EUA GP 2019 –HECHOS–

 

 

Fórmula 1
DESPUÉS DEL GP
DE LOS EUA 2019
E F E M É R I D E S__Y__C I F R A S

GANA BOTTAS   
SE CORONA HAMILTON   
Seis veces campeón del mundo 

19ª carrera de la temporada. La número 1,016 de la historia. Y ya van 41 en los Estados Unidos. Lo más importante: Lewis se hace con su sexta corona y lejos, sólo por una, para alcanzar a M. Schumacher

renco press. Austin. 3 de noviembre de 2019. Ángelo della Corsa. Es indiscutible que por encima de los resultados de este Grand Prix, la mayor expectativa hubiese sido generada por saber si Lewis Hamilton se coronaría aquí, o si iba para hacerlo en Interlagos.

Por lo mismo, se desató la polémica que quería ventilar por qué es que no pasa que la definición del monarca ocurra en la última carrera de la campaña.

Ha sucedido que, al menos, en los tres años recientes se llega a la cita final –y hasta desde una antes– con el campeón ya definido.

En el año 2016 todavía no se dilucidaba esto al llegar a Abu Dabi, aunque era un enfrentamiento entre dos pilotos del mismo equipo: Nico Rosberg y Hamilton de Mercedes.

También pasó que en los años de 2000 a 2002 con Michael Schumacher como campeón, cuando fueron tres años seguidos en que se coronó antes, él, el bueno.

Hacia el final de la década de los noventa, en las rondas últimas era que se sabía quién era el rey.

Ahora, va a seguir siendo difícil que se vayan hasta el compromiso que cierra la campaña, por el reparto de puntos que es diferente (por no decir que sea más bueno o más malo).

Porque se premia a la mitad de los corredores y 25 unidades para el ganador parece mucho, ya que al segundo le tocan siete menos; y claro, por la fuerte inversión de los equipos punteros, que los distancia del resto; aunque todavía el uno, sea mucho más eficaz que el que lo sigue.

Cuando hay un piloto dominante, como es el caso en esta época y más, en los tiempos en que compite un coche tan ganador, viene siendo común que las cosas sucedan un poco antes de los finales.

Ese tipo de crónicas antes anunciadas.

Vale recordar que desde 2012, no son rivales de equipos distintos los que anhelan la corona: por entonces fue con Sebastian Vettel de Red Bull y Fernando Alonso de Ferrari.

Hoy por hoy, lo que el buen aficionado espera es: que realmente Ferrari ya gane carreras y que, Honda, pueda suministrar a RBR de una unidad de potencia que ataque frontal contra Mercedes y los italianos. Y que los venza.

En las temporadas de 2017 y 2018, México fue la sede donde quedó dirimido el torneo. Es lógico que en este país se desea que vuelva a ocurrir.

Sólo falta ver qué es lo que trae el destino entre manos…

POR EQUIPOS  
MERCEDES
[Las Flechas de Plata: 1ª y 2ª llegando a la meta. Equipo campeón del mundo: 695 puntos]

Era previsible casi desde el inicio que sería difícil, por no decir que imposible, superarlos. Y, no se pudo…

Lo interesante y muy brillante ha sido que hasta esta carrera norteamericana el equipo con su cuartel general en Milton Keynes, Inglaterra: haya sido tan competente, que bien que se lo puede calificar como un amante fiel al juego limpio.

Habría la posibilidad de ordenar a Bottas para que se quedara a la espalda de Hamilton, y entonces darle mayor gloria a su campeón. Y no.

Dejaron que cada uno de sus volantes expresara su condición y también el punto en que traía cada piloto su coche.

Esta carrera parecía más fácil para Ferrari o para Red Bull.

Y ya se vio que Mercedes sacó todo, y la jugó como si le fuera la vida en ello.

El doblete conseguido en el COTA es un regalo insuperable para la Fórmula 1; lo mismo, que para los asistentes.

Tal uno-dos, es ya el número 53 en la foja de servicios del Team.

Y van nueve que perpetran en esta campaña: Australia, Baréin, China, Azerbaiyán, España, Francia, Inglaterra, Rusia y los EUA.

DEL NUEVO MONARCA
LEWIS HAMILTON
[Segundo lugar en la carrera. Campeón de 2019: 381 puntos]

A bordo del Mercedes W-10 con el número de dorsal 44

Lo más importante es que se ha convertido en el segundo piloto de la historia –hablando de la F 1 desde 1950– que llega a ser el dueño de una sexta corona de campeón mundial

Antes lo consiguió M. Schumacher en el año 2003, contando los 34 años. Igual a la edad de Lewis, hoy. Al Káiser le tomó 193 carreras lograrlo; a Hamilton, 248  

Tal como es, M. S. un año después pasó a ser el “Hepta” (7 coronas) mientras que LH va llegando a “Hexa” (6)

Una etapa de falta de concentración, que duró más o menos dos meses, fue suficiente para que se le escapara el título en 2016, cuando lo obtuvo Nico Rosberg

De otra manera hubieran sido seis seguidos y ya iría en los siete. Pero, hay que repetirlo “el hubiera”, es cosa de la falsa conciencia

