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Fórmula 1
GP DE ITALIA 2025
L A C A R R E R A M O M E N T O A M O M E N T O
MERECIDA VICTORIA DE
M A X V E R S T A P P E N
En su Red Bull
Dominando toda la carrera que se consagra como la más rápida de todas, a una velocidad promedio, superior a los 250 Kph. También, la que se ha resuelto en Monza, a la mayor brevedad, rompiendo la marca previa de Schumacher
renco press. Monza. 7 de septiembre de 2025. Jass. 15:00 Ésta es la prueba número 16 de la temporada, luego vendrán las ocho que le restan a la agenda.
Aquí en Monza, se ha puesto el punto final a la etapa europea.
Ha sido un fin de semana magistral para el monarca en acción, que ha ganado de manera contundente.
Además, Max Verstappen concretó ayer el giro más rápido de todos (desde 1950) a una velocidad promedio fulgurante de 264.682 Kph. Eso, le dio la Pole.
Este Gran Premio italiano también hará historia, ya que nunca antes se había hecho con tanta prisa: le tomó nada más una hora, con 13 minutos y 24.325 segundos, ganarlo.
La marca previa perteneció a Michael Schumacher quien a bordo de un Ferrari, en 2003, concluyó su GP de Italia, con un tiempo total de: 1 hora, 14 minutos y 19.838 segundos.
En suma: Max ya ganó tres veces en este año y llega a 66 victorias de por vida.
Su registro personal en Monza es también como para señalarse: lleva ya tres triunfos (en el 2022, en el 2023 y en el actual 2025).
De igual manera daremos constancia que, el dueto de McLaren ha sido con quienes se completó el podio: Lando Norris fue el segundo, lejos de Max con un amplio resquicio de 19.207 segundos.
Oscar Piastri, en cambio, llegando en tercer lugar, se demoró hasta 21.351 segundos de más, con relación al triunfador y su fenomenal Red Bull.
Con el australiano, Piastri, se abre un paréntesis para destacar su 24º podio obtenido la tarde de hoy; pero puntualizar que le gana a Norris en el torneo con 31 puntos y a Verstappen, con 94.
Por otro lado, compartir que el clima estuvo muy bueno en La Lombardía este domingo cuando ya comienza a decaer el verano en el norte de Italia.
Para los tifosos ha sido frustrante no contar con una Ferrari siquiera, en el podio.
Tanto Charles Leclerc como sir Lewis Hamilton hicieron buenas carreras, pero todavía lejos de los McLaren y del Red Bull que resultó feroz.
Es bien cierto.
Ha sido una sorpresa muy grande el haber visto lo que consiguieron los mecánicos y los técnicos del equipo austriaco, rasguñando hasta la última gota del potencial de su coche.
Ello, significó la primera victoria para el nuevo director de Red Bull, el francés Laurent Mekies.
Vea usted las posiciones para arrancar:
Fila uno: Verstappen (Red Bull) y Norris (McLaren)
Fila dos: Piastri (McLaren) y Leclerc (Ferrari)
Fila tres: Russell (Mercedes) y Antonelli (Mercedes)
Fila cuatro: Bortoleto (Sauber) y Alonso (Aston Martin)
Y, fila cinco: Tsunoda (Red Bull) y Hamilton* (Ferrari)
Se espera que todos los autos irán a una sóla parada en Pits.
Los trece mejor formados largarán con las Pirelli «medias».
Lawson será el del 18º puesto; con cauchos «blandos».
Mientras que Hulkenberg (de Sauber) regresó a su garaje. Y no jugará…
Albon, Ocon y Stroll partirán con las «duras».
Desde los Boxes tomarán la partida: Hadjar y Gasly (también con «duras»).
No se soslaye* la sanción de sir L. H., que ha sido de menos cinco puestos…
Bueno.
Una multitud delirante gritaba y aplaudía azuzando a sus coches colorados, cuando a las quince horas locales, salieron los 19 volantes a dar su vuelta de formación; saludando.
Se venía lo sabroso.
Esperaron a los semáforos rojos y enseguida a los verdes: para salir después chicoteados.
