FÓRMULA UNO
GP DE ESTIRIA 2020
2ª _P R Á C T I C A   L I B R E  

SE REPONE  
VERSTAPPEN  
Para liderar sobre Bottas y Pérez

Mientras D. Ricciardo de Renault golpea fuerte su Renault contra las protecciones. Norris recibe castigo por lo hecho en la mañana, penosa penalidad. Los Racing Point estupendos: el mexicano tercero, Stroll cuarto

renco press. Spielberg. 10 de julio de 2020. Ángelo della Corsa. 15:00 Traía la espinita bien clavada el holandés Max Verstappen, que con las bridas de su Red Bull hoy por fin se ha visto anotado a mero encima del resto.

Max ganó en este trazado en los años de 2018 y de 2019; pero sufrió un agrio revés hace ocho días, al abortar en su carrera cuando se disponía para ir al ataque sobre los punteros.

Fue por algo que no calcularon bien los japoneses de Honda, que son quienes les surten plantas de impulso, como que parece ser lo que ha fallado; tanto así, que también se vio en problemas –por la falta de fiabilidad– Alex Albon el colega de Verstappen y hasta Daniil Kvyat en uno de los AlphaTauri que tampoco acabó la prueba anterior.     

LO PASADO AL PASADO
Porque de aquí en delante es que se tiene que mostrar la eficacia.

MV está en terreno propio, dado que el Red Bull Ring es el cuartel general de las marcas de las bebidas energéticas, lo mismo que, de la ropa que quiere ser la de la nueva boga.

Es ni más ni menos que la tierra de Dietrich Mateschtiz patrón y dueño del museo fenomenal del arte tecnológico (conocido como el Hangar Siete) donde se exhibe una cantidad muy interesante de unidades que las marcas de él han patrocinado.  

HOY. HOY. HOY
Sí pues. La sesión de esta tarde se vio afectada muy temprano por las banderas rojas que salieron a titilar debido al despiste a mucha velocidad, por parte de Daniel Ricciardo, quien muy quitado de la pena tripulaba su Renault. 

En uno de los puntos de referencia de la Curva Nueve, el RS-20 con su librea en negro y amarillo, hizo un extraño. Perdió la adherencia en el tren anterior y se fue chicoteado, hasta detenerse en el muro de protección –a mano izquierda– hecho con gomas viejas con su pared revestida de la capa de TecPro, el polietileno que absorbe como mágicamente los golpes.

Pasado el susto, aplacada la gravilla y ya sin humores saliendo: el piloto bajó. No mostraba mayor anomalía; se lo vio ir caminando al coche de los médicos renqueando con la pierna derecha. A poco de evaluarlo, el australiano ya estaba en el Pit como un espectador más, analizando el desempeño de los 19 compañeros titulares.  

Nada cambió. Sencillamente, se retrasó unos minutos el relanzamiento de la segunda práctica de hoy, en la que los mejores tiempos iban siendo registrados por diferentes pilotos, que probaban las tres clases de gomas de Pirelli.  

NOVEDADES Y FIRULETES
Uno no sabe cuántas cosas más andarán inventando los nuevos dueños de El Circo, sus colaboradores, los amigos que los rodean y uno que otro metiche: ahora, se trata de los ojos electrónicos inteligentes. Esos sensores, inapelables, que saben cuando uno de los autos se ha salido de las márgenes aprobadas.

Lo que antes se hizo con topes, hombrillos o pianos; luego con las salchichas o las bananas de la disuasión, ha dado paso a estos artilugios que no dejan de ser un hito de la tecnología; pero que le restan mucha emoción al manejo a toda prisa y que exigen de más al piloto, de modo antinatural.

El caso es, que en cada minuto los comisarios han estado invalidando los tiempos registrados para las mejores vueltas dadas.

Casi no hubo piloto que se salvara de estas nuevas y ridículas anulaciones.

Hasta que por fin Max, pudo dejar impreso el crono más bajo que sí contó.  

NARANJA MECÁNICA
El chamaco holandés se las averiguó para hacer bueno un registro de 63.660 segundos, en dar el mejor giro al anillo.

Esto, supera lo marcado en cualquiera de los ensayos hechos antes, en este trazado. Tan sólo resulta poco más de siete décimas de segundo, más tardado, si se compara con lo que le tomó a Valtteri Bottas el tiempo, para quedarse con la PolePosition del GP de Austria de 2020 hace una semana.

¿Qué se puede esperar de los Red Bull el domingo?

Parte de la respuesta sólo la conocen bien a bien los cerebros de Mercedes, que parece que ordenaron guardar sus cartas al equipo, para sacarlas mañana y el domingo.

