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Fórmula 1
GP DE ESPAÑA 2022
S E G U N D A P R Á C T I C A L I B R E
PARECE VERDAD
L A E V O L U C I Ó N
De Ferrari y de Mercedes
Con Leclerc, Hamilton, Russell y Sainz siendo los cuatro mejores; después Verstappen, Alonso y Pérez: se reporta un calor de más de 45 centígrados en la pista
renco press. Barcelona. 20 de mayo de 2022. Ángelo della Corsa. 17:00 Mejorando lo que hizo en el ensayo previo Charles Leclerc de Ferrari repite como el más eficiente. Y barre en la primera jornada.
Lo extraño ha sido que ni su colega en Maranello o los pegajosos rivales de Red Bull aparecen apretando al líder del campeonato.
Ha sido en cambio George Russell con sir Lewis Hamilton detrás, sobre los sillines de su par de Mercedes, quienes obsequian la sorpresa de la jornada.
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Muy bien por Leclerc que se mantuvo al mando de las acciones desde esta mañana, ahora, bajando los cronómetros hasta dejarlos en 79.670 segundos al cerrar su mejor giro.
Sin embargo, las promesas han corrido por parte de la escuadra alemana, que confirman lo que venían avisando: era cosa de tiempo encontrar qué es lo que falta en los W-13 para que vuelvan a ser respetados como lo fueron no hace tanto.
El paquete de mejoramientos comienza a despejar la bruma en la que andaban.
Esto en España, puede significar el pistoletazo de salida para presenciar un torneo todavía superior a lo que se ha mostrado hasta hoy.
Charles dio 29 giros, por 27 de los pilotos de Mercedes, al respecto. Carlos Sainz en el otro auto colorado se recetó 31, en cuanto que Max Verstappen de Red Bull anotó otros 27.
Lo que quiere decir que ya han rodado cerca de un 80% sobre lo que se lo hace en todo un GP en esta trayectoria.
Todo indica que las computadoras están rebosantes de información con las que se tiene para trazar estrategias.
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DECENA DE EXPERTOS
Del sexto al décimo puesto con los mejores tiempos, se han apropiado: Fernando Alonso de Alpine; Sergio Pérez con el segundo Red Bull… …y de manera muy entusiasta: Sebastian Vettel de Aston Martin para ser el octavo; con Esteban Ocon sobre el otro Alpine y las grandes albricias que trajo Mick Schumacher de Haas como el del 10º puesto.
De ninguna manera se quiere afirmar que así irán a terminar la carrera, pero es la más legítima esperanza de percibir las novedades que quiere traer consigo la nueva normativa.
Por lo pronto, la gente que llegó ya a Montmeló resultó muy agraciada.
SUSPENSIÓN
La única que se vivió, la provocaron las banderas amarillas y un «VirtualSafetyCar» por la avería después de La Curva Dos cuando iban tan solo diez minutos de ensayo; ello, en el Alfa Romeo de Valtteri Bottas, que ya no retornó a las labores.
NO FUE MONÓLOGO
Porque Max empezó dando cartas hasta que salieron a rodar los cauchos «blandos».
Poco antes se miró por un buen lapso, con ojos poco crédulos, que era Vettel quien estaba en la punta del clasificador.
A poco, llegó a la cima Carlos Sainz con su SF-75. Hasta que el de Mónaco agarró para sí la manija.
La aparición de los Mercedes empezó ya estando sobre la segunda mitad del entrenamiento. Ambos venían desde muy abajo: Russell era 10º y sir L. Hamilton, 14º.
Algo se veía, y era que a los alemanes les venían muy bien las gomas «medias» pero no tanto a los de Ferrari.
Era un galimatías entender por dónde y cómo atacar los problemas que aquejaban al equipo con su cuartel general de carreras en Brackley.
Desde luego que los pupilos de Toto Wolff trajeron un asa frontal nueva. El fondo plano se retocó, de modo muy notable, en su borda. También, el deflector trasero se rehizo y más que nada, impidiendo que los coches brincaran tanto.
Aparte, de reducirle peso. Y desde luego, iniciar canjeando partes clave de la unidad de potencia, todavía sin ser merecedores de sanciones.
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RARO SUCESO
De verdad extraño, pero Lando Norris de McLaren quedó de último, apenas girando en seis ocasiones. Se desbordó de la pista, sobre La Curva Nueve y lastimó el fondo plano del MCL-36.
Falta mucho por afinar las modificaciones que introdujeron.
Asimismo se ha sabido que los Alpha-Tauri se afectan por problemas de una pobre tracción.
Vamos a esperar que los de Mercedes no la rieguen gacho, mañana:
¡A Mil Por Hora!
C R O N O S
ENSAYOS LIBRES # 2
GP DE DE ESPAÑA 2022
| RANK | # | NAC | PILOTO | EQUIPO | CRONO | DÉFICIT | LAPS | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1º | 16 |  |
Charles Leclerc |  |
FERRARI | 1m 19.670 | — | 29 |
| 2º | 63 |  |
George Russell |  |
MERCEDES | 1m 19.787 | +0.117s | 27 |
| 3º | 44 | |
Lewis Hamilton | |
MERCEDES | 1m 19.874 | +0.204s | 26 |
| 4º | 55 |  |
Carlos Sainz | |
FERRARI | 1m 19.990 | +0.320s | 31 |
| 5º | 1 |  |
Max Verstappen |  |
RED BULL | 1m 20.006 | +0.336s | 27 |
| 6º | 14 | |
Fernando Alonso |  |
ALPINE | 1m 20.203 | +0.533s | 26 |
| 7º | 11 |  |
Sergio Pérez | |
RED BULL | 1m 20.632 | +0.962s | 30 |
| 8º | 5 |  |
Sebastian Vettel |  |
ASTON MARTIN | 1m 20.703 | +1.033s | 31 |
| 9º | 31 |  |
Esteban Ocon | |
ALPINE | 1m 20.745 | +1.075s | 27 |
| 10º | 47 | |
Mick Schumacher |  |
HAAS | 1m 20.757 | +1.087s | 25 |
| 11º | 10 | |
Pierre Gasly |  |
ALPHATAURI | 1m 20.917 | +1.247s | 28 |
| 12º | 20 |  |
Kevin Magnussen | |
HAAS | 1m 21.013 | +1.343s | 24 |
| 13º | 18 |  |
Lance Stroll | |
ASTON MARTIN | 1m 21.249 | +1.579s | 32 |
| 14º | 22 |  |
Yuki Tsunoda | |
ALPHATAURI | 1m 21.285 | +1.615s | 29 |
| 15º | 3 |  |
Daniel Ricciardo |  |
MCLAREN | 1m 21.385 | +1.715s | 22 |
| 16º | 77 |  |
Valtteri Bottas |  |
ALFA ROMEO | 1m 21.828 | +2.158s | 3 |
| 17º | 24 |  |
Zhou Guanyu | |
ALFA ROMEO | 1m 21.866 | +2.196s | 30 |
| 18º | 23 |  |
Alexander Albon |  |
WILLIAMS | 1m 22.319 | +2.649s | 31 |
| 19º | 6 | |
Nicholas Latifi | |
WILLIAMS | 1m 23.197 | +3.527s | 25 |
| 20º | 4 | |
Lando Norris | |
MCLAREN | 1m 23.388 | +3.718s | 6 |
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