_
_
Fórmula 1
G P D E C H I N A 2025
L A C A R R E R A M O M E N T O A M O M E N T O
CON TODOS LOS HONORES
Mc L A R E N
Ratifica su buena forma
Siendo Piastri el primero al llegar a la meta y Norris, el segundo: el equipo de Woking, convence de que no es chiripa ser el campeón reinante. Tres descalificaciones: fatal para Ferrari
renco press. Shanghái. 23 de marzo de 2025. Jass. 15:00 Es la segunda prueba del año.
Una carrera más bien tranquila que domina de principio a fin McLaren con su joven piloto Oscar Piastri siendo el líder cuando llegan al final.
Muy bien Lando Norris, que ha sido el siguiente en acabar; lidiando en las vueltas finales con serias dificultades por un fallo en el mecanismo de los frenos.
El doblete se ha consumado.
Entre el ganador y el segundo en la cuestión, hubo una zanja de 9.748 segundos.
11.097 segundos después de llegar el de Australia se ha colocado para ser el tercero: George Russell al volante de su Mercedes.
Magnífico arranque de curso el de los de Woking, ligando dos triunfos seguidos en el año 2025; debe de agregarse su éxito también al cierre de la temporada anterior, en Abu Dabi.
Por otra parte, es de señalarse que éste, es su doblete número 50 (el # uno lo perpetraron Denny Hulme y Bruce McLaren en 1968, en el Mont Tremblant de Canadá).
Desde el año 2012 no disfrutaban de una ligazón ganando tres carreras de manera consecutiva como ahora.
Para Piastri es su tercer triunfo.
Debutó al empezar el 2023: lleva ya 48 largadas. Y este sábado se anotó con su Pole inicial.
Ha sido una tarde difícil para Max Verstappen con el peor Red Bull que le han dado en los recientes años. Con dificultades, arribó lejos de Oscar con un margen negativo de 16.656 s. Y quedó cuarto.
Enseguida, era el lugar de los Ferrari, pero fueron descalificados, y ello obvió la promoción beneficiosa para Esteban Ocon con su Haas (a 49.969 s) y para Kimi Antonelli sobre el segundo coche de Mercedes (a 53.248 s). Ocon ha sido el 5º y Antonelli el 6º.
Luego fue el turno de Alexander Albon a 56.321 s. (Williams) llegando el séptimo a la meta y de Oliver Bearman (Haas) a 61.303 s., octavo en el orden.
De pura buena suerte les tocan 9º y 10 º puestos a: Lance Stroll a 70.204 s. (Aston Martin) y a Carlos Sainz demorado con 76.387 segundos (Williams).
Pasado el mediodía en el circuito, por la tarde, medio se nubló. Esto permitió el inicio de la prueba con un clima favorable para motores y neumáticos.
Llega la hora de la largada de compromiso, y esta era la formación:
Fila uno: Piastri (McLaren) y Russell (Mercedes)
Fila dos: Norris (McLaren) y Verstappen (Red Bull)
Fila tres: Hamilton (Ferrari) y Leclerc (Ferrari)
Fila cuatro: Hadjar (Racing Bulls) y Antonelli (Mercedes)
Y, fila cinco: Tsunoda (Racing Bulls) y Albon (Williams)
Todos los autos con gomas «medias» pero no así el de Stroll, ni el de Bearman que mejor optaron por las «duras».
En el caso de Liam Lawson de Red Bull su partida será desde el final del PitLane por los cambios de partes hechas a última hora.
Los otros 19 pilotos inscritos hacen su arrancada en el giro de instalación. Con calma (claro. Están prohibidos los rebases).
Se vuelven a formar… …para salir con toda prisa, una vez que las luces verdes de los semáforos los lanzan a por el triunfo.
Oscar Piastri obra con toda precisión y buena velocidad para mantenerse el primero.
Al salir de la primera curva, Lando Norris ha adelantado sobre George Russell. Los persiguen: Lewis Hamilton, Charles Leclerc, Max Verstappen, Kimi Antonelli, Yuki Tsunoda, Isack Hadjar y Esteban Ocon, el décimo.
