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Fórmula 1
GP DE LA C I U D A D D E M É X I C O 2024
L A C A R R E R A M O M E N T O A M O M E N T O
MAGNÍFICA VICTORIA DE
F E R R A R I
Con Carlos Sainz
Importante para los italianos que tratarán de entrar de lleno a la lucha por la corona de constructores de este año. Aunque Verstappen salvó algo; Norris, si bien es difícil: pudiera ser campeón
renco press. Ciudad de México. 27 de octubre de 2024. Jass. 14:00 El piloto madrileño Carlos Sainz enfundado en su mono rojo, al volante del auto # 55 de Ferrari ha ganado, con un manejo de clase mundial, el cuarto GP de la Ciudad de México.
El día anterior se hizo, también, con la PolePosition para redondear su mejor tarde desde que llegó a esta categoría de carreras, hace ya diez temporadas.
Lejos de Sainz con hiato de 4.505 segundos, hizo su arribo a la meta Lando Norris de McLaren.
Charles Leclerc, de Mónaco, ha sido el del tercer lugar. Colega de equipo del triunfador, entregó un resultado reportando la demora de 34.387 lejos de la punta.
Hace apenas una semana, Ferrari había ganado en los Estados Unidos con Leclerc. Es una de las razones de peso de esta victoria de Sainz: nunca antes el equipo italiano vivió esta experiencia de domingo a domingo…
Tocante a México es apenas el tercer triunfo de la Scuderia, que tiene apuntado antes: el del belga Jacky Ickx en 1970 y el otro de «El Profesor« Alain Prost en 1990.
Si hablamos de las PolePositions, han sido cuatro: la de este sábado. Una que ha marcado Leclerc en el 2019. Otra, por obra de Sebastian Vettel en el 2017. Y la primera, que fue la del suizo bigotón Clay Regazzoni en 1970.
En fin. Con el resultado de hoy: Sainz ya tiene 25 podios; los mismos que Norris. Mientras que Leclerc ha conseguido el 41º.
De aquí, que vayamos al grano:
Entonces, ahora decirle cómo se formaron para arrancar:
Fila uno: Sainz (Ferrari) y Verstappen (Red Bull)
Fila dos: Norris (McLaren) y Leclerc (Ferrari)
Fila tres: Russell (Mercedes) y Hamilton (Mercedes)
Fila cuatro: Magnussen (Haas) y Gasly (Alpine)
Y, fila cinco: Albon (Williams) y Hulkenberg (Haas)
Se quería dar entender que, quien largara desde e tercer cajón tendría más chances de ganar, por simple cábala. Y… …no sucedió.
Para dar cuenta de que, Oscar Piastri con el segundo McLaren, haría la partida desde el 17º cajete y, Sergio Pérez de Red Bull, desde el 18º.
Por su parte, Esteban Ocon de Alpine iba a largar desde el final de la PitLane.
Con mención aparte para Fernando Alonso quien cumple su inscripción # 400 en un GP; aunque se añada: que en tres veces, no largó (él, arrancaría como el 13º).
Aparte. Los primeros once de la formación calzaban gomas «medias». Usaban las «duras»: Liam Lawson, Valtteri Bottas, Franco Colapinto, Zhou Guanyu y Pérez. Con el pronóstico de hacer, nada más, una parada en Pits.
Ya se sabe que el trazado mexicano tiene una recta muy larga antes de llegar a la primera curva y ello, es una invitación casi inevitable para excederse.
Y ha sucedido. Muy pronto, se tocan Alexander Albon de Williams contra Yuki Tsunoda de R B-Honda.
Los dos coches quedan fuera de la pista.
Poco antes, Verstappen se le escapaba por delante, a Sainz.
Pero se tuvo que aplacar el ansia porque ya ondeaban las banderas de peligro y a poco, estaba encima del asfalto la patrulla verde del SafetyCar.
