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Fórmula 1
GP DE SINGAPUR 2025
L A C A R R E R A M O M E N T O A M O M E N T O
EL TRIUNFO ES DE
G E O R G E R U S S E L L
Y su Mercedes-Petronas
Segundo lugar para Verstappen de Red Bull. Tercero para Norris con uno de los McLaren. Lo más destacado es, que este equipo inglés –color papaya– se ha coronado campeón, de nueva cuenta
renco press. Singapur. 5 de octubre de 2025. Jass. 19:00 Ni hablar. Noticia grande mata a noticia chica.
Aunque Russell haya ganado, lo estelar es la coronación de McLaren como equipo monarca de esta temporada –en El Campeonato Mundial de Constructores de la Fórmula Uno– a falta de seis fechas por jugarse.
Es la segunda corona consecutiva de Mac; que ya antes había ligado varias al hilo (de 1988 a 1991) y viene a ser la décima en su brillante colección.
Van casi sesenta años en la saga deportiva de esta escudería desde que la fundara el piloto neozelandés Bruce McLaren en 1966.
Sus números fríos hablan de por sí, de tan dilatada historia: cuenta 988 inscripciones a Grandes Premios (80 veces no largó). Sirviéndose hasta de once diferentes motoristas (con Mercedes lleva 459 carreras oficiales).
Ha contratado a 71 pilotos distintos; posibilitando que fuesen campeones: Emerson Fittipaldi; James Hunt; Niki Lauda; Alain Prost (tres veces); Ayrton Senna (tres veces); Mika Hakkinen (dos veces) y, Lewis Hamilton.
Hasta hoy, ha conseguido 201 victorias. 173 PolePositions. 183 vueltas más rápidas. 552 podios. Y, 56 dobletes.
Ya cosechó 7,607.50 puntos. Liderando en 11,727 giros. Y completando los 508,984 kilómetros recorridos en competición.
Lo demás, son anécdotas…
De suerte de –ahora sí– pasar al comentario de la carrera nocturna que ha ganado George Russell, largando desde la Pole, sobre su Mercedes W-16.
Estuvo a la punta del pelotón en 60 giros (le faltaron dos en los que el líder fue Piastri).
Al final de la prueba Russell le ganó a Max Verstappen por 5.430 segundos. Y a Lando Norris por 6.066.
Es la segunda vez que triunfa el británico en este año; previamente fue en Canadá (pasaron diez carreras). Llegó a su octavo podio en la temporada.
Antes de este domingo, George era cuarto en el torneo con 212 puntos. Con su victoria sube a 237 unidades y se mantiene, igual en el cuarto sitio; detrás de Verstappen quien le gana con 36 dígitos.
BAJO LA LUZ ARTIFICIAL
Todo listo en La Marina Bay para la arrancada.
Con el asfalto callejero todavía húmedo ya que cayó un buen chaparrón a falta de un hora para la cita.
Se secó el piso.
Pero la temperatura seguía caliente (por encima de los 30 centígrados) y la humedad muy alta (mayor al 70%). Ya se sabía desde ayer que los dos autos de Williams se descalificaron porque abría de más, la ranura del DRS y eso los obligó a largar desde la parte trasera.
Las tribunas colmadas.
A la hora buena: Carlos Sainz iba a arrancar desde la 18ª caja.
Mientras que Pierre Gasly de Alpine y Alexander Albon, con el otro Williams, lo harían desde la calle de Pits; por haber cambiado algunas piezas de última hora.
Los diez más rápidos en Las Qualys así quedaron ordenados para partir:
Fila uno: Russell (Mercedes) y Verstappen (Red Bull)
Fila dos: Piastri (McLaren) y Antonelli (Mercedes)
Fila tres: Norris (McLaren) y Hamilton (Ferrari)
Fila cuatro: Leclerc (Ferrari) y Hadjar (Racing Bulls)
y fila cinco: Bearman (Haas) y Alonso (Aston Martin)
Si bien, se pensó primero que algunos coches empezarían la carrera con gomas «Intermedias» para superficie mojada, a la hora buena, la mayoría optaron por escoger las Pirelli «medias».
