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Fórmula 1
GP DE CANADÁ 2025
L A C A R R E R A M O M E N T O A M O M E N T O
NUEVO GANADOR
G E O R G E R U S S E L L
En la actual temporada
Sí. Con su Mercedes se anota una victoria importante; de manera que ya hay –hasta ahora– cuatro pilotos triunfadores en el año. Verstappen segundo al podio. Antonelli, colega de Russell, el tercero. Accidente de Norris, malo para McLaren
renco press. Montreal. 15 de junio de 2025. Jass. 14:00 La temperatura mejoró sensiblemente en comparación con la de ayer. Casi 10 centígrados más de calor.
Cerca de 30 grados en el ambiente y hasta 50 sobre el asfalto dejaron las cosas en su punto.
Si bien, hay un precio que pagar y es que la degradación de las Pirelli va a ser más rápida: factor que será clave en el resultado…
Viene al caso contar lo primero: y decir cómo sera la largada:
Fila uno: Russell (Mercedes) y Verstappen (Red Bull)
Fila dos: Piastri (McLaren) y Antonelli (Mercedes)
Fila tres: Hamilton (Ferrari) y Alonso (Aston Martin)
Fila cuatro: Norris (McLaren) y Leclerc (Ferrari)
Y, fila cinco: Albon (Williams) y Colapinto (Alpine)
Los estrategas variaron en serio: Russell, Verstappen, Antonelli, Piastri, Hamilton, Alonso, Colapinto, Hulkenberg, Bearman, Albon y Hadjar harán su primer Stint con neumáticos “medios” (los C-5).
Por su parte a: Leclerc, Norris, Ocon, Sainz, Lawson, Bortoleto, Gasly, Stroll y Tsunoda los han enviado a hacerlo con los “duros” (C-4).
En la medida que tuvieron que hacer modificaciones a sus coches en ParcFermé: tanto Gasly (Alpine) como Lawson (Racing Bulls) largarán desde el final de la PitLane.
La afición espera una arrancada de alarido ya que Russell y Verstappen muestran demasiadas ganas de enfrentarse. En eso, les puede madrugar Piastri quien viene haciéndolo muy bien con su Mac.
El inglés, después confesó que le sorprendía mucho tal expectativa ya que él y Max son buenos amigos (añadiendo que él, todavía dispone de más puntos en su súper licencia).
Por su lado, el monarca en funciones, no se enganchó en la pulla y se abstuvo de comentar algo.
Al caso ocurrió que la arrancada ha sido rápida, pero sin conflicto. Russell con muy buen control del derrape de su Mercedes y Verstappen un Red Bull poco menos veloz, pero amenazando ser competitivo.
Poco atrás de ellos, Kimi Antonelli con el segundo auto alemán, hace un recorrido más eficiente: cruza el primer doblez a la par del McLaren de Oscar Piastri y acomodándose mejor, por dentro: da cuenta del australiano al llegar a La Curva Tres.
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LA 1ª VUELTA
Termina con RUS, VER y ANT al frente
HUL ganó dos sitios; mientras en La Curva Ocho: ALB atacaba a COL; pero el argentino defendió muy bien su lugar al no dejarle espacio para el rebase al rival
Así, el tailandés remata su maniobra saliéndose de la pista, para retomar la carrera por detrás de HAD con su Racing Bulls
Luego del italiano corren: PIA, HAM, ALO, NOR, LEC, y el ya mencionado HUL
Con COL en el décimo lugar
EN LA 2ª VUELTA
Se ha activado el DRS
VER deberá ser el primero en desplegarlo ya que se halla a menos de un segundo de RUS
ES LA 4ª VUELTA
VER sigue tras la estela de RUS. Se le acerca, pero no puede pasar de ahí
ANT se nota un poco azorado, sin embargo, se las arregla para mantener a raya –detrás de sí– a PIA
5ª VUELTA
RUS se mantiene por delante de VER con apenas 0.8s., de ventaja
