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Fórmula 1
GP DE AUSTRALIA 2022
P R I M E R A P R Á C T I C A L I B R E
AL FRENTE
S A I N Z
Muy bien los Ferrari
Con buen trabajo, también de Leclerc, el dueto del equipo rojo pone detrás de sí a los de Red Bull. S. Pérez es tercero y enseguida coloca su mejor tiempo Verstappen. Se recupera McLaren. Mercedes sigue mal
renco press. Melbourne. 8 de abril de 2022. Ángelo della Corsa. 13:00 Da inicio el fin de semana de carreras ahora en visita a Oceanía que se ausentó en los dos cursos previos.
Las novedades más obvias están en el re-asfaltado de la trayectoria; mejorando la posibilidad de trazar con más prisa varias de las curvas (se tocaron cinco de ellas) lo mismo que, gracias a la anulación de una chicana y por lo tanto, haciendo poco más corta la pista (ahora con 23 metros menos).
También, se hizo más ancho el PitLane y, se ha decidido probar con cuatro trechos para desplegar el DRS; todo lo que debe de favorecer a que se mejoren los tiempos y que, quizás, se vuelva una prueba menos predecible.
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POR LO PRONTO
Hay que regresar al hecho de que Ferrari sigue mostrándose como el equipo favorito. Desde luego, sin dar por sentado que les será fácil ganar.
Esta tarde en la cual se trabajó con una temperatura de 20 centígrados en el aire y cerca de 30 en el pavimento nuevo: se apreció el buen oficio del piloto madrileño, Carlos Sainz, que no parece que dejará a su colega Charles Leclerc reposando en un lecho de rosas todo el año.
Lo consabido se repite porque es axiomático, bien Ferrari: mucho más bien la F Uno.
El registro más bueno de Sainz se logró con gomas Pirelli de letras rojas (blandas: C-5) y pudo significar una mejora de casi medio segundo sobre el monegasco.
Cuando Charles –que es el actual líder en el Standing– quiso hacerlo más veloz que Carlos: se despistó, e hizo un viaje sobre la grava y ya con eso parece que calmó sus ansias.
No se reportó algún desperfecto en el F1-75 a su cuidado.
AHÍ VIENEN LOS BÚFALOS
Coches que, por supuesto, serán el gran peligro para los del equipo italiano ya que se ve con toda nitidez que son más rápidos en las rectilíneas.
Va a ser cuestión de encontrar el punto clave en la aerodinámica para que las cosas se enciendan al tope.
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El corredor mexicano, Sergio Pérez, con su RBR empujado por la unidad de potencia Red Bull Power Trains (en la realidad Honda) se pudo colocar lejos del dueño del mejor crono, siendo 593 milésimas de segundo más lento. Y dio hasta 20 giros para recoger data; mientras que Sainz llegó a los 24.
El de Jalisco tuvo un inicio trabajoso. De hecho, él provocó la primera bandera roja, cuando su auto, luego de tocar los hombrillos, perdió una parte del carenado. Sin mayores problemas…
Max Verstappen anduvo un tanto liado con su bólido # 1 y lo mejor que alcanzó fue a colocarse 820 milésimas lejos del puntero, con registro total de 80.820 segundos, en su mejor vuelta; metiéndole 22 Laps de ensayos.
DE LOS OTROS 16 CARROS
Se deberá distinguir, así a bote-pronto a los McLaren, que tan pobres exhibiciones han dado en las dos justas previas, denotando hoy una clara mejoría.
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Parece que el tren delantero de los autos color papaya ya ha sido corregido. Lando Norris se metió hasta ser el del quinto lugar y Daniel Ricciardo, el piloto local, pudo ser el octavo.
La hora de trabajo se gastó más con las gomas “medias” dejando las blandas para simular giros lanzados contra-reloj.
Otra de las escuderías que ha dejado muy buen sabor de boca ha sido Alpine con su maquinaria híbrida de Renault.
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El francés Esteban Ocon quedó como el de la sexta mejor marca así como su co-equipero, el ovetense Fernando Alonso, tres puestos detrás.
De Mercedes nada más llegan los lamentos.
Tan sencillo de explicar porque sus unidades no alcanzan un paso competente. Más de 1.2 segundos lejos del mejor, en estos asuntos: es una eternidad.
Hay una pila de rectificaciones que se deberán de hacer en este coche proyectado para la actual revolución reglamentaria: la fuga de 50 ingenieros que partieron hacia Austria (para enrolarse con RBR-PT) es una de las causas.
Que Petronas todavía no les dé un combustible tan eficaz como el de Shell y y el de Mobil, es otra.
Un nuevo diseño más allá de atrevido, que deberá de ajustarse hasta que cumpla su objetivo parece ser lo esencial.
Las apuestas juran, que han de regresar a los primeros planos…
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Por lo pronto, aguantando las vergüenzas: sir Lewis Hamilton ha quedado cual el séptimo y George Russell 12º.
Vale destacar que esto es, de las más gratas novedades del año: Alfa Romeo.
