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Fórmula 1
GP DE A Z E R B A I Y Á N 2024
L A C A R R E R A M O M E N T O A M O M E N T O
MARAVILLA
P I A S T R I
Con su perfección
Buenísimo cuando se decidió a atacar. Muy inteligente al estabilizar su ritmo y formidable defendiéndose:
ha sido una gran exhibición de pilotaje.
Su victoria influye en el regreso de McLaren al liderato, luego de diez años ausente
renco press. Bakú. 15 de septiembre de 2024. Jass. 15:00 En Azerbaiyán se ha vivido una carrera intensa, con muchas emociones y sobre todo, refrescante, al ver en acción un nuevo discurso en el pilotaje de autos de la más alta competición.
Ganó el de Australia, Oscar Piastri con su McLaren.
Lo ha concretado sentando una clase magistral de pilotaje al ataque. Enseguida, consiguió el dominio de las circunstancias y luego, ha vuelto al punto de mostrarse como enorme piloto: jugando a la defensiva.
El rival era de peso: Charles Leclerc sobre un Ferrari, claramente más veloz… Y… …no pudo.
El de Mónaco largó desde la Pole. Hizo una salida perfecta. Piastri, tan sencillo, nunca le perdió el paso.
Al final, terminaron separados por más de diez segundos: uno Oscar. Dos Charles.
Tres, George Russell quien se encontró con el podio, como un obsequio; él, llegó 31.328 segundos después del ganador…
Ésta es la segunda victoria para Oscar Piastri. La previa fue en Hungría, el 21 de julio recién pasado.
Muy importante para McLaren escuadra que vuelve a ser primera en la tabla de posiciones del torneo por equipos de la F1.
Ello, no sucedía desde el campeonato de 2014 cuando, luego del GP de Australia, el 16 de marzo, también hizo punta.
La parrilla de largada para este GP de Azerbaiyán 2024 fue ésta:
Fila uno: Leclerc (Ferrari) y Piastri (McLaren)
Fila dos: Sainz (Ferrari) y Pérez (Red Bull)
Fila tres: Russell (Mercedes) y Verstappen (Red Bull)
Fila cuatro: Alonso (Aston Martin) y Colapinto (Williams)
Y, fila cinco: Albon (Williams) y Bearman (Haas)
Se supuso que la carrera se iba a jugar a un sólo PitStop.
El calor en la pista era muy alto y las gomas de Pirelli dejaban ver en lo ya vivido, hasta la presente instancia: una degradación muy rápida. Bakú casi siempre, ha brindado carreras en las cuales intervienen los SafetyCars. Un accidente lo puede cambiar, todo…
Sir Lewis Hamilton de Mercedes y Esteban Ocon con su Alpine: han sido mandados a arrancar desde la PitLane, ya que reemplazaron de última hora sus motores.
Por otro lado, al Alpine de Pierre Gasly se le encontró una anomalía en el flujo de gasolina y se le le ha sancionado, por lo cual, largará como el 18º.
Sin contar a Alexander Albon –de Williams– los otros nueve: determinaron usar los cauchos «medios» para gestionar el Stint de arranque.
Lando Norris (McLaren) quien saldrá desde el partidero # 15, usará los «duros».
En Bakú ya daban las tres de la tarde. Era la hora de la cita.
