_
_
MANCHA # 19
FECHA
OCTUBRE 19
GP DE LOS EUA 2025
C. O. T. A.
Circuit Of The Americas
Austin, Texas
http://circuitoftheamericas.com/f1-2022
NOMBRE OFICIAL
FORMULA 1 MSC CRUISES UNITED STATES GRAND PRIX 2025
EN LA TV
Por la transmisión de SKY Sports
A la UNA de la tarde –hora del centro–
en México
La carrera al Sprint: sábado 18, a las 11 AM
SERÁ
El 19º GP de la temporada y
el # 1,144 de la historia.
El 46º con este nombre
Van 20 en Watkins Glen; 8 en Indianápolis;
4 en Detroit; 3 en Phoenix; 1 en Riverside,
igual que en Dallas y en Sebring.
Aparte los ocho y ocho llamados del
“Este” y del “Oeste”.
Éste, será el duodécimo en Austin
COMISARIO PILOTO
Enrique Bernoldi
RECORDS A QUEBRAR
PP
De (2019) Valtteri Bottas / Mercedes: 1m 32.029s a 215.658 Kph/ prom
VTA + RÁP
De (2019) Charles Leclerc / Ferrari: 1m 36.169s (la # 44) a 206.374 Kph/ prom
CRONO DEL GP
De (2017) Lewis Hamilton / Mercedes: 1h 33m 50.991s a 197.169 Kph/ prom
PODIO
Del 2024: Leclerc (Ferrari) Sainz (Ferrari) y Verstappen (Red Bull)
DATA
Número de Laps: 56
Perímetro: 5,513 m
Distancia total: 308.405 Km
MÁS INFO
Orientación: en sentido contrario a las agujas del reloj
Curvas: 17 (siete a la derecha y, diez a la izquierda)
El de la PolePosition: larga a mano izquierda de la pista
De la largada a la primera curva hay: 890 m
Fuerza G máxima: 4.1
Cambios de marchas por Lap: 38
Aceleración TOP: 344.6 Kph (2024)
Russell / Mercedes
Duran los PitStops (2024): 23.580s
Pérez / Red Bull
Longitud del PitLane: 378.1 m
Laps siguiendo al SafetyCar (2024): 3
Posibilidad de SafetyCar: 75 %
Ganadores desde la Pole: 4/ 10
SELECCIÓN DE NEUMÁTICOS
P i r e l l i 2025
Blandos C-4 (letras rojas)
Medios C-3 (amarillas) poco más lentas
Duros C-1 (blancas) otro poco más
CARÁCTER DE LAS GOMAS
Tracción 4
XXXX
Frenaje 3
XXX
Strés en las gomas 4
XXXX
Agarre del asfalto 3
XXX
Abrasión en el asfalto 3
XXX
Carga lateral 4
XXXX
Evolución en la pista 4
XXXX
Carga aerodinámica 4
XXXX
[ Mín= 1 / Máx= 5 ]
• Límite del cámber
-3º al frente
-1.75º detrás
• Presión de aire al largar *
24 psi al frente
22 psi detrás
* (sujeta a cambios después de la PL-2)
PARA USAR EL DRS
En tres tramos:
sobre la Segunda Recta Larga
sobre la Recta de Pits
y entre Las Curvas 11 y 12
QUIÉN ES QUÍEN
Piloto con más triunfos: Lewis Hamilton: 6
Pilotos con más PolePositions: Michael Schumacher y L. Hamilton: 4
Piloto con más vueltas + rápidas: Sebastian Vettel: 5
Piloto con más podios: L. Hamilton: 10
Piloto con más Km liderando: L. Hamilton: 1,682
Piloto con más puntos cosechados: L. Hamilton: 227
Equipo con más triunfos: Ferrari: 11
Equipo con más PolePositions: Ferrari: 9
Equipo con más vueltas + rápidas: Ferrari: 12
Equipo con más podios: Ferrari: 29
Equipo con más Km liderando: Ferrari: 3,725
Equipo con más puntos cosechados: Ferrari: 447
RESULTADO EN EL AÑO PREVIO
FORMULA 1 PIRELLI UNITED STATES GRAND PRIX 2024 – RACE RESULT
20 OCT 2024 Circuit of The Americas, Austin, Texas. EUA
| POS | # | DRIVER | TEAM | LAPS | TIME / RET | PTS |
| 1 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 56 | 1:35:09.639 | 25 |
| 2 | 55 | Carlos Sainz | Ferrari | 56 | +8.562s | 18 |
| 3 | 1 | Max Verstappen | Red Bull | 56 | +19.412s | 15 |
| 4 | 4 | Lando Norris | McLaren | 56 | +20.354s | 12 |
| 5 | 81 | Oscar Piastri | McLaren | 56 | +21.921s | 10 |
| 6 | 63 | George Russell | Mercedes | 56 | +56.295s | 8 |
| 7 | 11 | Sergio Pérez | Red Bull | 56 | +59.072s | 6 |
| 8 | 27 | Nico Hulkenberg | Haas | 56 | +62.957s | 4 |
| 9 | 30 | Liam Lawson | RB | 56 | +70.563s | 2 |
| 10 | 43 | Franco Colapinto | Williams | 56 | +71.979s | 1 |
| 11 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | 56 | +79.782s | 0 |
| 12 | 10 | Pierre Gasly | Alpine | 56 | +90.558s | 0 |
| 13 | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | 55 | +1 lap | 0 |
| 14 | 22 | Yuki Tsunoda | RB | 55 | +1 lap | 0 |
| 15 | 18 | Lance Stroll | Aston Martin | 55 | +1 lap | 0 |
| 16 | 23 | Alexander Albon | Williams | 55 | +1 lap | 0 |
| 17 | 77 | Valtteri Bottas | Sauber | 55 | +1 lap | 0 |
| 18 | 31 | Esteban Ocon | Alpine | 55 | +1 lap | 0 |
| 19 | 24 | Zhou Guanyu | Sauber | 55 | +1 lap | 0 |
| NC | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1 | DNF | 0 |
N O T A
HAY LA OPORTUNIDAD, TODAVÍA
DE QUE EL EQUIPO CAMPEÓN McLAREN
ROMPA OTRAS MARCAS EN ESTE AÑO
A partir, por supuesto, de que, se ha consagrado con la corona de esta temporada cuando aún faltan seis carreras por disputarse. Para igualar así, un récord que estableció Red Bull –apenas– en el año 2023.
