CAN GP 2019 –HECHOS–

 

 

Fórmula 1
DESPUÉS DEL GP DE CANADÁ 2019
E F E M É R I D E S__Y__C I F R A S

CARRERA MIL CUATRO
CON SONORA DISCUSIÓN  
Vettel se queda a cinco segundos del triunfo  

Gana Hamilton por orden de los jueces la séptima carrera de la temporada; es el 50º GP de  Canadá. Aquí, los datos, los números y otras situaciones notables

renco press. Montreal. 9 junio de 2019. Ángelo della Corsa. El carro número 5 de Ferrari, manejado por Sebastian Vettel ha sido el primero en cruzar por la línea de meta. Mas no fue suficiente para ser declarado vencedor.

Minutos antes, le habían hecho saber al equipo de un penalti con cargo de cinco segundos de más, en el tiempo consumido en la carrera por su piloto alemán.

Todo, porque a altura de la vuelta # 48 (de 70 que constaba la prueba) Vettel tras de ir fuertemente presionado por Lewis Hamilton: trastabilló un poco, se metió al césped y salió como pudo, obstruyendo en un instante determinado el sobrepaso del inglés.

Lo ocurrido visto en fotogramas, uno por uno, muestra cómo es que Lewis desaceleró y sí se obligó a hacer un frenado brusco: es decir, que hubo razones evidentes que lo afectaron.

Son dos pilotos tan experimentados y tan capaces, que nada hacen sin saberlo. Ellos, deben de responder por sus actos.

Y los árbitros, de los de ellos.

Los espectadores y la afición, como pasa en todos los demás deportes: tiene que sufrir (o estar muy de acuerdo) con las determinaciones que toman los réferis.

Así ha sido siempre y deberá de continuar siéndolo…

EL PESO DE LA LEY
Vettel no es el primero en ser ajusticiado. Aunque sea muy doloroso: pasa y va continuar sucediendo.

Porque hay un reglamento que se debe de aplicar.

Como todo lo humano puede tener fallas tal aplicación de la justicia deportiva. Pero esto ya es cosa juzgada, y habrá que ir a lo que sigue.

Si bien, quienes participan en esta Fórmula están de acuerdo a someterse a los dictámenes de los tribunales deportivos.

En realidad, no pasa nada grave… …Es un juego y pensar que está ocurriendo algo más siniestro, sólo cabe en las mentes calenturientas.  

Hay muchos antecedentes en los 70 años de Fórmula 1 y sus mil carreras ya jugadas.

Hamilton quien se vio favorecido este domingo, ha sido el más reciente de los pilotos que pierde un triunfo obtenido en la pista, porque los árbitros lo castigaron debido a que cortó una Chicana tomando para sí, cierta ventaja: fue en el GP de Bélgica de 2008 trabajando todavía al servicio de McLaren: recibió un penalti de 25 segundos de descuento, lo que le dio la victoria a Felipe Massa, por entonces con Ferrari. Nick Heidfeld de BMW-Sauber ascendió al segundo lugar y Lewis, tan solo fue anotado como el tercero.

En 2003, Kimi Raikkonen fue declarado ganador del GP de Brasil. La carrera había sido interrumpida por una bandera roja, luego hubo una protesta: los comisarios admitieron que habían seguido mal las directrices del reglamento deportivo y declararon más tarde los nuevos resultados, basados en una finalización de 54 vueltas en vez de 53: Giancarlo Fisichella (de Jordan Ford-Cosworth) fue declarado el ganador; 2º Kimi con McLaren-Mercedes y el tercero, Fernando Alonso de Renault.

Michael Schumacher en el GP de Bélgica de 1994, sufrió como bárbaro por una medida fuera de reglamento, era apenas un error de 2.4 milímetros en el grosor del patín de su Benetton-Ford, y terminó por ser descalificado; lo que benefició a Damon Hill, con su Williams-Renault.

Sin olvidar la condena a Gerhard Berger con el McLaren-Honda cuando adelantó su largada y se le regaló un fatídico minuto de castigo, para terminar siendo el cuarto en el orden (a pesar de haber ganado corriendo) y, dejar de ese modo la victoria en manos de Ayrton Senna, su compañero. El segundo fue Nelson Piquet con un Benetton Ford-Cosworth y el tercero, Nigel Mansell con uno de los Ferrari. Era Canadá en 1990.