La primera vez que llegó a la supremacía fue en 2008, con McLaren

Al juntar su media docena de títulos deja detrás de sí al argentino Juan Manuel Fangio (campeón en 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957)

En 1954, Fangio corrió con Mercedes, aunque sus dos primeros GP fueron con Maserati

Por su parte, Hamilton se ha hecho con sus recientes cinco copas laborando para Mercedes (equipo al que llegó en reemplazo de M. Schumacher en 2013) y su vez primera, fue con motores de Mercedes que impulsaban al McLaren de 2008

Ahora que ya se ha asegurado como campeón de la temporada, porque ya nadie lo puede alcanzar logrando puntos: resulta que es el GP número 1,000 en el cual ha corrido –por lo menos­– un piloto británico

Segundo lugar en Austin que lo lleva a su podio # 150. 101 de estos, con Mercedes

Le faltan 5 podios para igualar a Schummie, el plusmarquista

De destacar que, en su debut en Australia, en 2007, ya llegaba su primer asenso a un podio (Lewis fue el tercero a la meta) 

Al quedar como el segundo en el COTA, ha conseguido este puesto en la línea de meta por 39ª ocasión; si tomamos en cuenta sus terceros lugares, ya va en 28  

Como primero en el podio ya tenía, antes de hoy, 83 ocasiones (lejos de M. Schumacher con sólo ocho victorias menos)    

Son ya 31 carreras seguidas en las que puntúa. Es su 64ª anotación en 65 pruebas, casi al hilo, ya que se vio interrumpida nada más, en el GP de Austria de 2018

La PlusMarca es de él, la instituyó desde el GP de Japón de 2016 al de Francia de 2018; fueron 33 justas seguidas, anotando

Está firmado para correr con Mercedes en 2020. Si tiene la suerte y mantiene su tenacidad íntegra, romperá más de un récord de por vida

Ya veremos

DE LOS DEMÁS PILOTOS
SEBASTIAN VETTEL
[20º en la carrera. Quinto en el Standing: 230 puntos]

Ferrari # 5 con el cual el alemán consigue largar por 110ª vez, desde la primera fila

Este domingo ha sido su 100º GP corriendo con Ferrari, desde 2015

La ocasión inicial en que largó desde la primera fila, fue cuando ganó por primera vez: GP de Italia de 2008, con Toro Rosso, en Monza

En Austin ha firmado su 33ª primera fila de largada, con un Ferrari

La mala pata este domingo ha sido porque apenas dio ocho giros y salió con la suspensión rota. Es la primera vez, luego de nueve apariciones en un GP de los EUA que aborta la carrera

Ha sido asimismo el segundo Grand Prix que no termina, por falla mecánica, dentro de los cuatro recientes, ya que se retiró también en el de Rusia

Suma un total de 34 abandonos en 238 GP (14.29%) y lleva ya, catorce temporadas como formulista

SERGIO PÉREZ
[10º al término de la prueba. Décimo en el Standing: 44 puntos]

Van dos veces seguidas que la penalización a un colega, le beneficia. Casualmente fue Daniil Kvyat tanto en México, como acá

Con su Racing Point # 11, llega a cuatro GP consecutivos anotando. Nueve veces en lo que va de la temporada

NICO HULKENBERG
[9º llegando a la meta. Duodécimo en el Standing: 37 puntos]

Importante puesto al llegar, porque contribuye a que Renault termine con su par de autos entre los diez mejores. Él, está a cargo del # 27 con el rombo amarillo

De no haber sido descalificado en Suzuka, tendría una racha de siete carreras en los puntos

CARLOS SAINZ
[El del 8º lugar. Séptimo en el Standing: 80 puntos]   

El español con su McLaren # 55 regresa para anotar, después del mal fin de semana en México

Con su equipo al hombro, logra doble cosecha por sexta vez en el año

LANDO NORRIS
[7º puesto en Austin. Undécimo en el Standing: 41 puntos]  

# 4 de dorsal, al servicio de McLaren: pone punto final a una visita a Texas muy provechosa

Segunda ocasión en su año de debut que queda séptimo. En Baréin y en Austria pudo ser el sexto

Importantes las actuaciones del joven británico porque el equipo de Woking, sigue siendo el cuarto en la tabla de posiciones. Con 38 puntos más que Renault que es el que los sigue

DANIEL RICCIARDO
[6º en el arribo. Noveno en el Standing: 46 puntos]

Coopera fuerte para el mejor resultado que Renault ha sacado del COTA

Mientras que para el australiano con el coche # 3 ha sido regresar, y así meterse entre los diez mejores, algo que no hacía desde 2016 en un GP de los EUA

Segunda vez en el año que termina siendo el sexto, como en Canadá. Sin embargo, su mejor llegada fue en Italia cuando quedó, el cuarto

ALEXANDER ALBON
[5º a la meta. Sexto en el Standing: 84 puntos]

Elegido como el piloto de día. Llegó a estar de último y remontó hasta ser quinto, con su RBR # 23