McLaren como ya fue dicho, ya reunió diez campeonatos para sí, y ello le posibilitó ser la segunda escudería más laureada en la historia de la F Uno; sólo por detrás de Ferrari que cuenta los dieciséis.
El reto viene ahora para los de color papaya en donde alinean Oscar Piastri y Lando Norris, porque ellos pueden ser los autores de nuevas hazañas que marquen hitos extraordinarios.
PRIMERO QUE NADA:
SUBIR MÁS VECES A LOS PODIOS EN COMPARACIÓN CON LAS OTRAS ESCUDERÍAS, DESDE 1950
El récord lo posee Mercedes; lo fijó en el curso del 2016.
Lo impusieron Lewis Hamilton y Nico Rosberg: fueron 33 ascensos por las escalerillas, de 42 posibles. Por entonces: 17 correspondieron al inglés y 16 al alemán, quien fue el campeón de ese año.
Para McLaren está más fácil –si cabe– dejar detrás la marca de Mercedes.
Ya llevan hasta ahora 28 podios, cada piloto los ha conseguido en 14 carreras.
La dificultad actual que se contempla es, porque tienen tres carreras en las que no han ganado, en su peor etapa del 2025.
Si volvieran a su paso de antes: en las seis carreras que vienen: tendrían que subir al podio en una, de cada GP.
Para llegar así a los 34 ascensos, de aquí al final del torneo. Y, lo harán…
SEGUNDA MARCA QUE PUDIERAN DESPLAZAR:
SI SUMAN MÁS PUNTOS QUE CUALQUIER OTRO EQUIPO EN UN SOLO CURSO
Después de jugado el Gran Premio nocturno en Singapur el domingo anterior, los de Woking, llegaron a una suma de 650 puntos.
El récord vigente hasta hoy de puntos obtenidos en una temporada, es de 860 y pertenece a Red Bull. Lo estableció en el año 2023 con Max Verstappen y Sergio Pérez.
Como quedan seis carreras, si en todas fueran primero y segundo a la meta los del dueto de Mac, engarzarían 43 puntos, por seis GP. Y eso, son 258 unidades.
Además, habrá aún, tres carreras al Sprint (en los EUA, en Sao Paulo y en Catar) y tal implica otros 15 puntos factibles por vez, siendo –de nuevo– primero y segundo ellos. Son de este modo 45 puntos más, que se obtendrían como producto de las Sprint.
Se trata de una suma ideal –disponible– que podría llegar a los 303 puntos, que se añadirían a los 650 ya cosechados. Para hacer un gran total de 953 dígitos…
Con un colchón de tolerancia hasta de 92 puntos que se pueden perder y, aun así, superar la marca de Red Bull.
Es difícil, pero totalmente posible. Eso, si el equipo vuelve a trabajar como en las quince primeras carreras del presente año.
TERCERA RUPTURA:
REGISTRAR MÁS VUELTAS MÁS RÁPIDAS EN UN AÑO
A estas alturas, los actuales campeones por equipos, ya lo han hecho en once GP.
Norris tiene anotadas seis y Piastri, cinco.
En tanto que faltan seis justas, podrían hacerse hasta con 17 giros más rápidos en las carreras.
La marca óptima, hasta ahora, le pertenece a Ferrari. Catorce.
En la temporada de 2004 con Michael Schumacher (10) y con Rubens Barrichello (4) la establecieron.
CUARTA HAZAÑA:
FIRMAR MÁS DOBLETES EN UNA TEMPORADA
Ya ha sucedido que en siete de las 18 carreras jugadas, hasta ahora, los pilotos del dueto color papaya han terminado como primero y segundo a la meta.
Gracias a Lewis Hamilton y a Nico Rosberg en el curso del 2015, Mercedes, se apuntó con doce “uno-dos”.
No es seguro que Piastri y Norris puedan quedar primero y segundo en todas las carreras que faltan. Pero de que pudiera ser, no hay duda…
Llegarían así, a trece dobletes.
POR FIN, LA QUINTA:
METER MÁS DOBLETES DE MANERA CONSECUTIVA
Parece improbable. Para la aritmética no lo es…
El registro máximo –hasta ahora– es de sólo cinco «uno-dos» al hilo. Cosa que ya han hecho tanto Ferrari como Mercedes, en cinco ocasiones previas.
La más reciente, fue la del equipo alemán en el año 2019, desde el GP de Australia, hasta el de España.
Si McLaren lograra más dobletes en este año, en automático, lo hará de manera seguida.
Este año ya lo hicieron en cuatro carreras al hilo: desde el GP de Austria, hasta el de Hungría.
Imposible no lo es, aunque también es cierto que lo primordial para la escuadra campeona del 2024 y de este curso es que: uno de sus pilotos resulte el monarca de la temporada.
El año anterior les ganó la partida Max Verstappen con 63 unidades más, que las que reunió Lando Norris.
Sería ridículo que les volviera a ocurrir; pero imposible, no lo es.
¡A Mil Por Hora!