Lo que no se debe de asegurar es que mañana no llueva. Ya que si lo hace fuerte: los tiempos de este ensayo son de los que dependerá el orden de la parrilla para largar en la carrera el día de la fiesta del vértigo.

GRID SORPRESIVO
Una hipótesis con tamaño riesgo dejaría las cosas así: en la primera línea de largada estarían Verstappen y Bottas. En la segunda, Sergio Pérez y Lance Stroll.

En la tercera, Carlos Sainz y Lewis Hamilton. Luego, Albon y Charles Leclerc.

Ello así, porque después de mucho deliberar, los jueces por fin acordaron hacer justicia y castigar a Lando Norris (de Mac) quien ignoró las banderas amarillas cuando Latifi estacionó su Williams desconchinflado en el ensayo previo, por la mañana. De manera que el inglés, debe de largar tres puestos por debajo del octavo, que esta tarde se ganó a pulso.

LO OCURRIDO
Claro que ha estado muy bien lo que han realizado el de Holanda y el finés: pero no deja de ser brillante lo obtenido por el dueto canadiense de RP: Pérez y Lance con sus unidades color de rosa, que la podrán hacer de “caballos negros”, porque alguno de ellos (o los dos) pueden andar en la rifa de los podios.

Tampoco, se pueden descartar: al español Sainz de McLaren que trabajó más rápido que Hamilton, en el segundo coche negro que antes fuera de plata. Han sido quinto y sexto. Son otro par que mucho tiene qué decir, en poco tiempo, el día de la carrera.

No se lo podrá negar: las emociones están servidas.

Falta ver que la diosa fortuna disponga lo que habrá de pasar.

AGUA PARA CHOCOLATE
Desde el garage de Ferrari deberán de demostrar, si de verdad es cierta la triste percepción; esta tan cruel que permite ver cómo es que los equipos Mercedes y Red Bull los han dejado detrás y entonces, ellos, tendrán que dirimir una supremacía muy inferior contra McLaren –establo de abolengo– o enfrentando a Racing Point –que no pasa de ser una organización advenediza– qué barbaridad…

LOS ONCE HERMANOS
Ya que falta decir que Esteban Ocon con el Renault quedaba delante del par de AlphaTauri: Pierre Gasly y Kvyat. Con otra mancuerna enseguida: Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi montados en ambos Alfa Romeo.

Un patético Sebastian Vettel a quien la buena suerte parece abandonar (16º) esta vez, encajado con vergüenza ajena, entre los Williams de George Russell y Nicholas L.

Para dejar el deshonor momentáneo por haber quedado en el sótano a, Romain Grosjean y a Kevin Magnussen con unos Haas-Ferrari, que están de dar lástima.

Porque Ricciardo anda en un problema de fuerza mayor. La fuerza G. 

Mañana y pasado habrá mucho en disputa:

¡A Mil Por Hora!

 

 

ESTIRIA GP 2020
PRÁCTICA LIBRE 2
Los Cronos

RANK	#	NAC	PILOTO		EQUIPO	CRONO	DÉFICIT	LAPS
1º	33		Max Verstappen		Red Bull	1m 03.660	—	27
2º	77		Valtteri Bottas		Mercedes	1m 03.703	+0.043	36
3º	11		Sergio Pérez		Racing Point	1m 03.877	+0.217	43
4º	18		Lance Stroll		Racing Point	1m 04.241	+0.581	43
5º	55		Carlos Sainz		McLaren	1m 04.333	+0.673	45
6º	44		Lewis Hamilton		Mercedes	1m 04.348	+0.688	27
7º	23		Alexander Albon		Red Bull	1m 04.437	+0.777	28
8º	4		Lando Norris		McLaren	1m 04.541	+0.881	31
9º	16		Charles Leclerc		Ferrari	1m 04.706	+1.046	34
10º	31		Esteban Ocon		Renault	1m 04.746	+1.086	32
11º	10		Pierre Gasly		AlphaTauri	1m 04.757	+1.097	37
12º	26		Daniil Kvyat		AlphaTauri	1m 05.050	+1.390	34
13º	7		Kimi Raikkonen		Alfa Romeo	1m 05.152	+1.492	23
14º	99		Antonio Giovinazzi		Alfa Romeo	1m 05.365	+1.705	36
15º	63		George Russell		Williams	1m 05.588	+1.928	34
16º	5		Sebastian Vettel		Ferrari	1m 05.613	+1.953	39
17º	6		Nicholas Latifi		Williams	1m 05.655	+1.995	48
18º	20		Kevin Magnussen		Haas	1m 05.790	+2.130	36
19º	8		Romain Grosjean		Haas	1m 06.096	+2.436	38
20º	3		Daniel Ricciardo		Renault

 

 

¡A Mil Por Hora!