FÓRMULA UNO
GP DE ALEMANIA 2019
R O U N D__U N O__D E__P R Á C T I C A S
LIDERA FERRARI
CON DOBLETE
Que encabeza Vettel
El alemán marca el tiempo más rápido. El par de coches rojos calzan gomas blandas. Los Mercedes -con pintura especial para esta ocasión- los siguen de cerca, con “medios”. Mejora notable de los Racing Point
renco press. Hockenheim. 26 de julio de 2019. Ingrid Sánchez-López. 11:00 Fin de semana con un Gran Premio germánico al que se pide demasiado para no desentonar con lo vivido en las dos justas previas. El protagonista no invitado es el clima: con un calor muy fuerte hoy, pero ante el pronóstico de una bajada brusca, de hasta 10 centígrados durante el fin de semana…
Los indicios que deja el primer contacto con este ensayo libre es que se tratará de un enfrentamiento encarnizado entre los Ferrari y los coches de casa.
Por cierto, para señalar que Mercedes Benz ha echado la casa por la ventana en este circuito, adornando con su emblema y sus anuncios cuanto espacio disponible encontró: una alusión repetida, al hecho de que ha llegado a los 125 años interesada en el deporte con motores.
[ MERCEDES F1 W-10 ]
Su par de coches con los números 44 y 77 lucieron una librea AdHoc al festejo, con la punta en color blanco y la cola, tal como ha sido en esta época llena de plata; con los logotipos usados antaño, la firma de Niki Lauda y todo cuanto permitiera destacar tan feliz aniversario; de paso, llegando este domingo al registro # 200 en Grandes Premios oficiales.
Se pudieron ver las estrellas en el piso a la usanza “holiwudense” con los nombres de sus campeones grabados en el piso; afiches que recuerdan las distintas épocas de la automotriz y una cauda de invitados ilustres como: Ralf Schumacher, Bernd Schneider, Nico Rosberg y quien sabe cuántos más.
También, está programado que Mick Schumacher dará un giro de exhibición sobre el Ferrari de 2004 con el que su padre llegó a hepta-campeón mundial.
EL ENTRENAMIENTO
Ha sido una búsqueda probando los más diversos SetUp para los escenarios diferentes, ya que hasta lluvia se espera para el domingo. Salían los coches a la pista, giraban un poco y regresaban a los talleres donde se hacían cambios en los reglajes, para ver por cuál decidirse según la climatología.
Es poco lo que se puede inferir en cuanto a cómo irá a ser la carrera, que según el oráculo, cualquiera puede ganarla. Esto es, entre los pilotos de los tres equipos más poderosos.
También es un enigma de, cómo será la película, si se quiere tratar de los coches así como de los pilotos del grupo medio. Tal vez caerán los de McLaren, es posible que mejoren los de Racing Point y más especulaciones que de momento, no llegan a un fin.
[ SEBASTIAN VETTEL. HEPPENHEIM. 3 DE JULIO DE 1987 ]
La diferencia entre los dos que firman en Maranello fue apenas de un cuarto de segundo; mientras que los tres que viajaban a continuación merodeaba lejos, a tres décimas de segundo por parte de Hamilton y Verstappen; en cuanto al registro de Bottas que quedaba lejos con poco más de 6 décimas de segundo.
Una tolerancia a favor del cinco veces campeón ha sido, que su crono lo encajó con gomas “medias” lo que debe de entenderse como medio segundo más rápido que en su momento hará lucir LH.
Valtteri hizo un viaje por la grava casi al final del ensayo, en un incidente dentro del Motódromo, sin más consecuencias que traer el recuerdo de cómo fue aquel que le hizo perder la carrera a Vettel el año previo.
Pierre Gasly cumplió con la encomienda del equipo Red Bull y se anotó como el sexto de la lista mediante un lapso de 8 décimas, comparado con el puntero; pero haciendo mejores recorridos que el McLaren de Carlos Sainz quien hacía cabeza a nombre de los 14 restantes.
LLEGABAN DESPUÉS
Venidos de un pasado reciente lleno de dolores de cabeza los del equipo norteamericano Haas parece que encuentran la brújula; eso sí, con algo de sabor agridulce en la boca ya que mientras que Romain Grosjean se situaba como el octavo. Kevin Magnussen su colega, de detenía en El Estadio por un sensor electrónico que lo traicionó. Ocasionando la bandera roja de la primera sesión libre de prácticas; esto, ocurría a 20 minutos después del comienzo.
Entre los del equipo con los coches en negro, apoyados con tantos problemas por la bebida Rich Energy y los canadienses de Racing Point, es que han estado las novedades y las dudas.