El 3º es ANT, va a 3 segundos
4º PIA a 4.6
5º HAM a 6 Flat
6º ALO a 6.5
7º NOR a 8.4
8º LEC a 11 Flat
9º HUL a 12.4 y,
10º COL a 13.4 segundos
HACIA LA 7ª VUELTA
RUS toma un poco más distancia sobre VER, lo ha puesto 1.5 segundos detrás. Pero así, ha quedado libre de los ataques con el DRS del neerlandés
Por su parte ANT, le saca dos segundos de ventaja a PIA
8ª VUELTA
RUS sigue a segundo y medio por delante de VER; ANT (a 3 s) PIA (a 4.8 s) HAM (a 6.8 s) ALO (a 7.6 s) NOR (a 8.8 s) LEC (a 12.4 s) HUL (a 15 s., Flat) y COL (a 16.6 s) sigue siendo el 10º
10ª VUELTA
Ahora ya son dos segundos con los cuales RUS domina a VER. Unos Mercedes muy superiores a los Red Bull (TSU va de 17º) y ni se diga, a los McLaren que, sin dar razones, no se los ve protagonizar
Ojo. Parece que NOR ha despertado y de momento, se une al dúo de campeones mundiales: HAM y ALO
LLEGA EL ROUND # 11
NOR al ataque: es sobre ALO en La Horquilla: abrió el DRS y lo sobrepasa, con facilidad, ya en la recta larga. Un Aston Martin impotente ante un McLaren
ROUND # 12
Con ANT quien se acerca a VER. En eso, llaman al tetra-campeón a su Box (lo van a calzar con las cuatro «duras» de Pirelli) es un PitStop de 2.8 segundos
Cuando retorna a la lucha, lo tiene que hacer entre HUL y COL
HAD a Pits. Lo montan en el compuesto del letras blancas, también
LEC rebasa a ALO
Al final de este giro han llamado a su garaje a RUS y como es lógico, ya le ponen las «duras», bajará para ser el 7º en el orden (demoró 2.5 s., en el canje)
ANT es líder
ROUND # 14
Le ha durado nada más un giro el honor de estar en la punta al chamaco italiano de Mercedes
Va a Boxes COL. Le colocan las «duras» con las cuales tratará de llegar hasta el final de la justa
Hay nuevo puntero. Es de Australia, PIA, con su auto color papaya en las manos
VER le gana el 6º puesto a HUL
ROUND # 15
Al final de éste, ya le han colocado gomas «duras» a HAM en trámite que dura 2.3 segundos. Sale de nuevo al trazado, entre los dos de Haas: OCO y BEA
También ALO ha hecho su canje de ruedas, por «duras»
ROUND # 16
PIA con su Mac va a Pits. Ya con los hules “duros” retoma la acción enseguida de ANT. O sea, que no pasó nada
NOR es primero, por delante de LEC
ROUND # 16
ANT se coloca el quinto en detrimento de HUL (quien no ha salido a los talleres)
Sucede lo esperado: HUL vuelve a sucumbir, ahora ante PIA
ROUND # 18
NOR por delante de LEC con un poquito más tres segundos de tolerancia. RUS va a seis segundos
BEA a los fosos, por «duros». Igual que COL de Alpine, quien ya no parará
ROUND # 19
OCO supera a ALB
HUL va a los Boxes. «Duras» para reaparecer entre GAS y COL los dos del equipo francés
EL ROUND # 20
RUS va a la caza de NOR y LEC
HAM adelanta a ALB y luego-luego a OCO
Ya nada más queda un coche con las gomas «medias» es el Williams de ALB que va a perder enseguida, frente a SAI su colega, y de TSU, el compañero de VER
22º GIRO
NOR y LEC no se hacen daño. Su diferencia se ha quedado estable
RUS ya está bien cerca del monegasco con su Ferrari
Poco más atrás, ALO va remontando. En un giro más, será el 11º; venía como 14º, una vuelta antes
Mientras que ALB sale a cambiar sus neumáticos
23º GIRO
ALO le ha ganado a BOR de Sauber
Quienes dominan marchan así:
NOR a la cabeza
LEC a 3.2 s
RUS a 5 Flat
VER a 6.2 s
ANT a 11.7 s
PIA a 14 Flat
HAM a 25 Flat
OCO a 27 Flat
SAI a 28 Flat y,
TSU a 31 segundos lejos
