_
_
Fórmula 1
GP DE SAO PAULO 2025
L O S H E C H O S
ENORME FIN DE SEMANA PARA
L A N D O N O R R I S
Quien ganó por partida doble
De igual suerte para Antonelli y Verstappen, los tres que subieron al podio. Mercedes es segunda en el torneo por equipos. Alpine, un balón de oxígeno. Fracaso del dueto de Ferrari. Récord del joven italiano
renco press. Sao Paulo. 9 de noviembre de 2025. 14:00 Ángelo della Corsa Sin discusión el gran personaje del fin de semana en Brasil, ha sido Lando Norris.
Dos veces PoleMan y triunfador tanto en la carrera Sprint, como del Gran Premio.
Se llevó todo de Sao Paulo.
Esta suma tan oportuna de los 33 puntos recogidos, le coloca estupendamente en su procura por el campeonato de pilotos de la actual temporada.
Faltan tres carreras por jugarse (y una Sprint más) la ventaja del británico contra Oscar Piastri –su compañero– es de 24 unidades.
En su pugna contra Max Verstappen la cosa es aún más favorable, dado los 49 puntos de más con los que cuenta ahora Lando.
Por otra parte, Norris también ha igualado a Piastri en lo tocante al número de triunfos en este año, cada quien ya cuenta los siete.
El efecto sicológico no puede ser más positivo…
Para el joven italiano Kimi Antonelli también ha sido un fin de semana soñado.
Con su Mercedes pudo ser el segundo al llegar a la meta en la carrera breve; y ya en el GP subió hasta el podio, siendo segundo, de nueva cuenta. Fue fabuloso.
Verstappen en cambio, se convirtió en el piloto del espectáculo: con una remontada desde la calle de Pits al arrancar en el Gran Premio, hasta terminar como el tercero: ha sido sencillamente, magistral.
Pero veamos.
Que del Autódromo José Carlos Pace de Sao Paulo saltaron más datos curiosos que repasar:
¡A Mil Por Hora!
POR EQUIPOS
McLAREN
[1º y 5º lugares en la carrera. Campeones en el presente torneo, con 756 puntos]
Van con catorce victorias de 21 posibles, en la temporada
Lando también ganó en la carrera corta para el equipo
Piastri abandonó: colisionado en el quinto giro (en la justa breve) mientras que en GP, el australiano pudo tan sólo quedar cual el 5º al tocar la meta
Considerando que el triunfo ha sido en Brasil, se debe de tener en cuenta que el previo –del equipo aquí– fue en el año 2012, gracias a Jenson Button
Una feliz coincidencia en Woking es: porque en este mismo fin de semana tan bueno para Norris, ha sido el 54º cumpleaños de Zak Brown (el CEO)
El palmarés de ellos, reza: 60 temporadas. 911 largadas efectivas. 203 victorias. 175 Poles (las de las Sprint, no cuentan)
555 podios. Un total de 7,713.50 puntos recogidos. 11,865 giros liderando.
Y: 105,526 Laps recorridas
MERCEDES
[2º y 4º lugares en este GP. 2º sitio en el torneo: llevan 398 puntos]
Por lo pronto, ya le ganaron a Ferrari el segundo lugar en el campeonato
Fue doble su anotación –también– en la Sprint (2º Kimi y 3º George)
Fueron 43 unidades obtenidas en el fin de semana, el mismo monto que sacó McLaren
Han llegado a una recolección de 308 podios
RED BULL
[3º y 17º lugares en este GP. Terceros en el torneo: con 366 puntos]
De igual manera, han superado a los italianos
En la Sprint: Max quedó 4º (5 puntos). Yuki: 13º
Este sábado, experimentaron su primera doble eliminación en la Q1, en 19 años
