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Fórmula 1
DESPUÉS DEL
GP DE BARÉIN 2022
C I F R A S
CON EL RENACIMIENTO DE
F E R R A R I
Igual, Leclerc y Sainz, en grande
GP # 1,058 de la historia y el 18º que se juega en el reino bareiní. Primero de la presente temporada, con la novedad del afortunado retorno de los rojos y el precioso “uno-dos” de Charles and Carlos
renco press. Sakhir. 20 de marzo de 2022. Ángelo della Corsa Comienza el año con buenos augurios para los aficionados porque –en seguimiento– de las recientes carreras que se disputaron hace apenas unos meses: continuó la emoción a raudales en la pista.
Lo preponderante descansa en la aparición de nuevos Fórmula 1. Más robustos. Con mayor peso y menos cargados de ornamentaciones que ya rayaban en lo imposible.
Se ha podido observar un par de interpretaciones al reglamento técnico en los extremos: ya que se buscó un tratamiento muy atrevido en las tomas de aire de los autos (con marco, mediante los pontones) y Ferrari los agrandó, subiéndolos. Mientras Mercedes, casi los dejó anulados gracias a un nuevo sistema de radiadores mucho más eficaces.
Por su lado Red Bull se ha concentrado en la parte baja de sus coches, para sacar todo el provecho del nuevo “efecto-suelo” que no se lo ve, pero parece muy acertado.
Vale decir que los diez equipos trabajaron fuerte y con audacia. Resultaron más eficientes los de Haas y Alfa Romeo. Debajo de ellos, Alpha-Tauri y Alpine.
Sin encontrar –todavía– la respuesta a sus proyectos: McLaren, Williams y Aston Martin.
Todo ello quedó desnudado, en principio, durante el fin de semana.
Asimismo, se tomó nota de las novedades en las alineaciones: George Russell comienza su gira en Mercedes. Alexander Albon ha llegado a Williams. Valtteri Bottas va a Alfa Romeo.
Como una linda sorpresa Kevin Magnussen ha regresado a Haas y, Zhou Guanyu arriba a este equipo italiano milanés antes mencionado: A. R.
Aparte, una suplencia porque Sebastian Vettel ha dado positivo a la prueba de la Covid-19 y lo ha sustituido Nico Hulkenberg.
En suma, hubo mucha tela de donde cortar.
Lease, en cuanto a que, las batallas entre Red Bull y Ferrari fueron de una épica que se recordará.
Las sorpresas menudearon, pero por encima del resto ha de destacarse que la carrera ha sido espectacular y muy emocionante.
Obedeciendo a su lógica: la gente ya quiere más:
¡A Mil Por Hora!
POR EQUIPOS
ALFA ROMEO
Doble anotación que no obtenían desde el GP de la Emilia Romaña del 1º de noviembre de 2020, con Kimi Raikkonen siendo el noveno y Antonio Giovinazzi, el 10º
Esto de hoy, gracias a su nuevo piloto –también finés– Valtteri Bottas, para lograr su mejor llegada a la meta (en sexto lugar) ya que Kimi lo hizo –en cuarto puesto– en el GP de Brasil de 2019
Éste, es un equipo con viejas hazañas que lo hacen asimismo legendario: con el penta-campeón argentino Juan Manuel Fangio en los años de 1950 y 1951 ganaron seis veces (en Mónaco, Bélgica [Spa-Francorchamps] Francia [Reims en ésta, compartiendo el volante con Luigi Fagioli] Suiza [Bremgarten] de nuevo en Francia y, en España [Pedralbes]
Mientras, que gracias al italiano Giuseppe “Nino” Farina lo consiguieron, por los mismos años en: Inglaterra [SilverStone] Suiza [Bremgarten] Italia [Monza] y, Bélgica [en Spa-Francorchamps]
Son diez victorias las cuales no se olvidan ni se olvidarán
HAAS
Sin coger puntos desde el GP de Hungría de 2020 con: Kevin Magnussen al ser el 10º (el 19 de julio)