25º GIRO
RUS ya dio alcance a LEC y no dilatará en ponerlo en escabeche
STR anda como ánima en pena con su Aston. En la 13ª vuelta era el 13º, ahora es penúltimo, y apenas cambió de neus
26º GIRO
Abre el DRS. Y… …como si nada, RUS deja detrás a LEC en paralelo a La Cuenca Olímpica de Montreal. El británico, ya es el segundo en este delicado negocio
27º GIRO
NOR ya está a tiro de piedra: va sólo un segundo y medio por delante de RUS
VER anda olfateando a su víctima, está pegadito a LEC
28º GIRO
Con las gomas al límite, jalan a LEC a su Box
Poco detrás, ALO se pone como el 10º; ha pagado el pato TSU, en la frenada para entrar a La Horquilla
29º GIRO
El auto colorado de LEC sale con hules «duros» frescos (tardó sólo 2.2 segundos en el recambio)
Por la radio reclama que él hubiera preferido los «medios»
NOR será el siguiente en ir a Pits
30º GIRO
En efecto NOR va al cambio de los cuatro
Lo sirven con los «medios» (mediante una espera, también, de 2.2 s) así que va a re-iniciar como el del quinto puesto, por delante de LEC
RUS ya está de nueva cuenta siendo el primero
31º GIRO
RUS es uno
VER dos, a 2.2 segundos
ANT tres, a 7.2
PIA cuatro. A 9.3
NOR el quinto. A 16.8
LEC 6º a 20 s., Flat
HAM a 25 Flat, es séptimo
OCO a 36 Flat, octavo
SAI a 38 Flat, 9º y,
HAM a 25 Flat es el décimo
Más tarde aparecen: OCO, SAI, ALO, y BOR
El último tren está compuesto por: LAW, GAS, HUL, COL, HAD y, BEA
Van cerca de la mitad del compromiso y, no se ha retirado nadie
33ª LAP
RUS incrementa la ventaja sobre VER. Son 3.5 segundos entre ellos
ALO rebasa a SAI
A poco, es de nuevo ALO quien alcanza a OCO
(Tanto SAI como OCO son también, de los que van a un solo PitStop)
A LA ALTURA DE LA 35ª LAP
El orden dice: RUS, VER, ANT, PIA, NOR, LEC, HAM, OCO, ALO y, SAI como los diez primeros
37ª LAP
ANT, anda en busca de VER (los separa un segundo)
VER es llamado a su Pit
En tanto, ALO ya dio cuenta de OCO
38ª LAP
VER con tardanza de 2.2 segundos, le pusieron nuevas Pirelli «duras» regresa a la batalla siendo el sexto
LAW también hace su segunda parada técnica
39ª LAP
ANT al Box de Mercedes. Le ponen «duros» nuevos. Demora 2.2 s., y consigue salir –exacto– por delante de VER
A la hora buena, el campeón holandés ya trae las gomas “en temperatura” de modo que, sin inconvenientes, se quita del frente al intrépido muchacho del equipo alemán; lo hace sobre La Curva Tres, con un procedimiento de neurocirujano
41ª LAP
Oportuna como para hacer un corte de caja
RUS en el primer sitio
PIA a 8.3 s
NOR a 12 Flat
LEC a 17 Flat
VER a 24 Flat
ANT a 25.3 s
HAM a 29.3 s
ALO a 50 Flat
OCO a 53.5 s y,
SAI a 56.2 segundos
ROUND 42
RUS va a un segundo cambio de ruedas, con larga demora de 3.3 segundos; la llanta trasera de la izquierda, presentó dificultades
Regresa para ser el del cuarto lugar
Por fin el par de McLaren aparece y ya son los dos primeros. Poco les va a durar el contentillo
ROUND 43
Tres segundos de separación entre PIA y NOR
Por allá, más lejos: GAS va a luchar contra STR en busca del sitio # 17. Esto, sobre La Recta Larga
En la frenada: el canadiense arrincona al francés contra los pianos. GAS pisa sobre la hierba con dos de las ruedas y corta La Chicana, evitando la colisión
Hora en la que es llamado PIA a su fosa para el recambio: serán «duros». Le toma 2.2 segundos y, retoma el asunto en el séptimo lugar
A HAM –de igual manera– le hacen el canje y no pierde posiciones en la gestión
