EIF GP 2020 –HECHOS–

 

 

Fórmula 1
DESPUÉS DEL
GP DEL EIFEL 2020
E F E M É R I D E S__Y__C I F R A S

PASE DIRECTO
A LA HISTORIA 
Del deporte

 Hamilton se inmortaliza al igualar a M. Schumacher con el número de triunfos. Carrera número 1,029 de la historia, con el primer GP del Eifel. La temporada llega a 11 carreras en este año. También, se ponen importantes muescas en las leyendas de Mercedes y de Raikkonen

renco press. Norburgo. 11 de octubre de 2020. Ángelo della Corsa. Las situaciones tan especiales que han distinguido a este año fatal fueron una de las causas para que La Carpa tuviera que llegar a la plaza de la que hoy se está platicando.

El anillo de Norburgo –el NurburgRing– por donde se lo quiera ver, es una de las grandes citas del automovilismo deportivo, con una historia que empezó en la segunda década del siglo veinte.

Legendario por el sobrenombre de su ancestro: NordSchleife (el Bucle del Norte) con aquella su antigua sección tan larga, hasta con más de 20 kilómetros de asfalto. Llamado también, por medio de una metáfora, como El Infierno Verde, debido a su infausta peligrosidad.

Después de hacerle tantas modificaciones: aquí está.

Se trata de la pista germana que ya lleva vividas 41 carreras oficiales de la F1, con títulos diferentes como el del GP de Alemania, el de Europa o el de Luxemburgo.

Hoy, gracias a la extravagancia de los contratos así como por las cancelaciones del año 2020, se lo tuvo que rebautizar de manera diferente: como el Grand Prix del Eifel.

Parece ser que ninguna otra pista ha tenido tantos nombres diferentes para albergar las carreras de la Liga Suprema.

Es el primero de la historia que se llamará así y tal vez, el último.

 

 

El caso es que se ha llegado a otro ámbito, lejos de la mera geografía, para ponerle este nombre que es el del macizo montañoso que queda a 50 kilómetros lejos de Bonn y, con Koblenz también muy cerca de este punto del planeta.  

Este domingo, además de sus efemérides como pasa luego de cada GP, nos ha deparado otra buena nueva: la de un equipo que tenía ya su buen tiempo sin llegar al podio: Renault.

Al conseguir su meritorio tercer lugar, la cuadra francesa, se ha convertido en el séptimo nombre de una escudería que sube por los escalones de la gloria, en el año actual .

Esto, no se veía así desde la temporada de 2012.

Y, por supuesto, todo se junta con los otros sucesos del fin de semana que aquí vienen:

 

POR EQUIPOS
MERCEDES
[Líderes del torneo mundial por equipos: van en 391 puntos de cosecha] 

Con la Estrella de Tres Picos como emblema, la marca alemana no ganaba en el NurburgRing desde 1954 cuando lo hizo por medio del “Penta” argentino Juan Manuel Fangio

[Fue en la carrera del domingo primero de agosto. La número 38. Que tuvo en el podio a: Fangio con el W-196 calzando gomas de Continental; a José Froilán González y Mike Hawthorn que fueron los segundos, en Ferrari; así como a Maurice Trintignant en otro auto de Maranello)]

Este domingo, los carros alemanes han hecho punta en el total de los giros. Es la octava vez que lo hacen, de once posibles, en este curso

Ayer sábado acrecentaron su número de PolePositions y ya van en 122. Cuarto lugar en las estadísticas totales. Están ahora, a sólo seis, para alcanzar a Williams

 

RENAULT
[Quinto puesto en el Torneo de Constructores de 2020. Con 114 puntos] 

En el GP de Malasia de 2011 gracias al manejo de Nick Heidfeld habían obtenido su 100º podio 

[Fue con la carrera # 841 jugada en Sepang el día 10 de abril, cuando ganó Sebastian Vettel con el Red Bull-Renault (RB-7); siendo el del segundo lugar Jenson Button en el sillín del McLaren-Mercedes  (MP4-26) y tercero Nick con el llamado Lotus-Renault (R-31) de color negro, con letras doradas]

Notable este logro en la 11ª carrera del año, ya que es el primer podio al que encaraman, desde que el equipo volvió (completo) a la F1 a partir del año de 2016

Con sus 101 ascensos de hoy, se colocan en el décimo cajón de las cifras, y con sólo otro podio, alcanzarán a Benetton

POR MOTORES
MERCEDES 
Y ya son 228 carreras –al hilo– agarrando puntos

Empatan al motorista de leyenda Ford-Cosworth que lo hicieron de manera consecutiva desde el GP de Canadá de 1967, hasta el de Holanda de 1983