Por su parte, en esta ocasión, Mick Schumacher termina en el 11º puesto para registrar con ello, la mejor llegada a la meta del hijo de El Káiser. Lo que de alguna suerte, también habla de un resultado mejor de lo que se esperaba
Esta escuadra norteamericana de Eugene Haas, tan solo empezó su historia en 2016, siempre de la mano de Ferrari y, luego de 120 largadas, su palmarés tan sólo refleja: dos vueltas + rápidas en carrera
Fueron dadas en 2018 y 2019, ambas en los GP de Singapur, y obtenidas por su piloto –que ha regresado para este curso– el danés, Magnussen
Para señalar, de pasada, que el circuito de Sakhir ha sido terreno fértil para Haas. Recordando que en 2016 quedaron en el quinto lugar, cuando a la sazón, experimentaban su segunda largada
Luego, hubo un cuarto puesto en 2018 en el Red Bull Ring, obtenido por Romain Grosjean y desde entonces, como que se apagó la luz
Salvo la noche en la que, refulgió
Fue también con Romain al volante, cuando el coche quedó envuelto en llamas y apenas como milagro, el francés se salvó [el 29 de noviembre del 2020, lo mismo: en Baréin]
Enseguida, llegó el curso muy enrevesado que se distinguió por el patrocinio de UralKali y como uno de los pilotos, el ruso Nikita Mazepin; hijo del dueño de la empresa que explota los fertilizantes –de potasa– bajo tal marca
El tiempo trajo una sonrisa y este domingo se cosechó más de lo que se había obtenido en el par de años previos (que fueron apenas tres puntitos)
Mas por otro lado, la noticia es optimista, ya que Kevin regresó acompañado de dos respaldos que lo auspician, y son por parte de paisanos de él; que bien que pueden significar una resurrección de fábula para el equipo de Gene
FERRARI
Ya se sabe. Este nombre dice en sí mismo todo. Es la esencia de la F1
Tenían ya 45 carreras sin ganar: hoy, lo hacen por partida doble; no es otra cosa que, “el uno-dos” de la esperanza en Italia
Dicho ya porque, la anterior victoria (que también fue con un doblete) data del año 2019, entonces conseguida por Sebastian Vettel y Charles Leclerc [en el GP de Singapur de entonces]
Sin embargo, debe de remarcarse que la mala racha que hoy termina, no ha sido la peor para Maranello
Antes, hubo otra funesta, con 59 frustraciones seguidas: desde el GP de España de 1990, hasta el de Alemania de 1994; cuando por fin, Gerhard Berger les devolvió el aliento a los Tifosi
Los autos rojos tenían un rato sin liderar a lo largo de toda una prueba, la ocasión más fresca sucedió en la carretera vecinal entre Spa y Francorchamps en 2018 [el domingo 26 de agosto, cuando Vettel condujo subido en la punta, desde los semáforos en verde hasta llegar a la banderola de cuadros blancos y negros]
En la ocasión de hoy: Leclerc hizo punta en 55 giros de 57; mientras que su colega, el español Carlos Sainz, lo hizo en las vueltas # 32 y 33
El lunes 22 de marzo de este año se recordará porque La Scuderia aparece en el primer lugar en la tabla de constructores, ostentando 44 puntos grandiosos, que es lo más que se puede obtener en un fin de semana en esta actividad de monarcas (siempre y cuando no haya una carrera al Sprint)
Algo igual no sucedía desde el comienzo de la temporada en 2018. Por entonces Vettel (primero) y Raikkonen (tercero) sumaron 40 unidades. En tanto que los de Mercedes, eran los que les seguían con 22 dígitos y luego: Red Bull que mostraba sólo 20
Hay una señal que no se debe de ignorar ya pasada la primera justa del calendario: la importancia de las unidades de potencia, que se esperaban rápidas, pero también confiables
