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Fórmula 1
GP DE ITALIA 2025
L O S H E C H O S
COMO UNO DE LOS MÁS GRANDES
M A X V E R S T A P P E N
Se adorna en Monza
Ha roto importantes marcas de la velocidad tanto en las Qualys como en la carrera. También, logra cronometrar el GP más breve –de todos– en Monza. Dominando a sus rivales de McLaren, con un auto claramente inferior
renco press. Monza. 7 de septiembre de 2025. 15:00 Ángelo della Corsa Fin de semana en que se han implantado nuevos records de velocidad por parte de Max Verstappen mostrando su maestría indiscutible.
Claro que ha sido en Monza, que no en balde, se conoce como El Templo de la Velocidad.
Ayer, durante la disputa de las mangas para calificar, la actuación del volante holandés terminó con un giro a 264.682 Kph en promedio. Para, de este modo, hacerse con la nueva marca de velocidad neta, al dar una vuelta lanzada.
Antes fue de sir Lewis Hamilton este registro (fijado en el año 2020) y era de 264.363 Kph en promedio, dando una Lap en las Qualys, en Monza, desde luego (con su Mercedes de entonces).
Ahora… …Ya en el presente domingo, más sereno si cabe: Verstappen implantó otro récord. Esta vez, el de la carrera a mayor velocidad en la Fórmula 1, desde 1950.
Con un manejo rozando la perfección, Max, dio cuenta del GP de Italia en una hora, con 13 minutos y 24.325 segundos.
Para lograrlo tuvo que pisar muy fuerte y constante el acelerador, de suerte de conseguir una velocidad promedio de 250.706 Kilómetros por hora.
Michael Schumacher, con un Ferrari de entonces, era el dueño de tal marca que implantó en el año 2003.
Lo de El Kaiser fue corriendo a 247.586 Kph en promedio; para dilatar una hora, catorce minutos y 19.838 segundos, en terminar la carrera de entonces, en Italia.
Ni se vaya a pensar que cada domingo se abaten los más altos registros de la velocidad en esta disciplina.
Mire usted las cinco veces –más recientes– en que se lo ha hecho:
| Evento | Circuito | Ganador | Auto | Velocidad |
| 1968 GP de Bélgica | Spa-Francorchamps | Bruce MCLAREN | McLaren | 236.797 Kph |
| 1970 GP de Bélgica | Spa-Francorchamps | Pedro RODRÍGUEZ | BRM | 241.308 Kph |
| 1971 GP de Italia | Monza | Peter GETHIN | BRM | 242.616 Kph |
| 2003 GP de Italia | Monza | Michael SCHUMACHER | Ferrari | 247.586 Kph |
| 2025 GP de Italia | Monza | Max VERSTAPPEN | Red Bull | 250.706 Kph |
Debe de estar muy claro que los coches de la F Uno de estos días, son los más avanzados que han se han visto nunca.
Comentario que viene al caso, ya que también Lando Norris, tratando de superar a Verstappen en las calificaciones –el sábado– con su McLaren, pudo superar aquella marca previa de sir Lewis Hamilton, fijada hace cinco años con su Mercedes.
Lando quedó en el segundo lugar, pero yendo a 264.423 Kph en promedio, al dar su mejor vuelta en la Q3.
En la presente carrera quedó suscrito algo más y ha sido, que los primeros ocho pilotos al terminar, lo han hecho abatiendo el récord del año 2003.
Oficialmente, nada más, se les reconoce esto a siete de los conductores, ya que Kimi Antonelli de Mercedes fue sancionado con un recargo de cinco segundos en su crono.
De cierta manera, lo más notable es, que apenas dos veces se ha roto esta marca en la carrera más rápida de todas. Ello lo explica que, a los trazados les han agregado más curvas y claro: curvas lentas y chicanas, también.
Los GP belgas cuando se rompieron las marcas –en los años del 68 y del 70– por parte de Bruce McLaren y de nuestro paisano don Pedro Rodríguez, era en aquel circuito carretero belga original, de poco más de 14 Kilómetros.
En el año de 1971, cuando fue el triunfo del británico Peter Gethin en Monza, rompiendo el récord; ha sido justo en la última edición italiana, antes de que se le metieran las chicanas a la trayectoria
Con todo y eso, solemos decir que no hay nada de nuevo bajo el sol:
¡A Mil Por Hora!
