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Fórmula 1
GP DE B É L G I C A 2025
L A C A R R E R A M O M E N T O A M O M E N T O
CON PISTA DUAL
MOJADA Y SECA
Otro doblete de McLaren
Perpetrado por Piastri y Norris en una justa cuyos rivales no significaron ningún peligro. Completa el podio Leclerc con su Ferrari. Bien Hamilton quien remonta desde el 18º cajón y termina siendo el séptimo a la meta
renco press. Spa. 27 de julio de 2025. Jass. 15:00 Luego de una larga vigilia de tres semanas sin Grandes Premios, llega el legendario en Bélgica.
Prueba carretera de la que se suele decir que es la más atractiva de la temporada.
De ello, da fe el nutrido número de asistentes a sus tribunas, que ni la lluvia los hace desistir.
Y es que en efecto, faltaba poco para la hora de la cita y el agua no paraba de caer. Esto, significó una demora de 80 minutos para hacer la largada.
Hay todo un sector de la afición del mundo que se dice defraudado por las autoridades deportivas, porque opina que le están quitando su sentido de emoción a la Fórmula 1.
Es excesivo el celo por la seguridad.
El espectador quiere que los pilotos funjan cono héroes verdaderos y superen los miedos, a diferencia del resto, quienes conducimos también un auto.
En fin. La justa belga ha sido otro día de campo para el equipo inglés de McLaren que se pudo pasear a gusto por la cartera arbolada entre las poblaciones de Spa y Francorchamps sin percibir algún sobresalto.
Los tres primeros giros –con la carretera todavía llena de charcos– se corrieron detrás del coche de seguridad.
Apenas quedó liberada la jauría cuando Oscar Piastri se lanzó con todo, para perseguir sin clemencia a su colega Lando Norris y enseguida, dejarlo detrás…
Ha sido lo más apasionante de la tarde, y tal vez, fue lo único excepcional…
Ajá. Sin ningún otro contratiempo: Piastri resultó el ganador.
Segundo en el podio Norris, quien ayer se hizo con «La Cuerda de Arrancada» y que ha sucumbido contra su co-equipero: con 3.415 segundos de demora, al tocar la línea de la meta.
El dueto de uniforme color papaya ha dejado el tercer peldaño para Charles Leclerc de Ferrari, quien hizo una prueba muy eficiente, poniendo a Max Verstappen detrás, con su Red Bull que ha sentido una clara frustración al no poder darle alcance al monegasco, conduciendo su otrora Red Bull invencible.
Leclerc llegó tarde después de Piastri con una zanja de 20.185 segundos.
La de Verstappen ha sido con 21.731 segundos, de brecha negativa.
Sucedió la décima victoria del equipo de inglés de Woking en el año, de trece posibles. En cambio para Piastri ya van seis; lo que nunca antes algún piloto australiano alcanzó en una sola temporada.
Respecto al torneo: Oscar ha ampliado su ventaja sobre Lando, hasta con 16 unidades que favorecen al de Australia. A Verstappen le saca, 81.
Para Mac significó un nuevo triunfo en Spa. El más reciente era el de Jenson Button en el año de 2012.
Así las cosas, en el palmarés del equipo ya se cuentan 15 trofeos grandes –belgas– y, trece de ellos obtenidos aquí, en Las Ardenas.
Al caso: la parte delantera de la parrilla así fue como se formó para arrancar:
Fila uno: Norris (McLaren) y Piastri (McLaren)
Fila dos: Leclerc (Ferrari) y Verstappen (Red Bull)
Fila tres: Albon (Williams) y Russell (Mercedes)
Fila cuatro: Tsunoda (Red Bull) y Hadjar (Racing Bulls)
Y, fila cinco: Lawson (Racing Bulls) y Bortoleto (Sauber)
Todos los autos debieron de largar con las gomas de Pirelli «Intermedias» saliendo desde la calle de Boxes, a espaldas de la patrulla de seguridad.
Cuando menos, iban a dar un par de giros para desalojar cuanta más agua estuviera encharcada en la trayectoria.
