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Fórmula 1
GP DE CANADÁ 2022
P R I M E R A P R Á C T I C A L I B R E
EMPUJA FUERTE
V E R S T A P P E N
Y domina al comenzar
Sobre su Red Bull, en las labores del “Circuito Gilles Villeneuve” que ha regresado. Enseguida, se apuntan Sainz y Alonso. Pérez es cuarto; Russell es sexto; Hamilton, octavo
renco press. Montreal. 17 de junio de 2022. Ángelo della Corsa. 15:00 Acompañados por el chisme que baja y sube con los brincos –como delfines– que dan algunos de los coches, el trazado en la Isla de Nuestra Señora, vuelve a la agenda anual.
Ello, después de los años de 2020 y 2021 en que se ausentó por culpa de la Covid 19.
La nota la ha dado el equipo austriaco RBR que no suelta la manija, como metiendo presión sobre los rivales.
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Muy bien la pareja del Team líder que iba intercambiando los mejores cronos: con Sergio Pérez quien lo hacía más temprano, enseguida, se le acercaba un piloto de Ferrari; pero a poco Max Verstappen era quien regresaba, apabullando.
Y acabó, el holandés, por quedarse con lo mejor.
La temperatura estuvo muy amigable para este tipo de competición, con el termómetro marcando los 44 centígrados sobre el pavimento. Si bien a lo lejos, se veían nubes cargadas de agua.
MAX MUY FUERTE
En su mejor giro dejó una marca de 75.158 segundos, y de esta manera se apartó bastante del más rápido de los Ferrari, el de Carlos Sainz, 246 milésimas lejos.
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Sorprende a los mandos de su Alpine Fernando Alonso quien se coloca como el tercero, con margen de menos 373 milésimas, en comparación con Max.
Los tres de arriba, pudieron girar de la siguiente manera: MV 27 Laps. Sainz 33 y, Alonso 30.
Ya después, poco más tranquilos: Pérez con 31 vueltas, 461 milésimas lejos de la punta; con Charles Leclerc (Ferrari) a 508, y 29 giros.
EL «HEPTA»
Sir Lewis Hamilton dejó ver como que mejoraba, en especial en la primera media hora, pero fue aflojando el paso y terminó después de su colega de Team, George Russell: el inglés más nuevo era el sexto, en tanto que quien es el más viejo, octavo.
Su equipo lo pasaba ocupado en hacer todo intento cambiando, primero que nada, para evitar los saltos.
Bouncing, Poirposing, Bottoming o como se lo llame, pero un defecto que de verdad les duele, porque daña la buena marcha de los bólidos con sus cabriolas como de chiva zafada.
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Buenas noticias, por otra parte, de la escuadra con capital mayoritario canadiense: Aston Martin, que, mediante Lance Stroll y Sebastian Vettel han hecho las veces de paréntesis o de pinza, encerrando al número 44 que es sir Lewis H.
Pasando a poner en punto y aparte a los más veloces, al terminar la cuenta con el McLaren en manos de Daniel Ricciardo, quien se anotó como el décimo.
No fueron así de sencillas las cosas para Lando Norris compañero del australiano en los coches color de papaya, ya que pasó la parte final de la hora en su taller con problemas mecánicos y quedaba como el 12º; por detrás de Pierre Gasly de Alpha-Tauri con maquinaria de RB-Power Trains, igual que la que impulsa a los Red Bull.
Mientras que el francés daba 29 vueltas, Norris, apenas lo pudo hacer en 17 ocasiones.
OTROS MÁS
El 13º ha sido Alexander Albon de Williams; con Yuki Tsunoda (Alpha-Taruri) debajo y luego, Esteban Ocon en el segundo Alpine-Renault.
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Hacia la parte inferior del reporte se anotaron Valtteri Bottas y Zhou Guanyu de Alfa Romeo 16º y 17º. Ya en el sótano: Mick Schumacher (Haas) Nicholas Latifi (Williams) así como Kevin Magnussen (con el segundo coche de Haas).
Los cauchos de Pirelli «medios» fueron de los que se sirvió al inicio Ferrari, poco después, cuando Red Bull se iba al frente: también era con los de letras amarillas.
Mientras otros lo hacían mejor usando los «blandos» de letras rojas.
TRANQUILOS
Porque a pesar de lo sucio del trazado no hubo accidentes, si acaso, se vio a Ocon pasando problemas por el sobre-calentamiento del sistema de frenos de su coche azul y rosa.