Ayrton Senna en el GP de Japón de 1989, con el Mac-Honda se salta una Chicana y lo descalifican; así ha sido que cede (sin querer, naturalmente) la victoria a favor de Alessandro Nannini con un Benetton equipado con Ford-Cosworth.  

Alain Prost en GP de San Marino de 1985, estaba fuera de peso reglamentario su McLaren-TAG Porsche: puesto Out ya terminada la justa. El ganador fue entonces, Elio de Angelis, con un Lotus-Renault.

Hay más conductores a quienes les han sido arrebatadas sus victorias por la autoridad si bien en el asfalto, fueron los primeros: N. Piquet perdió dos triunfos así. Fue antes, en Jacarepaguá en el GP brasileño de 1982 por una infracción técnica.

Cinco años después, al “Almirante” no se le reconoció su triunfo en México, en aquella carrera que se corrió en dos partes debido a una bandera roja; su compañero en Williams, N. Mansell, sumó menos tiempo al hacer la cuenta final y el León Británico fue el triunfador oficial.

Otra vez en el GP canadiense, pero 1980 y en Montreal. Gana Alan Jones de Williams; queda en el segundo puesto su colega del mismo equipo, el argentino Carlos Alberto Reutemann y por fin en el tercero: Didier Pironi (con su Ligier) quien había sido el primero en ver la bandera de cuadros; pero adelantó la largada y se lo sancionó con ese cruel minuto de recargo: los tres equipados por Ford-Cosworth.

Estamos en el GP de Italia de 1978 y son dos los castigados: Mario Andretti con (Lotus) y Gilles Villeneuve (con Ferrari) que aunque terminaron primero y segundo en la carrera, se habían adelantado en la arrancada y ya se sabe: un minuto de más en sus cronos finales, para que ganara Niki Lauda con su Brabham-Alfa Romeo.

Más. Ya que James Hunt fue descalificado en el GP de Inglaterra de 1976, con su McLaren Ford-Cosworth para que el triunfo fuera para Lauda de Ferrari. Hunt, no terminó de dar por completo el primer giro que fue interrumpido por un accidente. Hubo una segunda arrancada. Los comisarios tuvieron miedo de impedir que largara el inglés, quien volvía loca a la afición local. Más tarde, se hizo caso a las protestas de varios equipos y en el escritorio, ya se dio por ganada la carrera, a favor del austriaco, con mucho menor glamour y muy bajo carisma, comparado con el del británico. Un enorme PlayBoy

En Canadá en 1973 corriendo en el Mosport: el neozelandés Howden Ganley –con un ISO-Marlboro– llegó primero a la meta. No obstante, al norteamericano Peter Revson con su McLaren, fue a quien se le dio la victoria. Un coche de seguridad creó la confusión. En segundo lugar quedó, sobre un Lotus, era Emerson Fittipaldi. Y el tercero fue el británico Jackie Oliver de Shadow. Por cierto, salvo los Ferrari y los BRM con su propia maquinaria, todos los demás usaban máquinas de Ford-Cosworth. Total que, Ganley fue puesto en su lugar: sexto, con un giro menos.

COROLARIO
En vez de reclamar tanto, Vettel está más que obligado a equivocarse menos.

Esta invitación se debe a los precedentes aquí contados, y como se pudo ver, es demasiado objetiva.

Se trata de jugar en orden, no como patibularios…

DE LOS PILOTOS DE HOY
Con lo que se destacan y que aquí viene enseguida.

