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Fórmula 1
DESPUÉS DEL
GP DE BÉLGICA 2021
L A S__C I F R A S
EL GRAN PREMIO
M Á S B R E V E
Desde 1950
Ahora con la carrera número 1,047 de la historia y la 66ª acaecida en Bélgica, así como la 54ª en la carretera entre Spa y Francorchamps. Con unos torrentes que no paraban y la neblina muy espesa: que provocan un disparate
renco press. Spa. 29 de agosto de 2021. Ángelo della Corsa No había otra más que quedar mal por causas de fuerza mayor.
Para el de Australia Michael Masi –responsable de las pruebas– todo se sirvió de modo que él, resultara como el villano.
Igual que le pasa siempre al cohetero de los pueblos: mal cuando los cohetes truenan muy fuerte y reprobado, cuando no hacen bastante ruido.
Es, por lo menos injusto, crucificar a MM.
Él, estaba sujeto a una condición poco comprendida: el vuelo de los helicópteros de auxilio que deben contar con la suficiente visibilidad para su despegue y el respectivo aterrizaje, en cualquier punto del circuito, lo mismo que en el hospital designado para atender los casos que se presenten.
Esta trayectoria belga de competiciones tiene sus dificultades intrínsecas, son siete kilómetros de recorrido sinuoso, con una diferencia de poco más de 100 metros entre lo más alto y lo plano de la superficie.
Se necesitaba mucho más que la habilidad de un reporte climático, porque las condiciones cambiaban muy pronto, debido a los vientos. Estuvo más bien sujeto, a los golpes del azar…
Lo básico es que nadie salió malherido ni hubo fatalidades que lamentar.
Esto es, que Masi cumplió a cabalidad con su encomienda fundamental.
En ninguna de sus decisiones, desobedeció al reglamento deportivo que rige a la Fórmula 1.
Sí. Pecó por la falta de oportunidad y una clara habilidad –pobre– para comunicar bien su criterio.
Lo que llama a tener que, hacer correcciones a las leyes de este deporte; incluso, para ultimar bien, las entregas de puntos a la mitad.
Pero de ahí, a desgarrase las vestiduras, hay un trecho más que considerable.
No es ni será la última vez, que se suspenda un acto por razones ajenas a la voluntad de quienes lo organizan…
ANTECEDENTES
Debido a esta inclemencia del clima, la Fórmula Uno ha roto su récord en tratándose de la carrera más corta de la historia, desde 1950.
Hace casi 30 años en Adelaida se vivió la justa previa que se había distinguido por ser la más breve de todas.
Fue el domingo tres de noviembre de 1991 cuando se jugaba la última carrera de la temporada: era el LVI Australian Grand Prix, a la sazón, el # 516 de la historia.
Estaba programado para dar 81 giros y tan sólo fueron, 14.
Todo por un tornado pequeño que acabó siendo un diluvio que cayó sobre la ciudad.
La función se tuvo que suspender porque no se podía seguir corriendo.
Claro que no debería de haber ni empezado pero Bernie Ecclestone, alegó los compromisos firmados con la televisión mundial.
Los tres primeros fueron: A. Senna (McLaren) Nigel Mansell (Williams) y Gerhard Berger (en el otro Mac) y sólo se les otorgó la mitad de los puntos.
Al pálido podio que hubo, subieron sin Mansell quien fue a la clínica, con un esguince en el tobillo, que no aguantaba.
SÓLO EL 50 POR CIENTO
Con lo sufrido este domingo se llega a media docena de carreras que otorgan sólo la mitad de los dígitos de premiación: la primera vez fue en España en 1975.
Se corría en Barcelona. Era el XXI GP español. La justa # 268 de la historia.
Ocurrió el 27 de abril.
En vez de 75 Laps sólo se dieron 29.
El brasileño Emerson Fittipaldi se rehusó a correr, por las medidas de seguridad tan deficientes.
Luego de la partida hubo una carambola de modo que desde el primer giro ya estaban fuera: el austriaco Niki Lauda (Ferrari) Wilson Fittipaldi de Brasil (Copersucar) el italiano Arturo Merzario (Williams) así como el francés Patrick Depailler (Tyrrell).
Al llegar a la 25ª vuelta, se le desprende el alerón al auto –Embassy– Hill del alemán Rolf Stommelen, dañando también al Brabham del brasileño José Carlos Pace y al Ferrari del suizo Clay Regazzoni.
Las consecuencias son terribles: mueren en el acto cuatro personas golpeadas por la parte desprendida; y más tarde, muere otra en el hospital.
Stommelen queda maltrecho con las costillas y una pierna, fracturadas. Pace nada más sufre una conmoción cerebral.
Dejan correr cuatro giros más y luego, suspenden la justa.