La anterior había sido en el GP de Japón de 2006 con David Coulthard y Robert Doornbos (en los lugares 17º y 18º)
Fueron superados –entonces– por Christijan Albers con su Midland
Esa temporada se introdujo el formato actual de calificaciones
La suma –hasta hoy– de sus podios es de: 294
HAAS
[6º y 12º lugares en el GP. Octavos del torneo: llegan a los 70 puntos]
Llevan un paso muy interesante
Discretos en el uso del presupuesto. Son cada vez más productivos
Acertó Gene Haas con los cambios que realizó en la dirección del equipo
Están a dos puntos para dar alcance a Aston Martin en El Torneo Mundial de Constructores
Hoy sacaron su mejor nota en Brasil desde el año 2016
En la Sprint: quedaron 11º con Ocon y 12º con Bearman
RACING BULLS
[7º y 8º lugares a la meta. Sextos en el torneo, gracias a sus 82 puntos]
Les viene de perlas esta doble anotación en el GP. Es su tercera en el curso
Antes, fue en Mónaco (el 25 de mayo) luego en Azerbaiyán (el 21 de septiembre)
El sábado: fueron los del 10º puesto, por Hadjar y el 16º de Lawson: sus sitios en la Sprint
Muy bien en el campeonato por equipos, van mejor que Aston Martin con 10 puntos de diferencia a su favor
Y las nóminas, no son comparables
SAUBER
[9º y 20º (AB) lugares hoy. 9º en el campeonato. 62 puntos]
Ha sido la décima vez que anotan en el 2025
Fue gracias a estos dos puntos obtenidos en el GP
En la prueba breve quedaron como el 15º (Hulkenberg) y el 18º (Bortoleto)
ALPINE
[10º y 15º lugares en la justa. En el fondo de la tabla de posiciones. 22 puntos]
Tenían siete carreras sin marcar. Desde Hungría (el 3 de agosto)
Lo notable es que fue, tanto en la Sprint como en el GP
Ambas, por conducto de Gasly (un punto por vez)
WILLIAMS
[11º y 13º sus lugares en la carrera. Quintos en el actual torneo. Van en 111 puntos]
Cero unidades. Como en Baréin; en España; en Austria; en Hungría; en EUA y en Ciudad de México
Esto es, que las recientes tres salidas, han sido nefastas
Tampoco de la Sprint obtuvieron renta (14º Sainz y 17º Albon)
No se entiende la causa del bajón
Por lo menos, les sucedió que se quedaron con el registro de la vuelta + rápida de la carrera
No la marcaban desde el año 2014. Entonces, fue por medio de Valtteri Bottas, en Sochi
Coincidencia si se quiere: pero las vueltas + rápidas del equipo más recientes que se han registrado fueron gracias a cinco pilotos diferentes: Nico Rosberg (Melbourne 2009) Bruno Senna (Spa 2012) Felipe Massa (Montreal 2014) Bottas (2014) y, Albon (hoy)
En el palmarés de Williams aparece que ya tienen 134 Vtas + Ráp
ASTON MARTIN
[14º lugar y 16º en este GP. Séptimos en el campeonato: por los 72 puntos recogidos]
Se salvaron de la blanqueada: ya que Alonso obtuvo tres puntos en la Sprint. Menos mal
FERRARI
[18º (AB) y 19º (AB) a la meta. En el cuarto sitio del torneo, por sus 362 puntos]
Fiasco
Es su tercer GP del año, sin anotar: en China por descalificación de ambas unidades (el 23 de marzo) en Holanda por doble accidente (el 31 de agosto) y ahora
Peor, sólo ha sido el 2020
No les fue del todo mal en la carrera Sprint: Leclerc 5º y sir L. H., séptimo (eso, les dio seis puntos)
Puntuaron, sólamente en la breve, como en China
¡A Mil Por Hora!
