen sigue amarrando su enorme importancia. Segundo Hamilton y enseguida Norris. Más tarde, la FIA declara descalificaciones por falta al reglamento: ojo
renco press. Austin. 22 de octubre de 2023. Jass. 14:00 Resuelta la primera etapa de la última gira americana de la actual temporada, el GP de los Estados Unidos lo ha ganado también Max Verstappen a pesar de que su Red Bull RB-19, le daba ciertos problemas sobre todo, en el sistema de frenos…
Con este triunfo ya llega a 50 en su colección privada. Y van quince que perpetra en el curso; empatando una Plusmarca, del 2022, que lo mismo, era suya.
Sir Lewis Hamilton con su Mercedes W-14 que acusa serios avances, ya anduvo a muy buen paso y por poco pesca al nuevo campeón. Terminó tarde por apenas 2.225 segundos de quien ganó.
Encima de su flamante McLaren, Lando Norris firmó una señora carrera para terminar, igual, en el podio. Lejos de Max con zanja de 10.730 segundos.
Siguieron en su arribo a la meta: Carlos Sainz (Ferrari) a 15.134 seg. Sergio Pérez (de Red Bull) a 18.460 s. El sexto ha sido Charles Leclerc (Ferrari) que largó desde la PolePosition y llegó tarde con 24.662 segundos.
Después: George Russell (Mercedes) a 24.999 s. Luego Pierre Gasly (Alpine) a 47.996 s. Para dejar el noveno y décimo puestos a: Lance Stroll (Aston Martin) con hiato de 48.696; y a Yuki Tsunoda de Alpha-Tauri, retrasado 74.385 segundos.
Pasada media hora, la autoridad deportiva dijo que había descalificaciones por inconvenientes encontrados en algunos de los autos; lo que cambió algo el reparto de puntos. Ya lo conversaremos.
La atmósfera en el COTA, Circuito de las Américas, era envidiable.
La gente encantada rompiendo récord de asistencia, de nuevo.
El cielo estaba bien azul con algo de nubes mustias por ahí. La temperatura en el pavimento era de 40 centígrados.
En la fila uno: Leclerc (Ferrari) y Norris (McLaren)
En la dos: Hamilton (Mercedes) y Sainz (Ferrari)
En la tres: Russell (Mercedes) y Verstappen (Red Bull)
En la cuatro: Gasly (Alpine) y Ocon (Alpine)
Y, en la fila cinco: Pérez (Red Bull) y Piastri (McLaren)
A la mayoría de los conductores sus estrategas les ordenaron usar cauchos «medios» para el jalón del principio –Stint– las excepciones fueron Hulkenberg y Stroll que largarían con «duros».
Dos equipos que hicieron de los pocos cambios permitidos en ParkFermé, tendrían que largar desde la orilla final del PitLane: los Haas y los Aston Martin.
Ya se imagina usted. Se dio la primera vuelta protocolaria a paso de tortuga –el giro de formación– para luego cuadrarse en sus cajetes y esperar una nadita con el corazón que casi se sale.
Fanales colorados. Luego verdes. Y, vámonos «hechos la mocha»…
Ya era el momento esperado:
L A A R R A N C A D A
Más vivo o con más hambre de triunfo, Lando Norris de McLaren, le gana ya a la salida de la primera curva a Charles Leclerc y su Ferrari.
Detrás de ellos, con mucha fe Carlos Sainz en el segundo Ferrari; muy cerca sir Lewis Hamilton de Mercedes. Enseguida, Max Verstappen y su Red Bull. Ya muy pegadito a ellos, sorpresivo, Oscar Piastri con el otro coche de McLaren.
VUELTA DOS
Norris le saca casi dos segundos a quien lo sigue. Marca un giro de 101.982 s.
VUELTA TRES
Pérez rebasa a Ocon (Alpine) por el octavo puesto.
VUELTA CUATRO
Hamilton, con el DRS, da cuenta de Sainz y el británico se pone como el tercero.
VUELTA CINCO
Verstappen también sobrepasa al español de Ferrari, Max ya es cuarto.
A poco de largar, Ocon y Piastri hicieron contacto. El Alpine, quedó tocado con una rotura en el pontón izquierdo. El asunto está ahora pasando la factura. El francés pierde mucho tiempo.
VUELTA SEIS
HAM también puede adelantar sobre LEC con el DRS, ya es segundo «El Hepta«.
