FÓRMULA UNO
GP DE AUSTRIA 2020
1ª _P R Á C T I C A L I B R E
EL TAN ESPERADO REGRESO
A LAS PISTAS
Y los de Mercedes, con la batuta
Las Flechas de Plata se convierten en Panteras Negras. Dominan a gusto en el primer contacto con la campaña de carreras. Verstappen de Red Bull, los sigue; poco detrás, Sainz de McLaren y luego el de México, Sergio Pérez
renco press. Spielberg. 3 de julio de 2020. Ángelo della Corsa. 11:00 Como un coro de ángeles negros, los veinte coches de la Fórmula 1 que irán en pos del triunfo en este año, por fin relincharon a su gusto soltando en tropel a todos sus caballos de fuerza.
El cielo encapotado y una garúa que al rato cedió, no fueron siquiera impedimento para que brillara el espíritu de grupo de los pilotos de La Carpa: todos corriendo, cual si fueran uno.
Más que interesante ha sido el regreso a las labores, cuando lo primero que salta –y asalta– a la atención, ha sido por lo que se pudo ver y mirar: que el equipo de Mercedes no enmoheció ni tantito. La ocasión más reciente en que se calibró su enorme poder había sido en los ensayos invernales de Barcelona, hace ya 126 días.
Los de la banda de “la estrella de tres picos” han regresado al asfalto –y al asalto– con una sed de ganadores como si nunca hubieran libado antes de las mieles de la victoria.
Bajo el sutil estruendo de los impulsores híbridos de seis cilindros en V: Lewis Hamilton y Valtteri Bottas han firmado el primer uno-dos de la temporada oficial.
Por lo precoz de este raro y enrarecido curso de F1, resulta hasta medio ilógico echar a rebato las campanas que todo lo profetizan, pero si los augurios sirven para maldita la cosa: ya se puede vislumbrar entre quiénes es que se resolverá al nuevo dueño de una corona de campeón mundial ¿o habrá alguien que lo quiera ver de otra suerte?
El crono que dejó implantado el seis veces monarca, L. H., ha sido de 1 minuto y 04.816 de segundo. Lo registró con los neumáticos de Pirelli blandos; como lo hicieron asimismo, los siguientes seis en el orden que ya refleja la lista con los tiempos conseguidos. Esto, no es otra cosa, que una marca 0.022 más económica, si se la compara con este mismo ensayo, pero del año 2019.
Ya puede usted comprender que el nuevo modelo W-11 de la marca alemana, no se ha dormido en sus laureles. Así que van a tratar de romper el récord, antes propiedad de Ferrari (y de ellos también) que está en la historia del deporte por los seis campeonatos que se ganaron al hilo.
Una novedad si que quedó bien patente al presentar los autos alemanes de este año, con la librea en la cual domina el color negro (llamando así al compromiso de poner fin al racismo y respetar toda diversidad) preocupaciones que Lewis ha hecho suyas y que serán las banderas que enarbolan piloto y equipo.
El finés, Bottas, terminó lejos del tiempo de su colega siendo 0.356 segundos más lento.
Los dos conductores de los Mercedes usaron el sistema DAS (que opera subiendo y bajando el volante, para corregir así la alineación de las ruedas frontales según se requiera) lo que tal vez fue eso que contribuyó a recortar los preciosos milisegundos de los que ahora aquí se presume.
Haciendo caso del pronóstico del méteo local, llovió por la mañana y luego repitió el agüita con esa garúa que apenas estuvo inquietando por unos treinta minutos la primera práctica de la temporada. Hubo por ello la oportunidad de probar las gomas intermedias, con letras verdes, para asfalto mojado; y fue que se vio así a Sebastian Vettel en ello.
A poco, todos los carros ya calzaban los Slicks.
Entre más discurrían los minutos de ensayos, más se bajaban los tiempos porque el agarre en la pista se prestaba para ello.
LUEGO LOS OTROS
El tercero más rápido ha sido el holandés Max Verstappen asiendo las bridas de su Red Bull-Honda tan prometedor.