Amos de los impulsores, cada cual en su tiempo (con la advertencia de que hubo años –por ejemplo en los sesenta y setenta del siglo previo– en que todos, salvo los pocos de Ferrari, y algún BRM, Climax o Matra: el resto, se servían de motores Ford-Cosworth)

Este hilado de la ingeniería alemana, dio inicio con el GP de China de 2008 (cuando ganó por novena ocasión Hamilton)

HONDA 
La maquinaria japonesa estuvo desde 1964 en las carreras de Norburgo, con aquella planta motriz V-12 fantástica que impulsaba al auto Honda RA-271 en manos del piloto norteamericano Ronnie Bucknum

La ocasión más reciente en que llegaron a un podio, fue en el GP de Europa de 2004 (jugado en el Ring de Norburgo) gracias a Button, manejando el BAR 006, que lucía el logotipo de los cigarrillos Lucky Strike y con cauchos de Michelin

Jenson quedó, por entonces, en el tercer lugar; detrás del dueto de Ferrari compuesto por Michael Schumacher y Rubens Barrichello

 

POR PILOTOS
LEWIS HAMILTON
[Mercedes. El ganador de este GP. Él es el número uno en el Standing, lleva 230 puntos]

Ya es el segundo piloto con más carreras ganadas en la historia. Ha llegado a la 91 victorias, mismas que obtuvo M. Schumacher

Al “Hepta” alemán le tomó conseguirlas haciendo 246 largadas. El “Hexa” británico en cambio, ha dilatado hasta las 261

Es muy importante recordar que, desde su último triunfo en el GP de China de 2006, Michael S., ya no volvió a ganar y aún jugó otras 60 carreras (dos con Ferrari y las 58 que disputó encima de los Mercedes que pusieron a su disposición)

No es el caso de Lewis que en esta temporada lleva siete triunfos de once posibles y, a este curso todavía le faltan seis carreras más 

Esto quiere decir que no se puede adivinar qué tan alto irá a dejar el listón LH  

Desde 1950 hasta el presente, ha habido nueve pilotos que se distinguen por haber acumulado más carreras ganadas que el resto… …Cada cual «un señorón» en sus días

En los años cincuenta el italiano Alberto Ascari llegó a reunir 12 victorias. Más que nadie, antes

Fangio lo igualó en el GP de Suiza de 1954

Las 24 victorias del argentino (desde la de Mónaco de 1950 hasta la de 1957 en Alemania) las empató Jim Clark en 1967 en el GP de México; después, volvería a ganar al año siguiente en Sudáfrica y a poco, se mató en Hockenheim

Al inmortal Clark lo emparejó en sus 25 carreras ganadas, otro escocés, Jackie Stewart. Fue en Montecarlo, en 1973

La colección de Stewart subió hasta los 27 GP en que se apropió del protagonismo

A Jackie, lo pudo alcanzar Alain Prost. Ocurrió con el GP de Bélgica de 1987 cuando AP despachó todo lo previo, a los archivos del recuerdo

La cifra del Profesor francés ya era de las que se creían inigualables, 51 victorias (desde la del GP de Francia de 1981, hasta la del GP de Alemania de 1993) 

Pero apareció el siete veces campeón para dar inicio a una nueva era

Don Michael Schumacher llegó brincando todas las trancas, para ponerse a la altura de Alain en el GP de Hungría de 2001

A partir de esa fecha, vendrían otras 40 carreras en las que se impondría el nacido en Hurt-Hermulheim 

Entonces sí, se dijo, que era lo que nunca se vería igualado

Ese imperio tedesco que empezó con el GP de Bélgica de 1992, hasta arribar a lo de Shangai en 2006 ya tan sobado: el domingo, cuando se reunieron las 91 coronas de laureles de MS

 

 

Faltaba frotar la lámpara de las maravillas, hasta que hoy: apareció el genio  

No por eso se olvidarán: Nino Farina por 1950, que fue el primero en imperar; luego Johnnie Parsons con su consagración en Indianápolis; y Stirling Moss, que ganaba al final de los años cincuenta, del Siglo XX    

Lo destacable en todo caso es, el maridaje tan fiel entre Mercedes Benz y Hamilton 

Desde su debut en el año de 2007, aunque con McLaren, siempre los motores que ha utilizado el inglés han sido los alemanes

Son hasta ahora 261 largadas de LH impulsado por el mismo nombre: Mercedes  

Por ello es que en esta fecha, se tiene que celebrar al jinete y a la cabalgadura por igual

Uno para el otro

Y es de verdad gratuito preguntar ¿por qué?