La maquinaria italiana da una respuesta de llamar la atención: entre los seis coches primeros a llegar a la meta, cuatro estaban impulsados por la ingeniería de Ferrari
Se debe de agregar que, otro más quedó en el décimo puesto y el siguiente en el undécimo
Domingo de lujo para sí y para sus clientes
PILOTOS
FUERA DE LOS PUNTOS
PIERRE GASLY
[Alpha-Tauri. 20º puesto en este Grand Prix. Sin puntos. Es 11º en el torneo; empatado con nueve pilotos más]
En su largada número 87 se convierte en el primer piloto que abandona una carera en el año
Cosa un poco decepcionante porque el de Ruán, empezó liderando en la primera práctica libre este fin de semana inaugural
MAX VERSTAPPEN
[Red Bull. 19º puesto en este GP. Sin puntos. 11º en el torneo; empatado con 9 pilotos +]
La Noche Triste Bareiní. Para él y para su equipo. Desde el GP de Austria de 2020 no les ocurría un doble aborto en carrera
Fue también en la justa que abría el curso [el 5 de julio, del año de la pandemia con la rienda suelta]
Dos fracasos –en tres carreras del inicio– ya quieren indicar algo
Lo de la vez que ahora nos ocupa es: una de cal por muchas de arena
El holandés ha puesto fin a una secuencia de 12 largadas terminando en zona de puntos (excepción hecha del GP de Italia en el año previo) y de éstas, diez han sido en primer o segundo lugar
Para Max tiene –además– su lado de cruel agravante lo de Sakhir en esta edición del 2022, porque el rival directo se le ha ido por delante con 15 puntos de más en el casillero. Y eso, duele
SERGIO PÉREZ
[Red Bull. 18º puesto en este GP. Sin puntos. 11º en el torneo; empatado con 9 pilotos +]
La catástrofe del equipo austriaco y su motorista japonés se ceba en el piloto mexicano que hilvana tres carreras consecutivas en las que abandona en su titubeante paso por la Fórmula 1
Arabia Saudita y Abu Dabi en el año previo por accidente en la primera y una falla en la presión del aceite en otra; ahora, por un trompo (aunque se habla –a voz baja– de problemas con el caudal de combustible)
Más de una vez desde estas páginas hemos dicho que el corredor tapatío tiende a la mediocridad y a sus seguidores les incomoda mucho el comentario
Habrá que buscar el término que no ofenda.
Los números son de una frialdad (y una verdad) que a veces asustan. Pues sí: la media de productividad de S. Pérez es del 0.93% en cuanto a los triunfos y, del 0% si se mide su valor como velocista –por aquello de las PolePositions–
Pastor Maldonado, de Venezuela, muestra una media del 1% en cuanto a los triunfos y, Lance Stroll del Canadá: el 0.99% si se consideran las PP
A este par de pilotos aquí antes mencionados, sería escandaloso llamarlos grandes conductores. Parece ser ¿o no?
PILOTOS
LOS DIEZ MEJORES
GUANYU ZHOU
[Alfa Romeo. 10º puesto en este Grand Prix. Cuenta 1 punto. Es 10º en el torneo]
Su primera carrera en la Fórmula 1, le da el primer punto a él, que es el primer piloto chino. Mejor, imposible
Guanyu largó desde el 15º cajón y cerró como el décimo en la meta
GZ cuenta los 22 años
Se convierte en el 66º piloto de la historia de este deporte, en debutar, anotando
De paso, coloca a China como un país que por fin tiene a un piloto en La Carpa, desde 1950
FERNANDO ALONSO
[Alpine. 9º puesto en este Grand Prix. Cuenta 2 puntos. Es 9º en el torneo]
Oportuna llegada que le da a su equipo la primera doble anotación del año
El asturiano ha agarrado puntos en cinco de las seis carrera recientes. Falló en el GP de los EUA
YUKI TSUNODA
[Alpha-Tauri. 8º puesto en este Grand Prix. Cuenta 4 puntos. Es 8º en el torneo]
Único piloto impulsado por unidades de potencia japonesas de Honda que termina el compromiso. Y puntúa