Primero: un giro lleno de parsimonia, el de formación; enseguida, todos a sus cajones, para proceder a la largada…
El semáforo en verde los mandó al ataque…
LEC muy seguro de sí, se fue por delante
PIA le sigue el paso con ahínco
En las inmediaciones de La Curva Dos: PER de Red Bull despacha a SAI con el segundo Ferrari
Por lo rijoso propio de la largada, tal parece que STR de Aston, ha sacado un pinchazo
Se lo ve, en poco, yendo a Boxes. Para regresar un minuto después
Final de la
VUELTA 1
Así se formó la fila india: LEC, PIA, PER, SAI, VER, RUS, ALO, COL el argentino, ALB y BEA de Haas, cual el 10º
Por su parte: NOR es 12º y HAM el 17º
VUELTA 3
En la que NOR, rebasa a TSU por el 11º puesto y, HAM ya es el del 16º
LEC registra la vuelta más rápida, con marca de: 108.412 segundos
TSU sufre algún daño en su R B-Honda y va perdiendo sitios
VUELTA 4
LEC mejora su registro de FastestLap, en: 108.408 s
PIA marcha a menos de un segundo, lejos, de LEC
VUELTA 5
Baja el crono de la vuelta más rápida, por parte de PIA. Ahora es de 108.070 s
HAM incómodo con sus gomas «medias» va de 15º
VUELTA 6
Otra vta + ráp de LEC. Crono de 108.052 s
VUELTA 8
NOR le gana a BEA el décimo sitio
PIA reporta al muro de Mac las malas condiciones de sus gomas de atrás, luchando contra ellas
VER, por su parte, grita muy molesto que sus Pirelli del frente, lo detienen
VUELTA 9
LEC planta otra vta + ráp, de 107.672 s
VUELTA 10
Corte de caja: LEC por delante de PIA con 2.8 s
3º PER a 4.3 s., lejos del líder
SAI a 7.1
VER a 10.3
6º RUS a 14.4
ALO a 18.4
ALB a 20.2
NOR a 23 Flat
Y en 10º, COL a 25.1 seg
Detrás de ellos: HUL de Haas, BEA con el otro Haas y RIC, de R B-Honda
11ª VUELTA
Sale a su taller COL y lo calzan con las «duras»; era 10º, para retornar como el 15º
12ª VUELTA
Es el turno de ALO a Pits: sube a las «duras» para ser por ahora, 14º
13ª VUELTA
También VER a su Box. «Duras». Igual como lo hacen con RUS: van a ser 10º y 12º
Le pasa del mismo modo a HAM, pero él regresa cual el 18º; o sea, penúltimo
14ª VUELTA
PER a los talleres, de 3º a 6º pero ya trabajando con las «duras»
VER ultima a RIC, le quita el 9º puesto
16ª VUELTA
RUS lo mismo, le gana el lugar a RIC, también a GAS: para quedar 9º el de Mercedes
VER es octavo
17ª VUELTA
Va a Boxes PIA y lo re-colocan con «duras». Retoma la lucha como el 4º
NOR viene reteniendo a PER, en juego limpio de equipo, a favor de PIA
HUL va a que le pongan las gomas «duras» para retornar como 12º
TSU va a su garaje y ahí se queda, con el carenado roto sobre el pontón de la derecha
Hora del puntero: LEC sale para buscar las «duras» y vuelve siendo el 2º
Nuevo líder: SAI. Le va a durar, el gusto, una Lap
PER ha marcado la vta + ráp con tiempo de: 107.140 s
18ª VUELTA
Viaja a su foso SAI ya con las «duras», será el 6º
PER rebasó a ALB por el 3º sitio
19ª VUELTA
LEC a la cabeza
2º PIA enseguida, lejos por 0.9 seg
3º PER a 2.9 s., de LEC
4º ALB a 5.1 s., de LEC
5º NOR a 6.5 s., de LEC
6º SAI a 9.1 s., de LEC
7º VER a 9.5 s., de LEC
8º RUS a 15.1 s., de LEC
9º ALO a 22.2 s., de LEC
10º COL a 25 Flat de LEC
Mientras que HAM es el 15º
GIRO # 20
Ya hay otro líder
PIA con su McLaren, mediante un rebase de gran piloto sorprende a LEC en La Curva Uno, para pasar a la punta
Muy rápido, LEC queda lejos por más de un segundo, detrás de PIA. El de Mónaco, se queja por la radio, del Ferrari
PER muy cerca de los dos del frente
ALB y NOR siguen sin visitar los Boxes
GIRO # 24
SAI le gana el 4º lugar a ALB
NOR y VER luchan por el 6º
Vta + ráp de PIA con marca de: 107.066 s
VER reporta a su PitWall, dificultades con los frenos del Red Bull
RUS se va cerrando sobre VER en lo que será una batalla por el 7º lugar
GIRO # 29