POR EQUIPOS
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RED BULL
[1º y 13º lugares en este GP. Cuartos en el torneo: con 239 puntos]
Verstappen le ha dado su 45ª Pole, a Red Bull (superando ya a Sebastian Vettel)
El equipo ahora tiene 108 PolePostions
Rebasaron a Lotus y ya están en el quinto lugar, en la lista de todos los tiempos: luego de: Ferrari con 254 PP; McLaren con 173; Mercedes con 142 y, Williams con sus 128
Esta fue la primera vez en que resultaron ser los más rápidos en Monza en la Q3 (sólo contando la era turbo-híbrida)
Llegaron a 125 triunfos (para un 30.56% de productividad)
Cuarto lugar en el orden estadístico: siguiendo a Ferrari que tiene 248 victorias (22.26%). McLaren con sus 201 (20.39%) y, Mercedes que guarda 130 (con el 39.04%)
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McLAREN
[2º y 3º lugares en la carrera. Líderes en el torneo, con 617 puntos]
Grave derrota ya que se vieron como chiquillos detrás del Red Bull ganador
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FERRARI
[4º y 6º a la meta. Sublíderes en el torneo, siguen en los 280 puntos]
Un fiasco, si se considera que fueron incapaces de ratificar su triunfo del año previo
Ni siquiera pudieron subir a un escalón del podio (cuando sí que lo habían hecho en las tres ediciones más recientes)
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MERCEDES
[5º y 9º lugares esta tarde. 3º sitio en el torneo: con 260 puntos]
Nada interesante
Acaso aceptable, porque obtuvieron una doble puntuación
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WILLIAMS
[7º y 11º lugares en la carrera. Quintos en el actual torneo. Llevan 86 puntos]
Sin duda, un año de superación evidente
Llevan ya 86 unidades
Cuando en las siete temporadas previas, apenas si sumaron 84 puntos, entre todas
Bien en este torneo, mejorando ya la actuación de 2017 cuando lograron 83 unidades
Sería fabuloso si al final de esta temporada, superasen lo logrado en el año 2016 cuando se hicieron con 138 unidades (gracias a Felipe Massa y a Valtteri Bottas)
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SAUBER
[8º y (NL) 20º lugares hoy. 8º en el campeonato. 55 puntos]
Nunca antes lo habían hecho mejor en Monza
Y eso, a pesar de que Hulkenberg no largó
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RACING BULLS
[10º y 14º lugares a la meta. Son séptimos en el torneo, ya con 61 puntos]
Desde el sábado pintó mal la cosa, los dos coches fueron eliminados en la Q1
Largaron desde los puestos 18º y 19º (es cierto que Hadjar tenía una sanción, y de hecho, quedó el 15º)
Tomando en cuenta que un piloto no arrancó y que Gasly lo hizo desde la PitLane: han sido los últimos
Reúnen así, tres sábados de Qualys, eliminados en la Q1
Por eso es de agradecer y mucho, el puntito que rescató su piloto francés en la justa
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HAAS
[12º y 15º lugares en el GP. Novenos en el campeonato: suman 44 puntos]
Pasado el GP de Inglaterra cayó, para ser el penúltimo equipo del torneo y, no se recupera
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ALPINE
[16º y 17º lugares en la justa. A la cola en la tabla de posiciones. Tienen 20 puntos]
No consiguen nada bueno y siguen, cuajados, en el último sitio del Standing durante casi todo el actual torneo
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ASTON MARTIN
[18º lugar y (AB) 19º en este GP. Sextos en el campeonato: cuentan ya los 62 puntos]
La mala suerte también ha sido un factor adverso para este equipo que ha invertido tanto en una ventura, en la cual parece que les será imposible triunfar
¡A Mil Por Hora!