Lo hecho por M. V., aquí en su casa, no deja de ser una señal positiva: él, ha ganado en las dos ediciones austriacas previas, entonces, ya se infiere que quiere más. Muy cándido Max ha confesado, que prefiere ser el campeón del torneo, en vez de andar ligando tripletes.
Los anhelos son y serán válidos, siempre…
Hoy, de ninguna manera ha sido un día de campo en esta bella sede para el de Holanda; todavía faltaba un buen rato de entrenamiento cuando su RBR # 33 mordió uno de los bordillos a mano izquierda, cerca de la Curva 1, y se despistó yendo a pegar de cola contra la pared de protección, sin grandes daños para su nave, por fortuna.
Lo que había conseguido antes en sus mejores vueltas fue bastante, como para quedar por encima de Carlos Sainz con su McLaren, número 55, que no deja de ser una de las gratas sorpresas de este arranque de las acciones. El madrileño, se acercó hasta trece centésimas a lo que fuera conseguido por Verstappen.
Otra de las estupendas nuevas ha sido: porque no parece farol todo lo que ha prometido Lawrence Stroll que hará con su Team, Racing Point, ya apodado con algo de ironía como el “Mercedes Color de Rosa”. Su piloto Sergio Pérez pudo ser capaz de quedar dentro de los cinco mejores en estas labores de la mañana, sobre la región de Estiria.
Los rumores, ni tan sordos, se han despertado por lo parecido que es el nuevo Racing Point (RP-20) al Mercedes W-10 del curso anterior. Hay quienes ven en el remedo, una falta al reglamento deportivo; cosa que no se ha probado como tal.
El mexicano le sacó todo el jugo posible a su impulsor germano y al buen reglaje conseguido en su carlinga, de modo que con todo merecimiento, se ubicó tan sólo a 696 milésimas lejos del líder.
DEL SEXTO EN MÁS
Lando Norris con el otro auto McLaren, del cuartel general en Woking, logró entregar mejores cuentas que las que mostradas por el tailandés Alex Albon, segundo piloto de Red Bull.
Por su parte, encaramado en el Renault RS-20, Daniel Ricciardo (con los compuestos de hule “medios”) dejó sus cosas en el noveno sitio; poco más eficaz que Kevin Magnussen sobre los lomos del Haas VF-20.
DECEPCIONAN LOS FERRARI
Debido a que, la polémica pareja con el nómex rojo de Ferrari que ha pasado toda esta sesión calzando nada más los neumáticos “medios, se ha visto débil y ojerosa: con Charles Leclerc que apenas si pudo ser el décimo y peor aún, por el caso del “tetra” Sebastian Vettel –quien celebra su cumpleaños– y que como pudo, rasguñó el duodécimo puesto.
Entre el dueto de Maranello se afincó Lance Stroll, en el otro Racing Point (el del #18) que prefirió trabajar con los cauchos “duros”.
MENOS DE LO ESPERADO
Lo que mostró Esteban Ocon en su retorno después del año de sabático que, con los mandos de su Renault, rompiendo tramos del Bargeboard en la recta principal, y calzando los neumáticos “medios”, no pudo más y… …quedó entre los pobres. Poco mejor que el par de Alfa Romeo: Kimi Raikkonen y su co-equipero Antonio Giovinazzi.
CASI EN EL SÓTANO
En esta ocasión: el par de AlphaTauri y los de Williams quienes ocuparon del puesto 16 al 19; con Pierre Gasly que fue el más rápido en este grupo, por delante del dúo con casa en Grove, formado por George Russell y el debutante Nicholas Latifi; para dejar el penúltimo sitio al ruso Daniil Kvyat compañero de Pierre.
En del último lugar ha sido el francés Romain Grosjean con su Haas, porque padeció una pérdida de presión del líquido de frenos y logró dar muy pocas vueltas en toda la serie. Eso sí, apareció de nuevo al final, cuando ya quedaba un minuto de las acciones.