SERGIO PÉREZ
[El 12º en la carrera. 10º del torneo: con 13 unidades igual que Kimi Raikkonen]

A punto de marcar un grave anti-récord: ya que está empatado con Martin Brundle y Johnny Herbert como los tres pilotos con más largadas que realizaron, sin hacerse con una PolePosition

Son 165 sábados sin un fruto de verdad jugoso

En Le Castellet, de Francia, el 22 de junio que viene, el mexicano se irá solo ya como dueño absoluto de ese rubro que ahora, lastimosamente, al menos comparte

DANIIL KVYAT  
[Ha sido el 10º en la carrera. 14º en el Standing con 10 unidades]

Llega a tres carreras seguidas en los puntos, su mejor racha desde el año 2015 cuando trabajaba con Red Bull

LANCE STROLL
[Termina 9º. Va en 16º lugar, ha anotado 6 puntos en la campaña]

Héroe en su casa. No pudo pasar de la Q1 el sábado, pero sí llegó a la bandera en blanco y negro igual que ya lo hizo este mismo año en Adelaida-Australia y en el Bakú de Azerbaiyán

También lo había marcado de tal manera, aquí en Montreal, pero en 2017

En sus 48 largadas lleva cinco novenos puestos, que es casi el 10%; contra siete pruebas en las que ha abandonado

PIERRE GASLY
[Queda el octavo. Va 6º en el torneo ya que suma 26 unidades]

Tres veces seguidas puntuando. Mejora en su posición para largar, pero decepciona con su llegada: por segunda vez en el año, es 8º aunque en Australia fue peor: 11º. No despega

NICO HULKENBERG
[7º al final. 13º en el campeonato cuenta con 12 puntos; empatado con Lando Norris]

Bien, pero sigue tan campante como RecordMan negativo de todos los tiempos: ha completado ahora, las 163 largadas, sin nunca subir a un podio

DANIEL RICCIARDO
[6º a la meta. 8º en el torneo ya suma 16 puntos]

Su mejor entrega para Renault en la sexta prueba; lo mejor que había conseguido en Canadá antes, fue ganando, en el año de 2011

MAX VERSTAPPEN
[Quinto. Va 4º en el torneo, con 88 dígitos]

Otra de sus remontadas, pero sin tan buenos resultados. Es la primera vez que termina por debajo del cuarto lugar, desde el GP ruso de 2018. Pasaron así 12 brillantes carreras

VALTTERI BOTTAS
[4º a la meta. Sublíder en la tabla de posiciones: 133 puntos]

Pierde su hilado de podios, llevaba seis en este año

En Canadá quedaba entre los tres primeros, desde el año 2014

Consolación: un punto extra, por dar la vuelta más rápida de la carrera y ahora son doce en su haber (para el 9.60% de productividad). Está en el lugar # 28 de las estadísticas

A la par de Alberto Ascari (37.50%) ITA; Jack Brabham (9.76%) AUS; René Arnoux (8.05%) FRA y, Juan Pablo Montoya (12.77%) COL

CHARLES LECLERC
[3º a la meta. 5º en el Standing gracias a sus 72 dígitos]

Con su segundo podio en la Fórmula 1. Cuando llega a las 28 largadas

Es el 141º corredor en repetir en más de un ascenso por los tres peldaños de la gloria

SEBASTIAN VETTEL
[2º en el podio. Tercero en el torneo, con 100 unidades]

La 100ª carrera en la que lidera al menos por un giro, entra de este modo al distinguido club donde nada más están Michael Schumacher (con 142) y Hamilton (con 135)   

Es su 49º podio trabajando en Maranello; Kimi Raikkonen lo hizo en 52 ocasiones para el Cavallino; y Hamilton, dejó McLaren con esa misma cantidad, 49 podios

LEWIS HAMILTON
[GANA DE NUEVO. Líder en la tabla de posiciones; tiene ahora, 162 puntos]

Ya son 19 carreras cosechando unidades consecutivamente; y nueve podios a los que ya subió, al hilo

Este año reúne cinco carreras ganadas, de siete posibles (su mejor inicio de campaña)

Y son siete sus triunfos en Canadá (el GP en el que más ha repetido). Sólo M. Schumacher lo supera con 8 triunfos en el GP de Francia; y empatados con siete del alemán en los GP de Canadá y de San Marino (en Ímola)

En esta campaña, Lewis llega a tres victorias al hilo, para un total de 78 triunfos –de estos, 57 van con Mercedes– 

POR EQUIPOS
FERRARI
[2º lugar y tercero en la carrera. Número dos del año, con 172 puntos]