Pequeña distracción de PIA en La Primera Curva
GIRO # 30
PIA manda
LEC a 0.5 s., lejos
PER 1.9 s., lejos del 1º
SAI 10.7 s., lejos
ALB 21.8 s., lejos
NOR 22.4 s., lejos
VER 23.5 s., lejos
RUS 24.1 s., lejos
ALO a 38 Flat
COL a 39.9 s., lejos del líder, es el décimo
ROUND 32º
ALB de 5º a 11º, sale de Pits con las «medias»
ROUND 33º
LEC en el Aproach sobre PIA, pero no consigue pasar
PER por la radio, se queja de algo que no le gusta en la parte posterior de su RB
ROUND 34º
RUS tumba del 6º sitio a VER
Mensaje de calma. Del murete de McLaren le reportan a PIA que: las gomas traseras de LEC se ven mucho peor que las de él. En cuanto a las del frente, no están tan deterioradas
ROUND 36º
HUL derrota a COL de Williams, por el 9º lugar
ALB va como el 10º
ROUND 38º
NOR por fin es llamado a su taller para el canje de las cuatro ruedas. Le ponen «medias» para que vaya al ataque fuerte. Era 5º, y se reúne 7º
ALB de Williams, le gana a HUL el 9º puesto
ROUND 40º
PIA sigue como el primero
LEC a 0.9 s
PER a 2.9
SAI a 6.3
RUS a 23 Flat
VER a 24.5
NOR a 37.8
ALO a 45.4
ALB a 47.8 y
HUL, es 10º a 49.9 segundos del líder
Vta + ráp de NOR con registro de: 94.662 s
GIRO # 41
Ataca HAM desbancando a BEA del 12º sitio
GIRO # 42
NOR marca otra vta + ráp, ahora de: 94.255 segundos. Esta es la buena (por ser la insuperable en el GP) y la consigue a una velocidad de 205.319 Kph/ en promedio
GIRO # 46
Cuando ya faltan sólo cinco, así va el asunto:
PIA por delante
LEC a 0.6 s
PER a 1.8 s., de PIA
4º: SAI a 3.6
RUS a 18.2
VER a 21.5
NOR a 26.6
8º: ALO a 44.8
ALB a 46.10 y
10º: HUL a 51.6 segundos, lejos del primero
STR llega a su pozo y no regresa más
GIRO # 47
PIA aumenta su ventaja a 1.7 segundos, para evitar el ataque con el DRS
PER se acerca mucho a LEC
LEC dice que ya no tiene gomas posteriores
NOR va lejos de VER con brecha de apenas 0.5 s
GIRO # 49
NOR sobrepasa a VER para meterse como el 6º en el orden
GIRO # 50
LEC se ve como presa fácil y se lanzan sobre él: PER y SAI quien ya está muy cerca
En la prisa: chocan mexicano y español
Después, los jueces dicen que ha sido incidente propio de la carreras
Llaman a su Pit a VER
En el instante en el cual la autoridad deportiva ordena la activación del VirtualSafetyCar para que acompañe a todos a la meta.
A paso lento y sin poder rebasar, esto se acaba.
Lo que se podía haber hecho, ahí quedó…
El joven de Australia Oscar Piastri ha dado un recital estimulante.
Al llegar a la meta le sigue Charles Leclerc con su Ferrari, casi sin gomas… …y también George Russell (Mercedes) que se encontró este podio servido en una bandeja de plata.
Como de milagro Lando Norris de McLaren, quien largó de 15º: llega tarde con 36.143 segundos lejos de su compañero; pero aún así, alcanza un fabuloso cuarto lugar: y su equipo es líder en la tabla de posiciones.
Además, Norris, se ha quedado con el punto extra, por el giro más rápido de la tarde…
El del quinto lugar ha sido Max Verstappen (Red Bull) 77.098 segundos lejos del ganador. El 6º Fernando Alonso (Aston Martin) a 85.468 s.
Séptimo: Alexander Albon de Williams (a 87.396 s). El octavo, fue su colega argentino recién llegado a El Circus: Franco Colapinto quien cosecha puntos; algo que no pasaba desde 1982 en que lo hizo su paisano Carlos Alberto Reutemann en Sudáfrica.
Sir Lewis Hamilton, largando desde la calle de Pits, terminó el noveno con su Mercedes, lejos de la punta con 92.401 segundos. Y Oliver Bearman, por segunda vez como sustituto este año: vuelve a anotar con el Haas que le han confiado; él, llegó 33.127 segundos después de quien ganó.
La temporada se pone muy viva.
Pronto, en una semana, vienen las posibilidades de revanchas en, la noche de Singapur:
¡A Mil Por Hora!