Las excepciones han sido: Verstappen, Hadjar, Alonso, Tsunoda, Stroll y Colapinto quienes dispondrían de las «blandas».
LA CARRERA
Como todo en esta vida llegó la hora de prepararse para salir a dar el giro de formación… …y regresar a sus cajones de arrancada.
Era ya cuestión de unos instantes. Luces rojas. Verdes. Y. Vámonos con todo…
RUS apretando muy fuerte controla el ataque de VER
De inmediato NOR, inclusive exagerando en la energía, logra rebasar a PIA
En el tránsito hacia La Segunda Curva: NOR le cierra el paso a su colega y el rozón, ahí queda
NOR es tercero. PIA le sigue. LEC el quinto
Después de ellos: ANT que fue superado; HAM; HAD; ALO y, BEA es el décimo en la fila
Hay un daño en el EndPlate izquierdo del asa delantera del Mac de NOR, porque también tocó en la parte trasera del Red Bull de VER, en la melee de la salida
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2ª VUELTA
RUS ya se separó 1.5 segundos de VER
PIA pregunta por la radio si van a ordenar a NOR que le regrese su sitio, tras el toque. No hay respuesta
3ª VUELTA
Es una vuelta más rápida para RUS: 98.035 segundos
De nueva cuenta, marca ahora una de: 97.570 s
7ª VUELTA
Sigue sin aflojar el acelerador el inglés: otro registro con tiempo de 90.768 s
Ya va 3.9 segundos lejos de VER
10ª VUELTA
RUS primero
VER a 4.7 segundos
NOR a 6.6 segundos. Es tercero
PIA a 10.1 segundos
LEC a 12.2 s. Quinto
ANT a 13.9 s
HAM a 15.2 s
ALO a 20.9 s. Octavo
HAD a 22.2 s.
BEA va décimo a: 23.9 segundos
VER avisa por la radio que tiene problemas con la caja de velocidades, cuando recorta marchas
ROUND # 12
Una vuelta más rápida de nuevo, para RUS. Es de 96.485 s. Le lleva a VER una ventaja de 6.5 s
ROUND # 14
BOR va a Boxes con el asa frontal del Sauber a su cargo, dañada
A Boxes también TSU de Red Bull y COL de Alpine
ROUND # 20
VER deja el segundo lugar porque va a su Pit. Un canje de «blandas» a «medias». Retorna a la batalla siendo el 7º, por delante de ALO
ROUND # 21
HAD a los fosos. Era 9º y regresa siendo el 17º: ya con las «duras»
ROUND # 22
Turno para LEC de 3º pasará a 10º, muy pronto le gana a HUL la 9ª posición
Vta + ráp de VER. 90.333 s
ROUND # 24
BEA a Boxes
ROUND # 25
Le toca a HAM ir a su Box. Va a pasar de 5º a 9º. Y salió con «duras»
También quien lidera tiene que ir al recambio. Le colocan las «duras» y será el tercero en el orden
Otro tanto, para ANT de Mercedes. Ha vuelto a espaldas de LEC
ROUND # 26
A Pits NOR a quien montarán en las «duras» y será el cuarto
Nuevo líder: PIA de Mac
De Racing Bulls el mensaje, problemas con el motor Honda de HAD
Apenas dos giros le dura el gusto de ir en punta: PIA llamado a su taller. «Duras»
Su parada ha sido muy lenta, de más de 5 segundos. Vuelve a ser el cuarto, por delante de LEC
ALO también ha salido a Pits
ANT el de la Vta + ráp: 95.303 s
ROUND # 28
Regresa al liderato RUS
CASI A MITAD DEL PROGRAMA
RUS manda
A 4 s. Flat: VER,
A 8.4 s. NOR
A 18.12 s. PIA
A 22.6 s. LEC
A 29.1 s. ANT
A 29.2 s. HAM
A 40.1 s. LAW
A 42.6 s. STR y
A 44.5 s. OCO (el 10º)
31º GIRO
En Boxes BEA
Lo montan en las «duras». Será el 11º
35º GIRO