El reporte oficial de esta mañana dio a conocer que debido a que hicieron cambios en sus plantas de impulso: Carlos Sainz (Williams), sir Lewis Hamilton (Ferrari), Kimi Antonelli (Mercedes) y, Fernando Alonso (Aston Martin) partirán desde su Pit, después de la fila con los otros 16 participantes.
Faltaba poco para la hora comprometida cuando la lluvia arreció, eso definió para que se realizara ese inicio en santa calma, tras el SafetyCar.
En la vuelta de instalación, la visibilidad era muy pobre por lo que hubo que volver a los fosos, todos; con las banderas rojas agitando tremulantes.
Se marcaba la hora de inicio y a poco, se rectificaba, porque el chaparrón no tenía para cuando escampar.
Por fin, luego de tantas la FIA emitió el anuncio decisivo: prevemos que a las 16:00 horas, la lluvia va a ceder. Se intentará la largada en cuanto se despeje el agua que está más estancada en el trayecto.
De maravilla.
Apareció, enseguida, ese sol esplendoroso tan esperado y luego, ya se pudo ver de nuevo un cielo bien azul.
En firme, los comisarios dictan que a la 16:20 empezarán las acciones.
Gran movimiento en la calle de Pits.
Los pilotos ya ensillan, en sus cabinas.
El asfalto esta húmedo, pero en condiciones razonables para jugar la carrera.
Sir L. H., ha informado por su radio de intercomunicación, que el secado es evidente.
Lando Norris, dice que al lado izquierdo de la pista está muy mojado.
Ha terminado la cuarta vuelta, con los veinte a paso de tortuga.
La patrulla anuncia que ya se retirará y todos se aprestan a acelerar.
Llegan a La Horquilla de La Source: NOR lidera.
Apenas al subir la cuesta PIA se deja ir con todo. Una acometida sensacional que recuerda la manera extraordinaria con la cual Gilles Villeneuve presionaba.
Ambos McLaren salpican mucha agua cuando ya están a la par y PIA termina por ponerse el primero
Con autos iguales, NOR prefiere no arriesgar
Enseguida de ellos, vienen LEC y VER
Luego: ALB, RUS, TSU, HAD, LAW, y, BOR que es el del décimo puesto, provisional
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6ª VUELTA
RUS rebasa a ALB, así que el inglés es el quinto, por ahora
Allá atrás, HAM da cuenta de STR, por lo cual El Hepta se pone como el 17º
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7ª VUELTA
NOR sigue a PIA con hiato de un segundo, entre ellos
Mientras que HAM ha rebasado ahora a SAI y adelanta otro sitio (es 16º)
HAM sigue como endemoniado y desplaza muy pronto a COL de Alpine (15º el británico)
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8ª VUELTA
Debe de aprovechar que el reglaje que le dispusieron es para lluvia, de manera que HAM continúa desaforado: ahora derrotando a HUL (y ya está como el 14º en el orden)
Ya se puede ver en el asfalto que se marca una línea seca. Es la trayectoria que hay que obedecer
PIA lidera sobre NOR con margen de 1.4s; el australiano se ha alejado de LEC (Ferrari) con 71.s; de VER (Red Bull) con 7.7 s, y de RUS (Mercedes) con 10.3s
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9ª VUELTA
HAM avanza más: le gana el sitio # 13 a GAS (Alpine)
VER se cierra sobre LEC en busca del tercer sitio
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11ª VUELTA
VER con su Red Bull no encuentra en qué trecho podrá rebasar a LEC de Ferrari
LEC avisa a su muro que ya siente muy gastadas las gomas traseras de su Cavallino
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12ª VUELTA
HAM va a su Pit para canjear las gomas de lluvia (intermedias) por Slicks, «medias»
Lo imitan: HUL, GAS y ALO
HAM ha caído al 17º puesto, luego del canje
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13ª VUELTA