Menos mal, ha llegado su primera ocasión con un doble podio. La vez anterior fue en México en el año previo; esperaron nueve GP

En Montreal, no ocurría así, desde el año de 2005  

MERCEDES
[Un primer lugar y un cuarto. Líderes en la tabla de posiciones: 295 puntos]

En todas las carreras de esta campaña, pescaban dos podios. Esa racha terminó aquí

Por lo pronto, llegan a nueve victorias una detrás de la otra

PARA TERMINAR
Efemérides muy importantes ya que se trata de la participación de las mujeres en un deporte que ha sido tradicionalmente machista.

Ellas cuando suben al podio.

Algo apenas cinco veces visto (como nos lo hace saber Rafael Lopes en su columna llamada “Volando Bajo” de O Globo de Brasil).

En 1986
Brands Hatch. La primera ha sido Virginia “Ginny” Williams la esposa de Frank, quien estaba hospitalizado por aquel accidente del que salió tetrapléjico, el equipo le rindió así los merecidos honores.   

2013
En Baréin. Gill Jones la jefa de operaciones electrónicas de Red Bull con quien comienza a cambiar la costumbre de sacarlas del retraimiento. Para ello, hubo de pasar un lapso de 27 años.

2015
Abu Dabi. Kim Stevens. Ingeniera de aerodinámica trabajando para Mercedes es quien recibe el trofeo al equipo, en tierra donde las mujeres casi no cuentan. Buen guante blanco en cara de los jeques.

2016
En Austin Texas, EUA. Victoria Vowles. Encargada del marketing de los asociados a Mercedes, vuelve a destacar el enorme valor de las ejecutivas, las técnicas o hasta las mecánicas que son tan importantes en La Carpa.

2019
Montreal. Acompaña a Hamilton, Marga Torres. Española. Ingeniera que es la responsable del motor del penta-campeón.

Como se puede ver, ya vendrán más, lo que significa otro filón de la importancia en esta disciplina.  

¡A Mil Por Hora!

 

 

LA MARCHA DEL CAMPEONATO
DESPUÉS DE LA SÉPTIMA
CARRERA DEL AÑO

 

VICTORIAS
PILOTOS
Hamilton 5
Bottas 2

EQUIPOS
Mercedes 7

POLE POSITIONS
PILOTOS
Bottas 3
Hamilton 2
Leclerc 1
Vettel 1

EQUIPOS
Mercedes 5
Ferrari 2

VUELTAS + RÁPIDAS
PILOTOS
Leclerc 2
Gasly 2
Bottas 2
Hamilton 1

EQUIPOS
Mercedes 3
Ferrari 2
Red Bull 2

PODIOS
PILOTOS
Hamilton 7
Bottas 6
Vettel 4
Verstappen 2
Leclerc 2 

EQUIPOS
Mercedes 13
Ferrari 6
Red Bull 2

VUELTAS COMPLETADAS

de 436 posibles
PILOTOS
Hamilton           436    100%
Verstappen      436      100
Bottas              436      100
Vettel              436      100
Pérez                432    99.08
Raikkonen      431    98.65
Magnussen      430    98.62
 Giovinazzi        436    98.62
Russell             425    97.48
Kubica                 422     96.79
Albon                 422     96.79
Gasly               421    96.56
Stroll                409    93.81
Kvyat              400    91.74
Hulkenberg     388    88.99
Sainz                   381    87.39
Ricciardo         380    87.16
Leclerc                 374    85.78
Grosjean         351    80.50
Norrris                 345    79.14 

EQUIPOS
Mercedes        872
Alfa Romeo      861
Red Bull           857
Williams          847
Racing Point     841
Toro Rosso       822
Ferrari              810
Haas                  781
Renault            768
McLaren          726

MOTORES
Mercedes        2,560
Ferrari              1,719
Honda              1,679
Renault             1,494    

VUELTAS LIDERANDO
Hamilton         213    48.9% 
 Bottas               87      20.0% 
     Vettel             69      15.8%
Leclerc              65      14.9%
Verstappen       2       0.5% 

                                                                                                       

¡A Mil Por Hora!