POR PILOTOS
FUERA DE LOS PUNTOS
GABRIEL BORTOLETO [BRA] [Sauber. 20º (AB) puesto en la justa. Es 19º en el Standing. Cuenta 19 puntos]
Lo sobrepasó la presión por correr en “su casa”
Accidentado en la Sprint y en el GP
Desde Inglaterra no abandonaba (el 6 de julio)
Se destacará que, para los brasileños ha sido un dolor de cabeza, su primera carrera en la tierra propia
Otros 18 también han fallado
Mire usted:
| PILOTO | EQUIPO | AÑO |
| Gabriel Bortoleto | Sauber | 2025 |
| Lucas di Grassi | Virgin | 2010 |
| Nelsinho Piquet | Renault | 2008 |
| Antonio Pizzonia | Jaguar | 2003 |
| Felipe Massa | Sauber | 2002 |
| Enrique Bernoldi | Arrows | 2001 |
| Luciano Burti | Jaguar | 2001 |
| Tarso Marques | Minardi | 1996 |
| Ricardo Rosset | Footwork | 1996 |
| Rubens Barrichello | Jordan | 1993 |
| Christian Fittipaldi | Minardi | 1992 |
| Mauricio Gugelmin | Leyton House | 1988 |
| Ayrton Senna | Toleman | 1984 |
| Raul Boesel | March | 1982 |
| Chico Serra | Fittipaldi | 1981 |
| Nelson Piquet | Brabham | 1979 |
| Alex Dias Ribeiro | March | 1977 |
| José Carlos Pace | Surtees | 1973 |
| Wilson Fittipaldi | Brabham | 1973 |
La gran excepción ha sido Emerson Fittipaldi quien no sólo terminó su primera carrera brasileña, sino que la ganó: fue cuando se inauguró el autódromo en Interlagos –en 1973– a bordo de su Lotus 72-D; con motor de Ford-Cosworth V-8 de tres litros
CHARLES LECLERC [MÓN]
[Ferrari. 19º (AB) en el GP. Con 214 puntos. Quinto en el torneo]
Segunda carrera que no termina entre las siete recientes
La previa fue la de Holanda
LEWIS HAMILTON [ING]
[Ferrari. 18º (AB) en el GP. Cuenta 148 puntos: sexto en la tabla]
Hay que remontarse al año del 2012 para otro abandono suyo en Brasil
Por entonces fue, en su última carrera al servicio de McLaren (el 25 de noviembre) salió en el giro # 54, de 71 (accidentado)
YUKI TSUNODA [JAP]
[Red Bull. 17º puesto en el GP. 17º en el standing. 28 puntos]
Sus anotaciones más recientes fueron en los EUA: ocho puntos (dos de estos, de la Sprint)
LANCE STROLL [CAN]
[Aston Martin. 16º puesto en el GP. Con 32 puntos: es 15º en el torneo]
Desde el GP de Holanda, no ha vuelto a marcar
Llega a seis carreras, al hilo, sin fruto
FRANCO COLAPINTO [ARG]
[Alpine. 15º en este Grand Prix. Último en el Standing, sigue sin anotar]
Es el único piloto en activo, que no ha anotado en toda la temporada
Lleva sólo 18 largadas en el curso
FERNANDO ALONSO [ESP]
[Aston Martin. 14º en la justa. Con 40 puntos; es 11º en el Standing, en empate con Bearman]
En Singapur fue el 7º en los EUA: 10º
Son sus mejores resultados desde el inicio de septiembre, a la fecha
CARLOS SAINZ [ESP]
[Williams. 13º en la carrera. 13º en el Standing: 38 puntos]
Pésima racha
Van tres largadas seguidas, sin obtener algo: EUA, CdMx y Sao Paulo
ESTEBAN OCON [FRA]
[Haas. 12º puesto en la justa. 16º en el Standing, cuenta los 30 puntos]
De sus recientes seis GP, apenas de la CdMX sacó un par de unidades, fue el 9º
ALEXANDER ALBON [TAI]
[Williams. 11º en la prueba. Con 73 puntos. 8º en el Standing]
En Monza, el 7 de septiembre, fue en la carrera de las seis recién pasadas, en la cual quedó entre los diez del frente
Esta tarde no se fue en blanco. Es el autor del giro más rápido de la tarde. Ha sido su primera ocasión
Queda en el archivo general como el del # 141; en empate con Tsunoda, Ocon y otros 47 corredores
_
_
P I L O T O S
CON PUNTOS
PIERRE GASLY [FRA]
[Alpine. 10º en este Grand Prix. 18º en el Standing, ahora ya tiene 22 puntos]
Obtuvo un punto en la carrera corta y otro más en el GP
La vez anterior en la cual marcó fue en Bélgica (el 27 de julio) sacó un dígito en el GP, como ahora
NICO HULKENBERG [ALE]
[Sauber. 9º en la justa. 9º en el Standing, con 43 puntos, igual a Hadjar]
Van siete ocasiones en las que puntúa en el presente año
En la temporada previa, lo hizo hasta en doce GP, con Haas
Este 2025, ya no va a mejorar su récord personal; es decir, que bajó su productividad
Para el 2026 lo espera Audi
Por lo pronto, cuenta las 247 largadas
Es un veterano
Vale destacar que éste es su mejor resultado en Brasil; desde el del 2017 cuando fue el décimo, corriendo para Renault
ISACK HADJAR [FRA]
[Racing Bulls. 8º sitio en la justa. 43 puntos. Es 9º en el campeonato, junto a Hulkenberg]
El francés, es el debutante de esta temporada que se ha convertido en el segundo con mayor producción entre los nuevos que llegaron