VER se iba al frente
En La Primera Chicana, el Mac de NOR mordió el césped, por dentro (sin más consecuencias)
Parecía que NOR iba a adelantar a VER. Pero el neerlandés, muy pronto, se recuperó
Rebasó VER, pero ante el temor de ser sancionado: el equipo le dio la orden de devolver el primer puesto al británico
PIA y LEC venían enzarzados en muy reñida disputa
Ha sido PIA quien consigue salir mejor librado, a la altura de La Curva de Lesmo
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2ª VUELTA
LEC insiste con su ataque, hasta que se sale con la suya. Se coloca tercero a bordo del Ferrari
Desde El Parco di Monza se escucha el clamor exaltado, y dirigido hacia todo el mundo
3ª VUELTA
Al llegar a La Primera Curva, se lanza con todo PIA y casi lo consigue
La buena noticia es que, ahora sí, LEC trae con qué defender su tercer puesto
Poco más atrás, BOR intenta desplazar a RUS
El de Brasil, no puede
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4ª VUELTA
VER da el golpe de autoridad. En La Primera Curva le gana el liderato a NOR
Enseguida, vienen a muy buen ritmo: LEC, PIA, RUS, BOR, ALO, HAM, TSU y ANT para definir así a los diez del frente
5ª VUELTA
HAM a costillas de ALO se pone en el séptimo puesto
6ª VUELTA
Luego de mucho insistir, pegado como lapa, PIA, sobrepasa a LEC a la altura de La Primera Curva y ya está en tercer lugar el de Australia
7ª VUELTA
Sigue subiendo: HAM desbanca a BOR para ser ahora el sexto; también, sobre La Primera Curva
10ª VUELTA
Mire cómo va el asunto en este instante:
VER sobre NOR con ventaja de 2.3 segundos para el holandés
Luego PIA a 6.7 s., del puntero
LEC a 7.8s
RUS a 8.2 s
HAM a 10.5 s
BOR a 11.5 s
ALO a 12.1 s
TSU a 14 Flat y,
ANT quien es el 10º, va con demora de 15.1 segundos
ROUND # 11
OCO es castigado con un añadido de 5 segundos en su crono, por forzar a que STR saliera del trazado
VER le pisa a fondo. Registra la vuelta más rápida. Es de 83.101 segundos
Repite y lo vuelve a hacer. Con marcas de: 83.088; 83.066 y, 83.014 segundos, en las siguientes oportunidades
ROUND # 18
ANT le gana su puesto a TSU. El italiano es 9º
NOR se desborda un poco y levanta la grava, sobre La Segunda Curva de Lesmo
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ROUND # 19
Va a ser BEA el que comienza yendo a Pits para el recambio. Sale con las «duras»
ROUND # 20
Le sigue TSU de Red Bull; también le ponen las «duras»
A la altura de La Segunda Chicana, BEA rebasa al japonés
ROUND # 21
BOR y ALO salen a Boxes
ALO se come al brasileño y, sale por delante al retornar
ROUND # 25
VER el primero. Por delante de NOR con 6.1 segundos de boquete, a favor del campeón
3º PIA (Mac) a 12.3 s
4º LEC (Ferrari) a 17.7 s
5º RUS (Mercedes) a 19.9 s
6º HAM (Ferrari) a 21.8 s
7º ANT (Mercedes) a 30.8 s
8º SAI (Williams) a 35.1 s
9º ALB (Williams) a 35.9 s., y
10º OCO (Haas), lejos con 37.1 segundos
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AL FINAL DE ESE GIRO # 25
ALO va a su Box con el Aston Martin cojeando. Lleva rota la suspensión trasera del costado derecho. Pegó en los topes de La Curva de Ascari
Se ha retirado el español
Del PitWall de Williams lo autorizan: SAI deja pasar a ALB (es por el octavo sitio)
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GIRO # 28
Llaman a SAI para el canje
En la puerta de La Segunda Chicana: se tocan LAW y TSU
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GIRO # 29
Ahora es que llaman a ANT a los garajes para recambiar: enseguida será el 14º
GIRO # 30
VER impávido en punta
NOR a seis segundos Flat
PIA a 12.2
LEC a 19 redondos
HAM a 25.9
ALB a 39.1
SAI a 41.3
OCO a 42.2
STR a 44.1
HAD a 45 Flat, y
RUS a 48.5 segundos