Gana Lewis en el NurburgRing para firmar otra coincidencia: en las recientes seis carreras que se dilucidan en el Estado alemán de la Renania-Palatinado: en cinco, ha ganado quien largó desde el segundo cajón 

Y viene de nuevo a colación, que L. Hamilton lleva 44 largadas terminando entre los que clasifican. Plusmarca… …con 44 carreras anotando; como otra “pm” de él

También, cosechando puntos en 224 GP (“pm”) y aumentando otra de sus “pm” de podios en los que ha trepado: son 160 (para un 61.30%)

Son 155 justas en las que larga desde la fila del frente (“pm”) mientras que, su total de puntos ya es de 3,661 (“pm”)

 

MAX VERSTAPPEN  
[Red Bull . Segundo en el GP. Y 3º en la tabla de posiciones con 147 puntos]

Tiene ahora 39 podios (34.51%)

Su segundo lugar ha sido después de un esfuerzo notable por no someterse al imperio de Mercedes; en la carrera previa (la de Sochi) lo había hecho así, también

Max lleva cinco podios, siendo el del segundo escalón en este año (en HUN, ING, ESP, RUS y ahora)

Y ha impreso la marca de la vuelta más rápida de la tarde. De esta forma, se guarda por ahora en el archivo número 36 de la F1 que da cuenta del número de Vtas + Ráp

En feliz reunión con el neozelandés Denny Hulme (8.04%); el sueco Ronnie Peterson (7.32%) y, el canadiense Jacques Villeneuve (5.52%). Mientras MV tiene una asertividad del 7.96%

 

DANIEL RICCIARDO  
[Renault. Tercero a la meta. Con 78 puntos es el cuarto en el torneo]

Hace historia al servicio de la «Casa del Rombo«. Y ya hay quienes quieren ver en ello, la resurrección del establo de Francia

Su podio anterior, todavía fue cuando trabajaba para Red Bull, en el GP de Mónaco de 2018

 

SERGIO PÉREZ
[Racing Point. Cuarto a la llegada. Suma 68 unidades y es quinto en la tabla]

Termina de nuevo, siendo el cuarto al arribo en la meta como en el GP de Rusia, quince días antes

Es lo mejor que ha conseguido desde el mes de abril de 2018, cuando fue tercero en el GP de Azerbaiyán, con su VJM-11 de Force India  

Sin tomar en cuenta las dos carreras en que se ausentó, por contagio de la Covid-19, llega a 15 pruebas, seguidas, en las que anota

Una racha así ya la experimentó antes, fue entre el GP de Alemania de 2016 y el de España de 2017

 

CARLOS SAINZ
[McLaren. Quinto al llegar. Con la undécima posición gracias a las 51 unidades cosechadas]

En carrera un tanto anodina. Su equipo no consiguió el equilibrio en los carros color papaya que demandó la presente justa  

 

 

PIERRE GASLY
[AlphaTauri. Sexto a la línea de llegada. 10º en el campeonato por sus 53 dígitos]

Muy laborioso y paciente se mete en este lugar; cuenta cinco carreras entre las seis recientes, anotando. Es su etapa más productiva, no importa si fue antes con Toro Rosso, o con Red Bull  

 

CHARLES LECLERC
[Ferrari. Séptimo en este GP. Tiene 63 puntos, para ser el octavo en el año]

Dejó ver un mínimo de la recuperación de los Ferrari

 

 

NICO HULKENBERG
[Racing Point. Octavo en la meta. A pesar de ser emergente, es 15º en el campeonato: 10 puntos]

De nueva cuenta llamado por el equipo canadiense, esta vez, para reemplazar a Lance Stroll 

Largó desde el último cajón y obtuvo su buen resultado corriendo “en casa”; antes, alcanzó la séptima posición (en SilverStone, con la carrera del 70º Aniversario)

Dos llegadas entre los diez del frente es tanto, como lo conseguido por Sebastian Vettel con su Ferrari en 2020

Raro acaso porque él, no está en la alineación titular de alguno de los diez equipos, ni estaba en la agenda de GP para el presente año, venir a esta plaza alemana  

 

ROMAIN GROSJEAN
[Haas. Noveno a la llegada. 17º en el campeonato con este par de pepinillos de hoy, iguala a Kimi]

Pone fin a una vigilia de 20 carreras sin obtener puntos. La vez más próxima había sido en el HockenheimRing el año pasado

 

ANTONIO GIOVINAZZI
[Alfa Romeo. Décimo en la carrera. 16º en el torneo ya que cuenta 3 puntos]

Saca la cara por el equipo

Desde la primera carrera de la temporada en que agarró un punto, salía con las manos vacías

Es el único italiano en el elenco. Parece que no estará en la F Uno de 2021. Porque viene como un soplo de huracán Mick Schumacher para ocupar el lugar de AG  

 

 

LAS EFEMÉRIDES
YA RESUELTO EL UNDÉCIMO
GP DEL AÑO 2020    

Muy importante la mención que se tiene que hacer relativa a Kimi Raikkonen.