Había sido el 10º tanto en Italia como en Azerbaiyán. Esto, después de su podio en Holanda (cuando quedó el tercero)
En su futuro inmediato se presentará seguir donde está o pasar a Red Bull; lo que nadie le recomienda
Por lo pronto, debe de continuar apretando fuerte para que lo tomen más en cuenta
LIAM LAWSON [NZE]
[Racing Bulls. 7º en la justa. Es el 14º en la tabla de posiciones. 36 unidades]
Seis veces ya marcó en este año
En la carrera se lució al exprimir a sus Pirelli –medias– hasta en 52 Laps
Todavía le falta recuperarse
Fue muy dañino que lo dejaran, sin defensa, para que Verstappen lo aplastara –como quiso– en las dos carreras al inicio del año
Con él se demostró que Max es un co-equipero demoledor
OLIVER BEARMAN [ING]
[Haas. 6º al llegar a la meta. Tiene 40 puntos, es 11º en el torneo. Empató a Alonso]
Lleva dos resultados, al hilo, positivos
En CdMx gustó mucho con el cuarto lugar que obtuvo
Tiene futuro y cuenta con carisma. Dependerá de que mejore cada vez
OSCAR PIASTRI [AUS]
[McLaren. El del 5º sitio en la carrera. Cuenta 366 puntos. 2º en el torneo]
Se desinfló de una manera que nadie se la explica
Cabe la posibilidad de que “el cartero, lo llame dos veces”
Ahora repitió siendo el del quinto lugar. Van tres veces seguidas que lo hace
Y ya va en cinco carreras sin subir al podio. Eso, desde el GP de Italia cuando quedó en tercer lugar
Se ha situado detrás de Norris –en el torneo– con esos 24 puntos; que hacen la diferencia mayor que ha habido, entre el 1º y el 2º lugar, en todo el año
GEORGE RUSSELL [ING]
[Mercedes. 4º en el GP. Cuenta 276 puntos: es el cuarto del torneo]
Ya son dos ocasiones –seguidas– en las cuales su co-equipero le vence. Lo que no había pasado antes
Durante todo el curso, nada más de Mónaco no sacó utilidad George. Esto significa que ha marcado veinte veces en el año
Nótese que, desde el GP de Singapur –cuatro carreras antes– no vuelve a un podio
MAX VERSTAPPEN [HOL]
[Red Bull. 3º en la carrera. Con 341 puntos. Es tercero en el campeonato]
Preciosa remontada. De último a tercero
Es la octava ocasión, desde 1950, en que se las ve
Son memorables las de: Fittipaldi, Lauda, Hakkinen y Michael Schumacher
Debe de señalarse que la recuperación en la carrera de Max se debió a que fue eliminado en la Q1 el sábado por la tarde. Cosa que no le había ocurrido en los recientes cuatro años
Apenas lleva siete ocasiones en las que no pasa más allá de la Q1. Y, es la primera en la que no hay de por medio fallas técnicas o un accidente
M. V., ya llegó a los 124 podios
KIMI ANTONELLI [ITA]
[Mercedes. 2º en este Gran Premio. Tiene 122 puntos: y va 7º en el torneo]
Lo más alto en que ha terminado en un GP, hasta hoy
Subió a un podio anterior, en Montreal, cuando fue tercero
Interesante una nueva marca que establece Kimi: ha llegado a una cosecha de 122 puntos. En la temporada de 2007 Hamilton, acumuló 109. Es la cifra que se conoce como la más alta para un piloto en su primer año de formulista
Ya se entiende que antes no había carreras Sprint y que las agendas eran con menos GP en el año. Lo que importa –en este caso– es que, en números netos: estos son los que ha aportado Antonelli y por ahora, son más positivos que los de sir Lewis
LANDO NORRIS [ING]
[McLaren. Ganador en Sao Paulo. Con 390 unidades. Es 1º en la tabla de posiciones]
Ya son once sus victorias de GP en total. Siete de este año (y lleva tres en las Sprint)
Todavía no ha repetido ganando en un mismo circuito, al menos, dos veces
Con ocho temporadas de historia en esta categoría y habiendo realizado ya 149 largadas efectivas, siempre trabajando para Mac
Va en 15 Poles y, 43 podios. Suma 1,397 puntos. Cuenta 644 giros yendo el primero en carrera
La de hoy, es su segunda ocasión en la cual liga victoria-y-pole, de manera consecutiva
Este domingo, empató con Piastri en el número de triunfos en la temporada (7 PerCápita)
Los once GP que ha ganado el joven piloto inglés (con el 7.38% de productividad) lo colocan en el archivo # 28 de las estadísticas totales de la F Uno
A la par del campeón canadiense Jacques Villeneuve (6.75%) y también de los brasileños Felipe Massa (4.09%) así como de Rubens Barrichello (3.41%)
Por cuanto sus 15 “cuerdas en la largada” (con el 10.07%) le permiten quedar alojado, solo, en el casillero # 24
¡A Mil Por Hora!