LOS MERCEDES SOBRADOS
Desde el inicio dejaron ver que ellos repartirán las cartas. Lo interesante será, si es que Valtteri, se puede rebelar contra el dominio implacable de su colega. El doblete no tuvo oponentes: cada vez que lo intentaban, mejoraban sus cronos, tan panchos…
BRONCA EN LA CIMA
Porque en la parte más alta de la pista, al desbordarse sobre la mano izquierda, Kvyat quedó en sentido contrario y como pudo, Russell lo dribló por muy poquito. El golpe se venía, pero la buena fortuna no quiso que se diera.
DETRITUS EN LA CAMPIÑA
Ya que los trozos del auto de Ocon quedaron sobre el pavimento inmaculado del Red Bull Ring, por lo que un SafetyCarVirtual detuvo unos instantes el rejuego para removerlos, desde la recta de los Boxes.
COMO DE MILAGRO
El caso de Grosjean que por ahora no protagonizó ningún incidente. La gran ventaja se obtuvo por haber dado tan sólo ocho Laps el francés. Mientras que Hamilton, por ejemplo, dejó facturadas hasta 42.
Con todos bien del intestino y sin presentar síntomas de nada más:
¡A Mil Por Hora!
AUSTRIA GP 2020
PRÁCTICA LIBRE 1
Los Cronos
| RANK | # | NAC | PILOTO | EQUIPO | CRONO | DÉFICIT | LAPS | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1º | 44 |  |
Lewis Hamilton |  |
Mercedes | 1m 04.816 | — | 42 |
| 2º | 77 |  |
Valtteri Bottas | |
Mercedes | 1m 05.172 | + 0.356 | 38 |
| 3º | 33 |  |
Max Verstappen |  |
Red Bull | 1m 05.418 | + 0.602 | 37 |
| 4º | 55 |  |
Carlos Sainz |  |
McLaren | 1m 05.431 | + 0.615 | 41 |
| 5º | 11 |  |
Sergio Pérez |  |
Racing Point | 1m 05.512 | + 0.696 | 33 |
| 6º | 4 | |
Lando Norris | |
McLaren | 1m 05.621 | + 0.805 | 41 |
| 7º | 23 |  |
Alexander Albon | |
Red Bull | 1m 05.701 | + 0.885 | 29 |
| 8º | 3 |  |
Daniel Ricciardo |  |
Renault | 1m 05.860 | + 1.044 | 29 |
| 9º | 20 |  |
Kevin Magnussen |  |
Haas | 1m 05.907 | + 1.091 | 27 |
| 10º | 16 |  |
Charles Leclerc |  |
Ferrari | 1m 05.924 | + 1.108 | 31 |
| 11º | 18 |  |
Lance Stroll | |
Racing Point | 1m 06.074 | + 1.258 | 34 |
| 12º | 5 |  |
Sebastian Vettel | |
Ferrari | 1m 06.077 | + 1.261 | 32 |
| 13º | 31 |  |
Esteban Ocon | |
Renault | 1m 06.270 | + 1.454 | 22 |
| 14º | 99 |  |
Antonio Giovinazzi |  |
Alfa Romeo | 1m 06.360 | + 1.544 | 24 |
| 15º | 7 | |
Kimi Raikkonen | |
Alfa Romeo | 1m 06.365 | + 1.549 | 28 |
| 16º | 10 | |
Pierre Gasly |  |
AlphaTauri | 1m 06.404 | + 1.588 | 25 |
| 17º | 63 | |
George Russell |  |
Williams | 1m 06.495 | + 1.679 | 27 |
| 18º | 6 | |
Nicholas Latifi | |
Williams | 1m 06.906 | + 2.090 | 31 |
| 19º | 26 |  |
Daniil Kvyat | |
AlphaTauri | 1m 06.943 | + 2.127 | 19 |
| 20º | 8 | |
Romain Grosjean | |
Haas | 1m 46.361 | + 41.545 | 6 |
¡A Mil Por Hora!