OCO va a Pits. Lo detiene su equipo. Retiro definitivo.
Alonso (Aston M) alcanza y pasa al piloto local, Logan Sargeant de Williams.
PÉR acusa por la radio que RUS (Mercedes) “se está volviendo loco”.
A pits: Albon (Williams) Bottas (Alfa Romeo) y Magnussen (Haas).
VUELTA DIEZ
Piastri también en su Box. Baja de la cabina. Segundo retiro obligado.
11º GIRO
VER desbanca a LEC del tercer lugar.
12º GIRO
SAR a los fosos.
PÉR sigue quejándose de RUS porque se sale de la pista.
14º GIRO
HAM marca la vta. + ráp: 101.879 seg. Ya anda cerca de NOR con retraso de apenas 2.1 segundos.
SAR pasa a MAG, por el 17º sitio.
15º GIRO
NOR va el primero.
HAM a 2 s. Flat.
VER a 6.9 s.
LEC a 8 s. Flat.
SAI a 10.6 s.
RUS a 13.3 s.
PÉR a 14.7 s.
GAS a 18.6 s.
TSU a 24.6 s. Y
RIC a 26.5 s., es el 10º.
Por la radio NOR pregunta qué cambios harán cuando llegue a su Box.
17º GIRO
VER va a su Pit. Le ponen otra vez «medios». Regresa siendo el 9º.
18º GIRO
Es turno de NOR a Boxes. Lo suben en los «duros». Retorna en 4º lugar.
SAI y PÉR, igual, a su Box. Los calzan con «medios» vuelven para ser 8º y 10º en la reyerta.
HAM por delante de LEC, RUS y NOR.
19º GIRO
GAS a los talleres. «Medios». Regresa como el 12º.
Del PitWall de Mercedes va la pregunta a HAM ¿puede seguir a ese paso por cinco Laps más?
MAX con la vta. + ráp: 100. 809 seg.
20º GIRO
HAM a su pozo. De ser punta, regresa como el 5º detrás de VER. Le pusieron «duros».
LAP # 21
SAI la vta. + ráp: 100.667 seg.
NOR supera a RUS quitándole el segundo puesto.
RUS a su Box. Regresa con «duros» como el 8º en la carrera.
LAP # 23
RIC entra en su taller. De ser 7º pasa a 15º. Ya trae los «duros».
Es hora para LEC. «Duros». Desde el liderato, pasa a ser ahora el 6º.
LAP # 25
NOR a la cabeza.
VER a 2.2 s.
HAM a 9.4 s.
SAI a 13.1 s.
PÉR a 15.9 s.
LEC a 21.5 s.
RUS a 24.4 s.
GAS a 25.3 s.
TSU a 30.2.
Y, ALO a 37.8 s., es 10º.
ALB le gana a ZHO el 11º lugar.
LAP # 26
VER ya está a un segundo detrás de NOR.
BOT (ahora 12ª) también ha derrotado a ZHO su colega chino.
LAP # 28
VER desplaza a NOR de la punta en esta carrera.
LAP # 30
ALB a Pits. Era 11º regresa el 15º. Calza «medios».
NOR recupera aire y parece que se acerca a VER. Está a casi un segundo.
HUL tumba a SAR del 12º lugar.
Llaman a SAR para el recambio.
VER reporta, quejándose, de los frenos de su RB-19.
34º ROUND
NOR va a Pits. Era 2º. Sale 6º. Nuevamente Pirelli «duras».
TSU y HUL a los fosos.
35º ROUND
VER nuevo canje de las cuatro ruedas. Gomas «duras» era el 1º y ahora, es 4º.
SAI a cambiar. «Duros». Pasa de 3º a 7º.
36º ROUND
HAM primero.
PÉR a 7.5 s.
LEC a 13.7 s.
VER a 15.3 s.
NOR a 16.9 s.
RUS a 22.6 s.
SAI a 24.3 s.
GAS a 28 Flat.
ALO a 33.1 s.
Y, STR a 41.2 s., es décimo.
38º ROUND
PÉR deja el 2º sitio; retorna 7º. Le colocaron «duros».
GAS también por «duros». De octavo a décimo.
39º ROUND
HAM Pits. Cae de primero a cuarto. Ya con «medios».
VER ha vencido a LEC y se pone a la cabeza. Por fin parece que manda.
NOR con la vta. + ráp.: 100.025 seg.
