_
_
Fórmula 1
GP DE AZERBAIYÁN 2023
Ú N I C A P R Á C T I C A L I B R E
MAX VERSTAPPEN
L I D E R A
En este sólo ensayo azerí
Sesenta minutos y varios problemas en los carros. Bandera roja por fuego en el motor de uno de los Alpine. Bien Ferrari. Ya casi al final, el holandés, impone el orden definitivo. Leclerc segundo, Pérez después
renco press. Bakú. 28 de abril de 2023. Jass. 13:30 Cuarto fin de semana con carreras de Fórmula 1 en el año y como fue notorio, tanto los nuevos aficionados como los entendidos deseando con ansias la actividad del frenesí a toda velocidad.
Azerbaiyán recibe a La Carpa con nuevo programa –experimental– para estos tres días luminosos.
Hoy, se entrenará (sin limitaciones) por una sóla vez en las tres jornadas. Enseguida, vienen tres tandas de calificaciones, de las tradicionales, que desahogarán el orden de la parrilla para largar el domingo en el Gran Premio.
El ganador de estas Qualys será reconocido como PoleSitter de tal GP.
Con un sábado al Sprint.
Ello sencillamente, gracias a una carrera corta y más apurada (de una tercera parte, si se la compara con el GP, o sea de unos 100 kilómetros y media hora de enfrentamiento) que obsequia 8 puntos al ganador; uno menos a quienes le siguen, así que el del octavo puesto obtiene, uno.
Desde ahora, es independiente del resultado de la carrera del domingo y viceversa.
¿Qué se busca?
Que haya un sábado espectacular (y por supuesto, mayor negocio)
De modo que los sábados de Sprint –que son seis para este año: aquí, en Austria, en Bélgica, Catar, los EUA y en Brasil– todavía se van a perfeccionar, pero parece, que llegaron para quedarse.
Sus Qualys van a ser, también, con tres rondas de calificación (se las llamará: SprintShootOut) bajo tres periodos de 12, 10 y 8 minutos para cada una de las mangas. Al final de la tercera, quedará ordenado el arranque de la «carrera corta».
Con estas novedades se ha ultimado que los pilotos reciban durante el año el permiso de utilizar una unidad de potencia más, sin sufrir castigo por ello.
Bueno. Pues también debe de saberse que el tramo para usar el DRS sobre La Recta Principal, aquí en en las calles de Bakú, se ha recortado, con menos 100 metros. Y ello, por razones de seguridad.
_
LO QUE SE VIO
Era la duda que había que despejar por parte de los estrategas ¿probar las novedades? o ¿ajustar los autos para calificar?
Mientras eran peras o eran perones la reacción de Red Bull tuvo que ver con seguir mostrando músculo. Si acaso con Charles Leclerc de Ferrari cuestionando, con seriedad, el poderío.
Max Verstappen marcó un crono de 102.315 segundos para quedar lejos del monegasco mediante la brecha de 37 milésimas de segundo; 139 sobre su colega Sergio Pérez; 584 menos que Carlos Sainz (en el segundo Ferrari) y 810 separado de Lando Norris con su McLaren.
Cerraron la lista de los diez más rápidos: Nyck de Vries encima de uno de los Alpha-Tauri que ha sido el sexto. Luego Lance Stroll y Fernando Alonso de Aston Martin. Alexander Albon sobre el mejor de los Williams para ser noveno y, el chino Zhou Guanyu de Alfa Romeo, detrás.
_
Pirelli ha reportado que fueron los cauchos «duros» y los «medios» los que más se usaron. Un aviso de que los tiempos de las mejores vueltas van a ser hacia abajo en sus cronometrías.
A VUELO DE PÁJARO
Se han visto confirmando sus mejoras los equipos como Williams y McLaren que anduvo muy flojo al iniciar la temporada. Y otro tanto, los coches verdes de Aston Martin.
Bien Ferrari como queriendo levantar el vuelo, mientras Mercedes que parece mostrar más dudas que certezas; volviendo a quejarse de broncas con los trenes de frenado.
Un factor de peso muy negativo lo ha sido el descuento de tiempo laborable –de casi 13 minutos– por los incidentes que ocurrían.
_
Primero fue por el Alpine de Pierre Gasly cuyo motor Renault dejaba ver unas lenguas de fuego que crecían. Ya detenido en la escapatoria de La Curva 12 hubo que ensoparlo de polvo de los extintores para ponerlo bajo control y luego, retirarlo.