Había ganado el alemán J. Mass de McLaren, con el belga Jacky Ickx de Lotus enseguida, siendo tercero el argentino Carlos Alberto Reutemann de Brabham.
APARTE
Por lluvia se detuvieron precozmente y por lo tanto, también, dieron sólo la mitad de los puntos en las carreras de: Austria en el mismo año de 1975, cuando fue la # 262.
El 17 de agosto, con sólo 29 giros en lugar de los 54 reglamentarios.
En Mónaco, por 1984, en el GP # 394. Con 31 vueltas y no, las 77 previstas.
Y por fin en Malasia, en el año 2009.
Esa fue la # 805 que duró 31 Laps y no las 56 obligatorias.
De tal manera que, sumando a la dichosa de Australia de 1991, más la de esta ocasión: son las seis excepciones hasta ahora:
| AÑO | GP | CIRCUITO | CAUSA | LAPS | KM | GANADOR | EQUIPO |
| 2021 | BÉLGICA | Spa | Lluvia | 1 | 6.880 | Max Verstappen | Red Bull |
| 2009 | MALASIA | Sepang | Lluvia | 31 | 171.833 | Jenson Button | Brawn GP |
| 1991 | AUSTRALIA | Adelaida | Lluvia | 14 | 52.92 | Ayrton Senna | McLaren |
| 1984 | MÓNACO | Montecarlo | Lluvia | 31 | 102.672 | Alain Prost | McLaren |
| 1975 | AUSTRIA | OsterReichRing | Lluvia | 29 | 171.419 | Vittorio Brambilla | March |
| 1975 | ESPAÑA | Parque Montjuic | Accidente | 29 | 109.910 | Jochen Mass | McLaren |
Ésta de Bélgica, tiene sus puntos finos, porque largó desde el primer intento con banderas rojas y detrás del SafetyCar.
Dieron una vuelta de formación y después otras dos vueltas, que a la postre, no se consideraron oficiales.
Más tarde, hicieron otro intento para dar un giro más, que éste sí, se reconoce.
En principio debería haber sido una carrera de 7,004 metros que es lo que mide cada giro.
Pero al no haber dado otro más, se debe de descontar el desfasamiento de lo largo de la parrilla que es de 124 metros.
Entonces, recorrieron tan sólo 6, 880 metros si queremos ser más precisos.
Y tal margen afecta a todos ¿o sólo a quien iba de último?
También, debe de añadirse que hubo dos corredores que largaron desde el quicio del PitLane ¿ellos, cuánto recorrieron?
No importa. Hay mucho más que contar :
¡A Mil Por Hora!
POR EQUIPOS
McLAREN
Llega en su historial a tres carreras en las que se ha llevado sólo la mitad de los puntos que dan a sus pilotos
WILLIAMS
Se coloca hoy para largar desde la primera fila. Algo que no hacía desde 2017
El equipo, pudo así en Monza, aquella vez, luego de las penalizaciones; de manera que Lance Stroll pasó de cuarto, a segundo, para tomar la arrancada
Y sube, esta vez, a un podio. El anterior fue en: Azerbaiyán en la temporada de 2017 también como hazaña del canadiense Stroll, quien quedó en tercer lugar
Siendo segundos al llegar a la meta, antes: había pasado en Abu Dabi con el brasileño Felipe Massa al volante, en el año 2014
Llevan un par de GP seguidos, anotando con sus dos unidades. La vez previa que lo consiguieron fue en el GP de Italia de 2018: con Stroll (9º) y Sergei Sirotkin (10º)
RED BULL
Tiene ahora 12 victorias en la era de autos híbridos; de la mano de Honda al completar a sus 50 GP asociados
Con motores de Renault obtuvo 59 triunfos; pero en 229 GP (62 de estas carreras, fueron con los motores llamados TAG Heuer construidos, asimismo, por la casa francesa)
POR MOTORES
HONDA
No ganaban en Bélgica (Spa) desde el doblete de Senna y Berger en 1991, sobre los McLaren
Han obtenido la victoria en 85 oportunidades
En 44 carreras con McLaren; en 23 con Williams; en las 12 con Red Bull; tres con su nombre, Honda; dos con Lotus y, una más con Alpha-Tauri
POR PILOTOS
FUERA DE LOS DIEZ PRIMEROS
SERGIO PÉREZ
[Red Bull. 19º puesto en este Grand Prix. Cuenta 104 puntos. Es 5º en el torneo]
Choca antes de que comiencen las acciones. Reparan su auto durante la larga espera y le permiten salir desde el PitLane, queda en último lugar
Se aplican las penalizaciones, castigan a Stroll, y el mexicano mejora un puesto: es penúltimo
VALTTERI BOTTAS
[Mercedes. 12º puesto en este Grand Prix. Cuenta 108 puntos. Es 4º en el torneo]
Desde que que corre en la F1 (2013) es la primera vez que no marca en Bélgica
PILOTOS
LOS DIEZ MEJORES
CARLOS SAINZ
[Ferrari. 10º puesto en este Grand Prix. Cuenta 83.50 puntos. Es 6º en el torneo]
Lo mejor que ha conseguido en Spa es ser el del décimo puesto