Ya una vez reparada su nave, regresó al trabajo.
Influyó que se encontraban papeles o bolsas de plástico en el suelo, que acaban por impedir la ventilación si se cuelan en las partes clave.
Un cruce de peligro sí que se vio por una marmota que inconsciente se paseaba por la trayectoria, pero tanto Sainz como Alonso, la pudieron esquivar y ella siguió felizmente, con vida. Como si nada.
PORMENORES VIVIDOS
Como fue con Leclerc que se vio en la necesidad de cambiar partes de su unidad de potencia, los MGU-H y MGU-K que guardan la energía para regresarla cuando se requiere y también los mandos electrónicos de la maquinaria. Lo que ha merecido 10 lugares de menos en el Grid –del domimgo– como penalty.
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Max se quejó por sufrir un Clipping que le repetía, lo que viene siendo una especie de pérdida de energía intermitente hacia el final de las rectas, cuando se hace el recorte de marchas para entrar a las curvas.
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Tsunoda, tocó de manera muy superficial el Muro de los Campeones, sin llegar a causar daños aparentes en su unidad. Se sabe que saldrá al final del Grid (o parrilla) para largar en la carrera, ya que le han hecho canjes mayores en su planta de impulso.
Todo salvo, la posibilidad de lluvia, nos invitan a que esperemos por la sesión que podrá fin a los trabajos de esta primera jornada.
Eso ha de ser en dos horas más:
¡A Mil Por Hora!
FÓRMULA 1
CRONOS PRÁCTICA LIBRE 1
GP DE CANADÁ 2022
| RANK | # | NAC | PILOTO | EQUIPO | CRONO | DÉFICIT | LAPS | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1º | 1 |  |
Max Verstappen |  |
RED BULL | 1m 15.158 | — | 26 |
| 2º | 55 |  |
Carlos Sainz |  |
FERRARI | 1m 15.404 | +0.246s | 33 |
| 3º | 14 | |
Fernando Alonso |  |
ALPINE | 1m 15.531 | +0.373s | 30 |
| 4º | 11 |  |
Sergio Pérez | |
RED BULL | 1m 15.619 | +0.461s | 31 |
| 5º | 16 |  |
Charles Leclerc | |
FERRARI | 1m 15.666 | +0.508s | 29 |
| 6º | 63 |  |
George Russell |  |
MERCEDES | 1m 15.822 | +0.664s | 28 |
| 7º | 18 |  |
Lance Stroll |  |
ASTON MARTIN | 1m 15.877 | +0.719s | 31 |
| 8º | 44 | |
Lewis Hamilton | |
MERCEDES | 1m 15.877 | +0.719s | 26 |
| 9º | 5 |  |
Sebastian Vettel | |
ASTON MARTIN | 1m 16.041 | +0.883s | 32 |
| 10º | 3 |  |
Daniel Ricciardo |  |
MCLAREN | 1m 16.083 | +0.925s | 28 |
| 11º | 10 |  |
Pierre Gasly |  |
ALPHATAURI | 1m 16.165 | +1.007s | 28 |
| 12º | 4 | |
Lando Norris | |
MCLAREN | 1m 16.211 | +1.053s | 17 |
| 13º | 23 |  |
Alexander Albon |  |
WILLIAMS | 1m 16.308 | +1.150s | 28 |
| 14º | 22 |  |
Yuki Tsunoda | |
ALPHATAURI | 1m 16.322 | +1.164s | 32 |
| 15º | 31 | |
Esteban Ocon | |
ALPINE | 1m 16.421 | +1.263s | 25 |
| 16º | 77 |  |
Valtteri Bottas |  |
ALFA ROMEO | 1m 16.426 | +1.268s | 27 |
| 17º | 24 |  |
Zhou Guanyu | |
ALFA ROMEO | 1m 17.152 | +1.994s | 29 |
| 18º | 47 | |
Mick Schumacher |  |
HAAS | 1m 17.223 | +2.065s | 24 |
| 19º | 6 | |
Nicholas Latifi | |
WILLIAMS | 1m 17.241 | +2.083s | 32 |
| 20º | 20 |  |
Kevin Magnussen | |
HAAS | 1m 17.555 | +2.397s | 30 |
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OBSERVADO EN EL PRIMER ENSAYO
QUE PREPARA AL GP DE CANADÁ 2022
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