Con Valtteri Bottas pilotando el carro –también italiano– más certero, que entusiasma a todos quienes gustan de lo clásico. Bien en sus presentaciones anteriores y hoy, andando fuerte. El finés ha sido el del décimo puesto.
Y Guanyu Zhou 15º pero encaminando muy bien su noviciado.
FALTAN LOS MÁS PEREZOSOS
Como los Alpha-Tauri que han conseguido ser 11º con el japonés Yuki Tsunoda y Pierre Gasly el 14º: muy seguros que, de esta tarde al domingo, irán a mejorar. Ellos, disponen también de los impulsores de RB Power Trains.
Aston Martin. Un pasito pa’lante y 24 pa’tras.
Ha regresado Sebastian Vettel a conducir como titular (ausente en los dos GP previos por Covid-19) y tan sólo dio 18 giros cuando su unidad de potencia perdió vigor. Fue poco lo que se apreció, colocado con el 13º mejor crono.
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El canadiense Lance Stroll –hijo del patrón– sigue encontrando muy pocas satisfacciones a pesar de tanta inversión en euros, dólares y libras: el número 16 del orden.
Puros dolores de cabeza y gastritis para su papá.
Los Williams no pueden caminar conforme lo esperado: el de Tailandia, Alexander Albon reporta un 17º puesto y Nicholas Latifi, del Canadá, es penúltimo.
Haas tiene un principio de tarde como pesadilla.
Tardaron más de media hora en sacar sus coches del Box.
Frustrante, si se compara con lo antes visto en este curso: Kevin Magnussen no podía usufructuar a gusto su unidad, que parecía ingobernable. También importa que el danés estuvo mal del estómago, desde ayer…
Y Mick Schumacher ha quedado escrito, al final, con más de cuatro segundos lejos del mejor Ferrari.
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CODA
No habían manejado antes, en esta pista: Latifi, Tsunoda, Mick; ni el chino, Guanyu.
Luego de su abandono, Vettel, que estuvo trabajando con el extintor para apagar los cables que se querían prender por dentro de la cubierta: regresó a Pits en una motoneta, circulando sin haber pedido permiso y fue sancionado con poco más de cuatro mil libras esterlinas por hacer su Show.
Esta tarde seguirán con la segunda hora de prácticas libres:
¡A Mil Por Hora!
C R O N O S
ENSAYOS LIBRES # 1
GP DE AUSTRALIA 2022
| RANK | # | NAC | PILOTO | EQUIPO | CRONO | DÉFICIT | LAPS | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1º | 55 |  |
Carlos Sainz |  |
FERRARI | 1m 19.806 | — | 24 |
| 2º | 16 |  |
Charles Leclerc | |
FERRARI | 1m 20.377 | +0.571s | 21 |
| 3º | 11 |  |
Sergio Pérez |  |
RED BULL | 1m 20.399 | +0.593s | 20 |
| 4º | 1 |  |
Max Verstappen | |
RED BULL | 1m 20.626 | +0.820s | 22 |
| 5º | 4 |  |
Lando Norris |  |
MCLAREN | 1m 20.878 | +1.072s | 22 |
| 6º | 31 |  |
Esteban Ocon |  |
ALPINE | 1m 21.004 | +1.198s | 27 |
| 7º | 44 | |
Lewis Hamilton |  |
MERCEDES | 1m 21.027 | +1.221s | 26 |
| 8º | 3 |  |
Daniel Ricciardo | |
MCLAREN | 1m 21.155 | +1.349s | 23 |
| 9º | 14 | |
Fernando Alonso | |
ALPINE | 1m 21.229 | +1.423s | 21 |
| 10º | 77 |  |
Valtteri Bottas |  |
ALFA ROMEO | 1m 21.247 | +1.441s | 23 |
| 11º | 22 |  |
Yuki Tsunoda |  |
ALPHATAURI | 1m 21.289 | +1.483s | 26 |
| 12º | 63 | |
George Russell | |
MERCEDES | 1m 21.457 | +1.651s | 26 |
| 13º | 5 |  |
Sebastian Vettel |  |
ASTON MARTIN | 1m 21.661 | +1.855s | 18 |
| 14º | 10 | |
Pierre Gasly | |
ALPHATAURI | 1m 21.701 | +1.895s | 26 |
| 15º | 24 |  |
Zhou Guanyu | |
ALFA ROMEO | 1m 21.821 | +2.015s | 21 |
| 16º | 18 |  |
Lance Stroll | |
ASTON MARTIN | 1m 21.869 | +2.063s | 24 |
| 17º | 23 |  |
Alexander Albon |  |
WILLIAMS | 1m 22.754 | +2.948s | 25 |
| 18º | 20 |  |
Kevin Magnussen |  |
HAAS | 1m 23.186 | +3.380s | 18 |
| 19º | 6 | |
Nicholas Latifi | |
WILLIAMS | 1m 23.924 | +4.118s | 25 |
| 20º | 47 | |
Mick Schumacher | |
HAAS | 1m 24.349 | +4.543s | 15 |
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PARA USTED: LA SELECCIÓN
EN VÍDEO, QUE CUENTA LO MEJOR
QUE SE OBSERVÓ EN ESTE PRIMER ENSAYO
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