Sus tres carreras recientes, en este trazado, tan sólo le han visto completar dos giros en la pista
Llegó a 130 largadas y de ellas, en las cinco recientes (desde luego con Ferrari) ha venido anotando
NICHOLAS LATIFI
[Williams. 9º puesto en este Grand Prix. Cuenta 7 puntos. Es 16º en el torneo]
Colabora para que su equipo marque con las dos unidades por segunda ocasión en la temporada
Y reúne un par de GP, al hilo, anotando. Han sido sus primeros puntos con 29 largadas que ya tiene
CHARLES LECLERC
[Ferrari. 8º puesto en este Grand Prix. Cuenta 82 puntos. Es 7º en el torneo]
En el año de 2019 ganó en esta carrera, hoy consigue dos puntos. Algo es algo
Ya cuenta 70 largadas efectivas
ESTEBAN OCON
[Alpine. 7º en este Grand Prix. Cuenta 42 puntos. Es 10º en el torneo]
Ganó la carrera previa, en Hungría, y esta vez al menos, rescata tres unidades
Ha llegado a un total de 240 puntos
Con 62 pts., en el año 2020 y 49 en 2018. Éste va a ser el mejor de su corta carrera, porque ya va en 42 unidades, a falta de diez salidas
En Holanda ajustará las 80 largadas
PIERRE GASLY
[Alpha-Tauri. 6º puesto en este Grand Prix. Cuenta 54 puntos. Es 9º en el torneo]
Dos veces al hilo, cierra, entre los seis mejores
Para su equipo ha sido bueno, ya que desde los tiempos de Vettel con el nombre de Toro Rosso cuando consiguió ser quinto en Spa (en 2008) no pasaba algo más alentador para la Scuderia de Faenza
SEBASTIAN VETTEL
[Aston Martin. 5º puesto en este Grand Prix. Cuenta 35 puntos. Es 12º en el torneo]
Es la cuarta ocasión en que llega entre los cinco del frente desde que está bajo el mando de Lawrence Stroll
Durante todo el año 2020, con Ferrari, sólo obtuvo una vez un puesto más delante, cuando fue el tercero en Turquía
DANIEL RICCIARDO
[McLaren. 4º puesto en este Grand Prix. Cuenta 56 puntos. Es 8º en el torneo]
Lo mejor que ha alcanzado trabajando para Mac
El año pasado, con Renault, subió al podio siendo tercero en Ímola y en Spielberg (en los GP de La Emilia Romaña y de El Eifel)
Ajustó sus 200 GP
LEWIS HAMILTON
[Mercedes. 3º puesto en este Grand Prix. Cuenta 202.50 puntos. Es líder en el torneo]
Es tercero por primera vez este año. Sus ocho podios previos (en 2021) fueron al ser el ganador o el del segundo puesto
Ya tiene un total de 174 podios (125 con Mercedes) los otros 49 fueron con McLaren
De estos, ya van diez en Spa. Lo que nadie. Dejando atrás a Michael Schumacher quien se plantó en nueve
GEORGE RUSSELL
[Williams. 2º puesto en este Grand Prix. Cuenta 13 puntos. Es 15º en el torneo]
Su primer ascenso entre los del frente (2 %)
Se convierte en el 215º piloto que lo logra en la F1 al llegar a su arrancada # 50
Hay otros 67 en ese cajón # 148 que se plantaron en una vez, encabezados por Reg Parnell (16.67%) desde 1950
Los más recientes en hacerlo han sido: el español Pedro de la Rosa (con un % del 0.95) el brasileño Nelsinho Piquet (3.57%) el ruso Vitaly Petrov (1.75%) el venezolano Pastor Maldonado (1.05%) el japonés Kamui Kobayashi (1.33%) y el danés Kevin Magnussen (0.84%)
Subir a las escalerillas por primera vez en Spa, antes lo hizo también Ivan Capelli (con March) en 1988, cuando fue el del tercer lugar
MAX VERSTAPPEN
[Red Bull. El ganador en este Grand Prix. Cuenta 199.50 puntos. Es 2º en el torneo]
Nacido en Bélgica. Esto promete que, si gana la carrera siguiente será una Rara Avis que triunfa donde nació y en el país que le dio ciudadanía
Llega a 16 victorias (12.21%) las mismas que obtuvo el inglés Stirling Moss (24.24%) y ya se guardan juntos en el cajón # 17 de la historia
Ellos dos, son los que tienen el récord de triunfos, sin haber sido campeones
Nunca en sus seis visitas previas a Spa había quedado siquiera entre los dos primeros
Venía de un par de pruebas en las que nada más recogió cinco puntos. Este resultado le urgía
El sábado se hizo con la PolePosition, que ha resultado valer la máxima recolección de puntos en este fin de semana (12.50)
Llegó a nueve PP (6.87%) las mismas de Charles Leclerc (12.86%) para recogerse en la gaveta # 35 de las estadísticas
EFEMÉRIDES
UNA VEZ RESUELTO EL DUODÉCIMO
COMPROMISO DEL AÑO
Ha terminado después de cuatro horas de espera y tan sólo tres minutos de acción esta carrera que se convierte en la onceava de la historia, en la cual terminan todos los que estaban al inicio.
