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Fórmula 1
GP DE AUSTRALIA 2023
T E R C E R A P R Á C T I C A L I B R E
ENSAYO DE CONTRASTES QUE
D O M I N A
Verstappen
Mientras su colega, Sergio P., padece los problemas de fiabilidad en su Red Bull. Alonso, con Aston Martin y Ocon, de Alpine: completan la tripleta más rápida
renco press. Melbourne. 1º de abril de 2023. Jass. 12:30 Un fin de semana con fallas en una de sus unidades y ahora, en la otra; deja ver que el gran rival del equipo en la actualidad campeón es, la falta de confiabilidad.
Ello, luego de un segundo entrenamiento ayer que la lluvia no permitió que marcara pautas.
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Desde luego que el piloto bátavo Max Verstappen y su RB-19 parecen favoritos para lo que seguirá esta tarde y mañana, pero hay que anotar que los contrincantes no están tan lejos como lo pareció en las dos carreras ya jugadas.
Es un hecho probado que los Aston Martin son un peligro real y que en Mercedes –poco a poco– van encontrando soluciones; mientras que los Ferrari como que ya ubican los puntos a refinar.
No es por arriesgar de más una posibilidad, pero parece que los del equipo alemán se están guardando algunas cartas que podrán sacar más tarde o tal vez mañana.
Por otro lado, ha sido muy bueno ver que el par de autos franceses de Alpine reaccionan con muestras muy positivas.
Todo está servido para gozar de tres mangas de calificación que se jugarán en un rato más.
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DE REGRESO CON RBR
La mala noticia, en todo caso, cae sobre los hombros de Sergio Pérez quien ha pasado mucho tiempo en su Box; sale y lo hacen volver (a veces hasta siendo empujado) porque algo es que sigue fallando.
Tiene que ver con la pérdida de equilibrio del auto.
Fue quien más demoró en dar inicio a la actividad, con casi 20 minutos que transcurrían y su coche continuaba aún en zancos.
Se lo ha visto con serias dificultades al frenar antes de tomar La Curva 1 para ver cómo la parte trasera se mostraba «desprendida» mientras el tren del frente, parecía más bien, dado a trabar las ruedas.
El caso ha sido, que se desbordó hasta fuera de la pista en tres veces y cuando por acaso podía rodar mejor, sufría por la densidad del tráfico. Nunca marcó un crono interesante.
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Quedó, el tapatío, anotado como el del sexto lugar y dio 18 giros mientras uno de los Ferrari llegaba a los 29.
En suma, ha tenido una hora de labor más bien preocupante…
Innegable que también se veían problemas parecidos en el carro de M.V., pero parecieron irse resolviendo. Dio hasta 24 Laps y ya dentro de las del final había agarrado un ritmo fuerte.
Estuvo haciendo la lucha con las gomas «medias» pero cuando montó las «blandas» fue cuando dejó ver su autoridad.
Detuvo el cronómetro en 77.565 al dar su vuelta más veloz.
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LA DISPUTA
No fue como en el año previo: ahora el más insistente era el español Fernando Alonso al volante de su Aston Martin que apretaba fuerte: de hecho quedó lejos del mejor, con una brecha de apenas 162 milésimas de segundo.
La sorpresa, relativa, la daba el francés Esteban Ocon con su Alpine, metido hasta la cocina y lejos de Max con 373 milésimas.
Luego pasó, que dos puestos por delante, el otro piloto francés Pierre Gasly también en uno de los autos de color rosado, se colaba hasta el quinto puesto. Con George Russell y el mejor de los Mercedes que se colocó como el cuarto en la cuestión.
No está por demás comentar que a falta de diez minutos para cerrar la hora, los dos primeros en la lista eran los de la dupla francesa; cuando más tarde Alonso y Verstappen ya dispararon a todo lo alto.
Ni duda cupo, los cronos registrados dejaron ver que la lucha se cierra: los doce mejores coches en su desempeño cabían en la ventana del mismo segundo.
Si bien todavía la recuperación del par de Ferrari ha sido discreta: hacia el final del ensayo Carlos Sainz era el séptimo; aunque Charles Leclerc, que era el 13º ya dejaba sentir que las mejoras prometían más para lo que vendrá.
El de Canadá Lance Stroll de Aston Martin terminó siendo el 9º.
Mientras que el chino Zhou Guanyu (Alfa Romeo) fue el 10º. Al margen se comenta que él estuvo a punto de lastimar su carro; todo quedó en el susto porque si bien terminó en la barrera de protección en La Curva 2, fue con un toque leve.