Dos veces –al hilo– lo ha conseguido en Baréin: es el 100%
ESTEBAN OCON
[Alpine. 7º puesto en este Grand Prix. Cuenta 6 puntos. Es 7º en el torneo]
El corredor francés llega a marcar, al fin de esta carrera por quinta vez, y al hilo
Muy bueno para Alpine ya que Ocon contribuye para que sea ahora, la cuarta ocasión en la cual el equipo francés (con maquinaria de Renault) se hace con doble cosecha, en las cinco oportunidades recientes
VALTTERI BOTTAS
[Alfa Romeo. 6º puesto en este Grand Prix. Cuenta 8 puntos. Es 6º en el torneo]
Feliz llegada a su nueva escudería: sexto en la parrilla, igual que al término de la prueba
Como se platicó un poco arriba: desde el GP de Brasil de 2019 no llegaba tan adelante Alfa R
KEVIN MAGNUSSEN
[Haas. 5º puesto en este Grand Prix. Cuenta 10 puntos. Es 5º en el torneo]
No hay quinto malo. Es la quinta vez que el equipo de los EUA termina con uno de sus conductores entre los cinco del frente
Claro que es importante porque iban 37 largadas sin que consiguiera un solo punto Haas
En su cuenta personal KM es la segunda mejor llegada que consigue
Antes: en 2014 [en Melbourne con el McLaren MP4-29 lo hizo, siendo el del segundo lugar como colega de Jenson Button; en esa carrera en la que se vio descalificado Daniel Ricciardo de Red Bull, por exceso en el caudal de combustible]
GEORGE RUSSELL
[Mercedes. 4º puesto en este Grand Prix. Cuenta 12 puntos. Es 4º en el torneo]
Empieza un nuevo capítulo en su historia como piloto de la F1. Al lado del subcampeón de la temporada previa
Y lo hace bien, se se considera que su carro no daba para más
De este modo llega a su tercer mejor resultado en 61 largadas
Antes, quedó segundo en una carrera que no fue: la de Bélgica el año pasado, con tan sólo un giro completo y fue sobre el Williams FW-43B y en eso, reside el mérito
Por haber sido una carrera sin llegar a lo pactado, sólo recibió nueve puntos (el 50%)
Como suplente en el equipo alemán que ahora lo alinea, quedó noveno, aquí en Sakhir en el año 2020, metiéndose dos unidades en el bolsillo
De esta manera, la de hoy, es su cosecha más gorda en un solo domingo: 12 puntos
LEWIS HAMILTON
[Mercedes. Tercero en este Grand Prix. Cuenta 15 puntos. 3º en el torneo]
Cuando se coronó monarca la vez más próxima, en el 2020: en la primera largada del año, en Austria: fue el del cuarto lugar a la meta
Ahora, le guiñó con un ojo la fortuna
Y eso, que apenas dio cinco giros en una posición como para terminar entre los tres del frente
De una manera o de la siguiente: ya es el único corredor de la historia que marca puntos en 250 Grandes Premios
Así es, que a la par se ha hecho con su podio # 183 (con el 63.32% de productividad) y arriba ya a 16 temporadas –al hilo– en las que sube cuando menos una vez a la escalerilla de los tres más rápidos
Deja detrás la hazaña de Michael Schumacher con 155 podios (para un 50.49%) también en 16 temporadas
CARLOS SAINZ
[Ferrari. 2º puesto en este Grand Prix. Cuenta 18 puntos. Es 2º en el torneo]
Llega a 16 carreras seguidas anotando. Racha que dio comienzo en el GP de Francia de 2021
Es tan sólo el 20º corredor que lo logra en la historia (de 1950 a 2022)
Ha empatado sus mejores llegadas previas [en Italia en 2020 con McLaren y en Mónaco, en el 2021, con Ferrari]
Cuenta 30 largadas consecutivas en que termina las pruebas. Es el quinto piloto en los libros de oro de las carreras, que lo hace de este modo
Antes que él también pudieron hacerlo: sir L. Hamilton, Ricciardo, Nick Heidfeld y Raikkonen