El par de Ferrari se toca, LEC sale sin el EndPlate derecho del Spoiler del frente.
VUELTA 4
GAS ha ganado tres puestos.
ALO va a Boxes con los frenos echando lumbre. Ahí queda…
VUELTA 6
Llaman a BOR desde su Pit. A poco regresa a la lucha.
VUELTA 10
Así se han formado: PIA por delante con ventaja de 1.6 segundos. Detrás: NOR, RUS (a 4.1 s) HAM (a 5.9 s) LEC (a 7.2 s) VER (a 12 Flat) ANT (a 13.8 s) TSU (a 15.7 s) HAD (a 16.7 s) y OCO que es el 10º (a 17.6 s).
Después de ellos: ALB, STR, SAI, BEA, DOO, GAS, LAW, HUL y BOR como el 19º.
VUELTA 11
GAS va su taller.
VUELTA 12
A Pits: TSU y OCO.
También salen al recambio HAD y ANT. A todos les ponen «duros».
VUELTA 13
HAM es llamado a su garaje. Regresa siendo el 10º.
VER al Box, para volver como el 11º
VUELTA 13
PIA y RUS van, igual, a por gomas nuevas. Retornan siendo 4º y 7º.
Enseguida: NOR y LEC quienes han ido a colocar ruedas nuevas. Regresan para jugar ahora como el 2º y el 3º, al respecto
VUELTA 14
NOR se puso al frente, PIA segundo.
RUS marca la vuelta más rápida, con crono de: 96.812 segundos.
VUELTA 15
LEC y ALB por encima de PIA.
VUELTA 16
ALB con las mismas gomas del principio, se cuela para ser el primero. PIA lo sigue de cerca.
VUELTA 17
PIA retorna a la punta. Por delante de ALB, RUS, NOR y STR.
VUELTA 18
STR no ha canjeado sus gomas. HAM y LEC lo pasan.
VUELTA 19
NOR supera a ALB. El inglés de nueva cuenta se coloca segundo.
VUELTA 20
Ya era hora: ALB es llamado al Pit de Williams.
ROUND # 21
LEC y HAM intercambian posiciones.
Sin llegar ni a la mitad de lo acordado, así va el cuento: PIA es primero con margen favorable de 4.3 segundos.
Lo sigue: NOR. Después RUS (a 6 Flat). Detrás LEC (a 7 Flat). Turno de HAM (a 8.8 s). Luego VER (a 11.8 s).
Viene a poco STR (a 14.4 s) y enseguida BEA (a 15.6 s). En las espaldas TSU (a 22.9 s) y OCO el 10º (a 24.7 s).
ROUND # 24
ALB le gana su sitio a GAS, el de Tailandia es el 13º.
ROUND # 25
BEA intenta desbancar a STR del 7º lugar. Frenada brusca, error, que le impide capitalizar la maniobra al de Haas.
ROUND # 26
LEC trae muy buen paso a pesar de la rotura en su alerón frontal. Va a menos de un segundo detrás de RUS.
Llaman a BEA su taller. Le ponen las Pirelli «medias» y lo regresan para ser el del 17º puesto.
Mientras que a NOR le cronometran la vta + ráp: 96.509 segundos.
Otra vta + ráp: es de 95.874 segundos, y anotada al brasileño BOR de Sauber.
ROUND # 31
Ya ha quedado atrás la mitad de la justa. BEA le gana a LAW el sitio # 16.
ROUND # 35
Bueno para hacer un recuento: PIA le saca a NOR 3.4 s. Tercero es RUS (a 7.9 s). Cuarto LEC (a 10.9 s). 5º HAM (a 14.3 s). Sexto es VER (a 33.6 s). 7º STR (a 36.5 s). En octavo va TSU (a 36.6.7 s). En noveno OCO (a 38.1 s) mientras que el 10º es ANT (a 40.6 s) lejos de la punta.
GIRO 36º
TSU a Boxes para calzar los «duros», vuelve cual el 15º.
A HAD se le atribuye la nueva vta + rap. Ya es de 95.868 s.