POR PILOTOS
FUERA DE LOS PUNTOS
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NICO HULKENBERG [ALE]
[Sauber. (NO LARGÓ) 20º en la justa. 10º en el Standing, con 37 puntos]
No tomó la partida por una fuga hidráulica en su auto
Su coequipero, mucho más joven, lo viene superando los sábados (hasta seis veces recientes)
Y en la carrera, queda debajo de Bortoleto, en cuatro, de seis posibles (a últimas fechas)
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FERNANDO ALONSO [ESP]
[Aston Martin. (AB) 19º en la justa. Total de 30 puntos. Es 12º en el Standing]
En las calificaciones pudo ser el 9º; largó el octavo, por una sanción de Hamilton
Así, ha sido su mejor inicio, en Monza, desde el curso de 2022
Hacía buena carrera, se fue a lo ancho, golpeó por debajo su unidad y se rompió la suspensión posterior
Venía de dos GP, marcando
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LANCE STROLL [CAN]
[Aston Martin. 18º puesto en el GP. Con 32 puntos: es 11º en el torneo]
Pobre desempeño en las Qualys, fue el 17º
Ya son once los sábados en los cuales se queda en la Q1, en esta temporada
Su peor cúmulo desde que está en la F Uno
Triste 18º puesto al llegar al final de la carrera
FRANCO COLAPINTO [ARG]
[Alpine. 17º en este Grand Prix. Último en el Standing, sin puntos]
Al menos en las Qualys: pudo superar a Gasly; así ha sido por tercera vez en la temporada
Un mérito que su director no reconoce
Lleva nueve carreras con Alpine y sigue en cero puntos
En Holanda fue el 11º y… …ha sido todo
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PIERRE GASLY [FRA]
[Alpine. 16º en este Grand Prix. 14º en el Standing, tiene 20 puntos como Lawson]
Van seis eliminaciones, en la Q1, en este año
En sus recientes cuatro resultados: va dos a dos, contra su colega
Se sabe que él es quien goza de todas las actualizaciones
Y ya renovó contrato, para el futuro
ESTEBAN OCON [FRA]
[Haas. 15º puesto en la justa. 13º en el Standing, 28 puntos]
15º en la arrancada en Monza, por segundo año
También 15º al llegar a la meta
Van dos décimos puestos, en media docena de GP, más próximos
LIAM LAWSON [NZE]
[Racing Bulls. 14º en la justa. 20 puntos, es el 14º en la tabla de posiciones, junto a Gasly]
Ya cuenta las 27 largadas
Sólo ha marcado cuatro veces en este curso
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YUKI TSUNODA [JAP]
[Red Bull. 13º puesto en el GP. 19º en el standing. 12 puntos]
Es su mejor comienzo en Monza: fue 9º para formarse en el Grid
OLIVER BEARMAN [ING]
[Haas. 12º en este Grand Prix. Tiene 16 puntos, es 17º en el campeonato, junto a Sainz]
El sábado superó a su compañero, fue 11º en la parrilla
De igual suerte, ha quedado mejor en la carrera
Pero lleva sólo dos anotaciones en todo el curso
Es importante y urgente, que se supere
CARLOS SAINZ [ESP]
[Williams. 11º en la carrera. 17º en el Standing: 16 puntos; como Bearman]
Ya se sabe que no goza de las simpatías de su director
Albon su colega le ha ganado en cuatro veces, de las cinco últimas posibles
Sucede lo contrario en las calificaciones: Sainz fue más rápido en cuatro, de cinco oportunidades
P I L O T O S
CON PUNTOS
ISACK HADJAR [FRA] [Racing Bulls. 10º sitio en la justa. 38 puntos. 9º en el campeonato]
El sábado: fue eliminado en la Q1, por primera vez desde que llegó a la F Uno
En Holanda, subió al podio
Ahora, es el único de su equipo en anotar
Ha marcado su primer punto, en Monza
Se rumorea fuerte, que irá a Red Bull el año próximo: ¿será el beso del diablo?
KIMI ANTONELLI [ITA] [Mercedes. 9º en este Gran Premio. Tiene 66 puntos: va 8º en el torneo]
Entusiasmó mucho con su podio en Canadá, hace seis carreras
Ahora es el 9º, con su Mercedes
Aún así hace historia, al convertirse en otro piloto italiano que anota “en casa”
No sucedía desde el año de 2019, cuando Antonio Giovinazzi lo logró con un Alfa Romeo (de igual forma, siendo el noveno en Monza)
GABRIEL BORTOLETO [BRA]
[Sauber. 8º puesto en la justa. 16º en el Standing. 18 puntos]
Se ha visto que es rápido
El sábado consigue quedar en séptimo lugar; empatando lo que había sido su mejor largada del año, en Hungría
Magnífica ésta, su cuarta puntuación en los recientes seis GP
No debe de sorprender que Audi lo ha confirmado como volante, para la siguiente temporada
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ALEXANDER ALBON [TAI] [Williams. 7º en la prueba. Con 70 puntos. 7º en el Standing]
Bien en esta pista. Ha anotado cada vez en que ha corrido aquí, para Williams