CHARLES LECLERC
[Ferrari. 1º en este Grand Prix. Cuenta 26 puntos. Es líder en el torneo]
Nunca antes un piloto de Mónaco había liderado en el Torneo Mundial de la Fórmula 1
Ocurre por fortuna, debido a la tercera carrera que gana, después de 81 largadas (3.70%)
Gracias a ésta, se despacha ya con la misma cuchara que dos campeones mundiales: el inglés Mike Hawthorn (con el 6.67%) y el norteamericano Phil Hill (con el 6.38%) ambos trabajando bajo las órdenes de Enzo Ferrari
Las victorias de Mike fueron entre 1953 y 1958. Las de Phil H., (en 1960 y 1961)
Pero también cuentan los tres triunfos en la F Uno: el británico Peter Collins (9.38%) el francés Didier Pironí (4.29%) el belga Thierry Boutsen (1.84%) el alemán Heinz-Harald Frentzen (1.92%) lo mismo que el italiano Giancarlo Fisichella (1.31%) él, casualmente, nunca ganó con Ferrari, aunque trabajó en cinco largadas a su servicio
Leclerc tenía más de dos años sin acusar un triunfo. El más reciente ha sido en Monza, el 8 de septiembre de 2019 [a bordo del Ferrari SF-90]
Para el equipo italiano con sede en Maranello, ha sido el fin de una espera de 910 días
El triunfo tan recordado de Gerhard Berger después de otra demora hasta más larga (de 1,400 días en el HockenheimRing) fue después de la de Alain Prost en Jerez de la Frontera
Más del ganador. Ya que el sábado de ayer, se metió en el bolsillo (y en su hoja de servicios) la décima PolePosition en la cuenta que lleva desde 2018 (para un 12.35% de productividad)
Son las mismas, que dejó en su legado, el único monarca Post-mórtem Jochen Rindt de Austria (para un 16.67%)
Charles se hizo con el giro + rápido de la noche y así llegar a un total hasta ahora de 5 (6.17%)
Desde ya: se guarda en el 54º cajón de las estadísticas, donde lo esperaban: el brasileño José Carlos Pace (6.94%) el campeón sudafricano Jody Scheckter (4.46%) Pironí (7.14%) el inglés John Watson (3.29%) y el italiano Michele Alboreto (2.58%)
Con tal tesoro obtenido, Charles Leclerc ya se hace merecedor de su primer HatTrick (la PP, la vta + ráp., y el triunfo)
Igual que otros 14 pilotos de diversas épocas
Desde: Giuseppe “Nino” Farina, hasta Juan Pablo Montoya y Button
E F E M É R I D E S
UNA VEZ RESUELTO EL PRIMER
COMPROMISO DEL AÑO
Una acotación que debe de hacerse. Cuando se ha dicho que China ha consagrado a un ciudadano como el primer debutante que consigue sus primeros puntos, caben aclaraciones.
Porque antes no se daban premios en puntos a los diez primeros: Bruce McLaren de Nueva Zelanda acabó la carrera en quinto lugar, en su debut en 1958 (en Alemania) pero iba sobre un coche de F2.
En el GP de Sudáfrica de 1962 el piloto de Rodesia (hoy República de Zimbabue) John Love, fue octavo y sólo se daban puntos, a los seis primeros en llegar.
Fue el canadiense Peter Ryan, en 1961, que arribando como el 9º en el GP de los EUA en Watkins Glen (NY) tampoco sacó nada.
Para el GP de Portugal de 1959, Mario “Nicha” Araujo Cabral llegó en el décimo puesto y no contó su logro.
De igual manera, en Holanda le pasó en 1952 a Jan Flinterman, neerlandés (también 9º) que compartía el auto con Chico Landi de Brasil.
Y por fin: en España en 1951: Paco Godia-Sales, lo mismo: terminó 10º y no está en el listado.
MÁS. ANTES DEL FINAL
Hay por ahí, un albur que va a jugar.
Desde 2017, quien inicia ganando en la primera carrera del curso, termina por ser sub-campeón: dos veces Vettel (en 2017 y 2018) Bottas en (2019 y 2020) así como sir L. Hamilton (en 2021).
Nadie sabemos cómo irá a terminar su presente año Leclerc.