Ello, gracias a la eficiencia y rapidez de los mecánicos de Red Bull que repararon el auto de S. Pérez.
Es la tercera prueba, consecutiva, en la cual aparecen las banderas rojas. Ya que antes pasó también en Budapest y en SilverStone.
Algo similar se vio en 1990 con los GP de Bélgica (Spa) Italia (Monza) y Portugal (en Estoril) en que salieron a relucir también los trapos colorados de detente.
Fenómeno raro pero ocurrió.
Se las llama coincidencias: el año previo, en esta misma sede, los tres pilotos que fueron 1º 2º y 3º en las Qualys han sido los tres que suben al podio: Hamilton, Bottas y Verstappen.
Ahora: Verstappen, Russell y sir Lewis Hamilton. Igual en las calificaciones que en la clasificación final.
Debido a las circunstancias adversas no hubo PitStops, ni canjes de gomas.
La FIA durante los pocos giros que hubo, señalaba con su mancha lila a Nikita Mazepin como el autor del giro más rápido.
Esto no lo determinó en los resultados finales. Tal vez porque la vuelta que contó, fue saliendo desde la calle de Boxes, detrás del coche de seguridad.
Tampoco hubo un corredor autor de la velocidad máxima en la SpeedTrap.
Todo ello es prueba de que, al menos, sí que fue un domingo de F1 Sui Géneris.
Malo o bueno es de desear que no se repita la sanfrancia:
¡A Mil Por Hora!
SUMMA
EN EL CAMPEONATO 2021
12/ 22
VICTORIAS
PILOTOS
Verstappen 6
Hamilton 4
Pérez 1
Ocon 1
EQUIPOS
Red Bull 7
Mercedes 4
Alpine 1
POLEPOSITIONS
PILOTOS
Verstappen 6
Hamilton 3
Leclerc 2
Bottas 1
EQUIPOS
Red Bull 6
Mercedes 4
Ferrari 2
VUELTAS + RÁPIDAS
PILOTOS
Verstappen 4
Hamilton 3
Bottas 2
Pérez 1
Gasly 1
Mazepin* 1
EQUIPOS
Mercedes 6
Red Bull 4
Alpha-Tauri 1
Haas* 1
(*No oficial)
PODIOS
PILOTOS
Verstappen 9
Hamilton 9
Bottas 6
Norris 3
Pérez 2
Sainz 2
Vettel 1
Gasly 1
Leclerc 1
Ocon 1
Russell 1
EQUIPOS
Mercedes 15
Red Bull 11
McLaren 3
Ferrari 3
Aston Martin 1
Alpha-Tauri 1
Alpine 1
Williams 1
VUELTAS COMPLETADAS
de 698 posibles
| Hamilton | 698 | 100% |
| Sainz | 697 | 99.86% |
| Ricciardo | 695 | 99.57% |
| Giovinazzi | 688 | 98.57% |
| Schumacher | 681 | 97.56% |
| Vettel | 678 | 97.13% |
| Alonso | 670 | 95.99% |
| Verstappen | 640 | 91.69% |
| Tsunoda | 633 | 90.69% |
| Norris | 628 | 89.97% |
| Pérez | 627 | 89.83% |
| Raikkonen | 626 | 89.68% |
| Gasly | 623 | 89.26% |
| Russell | 620 | 88.83% |
| Latifi | 620 | 88.83% |
| Stroll | 601 | 86.10% |
| Ocon | 574 | 82.23% |
| Mazepin | 559 | 80.09% |
| Leclerc | 548 | 78.51% |
| Bottas | 546 | 78.22% |
VUELTAS LIDERANDO
Hasta la duodécima carrera del año
| Verstappen | 404 | 57.9% |
| Hamilton | 128 | 18.3% |
| Ocon | 65 | 09.3% |
| Leclerc | 50 | 07.2% |
| Pérez | 26 | 03.7% |
| Bottas | 19 | 02.7% |
| Vettel | 4 | 00.6% |
| Alonso | 2 | 00.3% |
¡A Mil Por Hora!