EFEMÉRIDES
RESUELTO EL VIGÉSIMOPRIMER
COMPROMISO DEL AÑO
Ha sido una buena carrera. Con la entrada repetida de las patrullas de seguridad (virtual y no virtual) al principio. Un tanto procesional por buenos ratos. Pero que se animó hacia el final.
Se debe de señalar la buena conducción de Antonelli a la defensiva: luego de haberse mostrado capaz yendo al ataque.
Al haberse combinado el resultado de este domingo, con el del anterior GP, que también lo ganó el PoleSitter: se han reunido siete en la temporada (con la victoria y la Pole) queriendo igualar una marca –que se antoja imposible– que se implantó en el año de 1976, con once mancuernas.
Por entonces fue así la cuestión: Clay Regazzoni en Long Beach. James Hunt en Jarama, en Le Castellet, en Norburgo, en Mosport Park y en Watkins Glen. Niki Lauda en Zolder, en Mónaco y en Brands Hatch. Jody Scheckter en Anderstorp. Y, Mario Andretti en Fuji.
Sedes que fueron las de aquel año en: Long Beach (GP EUA –oeste–) Jarama (el de España) Le Castellet (el de Francia) Norburgo (el de Alemania) Mosport Park (el de Canadá) Watkins Glen (el de los EUA –este–) Brands Hatch (el de Inglaterra) Anderstorp (el de Suecia) y Fuji (el de Japón).
Hemos dejado a propósito un capítulo aparte sobre el manejo de perfección pero espectacular y bordeando en los límites, que ejecutó Verstappen.
Max se convierte en el octavo piloto de la F Uno, contando a partir de la temporada de 1950, que sube al podio habiendo arrancado desde la calle de Boxes.
2014 fue el año más reciente en que se gestó una hazaña parecida. En el HúngaroRing (el 27 de julio) sir Lewis H., largó saliendo de la PitLane, porque le habían cambiado de última hora –a su Mercedes W-05– la cápsula de supervivencia. Y subió al podio, como el tercero, para acompañar a Daniel Ricciardo de Red Bull y a Fernando Alonso con uno de los de Ferrari.
Tiempo atrás Alain Prost en el GP de Sudáfrica de 1984, después de dar el giro de formación fue a Pits a cambiar su McLaren por el “muleto” (cosa que se hacía así) arrancó desde los talleres y terminó detrás de Niki Lauda, su compañero, firmando el doblete con los MP4/2.
Le Castellet en 1989 cuando fue el turno de Nigel Mansell sobre el Ferrari 640. Tuvo que servirse de su auto de repuesto, el “muleto”; porque con el que iba a largar había sido tocado en la melee del inicio. El León Británico salió de los Boxes y llegó a la meta el segundo, entre Prost de McLaren y Riccardo Patrese con el Williams-Renault.
Esa carrera se volvió memorable por el accidente muy impresionante del brasileño Mauricio Gugelmín en su March-Leyton House con maquinaria de Judd.
Gugelmín a poco de la largada se quiso colar entre Mansell y Thierry Boutsen de Williams, y tocó con él, para salir volando, en arco, rebotar contra el auto rojo de Nigel y luego contra el Ferrari de Gerhard Berger.
Aterrizó unos instantes después, boca abajo, sobre la grava. Los escombros atomizados se habían esparcido por todas partes. Después: hubo un incendio no tan grande, que a poco se extinguió.
La televisión no se cansó de estar retransmitiendo el accidente por todo el mundo. Lo que más sorprendía era, porque Mauricio estaba ileso…
En fin.
No podría faltar: IceMan, Kimi Raikkonen en Melbourne en la temporada del 2003 con el McLaren MP4/17-D. Cambia gomas de último momento y arranca desde la PitLane, para acabar siendo el tercero, enseguida de David Coulthard de Mac y el colombiano Juan Pablo Montoya con su Williams-BMW.