La brecha entre primero y segundo es de 2.7 s
VER ha mejorado el ritmo
36º GIRO
VER bloquea los frenos y pierde dos valiosos segundos
37º GIRO
ALO rebasa a HAD para colocarse como el 13º
39º GIRO
STR por fin a su fosa. Iba en 9º y saldrá el 20º. Ya con las Pirelli «medias»
40º GIRO
Nuevo corte de caja:
RUS en punta
VER a 4.6s
NOR a 6.1s
PIA a 14 Flat
LEC a 26.7s
ANT a 28.5s
HAM a 31.6s
LAW a 67.5s
SAI a 73.5s y
BEA, el décimo, a 73.9 segundos
NOR insiste detrás de VER se pone en modo de DRS y luego, se aleja frustrado
LAP # 43
ALO sobrepasa a ALB para meterse como el 11º
LAP # 44
ALB a Pits
LAP # 45
HUL hace un trompo. Despista. Y se recupera para seguir
LAP # 46
NOR se aproxima a menos de un segundo sobre VER. Abre el DRS y no puede rebasarlo
LAP # 47
HAM a los talleres. Cambia a «blandas». Sigue siendo el séptimo
LAP # 48
Ahora la vuelta más rápida es de HAM. Con crono de 93.808s. Ésta, es la buena de la noche
Y lo repite en el siguiente rizo
LAP # 50
El orden
RUS
VER a 5.9
NOR a 6.5
PIA a 13 Flat
LEC a 23.8
ANT a 25.2
HAM a 38.4
ALO a 85.1
BEA a 85.4 y
HAD a 86.9 segundo
HAM con las gomas «blandas» más frescas, rueda más rápido que ANT. Con brecha de seis segundos entre ellos
53º RIZO
NOR ataca por fuera a VER, es igual, no consigue pasarlo
ANT sobrepasa a LEC. El italiano es quinto
55º RIZO
NOR a un segundo lejos de VER, incapaz de hacer nada más
56º RIZO
HAM le gana a LEC el sexto puesto y, está a 2.4 segundos detrás de ANT
59º RIZO
Ahora HAM puede accionar el DRS en el intento sobre ANT
Avisa a su Pit HAM de que, los frenos, ya no muerden
PENÚLTIMA LAP
LEC adelanta sobre HAM, por la sexta plaza
YA ONDEA LA BANDERA A CUADROS
Russell llega por delante de Verstappen y de Norris.
In Extremis, Sainz rebasa a Hadjar por el último punto del reparto.
Parece ser cierto que Hamilton se ha quedado sin frenos. No es una razón válida para recortar en la pista: será sancionado.
Alonso está –también– siendo investigado por abreviar el paso en Las Chicanas. Nadie debe de correr por encima de la ley.
EN LOS PUNTOS
4º Oscar Piastri (a 8.146 s) McLaren
5º Kimi Antonelli (a 33.681 s) Mercedes
6º Charles Leclerc (a 45.996 s) Ferrari
7º Lewis Hamilton (a 80.667 s)*+ 5 segundos Ferrari
8º Fernando Alonso (a 80.667 s) Aston Martin
9º Oliver Bearman (a 93.527 s) Haas
10º Carlos Sainz (a 1 Lap) Williams
NO MARCAN
11º Isack Hadjar (Racing Bulls) + 1 Lap
12º Yuki Tsunoda (Red Bull) + 1 Lap
13º Lance Stroll (Aston Martin) + 1 Lap
14º Alexander Albon + 1 Lap
15º Liam Lawson (Racing Bulls) + 1 Lap
16º Franco Colapinto (Alpine) + 1 Lap
17º Gabriel Bortoleto (Sauber) + 1 Lap
18º Esteban Ocon (Haas) + 1 Lap
19º Pierre Gasly (Alpine) + 1 Lap
20º Nico Hulkenberg (Sauber) + 1 Lap
Todos llegan al final
CASTIGOS
Hamilton más 5 segundos
Baja para ser el 8º, detrás de Alonso
EN LA TABLA DE POSICIONES
Piastri continúa liderando el Campeonato de Pilotos con 22 puntos de ventaja sobre Norris y 63 sobre Verstappen.
En el torneo por equipos: McLaren ya es la campeona del mundo, del 2025.
Dentro de quince días, el GP de los EUA en Austin:
¡A Mil Por Hora!
¡A Mil Por Hora!