Todos al pasito. La fila india estaba así: VER. SAI. NOR. LEC. HAM. RUS. MAG. HUL. GAS y LAW
Después de ellos: STR. ALO. PER. COL. BOT. ZHO. PIA y OCO
Se informa que PER está bajo investigación de la autoridad por saltar con ventaja en la largada. A poco lo confirman: carga de cinco segundos
VUELTA 7
Ya se fue la patrulla
Recomienza la justa con VER yendo al frente seguido por SAI y luego por NOR
VER mete la vuelta más rápida, con tiempo de 81.442 segundos
Muy pronto le saca a SAI más de un segundo
VUELTA 8
La más rápida, ahora con tiempo de 81.284 segundos, es de SAI
VUELTA 9
En La Curva # 1: SAI rebasa a VER
El PoleSitter ha regresado al liderato
VUELTA 10
NOR intenta ganarle el lugar a VER. Forcejean. NOR… …no puede
LEC aprovecha y los pasa a ambos. El monegasco ya es segundo: Ferrari en uno-dos
A poco, LEC reporta por la radio que su botella de hidratación está escupiendo el agua
NOR dejó la queja puesta; por poco chocan. A trabajar los comisarios
12ª VUELTA
PER ha superado a STR por el 11º lugar
Vuelta rápida de LEC, de 81.262 segundos
Por su parte, OCO le gana el 18º puesto a BOT
14ª VUELTA
VER había exagerado su intensidad contra NOR, quien hasta se salió de la pista
Al actual monarca le zampan dos sanciones (la otra, por salirse de la trayectoria y obtener una ventaja) para un total de 20 segundos “de detente”
Show entre dos de Mercedes: RUS versus HAM por el 5º sitio. RUS sube un lugar
15ª VUELTA
SAI por delante de LEC con 1.6 s
De VER con 3.9 s
De NOR con 5.4
De RUS con 9.9
De HAM con 11.1
De MAG con 11.9
De HUL con 14.3
De GAS con 15.6
Y de LAW con 17.1 segundos, que es quien va en 10º lugar
ALO es llamado a su BOX y ahí se queda (los frenos están imposibles)
18ª VUELTA
PER en lucha con un LAW que salió muy rijoso. Golpetean ruedas contra ruedas
Luego, es otra vez PER pero contra STR, de nueva cuenta: el canadiense es empujado hacia afuera de la pista
GIRO NÚMERO 21
PIA aparece con su Mac. Le arrebata a COL el 12º sitio
NOR vuelve al ataque contra VER; quiere ser el tercero en el orden
GIRO NÚMERO 24
Ya estuvo: PIA derrota a STR y se coloca el 11º
GIRO NÚMERO 25
SAI trae muy buen ritmo. Le gana LEC por 4.3 s
A VER por 9.3 s
A NOR por 10.4 s
A RUS por 18 Flat
A HAM por 21 Flat
A MAG por 26.7 s
A HUL por 30.9 s
A GAS por 34.4 s
A LAW por 36.1 s., y él, es el décimo
VER reporta a su muro que ya no aguantan las Pirelli del Red Bull
GIRO NÚMERO 27
A Boxes VER
Lo dejarán sin tocarlo, por 20 segundos, para pagar la pena
Enseguida, le cambian a «duros» y regresa a la pista siendo el del 15º lugar
Por el 13º puesto: OCO derrota al chino ZHO
GIRO NÚMERO 29
HAM a los Pits. Regresará como el 10º, ya con los «duros»
GIRO NÚMERO 30
Turno de canje para HUL quien, de sexto, pasa a 14º. Con «duros»
En el giro que viene: NOR a, por ruedas nuevas («duras»)
Iba tercero y baja a sexto: antes de un abrir y cerrar de ojos –el británico– ya está cuarto y de inmediato: es tercero (hizo antes, un buen colchón, para salir a gusto)
NOR y PIA tienen el mejor auto, hoy por hoy
MAG al recambio en su Haas: vuelve el 13º
VER el de la Vta + ráp: de 81.252 segundos
LA RONDA # 32
LEC al canje: de 2º sigue 2º, por el ahorro de tiempo, acelerando más que el resto: Pirelli «duras»
RUS igual. A su taller
HAM con la V + R: de 80.371 segundos
LA RONDA # 33
SAI el líder, va por las cuatro. «Duras». Regresa en la punta
RUS le gana a LAW el 4º lugar