Mientras que los Haas han regresado a la configuración usada en Melbourne al iniciar el curso (al menos en el coche del francés) los pupilos de Lawrence Stroll, sacaron al asfalto una batería de evoluciones: sobre todo en el capó (que cubre la unidad de potencia) y algunas otras, como los BargeBoards y los espejos, rediseñados.
[ LANCE STROLL. MONTREAL. 29 DE OCTUBRE DE 1998 ]
Ambos equipos han dejado buenas sensaciones: Lance Stroll de RP se colocó el noveno. Mientras que Daniel Ricciardo, que escenificó un trompo con su Renault en La Primera Curva, pudo ponerse en el papel, como el décimo mejor.
El de México, Sergio Pérez, con el otro coche rosado de RP ha sido el onceavo, haciendo ver que pintan mejor las cosas para las Qualys y la carrera. Al tapatío, lo seguía Lando Norris trepado en el segundo coche de McLaren.
Decimotercero fue el lugar que le tocó a Magnussen pero el danés pudo completar hasta 27 Laps. Poco más tarde, entregaron sus notas el par de Toro Rosso: Daniil Kvyat y Alexander Albon de quienes, a decir verdad, se esperaba más. A poco de ellos, se apuntó con el otro coche de “el rombo amarillo”, Nico Hulkenberg.
A los del dueto de Alfa Romeo aunque se los veía por ratos a muy buen paso (Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi) han quedado tan sólo, antes que el par de Williams: con Robert Kubica poquito mejor que George Russell; con el polaco estrenando las actualizaciones que trajeron…
El calor aprieta y vamos a ver qué noticias nos depara en un rato más:
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FÓRMULA 1
1er ENSAYO EN ALEMANIA 2019
LOS CRONOS
| RANK | # | NAC | PILOTO | EQUIPO | CRONO | DÉFICIT | LAPS | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1º | 5 |  |
Sebastian Vettel |  |
Ferrari | 1m 14.013 | – – | 21 |
| 2º | 16 |  |
Charles Leclerc | |
Ferrari | 1m 14.268 | 0.255 | 25 |
| 3º | 44 |  |
Lewis Hamilton |  |
Mercedes | 1m 14.315 | 0.302 | 32 |
| 4º | 33 |  |
Max Verstappen |  |
Red Bull-Honda | 1m 14.330 | 0.317 | 28 |
| 5º | 77 |  |
Valtteri Bottas | |
Mercedes | 1m 14.660 | 0.647 | 28 |
| 6º | 10 |  |
Pierre Gasly | |
Red Bull-Honda | 1m 14.813 | 0.800 | 23 |
| 7º | 55 |  |
Carlos Sainz |  |
McLaren-Renault | 1m 15.062 | 1.049 | 30 |
| 8º | 8 | |
Romain Grosjean |  |
Haas-Ferrari | 1m 15.074 | 1.061 | 30 |
| 9º | 18 |  |
Lance Stroll |  |
Racing Point-Mercedes | 1m 15.191 | 1.178 | 26 |
| 10º | 3 |  |
Daniel Ricciardo |  |
Renault | 1m 15.567 | 1.554 | 23 |
| 11º | 11 |  |
Sergio Pérez | |
Racing Point-Mercedes | 1m 15.604 | 1.591 | 24 |
| 12º | 4 | |
Lando Norris | |
McLaren-Renault | 1m 15.616 | 1.603 | 26 |
| 13º | 20 |  |
Kevin Magnussen | |
Haas-Ferrari | 1m 15.759 | 1.746 | 27 |
| 14º | 26 |  |
Daniil Kvyat |  |
Toro Rosso-Honda | 1m 15.776 | 1.763 | 30 |
| 15º | 23 |  |
Alexander Albon | |
Toro Rosso-Honda | 1m 15.777 | 1.764 | 24 |
| 16º | 27 | |
Nico Hulkenberg | |
Renault | 1m 15.823 | 1.810 | 23 |
| 17º | 7 | |
Kimi Raikkonen |  |
Alfa Romeo-Ferrari | 1m 15.953 | 1.940 | 26 |
| 18º | 99 |  |
Antonio Giovinazzi | |
Alfa Romeo-Ferrari | 1m 16.382 | 2.369 | 31 |
| 19º | 88 |  |
Robert Kubica |  |
Williams-Mercedes | 1m 16.559 | 2.546 | 27 |
| 20º | 63 | |
George Russell | |
Williams-Mercedes | 1m 17.126 | 3.113 | 23 |
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