40º ROUND
NOR le gana a LEC. El de Mac es 2º. Tiene a VER a 1.3 segundos lejos.
Vuelta + ráp., de PÉR: 99.881 seg. Un giro enseguida, y lo mejora: 99.737 s.
ALB despacha a RIC del 12º lugar.
43º ROUND
Es momento para ALO de salir a Pits. Le montan «duros». De ser 7º, aparece como 10º.
HAM le gana a LEC, sobre la zona de DRS. Ya es 3º el inglés.
ALO da cuenta de TSU y ya es 9º el de Asturias.
HUL le gana a RIC el 13º lugar.
46º ROUND
SAR es otro que derrota a RIC. El americano ya es 14º.
STR le arrebata el 10º sitio a TSU.
49º ROUND
HAM le quita a NOR el subliderato. Lo pasa en La 1ª Curva.
RUS se apropia de la vta. + ráp.: 99.393 seg.
50º ROUND
VER lidera.
HAM a 5 s., Flat.
NOR a 7.6 s.
LEC a 13 s., Flat.
SAI a 13.2 s.
PÉR a 16.9 s.
RUS a 26.5 s.
GAS a 43.9 s.
STR a 48.7 s.
Y, TSU a 54.1 s.: 10º.
ALO va su Box y ya no regresa. Por daños en el fondo plano.
SAI pasa a su colega LEC, por el 4º lugar.
Es esta vez RIC el de la vta. + rápida, de: 99.366 seg. Va como el 17º.
ALB es castigado con cinco segundos por excederse en la pista.
BUCLE NÚM 53
PÉR sobrepasa a LEC y se pone 5º.
BUCLE NÚM 54
VER está por ganar. HAM lejos a 3 segundos.
VER muestra desesperación y le grita a su estratega. No quiere que le hable cuando pasa por los puntos de frenada.
BUCLE FINAL
HAM a 1.4 segundos cerca de VER.
TSU va a Boxes por ruedas frescas y se queda con la mejor vuelta de la carrera. Es de: 98.139 segundos. Su primera ocasión, después de 56 largadas.
La tercera de un piloto japonés: antes fue Satoru Nakjima en Australia, en 1989. Luego Kamui Kobayashi en 2012 (en China).
LOS ÁRBITROS
La llegada a la meta ha sido así:
VER, HAM, NOR, SAI, PER, LEC, RUS, GAS, STR y TSU.
Hay mucho barullo en el Paddock ya pasada la celebración en el podio.
La FIA está haciendo llegar el comunicado a quienes interesa. Los autos de Mercedes y de Ferrari números 44 y 16: han sido descalificados.
Sus pilotos, como si no hubiesen participado.
Las Planks, o planchas de madera, que van adheridas debajo de los fondos planos para partir las resonancias, los juegos de desplazamiento y demás efectos físicos: son obligatorias para la seguridad de los pilotos. Como está reglamentado por el artículo 3.5.9. e., del código deportivo.
Desde 1994 se apuesta a que pueden salvar una vida. Por lo mismo, son indispensables. No pueden diferir en su grosor, de los 9 mm.
Y estos coches no cumplían con la norma…
Por lo tanto, los lugares oficiales y sus puntos recibidos quedan de esta nueva manera:
1º VER (25 p) 2º NOR (18 p) 3º SAI (15 p) 4º PER (12 p) 5º RUS (10 p) 6º GAS (8 p) 7º STR (6 p) 8º TSU (5 p) y 9º ALB que no tenía nada (recibe 2 p) así como SAR 10º (que recibe su primer punto en la F 1).
Muy bueno para Sainz. Estupendo para Sergio Pérez ya que le falicitará ganar el subcampeonato.
Ha sido un gran Bingo para Williams con esta inesperada cosecha doble.
Y, Logan Sargeant con su anotación histórica. Un norteamericano marca en su tierra.
Ello, no se vio desde 1989, en Phoenix, con Eddie Cheever y su Arrows-Ford Cosworth.
FANTÁSTICO
Dentro de ocho días será el GP de la Ciudad de México. Con eso está dicho todo:
¡A Mil Por Hora!
P. F.
AQUÍ: CONSULTE USTED
LA TABLA CUENTA-VUELTAS
PARA CERCIORARSE CÓMO FUE TODO
LO TRANSCURRIDO EN AUSTIN
GP DE LOS EUA 2023
¡A Mil Por Hora!