PIA se queja porque lo atrapa el tráfico. Así es la CdMx
Uff. PIA (5º) le ganó a LAW
HAM es 6º
LA RONDA # 35
HAM sube a 5º a costillas de PIA
El orden conduce a dios: SAI primero
LEC segundo a 8.5 s
NOR tercero a 12.8
RUS cuarto a 26.4
HAM quinto a 29.9
PIA sexto a 32.7
LAW séptimo a 36.2
VER octavo a 37.1
COL noveno a 40.1
Y MAG décimo, a 42.3 segundos
YA PASADA
MEDIA CARRERA
LA RONDA # 38
VER le gana a LAW y, el holandés ya remontó, hasta ser el 7ºb
COL al murete de Williams: que algo anda mal en su dirección
40º ROUND
PIA a su Box. Para retornar como el 13º
De la misma forma LAW, reincorporado en 17º
VER reporta que el cielo se oscurece. Le responden que no llegará la lluvia
PIA desbanca a OCO del 12º lugar
Más de un piloto reporta a su barda, gotas de lluvia
HUL le gana al argentino COL el 8º sitio
45º ROUND
SAI muy seguro de sí: uno
LEC a 6.4
NOR a 11.3
RUS a 29.8
HAM a 32.6
VER a 41 Flat
MAG a 49.1
HUL a 53.4
COL a 57 Flat, y
PIA a 60.5 segundos
NOR el de la V + R: de 80.370 segundos
Una Lap después de: 80.221 s
HAM se aproxima a RUS hasta con dos segundos, por el 4º sitio
48º ROUND
COL a su Box. De 9º, pasará a 15º
OCO lo mismo que BOT: a Pits
LAP 51
COL marca la V + R: con 80.090 segundos. Ahora va, el 13º
LAP 57
PIA arrebata a HUL el lugar # 8
NOR ya está a un segundo detrás de LEC. Listo para accionar el DRS
LAP 59
SAI se mantiene por delante. Sereno
Enseguida: LEC (a 7.7 s) NOR (a 10 Flat) RUS (a 37.6 s) HAM (a 38.2 s) VER (a 49.3 s) MAG (a 56.5 s) PIA (a 63.1 s) HUL (a 68.6 s) y GAS (a una Lap) el 10º
LAP 60
RUS y HAM enzarzados pelean por el 4º sitio
NOR con la V + R: con 80.045 segundos. Ya está a poco más de medio segundo de LEC; la pugna será por el segundo escalón del podio
VUELTA 63ª
Error flagrante: LEC se pasa en la frenada y se desborda en La Última Curva
Listo… NOR es el segundo en la cuestión
NOR a toda prisa. Impone otra V + R: ésta de 79.858 s
SAI no está cerca. Es una zanja de 7.7 segundos la que lo defiende
VUELTA 65ª
HAM empecinado, ataca a su colega
VUELTA 66ª
Lo consigue: HAM ya es el 4º. Le dio matarile en La Primera Curva
VUELTA 67ª
LAW contra COL un duelo por el 12º sitio. Se tocan los autos, pero pueden continuar
VUELTA 68ª
NOR va muy rápido. Nueva V + R: ésta de 79.691 s. Colocado a 5.6 segundos de SAI
Ahora es LAW el de la V + R: ésta, de 79.502 s., de poco le servirá ya que va en el lugar 17º
LEC sale a Pits. Ferrari quiere este giro más rápido. Lo calzan con las «blandas»
Le dan una orden igual a Pérez. Es una tontería, porque no tiene un ritmo como para hacerla
Leclerc lo conseguirá cuando llegue como el tercero a la meta: la V + R de la carrera es de él: 78.336 s
El segundo al podio ha sido Norris
Carlos Sainz fue el primero en recibir la bandera a cuadros.
Después de la tripleta que sube al podio en la algarabía de El Foro Sol: sir Lewis Hamilton de Mercedes es el cuarto (a 44.480 segundos, lejos del ganador) luego: George Russell su co-equipero (a 48.536 segundos).
Sexto: Max Verstappen de Red Bull (a 59.558 s) de Haas, Kevin Magnussen (a 63.642 s) el séptimo. Oscar Piastri con el otro Mac, quedó como el octavo (a 64.928 s). El noveno ha sido Nico Hulkenberg también de Haas, lejos a una Lap. Y por fin: Pierre Gasly con su modesto Alpine, recoge el último punto a disposición.
Faltan apenas siete días para el encuentro en Brasil:
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