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LAP # 31
PIA el de la vuelta más rápida. Es de 82.700 segundos
LAP # 33
HAD a los talleres. Le calzan con las «duras» va a ser el 14º en el orden
LAP # 34
Es el momento para LEC. A su Pit. Por «duras». Regresará siendo el 6º, a espaldas de ALB
LAP # 35
Feliz estreno de sus Pirelli: LEC. Con la vuelta más rápida. Para dejar impreso un crono de 82.170 s
LAP # 37
VER a su fosa de mecánicos. Era líder y será el tercero. Ya viene con las «duras», también
LAP # 39
Le toca turno a HAM va a los talleres. Era sexto y cae hasta el noveno sitio. Largó siendo el 10º
La nueva vuelta más rápida es de VER. De 81.402 s
LLEGAN AL GIRO 41º
BEA de Haas, se toca con SAI de Williams, en La Segunda Chicana: hacen un trompo ambos, pero pueden seguir en la brega
Otra vuelta más rápida de VER que no afloja el paso. Ésta es de 81.358 s
ALB le arrebata a ANT el noveno sitio
GIRO 45º
Nuevo corte de caja
Está al frente NOR, de momento
PIA el que sigue a 3.7 segundos, lejos
VER es tercero, a 11.6 s
Luego: LEC a 32.7 s
RUS va a 37.4 s
Sexto: HAM a 44.4 s
Séptimo: OCO a 47.5 s
Octavo: STR a 49.6 s
Después ALB a 55. 8 s., y:
El décimo es ANT a 57. 3 segundos
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GIRO 46º
Por fin. Llaman a PIA para el canje. Le ponen «blandas» para el corto Stint final
Es tercero, detrás de VER
GIRO 47º
Lo lógico. Sigue NOR a la visita a su Box
Todos en McLaren y en Red Bull, ya saben quién ganará
Y no serán ni Norris, ni Piastri
Mas no se crea que ha sido por las estrategias. El paso de VER viene siendo escalofriante
No hay con qué ganarle esta vez
Todavía peor: se atasca una de las ruedas del coche de NOR. Y, hacen un PitStop desastroso
El inglés retorna a la pista siendo el tercero. Detrás de PIA, su colega
GIRO 48º
PIA marca esta nueva vuelta + ráp: de 81.256 s
A BEA lo castigan con un aumento de 10 segundos en su crono. Lo hallaron culpable en detrimento de SAI
NOR con la vuelta más rápida: ahora ya es de 81.038 s
GIRO 49º
La decisión del ridículo: el estratega de PIA le indica –por la radio– que deje que NOR lo pase
NOR adelanta y el equipo le dice que ahora sí, ya pueden competir
PIA va a 0.8 segundos detrás de su co-equipero
De Red Bull le informan a VER que PIA le cedió el lugar a NOR
Parece que el holandés no acaba de entender la razón
52ª LAP
PIA es el tercero. Va 1.6 segundos detrás de NOR
La más reciente y mejor vuelta es de VER: con crono de 81.003 s
53ª LAP
A ANT le han zampado una sanción de, más 10 segundos, por excederse –fuera– de la pista
54ª LAP
Le adjudican a NOR el giro final, como el más rápido de la tarde: la marca fue de 80.901 segundos
EN ESTE ÚLTIMO BUCLE
VER ya ha derrotado a los Mac
NOR es segundo
PIA tercero
Charles Leclerc (Ferrari) es el cuarto: 25.624 segundos, lejos del ganador
George Russell (Mercedes) quinto a: 32.881 segundos
Sir Lewis Hamilton (Ferrari) sexto a: 37.449 segundos
Alexander Albon (Williams) séptimo a: 50.537 segundos
Gabriel Bortoleto (Sauber) octavo a: 58.484 segundos
Kimi Antonelli (Mercedes) noveno a: 59.762 segundos, e
Isack Hadjar (Racing Bulls) décimo a: 63.891 segundos, habiendo
largado desde la calle de Boxes
NO MARCAN
11º Carlos Sainz (Williams)
12º Oliver Bearman (Haas)
13º Yuki Tsunoda (Red Bull)
14º Liam Lawson (Racing Bulls)
15º Esteban Ocon (Haas)
16º Pierre Gasly (Alpine)
17º Franco Colapinto (Alpine) y
18º Lance Stroll (Aston Martin)
NO TERMINAN
Fernando Alonso (Aston Martin)
y Nico Hulkenberg (Sauber) quien no largó
por una fuga hidráulica
CASTIGOS
A Esteban Ocon a Oliver Bearman y a Kimi Antonelli
Luego de dos semanas más, seguirán bien prendidas las batallas, en Bakú:
¡A Mil Por Hora!
¡A Mil Por Hora!