ROUND 47
NOR al Box de Mac. Cosa de 2.4 seg., para salir con «duros» retornando a la labor, a espaldas de su co-equipero
Por herencia, LEC asume como líder
BOR realiza su único cambio en Pits. De ser 13º, baja a 18º
ROUND 48
Rebase de HUL sobre la humanidad de TSU, el japonés. La faena ha sido poco antes de La Última Curva, yendo por el exterior
ALB con problemas mecánicos. Malas noticias para los motoristas alemanes. El tailandés estaciona su Williams en la escapatoria de La Horquilla del Casino
ROUND 49
LEC es quien hace punta
RUS va a 1.5 segundos
VER a 4.5
ANT a 6 Flat
PIA a 7.5
NOR a 11.7
HAM a 37 Flat
ALO a 42 Flat
OCO a 48 Flat y,
SAI a 51 Flat
ROUND 50
ALO estrena las Pirelli «duras». Recomenzará desde la 12ª posición: entre TSU y COL
Se anuncia la sanción a STR por rudeza fuera de lugar, en contra de GAS: se le añadirán 10 segundos a su crono
LAP NÚMERO 52
LEC va ganando a RUS por segundo y medio. Faltan 18 rizos
Tendrá pronto que parar LEC
PIA intenta el Aproach sobre ANT
STR va a Boxes y paga su Penalty, junto al proceso de cambiar gomas. Iba como el 17º y sale siendo el 19º (o sea el último)
LAP NÚMERO 53
Estaba cantada: llaman al Ferrari de LEC a Pits. Lo calzan con los «medios» y retoma el asunto, siendo ahora el 6º
Ha recuperado el liderato RUS. Le lleva a VER dos segundo y medio de ventaja
ALO desbanca a TSU del 11º sitio
GAS hace, por fin, su parada: sale enseguida del brasileño BOR con uno de los dos de Sauber
LAP NÚMERO 55
RUS va ganando
VER a: 2.3 s
ANT a: 3.5 s
PIA a: 4.2 s
NOR a: 6.7 s
LEC a: 19 Flat
HAM a: 37 Flat
OCO a: 53 Flat
SAI a: 56 Flat y,
HUL a: 56.7 s
Antes de llegar a La Última Curva: LAW reporta el grave sobre-calentamiento de su motor Honda en el Racing Bulls que le encomendaron: va a su Pit y ahí, que muera
LAP NÚMERO 56
PIA muy cerca de ANT
HUL le quita el 9º puesto a SAI
TSU con el segundo Red Bull, va a los talleres. Retomará la carrera, entre HAD y BOR
LAP NÚMERO 57
Tráfico engalletado para los del frente, que están “lapeando” a los coleros
De una manera o de otra: las distancias se acortan
Los cinco de adelante, caben en una ventana de menos de cinco segundos
LAP NÚMERO 58
OCO y SAI hacen su único cambio de ruedas. A los dos les ponen «medias» para que reinicien en el 10º y el 11º puestos
COL le madruga a SAI. En poco más, el madrileño se va a recuperar
LAP NÚMERO 59
RUS sigue al frente
2º VER a 1.8 s
3º ANT a 3.6 s
4º PIA a 5 Flat
5º NOR a 5.8 s
6º LEC a 18 Flat
7º HAM a 39 Flat
8º HUL a 63 segundos
9º ALO a 64 segundos y,
10º OCO a 83 segundos
61º ROUND
RUS ha podido distanciarse de VER con brecha de más de dos segundos
NOR trae gomas «medias» y cree poder ganarle a su colega PIA que lleva puestas las «duras»
ALO tumba a HUL del octavo sitio, momentáneo
63º ROUND
La vuelta más rápida de la tarde: la factura RUS es de 74.119 segundos
NOR ya está bien clavado en los espejos de PIA
64º ROUND
RUS comanda las acciones con 2.5 segundos de ventaja
VER es el segundo
ANT el tercero a 4.5 s
PIA cuarto a 5.5 s
NOR quinto a 6 Flat
LEC sexto a a 22 Flat
HAM séptimo a 43 Flat
ALO es octavo a 69 Flat
HUL noveno a 70 Flat y
OCO, el décimo, ya Lapeado, con una vuelta
65º ROUND
Rueda-a-rueda los dos McLaren
ANT se ve crecer a lo largo de esta carrera
NOR cree que le ganará a PIA y luego irá por el italiano
66º ROUND
NOR se lanza sobre su colega