STR a su foso, le ponen de los «medios» para reincorporarse como el de la 14ª plaza.
GIRO 37º
HAM iba en 5º. Lo montan en los «duros» y ha perdido sólo un puesto.
Para El Hepta es la vta + ráp. De: 95.839 s.
GIRO 40º
Otro corte de caja: muy oportuno para hacer un balance más: PIA es el uno. NOR el dos (a 2.6 s). El tres es RUS (a 8.9 s). El cuatro LEC (a 13.6 s). Cinco VER (a 18.2 s). Seis HAM (a 36.6 s). Siete: OCO (a 43 Flat). El ocho es ANT (a 45.3 s). Nueve que le toca a ALB (lejos a 49 Flat) y el diez para BEA (a 53.5 s) distante del primero.
Poco más lejos: GAS, SAI, STR, DOO, TSU, HAD, LAW, HUL y BOR.
FINAL DE LA LAP 41
BEA supera a GAS para ser el nuevo dueño del 10º lugar.
Bien con HAM a muy buen ritmo, marca una vta + ráp., más, de: 95.069 s.
VER por encima de HAM con brecha de 17.7 segundos.
LAP 43
STR adelanta a SAI. El canadiense es ahora el 12º.
LAP 44
El nipón TSU le gana al australiano DOO el 14º sitio.
Desde el PitWall de varios equipos informan a sus pilotos que esperan una lluvia leve, hacia el final de la carrera.
LAP 47
TSU a Pits. Le cambian la nariz al auto que acababa de romper. Cae para ser el último.
NOR reporta a su estratega problemas con el pedal del freno, que se va alargando cada vez más.
50ª VUELTA
Cuando faltan seis bucles para finalizar: PIA sigue bien tranquilo como el líder. NOR va detrás a tres segundos.
Muy consistente RUS es el tercero a 10.5 s. LEC va cuarto (a 13.6 s). VER quinto (a 17.1 s).
HAM sexto (a 28.4 s). OCO (a 49.4 s) es el 7º. Octavo ANT (a 51.5 s). ALB noveno (a 53.7 s) mientras que BEA (a 58.2 s) es 10º muy cerca de agarrar un punto.
La autoridad decreta un castigo de 10 segundos (sumados a su crono) contra DOO, por un toque contra BOR.
52ª VUELTA
VER va por LEC.
53ª VUELTA
LEC seriamente amenazado por VER. De hecho, lo ha rebasado limpiamente, de manera que el neerlandés ya es el cuarto en el orden.
RUS aprieta porque sabe que NOR tiene problemas con los frenos.
55ª VUELTA
HAM muy cerca de LEC.
Aguanta NOR como puede
56ª VUELTA
Se acaba el segundo encuentro de la nueva temporada: el dominio de Oscar Piastri ha sido nítido.
Bien, el segundo puesto que alcanza Lando Norris para fraguar este nuevo “uno-dos” de McLaren.
A George Russell se le ve satisfecho con dos terceros lugares; se percata de que es el mejor luego de los Mac.
En el torneo sigue a la cabeza Lando con 44 puntos. Verstappen es el segundo, con 36. Tercero Russell con 35. Luego Piastri con 34. Quinto Antonelli y sus 22 unidades.
Y… …En el de Constructores: McLaren 78. Mercedes 57. Red Bull 36. Y, Williams 17 puntos empatando con Ferrari.
Más tarde, la autoridad, ya después de hacer sus inspecciones, decreta descalificados tres coches.
El de Charles Leclerc (Ferrari) y el de Pierre Gasly (Alpine) por tomarse ventaja con el peso; también el de sir Lewis Hamilton (el otro Ferrari) ya que el tablón de madera que va por debajo del fondo-plano, estaba más delgado de lo que la norma ordena.
Nada que alegar…
Venga todo el optimismo que sigue el programa con la carrera en Japón. Se jugará en dos semanas más:
¡A Mil Por Hora!
P. F. Mire:
LA REACCIÓN DE LOS PILOTOS
terminada la carrera
GP DE CHINA 2025
¡A Mil Por Hora!