A partir de hoy, es RécordMan con mayor número de largadas en El Circo. Este domingo firmó la 323ª. 

De aguantar el paso IceMan, tanto él como las carreras programadas: podrá cerrar la campaña con 329 arrancadas, que se cumplirían en Abu Dabi el 13 de diciembre venidero.

Y bueno, se habla de que está listo su contrato para seguir un año más con Alfa Romeo. Cuestión de esperar unos días para confirmar la especie.

Por lo pronto, KR, es dueño de un registro que antes nadie conoció. Lo que se llama en la jerga del deporte una «plusmarca». 

 

 

OTRO FINÉS
No menos importante el hecho de hablar de Valtteri Bottas.

Él ha llegado hasta el giro # 18 de esta carrera, para firmar así el primer GP que no termina un Mercedes en este curso.

No obstante, lo más destacado ha sido por lo que pudo conseguir el sábado por la tarde. Al quedarse con una PolePosition que permite que su equipo siga con el monopolio de “las cuerdas de arrancada” en el año corriente.

La cadenita actual empezó en el GP de Abu Dabi del año pasado y ya llega a 12 PP al hilo. Digamos que van a la mitad…

…Sí, ya que la racha haciéndose con la Pole, de manera consecutiva, pertenece a Williams y fue del GP de Francia de 1992 al de Japón de 1993 (con 24 PP seguidas).

Mercedes ya llegó en el pasado a 23 PP al hilo, fue, contando desde el GP de Inglaterra de 2014 al de Italia de 2015.

Ojo… …En la cuenta personal del palmarés del de Finlandia, queda anotada su 14º PP (9.33%).

De esta manera VB se acomoda en la gaveta # 21 donde se encuentran también: Ascari (43.75%); el campeón inglés James Hunt (15.22%); R. Peterson (11.38%) y, el paulista Rubens Barrichello (con el 4.33%).

ÚLTIMO TOQUE
Ya está dicho y re dicho que falta tan sólo media docena de justas para que caiga el telón de esta temporada de la Fórmula 1. 

Quedan 156 puntos por entregarse.

Si nos atenemos a las cuentas numéricas, siendo estrictos: ya nada más pueden evitar que sea otra vez monarca Lewis Hamilton: Bottas (-69), Verstappen (-83) o Ricciardo (-152).

Al piloto nacido en Tewin, le basta con llegar en el tercer lugar en las seis carreras que faltan, para proclamarse por séptima vez campeón del mundo.

Por su parte, los otros 17 corredores, ya sólo pueden aspirar a ser pasajeros sin derecho a conducir el transporte a la gloria…

Estemos atentos. En quince días más seguirán los pormenores de esta historia, que se jugará en el sur de Portugal:

¡A Mil Por Hora!

 

 

VETTEL Y MICK SCHUMACHER 

 

SUMMA
EN EL CAMPEONATO 2020
11 / 17

VICTORIAS
PILOTOS
Hamilton 7
Bottas 2
Verstappen 1
Gasly 1

EQUIPOS
Mercedes 9
Red Bull 1
AlphaTauri 1

POLEPOSITIONS
PILOTOS
Hamilton 8
Bottas 3

EQUIPOS
Mercedes 11

VUELTAS + RÁPIDAS
PILOTOS
Hamilton 4
Bottas 2
Verstappen 2
Norris 1
Sainz 1
Ricciardo 1

EQUIPOS
Mercedes 6
McLaren 2
Red Bull 2
Renault 1

PODIOS
PILOTOS
Hamilton 9
Bottas 8
Verstappen 8 
Leclerc 2
Norris 1
Gasly 1
Sainz 1
Stroll 1
Albon 1
Ricciardo 1

EQUIPOS
Mercedes 17
Red Bull 9
Ferrari 2
McLaren 2
AlphaTauri 1
Racing Point 1
Renault 1

 

 

VUELTAS COMPLETADAS
de 651 posibles

Hamilton	651	100%
Norris	630	96.77%
Raikkonen	627	96.31%
Grosjean	623	95.67%
Albon	609	93.55%
Bottas	609	93.55%
Kvyat	605	92.93%
Ricciardo	594	91.24%
Latifi	587	90.17%
Giovinazzi	557	85.56%
Pérez	545	83.72%
Russell	540	82.95%
Gasly	535	82.18%
Vettel	531	81.57%
Leclerc	525	80.65%
Ocon	513	78.80%
Verstappen	509	78.19%
Sainz	497	76.34%
Stroll	469	72.04%
Magnussen	450	69.12%
Hulkenberg	112	17.20%

 

 

VUELTAS LIDERANDO

Hamilton	444	68.2%
Bottas	150	23.0%
Verstappen	30	4.6%
Gasly	26	4.0%
Sainz	1	0.2%

 

 

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