Por el interior de La Horquilla es que toma el riesgo, pero frena tarde y se pasa de largo
El australiano se le escapa, acelerando
Los dos sobre los autos campeones van a toda velocidad en la recta paralela al canal de remo: NOR parece que ganará la partida: llegan a la La Chicana con PIA controlando el ataque al frenar más tarde y con mayor fuerza
67º ROUND
Al salir de La Última Curva PIA ha tenido dificultades: NOR lo capta y apuesta todo para adelantarlo en La Recta; ahí, donde se hace un poco curva la tal recta: NOR se lanza decidido
PIA no se hace de lado, ni ralentiza: NOR alcanza con su alerón frontal la rueda trasera del auto de PIA
Eso, basta para descontrolar al Mac número cuatro que pega contra el muro con la rueda izquierda y ello, inutiliza al carro
Lo tiene que dejar, más o menos acomodado, al borde de la pista: con la suspensión del frente torcida
Sale el coche de seguridad
NOR no cosechará puntos por primera vez en la temporada
68º ROUND
Entra en funciones la grúa y también los comisarios de pista para limpiar los despojos
La situación se va a prolongar con los 17 pilotos que restan, siguiendo a la patrulla
Por si acaso los más optimistas (o los estrategas más ingenuos) ordenan el cambio de ruedas, para poner las más rápidas: las «blandas». Han sido para BEA, HAD y STR
Ahora, la autoridad penaliza a NOR con una carga, bastante ridícula, de más cinco segundos, por su error
69º ROUND
Ya no hay nada más que buscar: van detrás del SafetyCar y Russell hace una brusca frenada en La Recta que sorprende a Verstappen que también frena.
El Red Bull pasa, por poco, al Mercedes.
Por la radio Russell acusa que Verstappen lo ha rebasado con las banderas amarillas ondeando. Verstappen critica la frenada sin necesidad.
Habrá protestas…
70º ROUND
Jean Alesí quien ganó aquí hace ya 30 años, hace flamear la bandera de cuadros para dar por terminada esta carrera.
Misma que no tuvo un digno final; aunque con todos los merecimientos la haya ganado George Russell.
Fue el décimo GP de la temporada.
Segundo en el podio Max Verstappen de Red Bull. Tercero Kimi Antonelli de Mercedes, quien lo hace por primera vez y se consagra como el tercer piloto más joven, de la historia, en lograrlo.
También suman puntos: Oscar Piastri de McLaren quien quedó como el cuarto. Quinto y sexto, el dueto de Ferrari; Charles Leclerc y sir Lewis Hamilton.
Séptimo lugar para Fernando Alonso de Aston Martin.
Octavo, Nico Hulkenberg con su Sauber.
Mientras que Esteban Ocon sobre uno de los Haas, ha sido el noveno, apoyado en la audacia de ir a una sóla parada.
Para dejar a Carlos Sainz de Williams, el último punto que había para repartirse
NO MARCAN
11º Oliver Bearman (Haas)
12º Yuki Tsunoda (Red Bull)
13º Franco Colapinto (Alpine)
14º Gabriel Bortoleto (Sauber)
15º Pierre Gasly (Alpine)
16º Isack Hadjar (Racing Bulls) y
17º Lance Stroll (Aston Martin)
NO TERMINAN
Lando Norris (McLaren)
Liam Lawson (Racing Bulls) ni
Alexander Albon (Williams)
Lo mejor de este fin de semana ha sido para Mercedes ya que ha ganado por fin, una carrera, en esta temporada.
En segundo lugar, porque desplazó a Ferrari en la tabla de posiciones del torneo de constructores y ahora, ya van detrás del líder: los dos equipos, sustentados en ingeniería alemana en sus plantas de poder.
Apenas pasen dos semanas (el domingo 29 de junio) ya estaremos con lo de Austria para dar cuenta del siguiente GP:
¡A Mil Por Hora!