SÍ HA OCURRIDO QUE
Hubo mucho que ver en la carrera y además de lo apasionante que pudo ser trajo como noticia ese doblete mayestático de Ferrari. Con ello, se ha fraguado el 85º «uno-dos» en su linda historia.
Para dar una idea de lo que significa, baste con poner en lista a los cinco equipos que han conseguido eso, luego de Ferrari:
Mercedes cuenta ya los 58.
McLaren 48.
Williams 33 y Red Bull, 17.
El primero de la historia colorada de tan roja lo consagraron –en Monza– Alberto Ascari y el argentino Froilán González en 1951; el del tercer lugar había sido Felice Bonetto (acompañado [reemplazándose en el volante] con Farina arriba de un Alfa Romeo) así que hay que imaginar la locura italiana de entonces…
Empezaba a escribirse el libro de oro más fascinante de siempre en cuanto a las carreras sobre ruedas.
Sépase que en la década de los años cincuenta del siglo pasado fueron un montón de dobles triunfos a la par, con el protagonismo inolvidable de Ascari.
Pero también gracias a: Rudi Fischer, Piero Taruffi, Luigi Villoresi, Paul Frere, Peter Collins, Alfonso de Portago, Eugenio Castelloti, Phil Hill, Tony Brooks, Dan Gurney. Y claro: con los dos infaltables de Argentina: Froilán y “El Maestro” Juan Manuel Fangio.
Más tarde llegarían aquellos en los que protagonizó Ludovico Scarfiotti, y también: Wolfgang von Trips, Mike Parkes, Clay Regazzoni, Jacky Ickx, Gilles Villeneuve, Scheckter o, Niki Lauda.
Para llegar a los días de: Pironí, Patrick Tambay, René Arnoux, Stefan Johansson, Alboreto, Berger, Nigel Mansell y Alain Prost.
Ya en este siglo, al volante: Eddie Irvine, Mika Salo, Rubens Barrichello o Felipe Massa que acompañaban al enjundioso Michael Schumacher.
Y desde luego, los más recientes en los cuales participaron: Raikkonen, Alonso y Vettel.
Para arribar a nuestros días de hoy con Leclerc y Sainz.
FOR EVER
Son nombres inmortales que estarán honorables y eternos en El Olimpo debido al embrujo (y al hechizo impar) de Ferrari.
Así que esperamos mucho. Porque queremos más y más.
Pues. Sí.
El siguiente domingo ha de continuar la acción en Yeda:
¡A Mil Por Hora!
SUMMA
EN EL CAMPEONATO 2022
1/ 23
VICTORIAS
PILOTOS
Leclerc 1
EQUIPOS
Ferrari 1
POLEPOSITIONS
PILOTOS
Leclerc 1
EQUIPOS
Ferrari 1
VUELTAS + RÁPIDAS
PILOTOS
Leclerc 1
EQUIPOS
Ferrari 1
PODIOS
PILOTOS
Leclerc 1
Sainz 1
Hamilton 1
EQUIPOS
Ferrari 2
Mercedes 1
VUELTAS COMPLETADAS
de 57 posibles
| Leclerc | 57 | 1oo% |
| Sainz | 57 | 100% |
| Hamilton | 57 | 100% |
| Ricciardo | 57 | 100% |
| Vettel | – | – |
| Alonso | 57 | 100% |
| Norris | 57 | 100% |
| Verstappen | 54 | 94.74% |
| Latifi | 57 | 100% |
| Pérez | 56 | 98.25% |
| Russell | 57 | 100% |
| Stroll | 57 | 100% |
| Ocon | 57 | 100% |
| Magnussen | 57 | 100% |
| Schumacher | 57 | 100% |
| Bottas | 57 | 100% |
| Gasly | 44 | 77.19% |
| Guanyu | 57 | 100% |
| Tsunoda | 57 | 100% |
| Albon | 57 | 100% |
| Hulkenberg* | 57 | 100% |
* Reserva
LAPS LIDERANDO
En la primera carrera del año
| Leclerc | 55 | 96.5% |
| Sainz | 2 | 3.5% |
¡A Mil Por Hora!