PIA, LEC y VER son llamados a sus garajes
Muy pronto, ya todos han dejado atrás las gomas de letras verdes, para disponer las lisas, de piso seco
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14ª VUELTA
Tardó un giro más en ir al recambio NOR, le ponen las «duras»
PIA sigue en la punta. NOR es segundo. Les sigue LEC, y detrás va VER
Quinto: RUS. Enseguida: ALB, HAM, LAW, HUL y, BOR quien marcha como el 10º
Con sus gomas «medias» es más veloz PIA. El estratega de NOR apuesta a llegar hasta el final con las «duras», ya sin requerir volver a los fosos
A estas alturas, la vuelta más rápida se le anota a HAM. Con crono de 1m 49 s 564
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16ª VUELTA
Así va el verso:
1º PIA. 2º NOR superado por 5.9s
3º LEC por 14.5s. 4º VER por 15.9s. 5º RUS por 16.7s
6º ALB por 18.6s. 7º HAM por 19.3s. 8º LAW por 27.5s
9º HUL por 28.9s., y 10º: BOR el brasileño, lejos del líder con margen desfavorable de 30.1 segundos
Les siguen: GAS, TSU, ALO, BEA, COL, HAD, ANT, STR, SAI y, OCO el 20º
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Y YA ENTRAN AL ROUND # 17
NOR es el de la vuelta más rápida: de 1m 46s 917
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ROUND # 18
STR desbanca a HAD del 17º sitio provisorio
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ROUND # 19
PIA va mejor que NOR con margen a su favor de: 8.4 segundos
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ROUND # 20
HUL cede su noveno sitio a BOR
ANT adelanta. COL es el pagano. El italiano es 15º
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ROUND # 21
Un instante en que pierde su concentración: NOR se sale de la pista. Recupera su auto… Y sigue
HAD de Racing Bulls, va a su a taller. Lo calzan con las gomas «medias» de Pirelli. Sale para ser el último
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ROUND # 22. A MITAD DE LA CARRERA
PIA lidera
NOR es 2º: superado por 8.1 s
LEC 3º: lejos de la punta con 15.4 s
VER 4º: a 17.8 s
RUS el 5º: a 20.7 s
ALB es 6º: a 22.8 s
HAM 7º: a 25.5 s
LAW 8º: a 34.9 s
BOR 9º: a 36.5 s., y
HUL 10º: a 39.4 s
11º GAS de Alpine: a 45 Flat
12º TSU de Red Bull: a 45.5 s
13º BEA de Haas: a 46.5 s
14º ALO de Aston Martin: a 45 s
15º ANT de Mercedes: a 49 Flat
16º STR de Aston Martin: a 53.5 s
17º COL de Alpine: a 55.7 s
18º SAI de Williams: a 56.6 s
19º OCO de Haas: a 63.4 s., y
20º HAD de Racing Bulls: a 79.9 s
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ROUND # 25
Otra vuelta más rápida anotada a NOR: de 1m 46s 193
Y se coloca el inglés a 8 segundos cerca de PIA
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ROUND # 28
ANT le gana el 14º puesto a ALO
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ROUND # 29
Una más. Vuelta más rápida de NOR: de 1m 45s 965
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ROUND # 30
PIA bien firme en la punta
NOR a 8.6 s
LEC a 18.1 s
VER a 20.4 s
RUS a 27 Flat
ALB a 30.2 s
HAM a 31.3 s
LAW a 42.6 s
BOR a 44.6 s., y
HUL a 50.4 s., es el décimo
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31º GIRO
ALO a los Pits para otro canje de ruedas. ANT también
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32º GIRO
NOR a paso veloz. Registra otra vuelta más rápida. Ya es de 1m 45s 889
Es irremediable. NOR va a 8.2 segundos detrás de PIA
ALB informa que sus Pirelli están al límite. HAM lo sigue, con medio segundo de desventaja
PIA comunica a su puente de mando que él cree que puede terminar la justa con esas gomas «medias» que trae puestas
Se forma un trenecito. Los tres muy cerca: OCO, HUL y ANT
HUL desplaza a OCO del 14º lugar