Ya rebasó a Antonelli, para colocarse como séptimo en el torneo
Agregó seis puntos más en la cuenta de Williams, en el presente curso
LEWIS HAMILTON [ING]
[Ferrari. 6º al término del G. P. Cuenta 117 puntos: es sexto en el curso]
No se acerca siquiera a lo soñado por los tifosos y por John Elkann (presidente de Ferrari y del Grupo Stellantis) quien está apostando mucho dinero en “La Contratación de Siglo”
Ahora, y en Italia, El Hepta queda a deber, apenas siendo el del sexto lugar
De esta manera ha firmado el final más desdichado para La Casa de Maranello, desde el año 2021, cuando Carlos Sainz quedó también como el sexto
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GEORGE RUSSELL [ING]
[Mercedes. 5º en el Gran Premio. Cuenta 194 puntos: es el cuarto del torneo]
Largó quinto, por segunda vez consecutiva, gracias a la penalización de Hamilton
Y ha sido el quinto a la meta –con su Mercedes– por tercer año al hilo, en Monza
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CHARLES LECLERC [MÓN]
[Ferrari. 4º en esta carrera. Con 163 puntos; quinto en el torneo]
Con su Ferrari ha sido cuarto en Monza. Como lo fue en los años 2023 y 2021
En cambio, fue segundo en el curso de 2022 y el ganador, en el año anterior (2024)
Muy interesante su temporada del 2019, cuando fue el PoleMan y el triunfador (lo que nadie más repitió, hasta este año)
En fin. Es el piloto ubicado entre los de más arriba en el torneo, que no ha logrado siquiera una victoria, en esta temporada
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OSCAR PIASTRI [AUS]
[McLaren. 3º en esta carrera. Cuenta ahora 324 puntos. Sigue primero en el torneo]
Su peor arribo a la meta, desde el GP de Canadá, seis carreras antes (quedando el cuarto)
Ha llegado a 34 cosechas de puntos, consecutivas, en GP. Es la tercera racha más larga de la historia, detrás de la de Verstappen (43) y la de Hamilton (48)
Se debe de destacar, que esta vez Oscar no lideró ni un giro, dentro de los ocho GP más recientes
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LANDO NORRIS [ING]
[McLaren. 2º en esta carrera. Con 293 puntos, es 2º en la tabla de posiciones]
Segundo a la llegada; tal como ha terminado en las tres victorias de Verstappen, en este año
Hoy fue la séptima vez que acaba segundo –en esta temporada– (sin soslayar que ya obtuvo cinco victorias)
Un brinquito sí dio, ya que cerró la brecha en el campeonato, quedando 31 puntos detrás de su compañero, Piastri
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MAX VERSTAPPEN [HOL]
[Red Bull. Gana el G. P. de Italia. Con 230 puntos, tercero en el campeonato]
Victoria luego de ser el de la Pole (y ya son cinco PP en el curso)
Nadie lo hacía aquí, desde el año de 2019 PP y triunfo)
Junta ya 45 Poles. Es el quinto de todos los tiempos con más: detrás de: sir L. Hamilton quien cuenta 104; M. Schumacher, con 68; Ayrton Senna y sus 65 más, Sebastian Vettel quien se plantó en 57
Raro, pero ha ganado dos veces en Italia en esta temporada, ya lo hizo en Ímola y en Monza
Lleva tres triunfos en este año. Suma 66 victorias en toda su carrera. Es el tercero de todos los tiempos, luego de Hamilton quien lleva 105 y, de Michael Schumacher, con sus 91
Ha sido su tercera victoria, en Monza, en los cuatro años recientes
Lo nombran “Piloto Del Día”. Un título sin mucha utilidad; pero que lo ha obtenido
Red Bull dijimos que llegó a 125 triunfos: con sus 66 Max, ya es dueño de más de la mitad del tesoro austriaco (el 52.8% para ser exactos)
Ya son 34 sus oportunidades en las que gana, largando el primero (75.56%). Es el número tres de la historia siguiendo a: sir L. H., quien tiene 61 (58.65%) y, a Michael Schumacher, con 40 (58.82%)
Como se ha conversado a poco de iniciar esta nota: abatió dos records de la velocidad pura. Corriendo contra reloj en las Qualys y, luego: haciendo el GP italiano, más breve
Hay una marca que se le escapó, la brecha entre primero y segundo. M. Schumacher cuando triunfó en Monza en 1998, le ganó por 37 segundos a quien le perseguía (en este caso, fue Eddie Irvine su colega en Ferrari)
Hoy, Max le ganó a Norris por sólo: 19.207 segundos
La secuela de este redondo triunfo del actual campeón, es: que ha supuesto cortar la racha de McLaren, que llevaba cinco carreras al hilo, dominado y hoy: quedó humillada
En Azerbaiyán vendrá el día de las revanchas, será el domingo 21 de septiembre:
¡A Mil Por Hora!