Otro paulista, Rubens Barrichello es el de tercer lugar en Montreal, habiendo empezado la carrera en los Pits; por un fallo técnico en su Ferrari que posibilita que los comisarios lo degraden para arrancar. Fue en el año 2005.
2009 Jarno Trulli sube al podio al ser tercero con su Toyota blanco. Ello, por modificaciones hechas de último momento en ParcFermé. Arrancó como el 20º.
La excepción en Red Bull había sido Sebastian Vettel en Abu Dabi de 2012. El alemán se ostentó como campeón también ese año. Tal resultado del 4 de noviembre fue clave: no había jugado en las calificaciones y se lo autorizó para arrancar. Desde el puesto # 24 hizo su salida fugaz hasta llegar ser el tercero al final de la carrera. Agarró quince puntos. Para terminar la temporada con tres unidades más que Alonso: 281 X 278.
El caso que hoy nos ocupa protagonizado por Verstappen se debió a que fue eliminado en la Q1 el sábado (por primera vez en cuatro años). En el GP de Rusia del año 2021 lo sancionaron por la colisión contra sir L. H., que venía desde el GP anterior. Para largar al final (también sancionado por cambios de partes de último momento) y cerrar ese GP siendo el segudo, enseguida de «El Hepta«:
¡A Mil Por Hora!
SUMMA
EN EL CAMPEONATO 2025
21 / 24
VICTORIAS
PILOTOS
Piastri 7
Norris 7
Verstappen 5
Russell 2
_
EQUIPOS
McLaren 14
Red Bull 5
Mercedes 2
_
POLEPOSITIONS
PILOTOS
Verstappen 7
Norris 6
Piastri 5
Russell 2
Leclerc 1
_
EQUIPOS
McLaren 11
Red Bull 7
Mercedes 2
Ferrari 1
_
VUELTAS + RÁPIDAS
PILOTOS
Norris 6
Piastri 5
Antonelli 3
Russell 3
Verstappen 2
Hamilton 1
Albon 1
EQUIPOS
McLaren 11
Mercedes 6
Red Bull 2
Ferrari 1
Williams 1
_
PODIOS
PILOTOS
Norris 17
Piastri 14
Verstappen 12
Russell 8
Leclerc 7
Antonelli 2
Hulkenberg 1
Hadjar 1
Sainz 1
_
EQUIPOS
McLaren 31
Red Bull 12
Mercedes 10
Ferrari 7
Kick Sauber 1
Racing Bulls 1
Williams 1
¡A Mil Por Hora!
VUELTAS COMPLETADAS
de 1,279 posibles
| 1º | RUSSELL | 1,277 | 99.84% |
| 2º | NORRIS | 1,267 | 99.06% |
| 3º | OCON | 1,237 | 96.72% |
| 4º | PIASTRI | 1,228 | 96.01% |
| 5º | BEARMAN | 1,223 | 95.62% |
| 6º | TSUNODA | 1,221 | 95.47% |
| 7º | VERSTAPPEN | 1,209 | 94.53% |
| 8º | STROLL | 1,203 | 94.06% |
| 9º | HAMILTON | 1,194 | 93.35% |
| 10º | LECLERC | 1,193 | 93.28% |
| 11º | HADJAR | 1,180 | 92.26% |
| 12º | HULKENBERG | 1,172 | 91.63% |
| 13º | ALBON | 1,156 | 90.38% |
| 14º | GASLY | 1,150 | 89.91% |
| 15º | ANTONELLI | 1,144 | 89.44% |
| 16º | BORTOLETO | 1,112 | 86.94% |
| 17º | LAWSON | 1,110 | 86.79% |
| 18º | ALONSO | 1,092 | 85.38% |
| 19º | SAINZ | 1,080 | 84.44% |
| 20º | COLAPINTO | 887 | 69.35% |
| 21º | DOOHAN | 215 | 16.81% |
VUELTAS LIDERANDO
Después del VIGÉSIMOPRIMER GP del año
| PIASTRI | 402 | 31.4% |
| NORRIS | 371 | 29.0% |
| VERSTAPPEN | 341 | 26.7% |
| RUSSELL | 103 | 8.1% |
| LECLERC | 48 | 3.8% |
| ANTONELLI | 11 | 0.9% |
| HAMILTON | 2 | 0.2% |
| ALBON | 1 | 0.1% |
¡A Mil Por Hora!