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HUBO MÁS EMOCIONES
Ya que de pronto los Williams que han sido unos pichones en los años recientes, comenzaban a protagonizar. Muy bien el novato Logan Sargeant y de llamar la atención, el tailandés Alexander Albon.
Tan tranquilos, paseando entre los diez del frente.
Terminaron siendo el 12º Albon y 17º Sargeant; el estadounidense no trabajó en la sesión previa ya que su auto estaba en «el astillero» siendo reparado; pero eso sí, los dos avisando que ahí vienen a buscar su sitio entre los de la fuerza intermedia.
MEDIO DESPIERTAN
Los McLaren MCL-60 que ya marcaron algunos cronos vivaces. Sobre todo, interesante, porque se ve que luchaban y que tienen con qué hacerlo.
Es cierto que Oscar Piastri fue el 14º y que Lando Norris terminó a la cola. Sin embargo, han sido durante varios minutos los amenizadores; hasta que el británico se quedó sin embrague cuando le faltaban 20 minutos a la hora de trabajo.
COMO ES NORMAL
En esta trayectoria hubo problemas con lo abigarrado del tráfico.
Metidos en ello se destacaron: Sargeant, Gasly y Russell. Lo mismo que Stroll (Aston M) e igual que Nico Hulkenberg (Haas) y desde luego, como ya fue mencionado: también Pérez.
Kevin Magnussen con su Haas hizo accionar las banderas amarillas por seguir de frente en La Curva 14.
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En cuanto a que Nyck de Vries lo hizo con una roja, cuando se le desprendieron partes de su Alpha-Tauri.
Poquito antes de cerrar la sesión, llovió de modo mustio.
Las cosas se ven bien, salvo para el mexicano, que depende de la habilidad de sus mecánicos con solo un par de horas para enmendar:
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FÓRMULA 1
CRONOS DE LA
PRÁCTICA LIBRE # 3
GP DE AUSTRALIA 2023
| RANK | # | NAC | PILOTO | EQUIPO | CRONO | DÉFICIT | LAPS | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1º | 1 |  |
Max Verstappen |  |
RED BULL | 1m 17.565 | — | 24 |
| 2º | 14 |  |
Fernando Alonso |  |
ASTON MARTIN | 1m 17.727 | +0.162s | 26 |
| 3º | 31 |  |
Esteban Ocon |  |
ALPINE | 1m 17.938 | +0.373s | 23 |
| 4º | 63 |  |
George Russell |  |
MERCEDES | 1m 17.955 | +0.390s | 23 |
| 5º | 10 | |
Pierre Gasly | |
ALPINE | 1m 18.094 | +0.529s | 23 |
| 6º | 11 |  |
Sergio Pérez | |
RED BULL | 1m 18.123 | +0.558s | 18 |
| 7º | 55 | |
Carlos Sainz |  |
FERRARI | 1m 18.127 | +0.562s | 29 |
| 8º | 44 | |
Lewis Hamilton | |
MERCEDES | 1m 18.138 | +0.573s | 25 |
| 9º | 18 |  |
Lance Stroll | |
ASTON MARTIN | 1m 18.198 | +0.633s | 22 |
| 10º | 24 |  |
Zhou Guanyu |  |
ALFA ROMEO | 1m 18.330 | +0.765s | 20 |
| 11º | 27 |  |
Nico Hulkenberg |  |
HAAS | 1m 18.410 | +0.845s | 24 |
| 12º | 23 |  |
Alexander Albon |  |
WILLIAMS | 1m 18.553 | +0.988s | 21 |
| 13º | 16 |  |
Charles Leclerc | |
FERRARI | 1m 18.691 | +1.126s | 28 |
| 14º | 81 |  |
Oscar Piastri |  |
MCLAREN | 1m 18.713 | +1.148s | 21 |
| 15º | 77 |  |
Valtteri Bottas | |
ALFA ROMEO | 1m 18.809 | +1.244s | 24 |
| 16º | 22 |  |
Yuki Tsunoda |  |
ALPHATAURI | 1m 18.901 | +1.336s | 22 |
| 17º | 2 |  |
Logan Sargeant | |
WILLIAMS | 1m 18.947 | +1.382s | 20 |
| 18º | 20 |  |
Kevin Magnussen | |
HAAS | 1m 19.056 | +1.491s | 26 |
| 19º | 21 | |
Nyck De Vries | |
ALPHATAURI | 1m 19.092 | +1.527s | 23 |
| 20º | 4 | |
Lando Norris | |
MCLAREN | 1m 19.146 | +1.581s | 12 |
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