EFEMÉRIDES
RESUELTO EL DÉCIMOSEXTO
COMPROMISO DEL AÑO
Los tres primeros al terminar en la meta, fueron los mismos en el orden desde el cual partieron. Y ello, pasa otra vez en Monza, como algo que no sucedía desde el año 2010.
Muy interesante será que observe las diferencias entre el primero en largar y el décimo: esta vez separados sólo por 293 milésimas de segundo, en la Q2.
El intervalo récord, entre ellos en una sesión de la Q3, había sido de 543 milésimas. Fue en Hungría, en esta misma temporada.
Esto, quiere decir que la cosa sí que estaba muy reñida…
Sea como fuera, es para destacarse, también, que Norris ha superado a Piastri otra vez, desde el GP de Bélgica.
No obstante, lo más atractivo del fin de semana ha sido que Red Bull, sin ser la aplanadora que era: ya está a cinco victorias para igualar a Mercedes (Red Bull con 125 y Mercedes con 130).
Se quedan todavía muy lejos de Ferrari (248) y de McLaren (201).
El fenomenal mérito de RBR es que no se trata de una empresa automotriz, sino de bebidas energéticas.
Red Bull cuenta más GP que Mercedes (409 X 333) ello, posibilita a los alemanes lucir una tasa superior de productividad (del 39.04%) contra, la de los austriacos (que es del 30.56%).
Será cosa de ver quién levanta un mejor auto para el año 2026. Que será la temporada de la gran revolución en el reglamento deportivo de la Fórmula Uno:
¡A Mil Por Hora!
SUMMA
EN EL CAMPEONATO 2025
16 / 24
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VICTORIAS
PILOTOS
Piastri 7
Norris 5
Verstappen 3
Russell 1
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EQUIPOS
McLaren 12
Red Bull 3
Mercedes 1
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POLEPOSITIONS
PILOTOS
Piastri 5
Verstappen 5
Norris 4
Russell 1
Leclerc 1
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EQUIPOS
McLaren 9
Red Bull 5
Mercedes 1
Ferrari 1
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VUELTAS + RÁPIDAS
PILOTOS
Norris 6
Piastri 5
Antonelli 2
Russell 2
Verstappen 1
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EQUIPOS
McLaren 11
Mercedes 4
Red Bull 1
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PODIOS
PILOTOS
Piastri 14
Norris 13
Verstappen 7
Russell 6
Leclerc 5
Antonelli 1
Hulkenberg 1
Hadjar 1
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EQUIPOS
McLaren 27
Mercedes 7
Red Bull 7
Ferrari 5
Sauber 1
Racing Bulls 1
¡A Mil Por Hora!
VUELTAS COMPLETADAS
de 968 posibles
| 1º | PIASTRI | 968 | 100% |
| 2º | RUSSELL | 966 | 99.79% |
| 3º | NORRIS | 956 | 98.76% |
| 4º | LECLERC | 948 | 97.93% |
| 5º | OCON | 927 | 95.76% |
| 6º | HAMILTON | 917 | 94.73% |
| 7º | BEARMAN | 912 | 94.21% |
| 8º | TSUNODA | 911 | 94.11% |
| 9º | HULKENBERG | 908 | 93.80% |
| 10º | VERSTAPPEN | 898 | 92.77% |
| 11º | STROLL | 894 | 92.36% |
| 12º | BORTOLETO | 874 | 90.29% |
| 13º | HADJAR | 871 | 89.98% |
| 14º | LAWSON | 866 | 89.46% |
| 15º | ALBON | 847 | 87.50% |
| 16º | GASLY | 843 | 87.09% |
| 17º | ANTONELLI | 833 | 86.05% |
| 18º | SAINZ | 825 | 85.23% |
| 19º | ALONSO | 818 | 84.50% |
| 20º | COLAPINTO | 580 | 59.92% |
| 21º | DOOHAN | 215 | 22.21% |
VUELTAS LIDERANDO
Después del DÉCIMOSEXTO GP del año
| PIASTRI | 392 | 40.5% |
| NORRIS | 241 | 24.9% |
| VERSTAPPEN | 230 | 23.8% |
| LECLERC | 48 | 5.0% |
| RUSSELL | 43 | 4.4% |
| ANTONELLI | 11 | 1.1% |
| HAMILTON | 2 | 0.2% |
| ALBON | 1 | 0.1% |
¡A Mil Por Hora!