Del muro de McLaren le ordenan a NOR que no fuerce más los frenos
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36º GIRO
ANT sobrepasa a OCO. El joven de Mercedes es ahora el 15º
OCO se revuelve y recupera su sitio previo
HAM no consigue alcanzar más velocidad en las rectas. Está lejos de ALB con déficit de 0.9 segundos. La cuestión es la disputa por el sexto lugar
LEC le dice por su radio al estratega: déjame trabajar en paz. Por Favor
Le habían informado, alterados, que VER se le acercaba
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40ª LAP
NOR mejora, ahora está a 4.8 segundos detrás de PIA
LEC muy lejos del puntero: a 19.7 s
VER a 20.9 s
RUS a 33 Flat
ALB a 37 Flat
HAM a 38.2 s
LAW a 48.3 s
BOR a 53.1 s
Y, GAS a 67.3 s., es el 10º
Falta el 10% de la carrera y vuelven nubarrones negros sobre Las Ardenas
NOR más cerca de su colega: está ahora a 3.8 segundos
Del puente de McLaren avisan a sus pilotos de que la lluvia parece que volverá antes del final
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ES LA 43ª LAP
Mejora el paso de NOR se ha colocado a 3.3 segundos de PIA
Mientras que VER también insiste. Sólo le separan de LEC 1.3 segundos
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LLEGAN A LA LAP DEL FIN
PIA pisa fuerte, otra vez, el acelerador. Y se separa de NOR hasta con 4.9 segundos
Es como en el juego del gato y el ratón…
No hay duda de quién es quién: Oscar Piastri firma una victoria muy importante ya que él ha puesto las condiciones.
Una celebridad de este deporte les da el banderazo de llegada: es el piloto belga Jacky Ickx quien corrió de 1967 a 1979, ganando ocho Grandes Premios.
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TAMBIÉN EN LOS PUNTOS
El del quinto lugar fue George Russell de Mercedes quien corrió casi solo gran parte de la carrera; su retraso ha sido de 34.863 segundos, después del ganador.
Sexto ha sido Alexander Albon quien con su Williams, calladito, ha hecho muy buen trabajo: para entregar una prueba, a 39.926 segundos de la punta.
Sir Lewis Hamilton ha sido el más interesante de seguir durante la carrera. Empezó desde el 18º cajón y terminó siendo el séptimo. Fue elegido por los aficionados como «El Piloto del Día». Su demora ha sido de 40.679 segundos.
El de Nueva Zelanda, Liam Lawson, sobre uno de los Racing Bulls entregó felices cuentas: octavo, a 52.033 segundos, lejos de quien triunfó.
Gabriel Bortoleto de Brasil con las riendas de su Sauber bien agarradas, finalizó de nuevo en los puntos. Ha sido el noveno, tardó 56.434 s., más que Piastri.
Por fin, para hacerse con el último punto en disputa: el francés Pierre Gasly en el Alpine-Renault dilató hasta 72.714 segundos más que el del primer lugar.
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NO MARCAN
11º O. BEARMAN [ING] (Haas) + 73s 145
12º N. HULKENBERG [ALE] (Sauber) + 73s 628
13º Y. TSUNODA [JAP] (Red Bull) + 75s 395
14º L. STROLL [CAN] (Aston Martin) + 79s 831
15º E. OCON [FRA] (Haas) + 86s 063
16º K. ANTONELLI [ITA] (Mercedes) + 86s 721
17º F. ALONSO [ESP] (Aston Martin) + 87s 924
18º C. SAINZ [ESP] (Williams) + 92s 024
19º F. COLAPINTO [ARG] (Alpine) + 95s 250
20º I. HADJAR [FRA] (Racing Bulls) + 1 vuelta
La vuelta más rápida de la tarde se le anotó a Kimi Antonelli:
fue la # 32, con crono de 1m 44s 861 a velocidad promedio de 240.455 Kph.
Estamos al pendiente, la siguiente cita es en Hungría, el próximo domingo 3 de agosto:
¡A Mil Por Hora!
P. F.
Vea usted el desfile de los pilotos antes del
GP de Bélgica 2025
CLICANDO:
https://www.youtube.com/live/a8vkbBE-tKA?si=Vv3-l8ZVAfW8hwp1
¡A Mil Por Hora!