Este lugar lo repite por cuarta vez en siete carreras con su nuevo equipo: Bélgica, Rusia, México y EUA

Cuarto en Japón. Mientras que en Italia y Singapur terminó sexto

Cosecha más que su compañero, desde que el de Tailandia llegó con RBR-Aston Martin

68 puntos de él, por 54 de Verstappen

CHARLES LECLERC
[4º lugar. Tercero en el Standing: 249 puntos]

Con el Ferrari # 16 completó el fiasco italiano, apenas cuarto en la carrera y tercero en las Qualys, decepcionó a quienes lo esperaban en América

MAX VERSTAPPEN  
[3º en el podio. Cuarto en el Standing: 235 puntos]

Largó por 100ª ocasión. Y termina en las escalerillas por tercera vez, al hilo, en Austin (acotando que, un penalti, terminada la carrera: lo redujo al cuarto puesto en 2017)

VALTTERI BOTTAS
[El ganador. Segundo en el Standing: 314 puntos]

Ya es oficialmente su mejor año. Y en la práctica, el subcampeón

Con once PolePositions (8.03%) cinco de ellas en este curso –una más que Hamilton– ello, lo deja en solitario como dueño de la 33ª gaveta de los datos históricos (8.03% de productividad) 

Cuatro victorias en 2019 y más de 314 puntos anotados. Es su mejor cosecha desde 2013, cuando llegó

Con su Mercedes # 77 ha acabalado los 7 triunfos (5.11%)

Está en el cajón número 37 de las estadísticas totales, en unión al francés René Arnoux (4.70%); al colombiano Juan Pablo Montoya (7.45%); al de Australia Ricciardo (4.14%) y al holandés Verstappen (7%)  

Otro fiel al número siete es Kimi Raikkonen porque es el de su dorsal; pero el finés más viejo, lleva siete por tres, sus carreras ganadas (21 en total, para un 6.75%) la más reciente la consiguió aquí, en el COTA

DOS EFEMÉRIDES
COMO POSTRE

Primera. Mal fin de semana y pésima tarde para Ferrari

Leclerc lejos del ganador por casi un minuto de retraso. Y Vettel fuera, desde poco rato luego del comienzo. Otra grande vergüenza para la Scuderia

Desde 12 de mayo en el GP de España, no ocurría que estuvieran fuera del podio

Segunda. Tres pilotos ya son centenarios: Sainz, Verstappen y Kevin Magnussen quienes llegan a sus cien primeras largadas

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MARCHA DEL CAMPEONATO
DESPUÉS DE LA DECIMONOVENA
CARRERA DEL AÑO

 

VICTORIAS

PILOTOS
Hamilton 10
Bottas 4
Verstappen 2
Leclerc 2
Vettel 1

EQUIPOS
Mercedes 14
Ferrari 3
Red Bull 2

POLE POSITIONS

PILOTOS
Leclerc 7
Bottas 5
Hamilton 4
Vettel 2
Verstappen 1

EQUIPOS
Ferrari 9
Mercedes 9
Red Bull 1

VUELTAS + RÁPIDAS

PILOTOS
Hamilton 5
Leclerc 4
Verstappen 3
Gasly 2
Bottas 2
Vettel 2
Magnussen 1

EQUIPOS
Mercedes 7
Ferrari 6
Red Bull 5
Haas 1

PODIOS

PILOTOS
Hamilton 16
Bottas 15
Leclerc 9

Vettel 9
Verstappen 7
Kvyat 1

 

EQUIPOS
Mercedes 31
Ferrari 18
Red Bull 7
Toro Rosso 1

VUELTAS COMPLETADAS
de 1,137 posibles

PILOTOS				EQUIPOS			MOTORES
Hamilton*	1,136	100%		Mercedes	2,263		Mercedes	6,521
Bottas	1,127	99.21		Alfa Romeo	2,185		Ferrari	6,259
Albon	1,119	98.50		Toro Rosso	2,183		Honda	4,376
Gasly	1,110	97.71		Red Bull	2,169		Renault	4,037
Stroll	1,101	96.92		Racing Point	2,145
Raikkonen	1,099	96.74		Williams	2,113
Giovinazzi	1,086	95.60		Ferrari	2,094
Kvyat	1,069	94.10		Renault	2,052
Magnussen	1.062	93.49		McLaren	1,985
Vettel	1,058	93.13		Haas	1,980
Hulkenberg	1,057	93.05
Russell	1,057	93.05
Kubica	1,056	92.96
Verstappen	1,054	92.78
Pérez	1,044	91.90
Leclerc	1,036	91.20
Sainz	1,008	88.73
Ricciardo	995	87.59
Norris	977	86.00
Grosjean	918	80.81

*Lewis aparece con un giro menos, ya que hubo error
en Suzuka. Él ha cubierto todas
las recorridas; por eso, se le da el 100%  

 
VUELTAS LIDERANDO

Hamilton	450	39.6%
Leclerc	246	21.7%
Bottas	185	16.3%
Vettel	152	13.4%
Verstappen	99	8.7%
Giovinazzi	4	0.4%

 

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