Casi a la par, Kevin Magnussen sufría con baja del combustible en su Haas y también quedó fuera de las acciones a la altura de La Primera Curva.
Mientras el equipo francés retenía el otro carro en su Box. El de Esteban Ocon. Al parecer con fallos de la presión hidráulica.
Ocon dio apenas 8 giros, por siete de Gasly: casi nada.
Yuki Tsunoda tocó una de las paredes de La Curva Tres y regresó con lentitud a Boxes con una goma trasera ponchada, en su Alpha-Tauri.
EN POCAS PALABRAS
Como se puede ver, ha sido poco el tiempo del que se dispuso para practicar y sí, con varios inconvenientes.
_
Hasta Leclerc anduvo liado hacia los viente minutos antes del final, con un trompo que lo dejó atravesado a media pista. Sin más consecuencias.
Alonso reportó que su DRS no abría al pedírselo. En apariencia, se lo resolvió.
Antes de terminar, el norteamericano Logan Sargeant dañó el asa delantera de su Williams.
Lo interesante será ver las repercusiones en el resto de actividades. Dos pruebas de calificación y dos carreras:
¡A Mil Por Hora!
FÓRMULA 1
CRONOS DE LA
ÚNICA PRÁCTICA LIBRE
GP DE AZERBAIYÁN 2023
| RANK | # | NAC | PILOTO | EQUIPO | MODELO | CRONO | DÉFICIT | LAPS | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1º | 1 |  |
Max Verstappen |  |
RED BULL | RB19 | 1m 42.315 | — | 22 |
| 2º | 16 |  |
Charles Leclerc |  |
FERRARI | SF-23 | 1m 42.352 | +0.037 | 21 |
| 3º | 11 |  |
Sergio Pérez | |
RED BULL | RB19 | 1m 42.454 | +0.139 | 22 |
| 4º | 55 |  |
Carlos Sainz | |
FERRARI | SF-23 | 1m 42.899 | +0.584 | 23 |
| 5º | 4 |  |
Lando Norris |  |
MCLAREN | MCL60 | 1m 43.125 | +0.810 | 22 |
| 6º | 21 | |
Nyck de Vries |  |
ALPHATAURI | AT04 | 1m 43.414 | +1.099 | 24 |
| 7º | 18 |  |
Lance Stroll |  |
ASTON MARTIN | AMR23 | 1m 43.455 | +1.140 | 23 |
| 8º | 14 | |
Fernando Alonso | |
ASTON MARTIN | AMR23 | 1m 43.560 | +1.245 | 20 |
| 9º | 23 |  |
Alexander Albon |  |
WILLIAMS | FW45 | 1m 43.628 | +1.313 | 25 |
| 10º | 24 |  |
Zhou Guanyu |  |
ALFA ROMEO | C43 | 1m 43.748 | +1.433 | 23 |
| 11º | 44 | |
Lewis Hamilton |  |
MERCEDES | W14 | 1m 43.798 | +1.483 | 21 |
| 12º | 81 |  |
Oscar Piastri | |
MCLAREN | MCL60 | 1m 43.980 | +1.665 | 23 |
| 13º | 77 |  |
Valtteri Bottas | |
ALFA ROMEO | C43 | 1m 44.010 | +1.695 | 23 |
| 14º | 22 |  |
Yuki Tsunoda | |
ALPHATAURI | AT04 | 1m 44.137 | +1.822 | 18 |
| 15º | 27 |  |
Nico Hulkenberg |  |
HAAS | VF-23 | 1m 44.323 | +2.008 | 21 |
| 16º | 2 |  |
Logan Sargeant | |
WILLIAMS | FW45 | 1m 44.900 | +2.585 | 16 |
| 17º | 63 | |
George Russell | |
MERCEDES | W14 | 1m 45.082 | +2.767 | 20 |
| 18º | 31 |  |
Esteban Ocon |  |
ALPINE | A523 | 1m 45.955 | +3.640 | 8 |
| 19º | 10 | |
Pierre Gasly | |
ALPINE | A523 | 1m 46.321 | +4.006 | 7 |
| 20º | 20 |  |
Kevin Magnussen | |
HAAS | VF-23 | 1m 47.498 | +5.183 | 8 |
¡A Mil Por Hora!
Vídeo
CON LO MÁS DESTACADO DE LA
ÚNICA PRÁCTICA LIBRE
PARA EL GP DE AZERBAIYÁN 2023
¡A Mil Por Hora!
¡A Mil Por Hora!
