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Fórmula 1
GP DE AUSTRIA 2025
L A C A R R E R A M O M E N T O A M O M E N T O
NUEVO DOBLETE CON
N O R R I S Y P I A S T R I
Del equipo inglés McLaren
Que ya llega a tres en la presente temporada. Sube al podio con ellos, el monegasco Leclerc, con el mejor de los Ferrari. Verstappen es chocado al principio de la carrera. Sainz, con su Williams, ni siquiera pudo arrancar
renco press. Spielberg. 29 de junio de 2025. Jass. 15:00 Por angas o por mangas, la carrera –como tal– dio inicio quince minutos después de la hora oficial.
Fue una justa interesante en la cual se distinguió a la dupla de McLaren ya que casi todo el recorrido lo hicieron muy cerca uno del otro; con episodios de ataque y defensa variados. Alguno, hasta corriendo mucho riesgo (provocado por el perseguidor).
Lando Norris pudo ser el triunfador con su Mac, motorizado por Mercedes, en la medida en que esta vez, no cometió ninguno de sus acostumbrados errores.
Al llegar a la línea final, el inglés le llevaba a Oscar Piastri, su co-equipero, una ventaja de 2.695 segundos.
En cuanto que, a Charles Leclerc sobre uno de los Ferrari, lo separaba con una zanja muy grande, de 19.280 segundos; para dejarle el tercer sitio a la llegada.
De esta manera, Lando llega a tres victorias en el año y ya va en siete, en sus totales.
Por otro lado, Piastri sigue a la cabeza del torneo, ahora, con 15 puntos más que su colega.
McLaren se dispara lejos en el campeonato por equipos, con 417 unidades recogidas; por las 210 que a duras penas, reúne Ferrari, el segundo Team en el Standing.
La temperatura había estado calurosa desde antes de la cita.
Eso. El calor se tornó en una nueva variable –importante– que los equipos tendrían ahora que considerar dado el deterioro posible de las gomas.
Norris largó desde el lugar de privilegio y así se mantuvo todo el trayecto: coronando una de sus mejores partidas.
Mire cómo desde ayer, quedaron repartidos los puestos para el despegue:
Fila uno: Norris (McLaren) y Leclerc (Ferrari)
Fila dos: Piastri (McLaren) y Hamilton (Ferrari)
Fila tres: Russell (Mercedes) y Lawson (Racing Bulls)
Fila cuatro: Verstappen (Red Bull) y Bortoleto (Sauber)
Y, fila cinco: Antonelli (Mercedes) y Gasly (Alpine)
Los nueve del frente empezaron con las Pirelli «medias».
Gasly, Hadjar, Colapinto, Bearman y Hulkenberg con las «blandas».
Salieron todos con la firme intención de hacer el primer recorrido, el de formación: cuando vino un mal momento para Carlos Sainz quien se quedó atorado en el arrancadero, con su Williams encasquillado.
Se canceló la largada.
Fue pospuesta diez minutos por mandato de la autoridad deportiva.
Los 19 de la manada, regresaron a sus cajones de salida.
El coche azul de Sainz fue empujado por los Marshals de la pista y luego, él corrió apurado para colocarse al final de la PitLane, para desde ese punto, hacer su arrancada.
A la hora buena se desató el fuego en el sistema de frenos, de la zona posterior del Williams.
Salieron los extinguidores haciendo su cometido pero el piloto de Madrid, ya quedó inutilizado para jugar esta tarde…
Se dio otro giro más de preparación, lo que redujo el compromiso a sólo 70 Laps.
A poco, ya se habían formado los 19 en espera de que, se apagaran las luces de los semáforos rojos y se encendieran las verdes: y entonces sí: despegar, a toda prisa…
Norris era el primero y así se mantuvo.
Piastri pasó al instante, de tercero a segundo: el coste de la factura fue a cargo de Leclerc.
Poco detrás del primer grupo: Kimi Antonelli bloqueó las ruedas al frenar con su Mercedes cuando entraba al primer doblez y sin querer: le pegó al Red Bull de Max Verstappen.
Los dos quedaron fuera con sus carros inservibles.
Banderas de detente y la aparición de la patrulla de seguridad.
Luego, otra largada que ya se realizó sin incidentes ni accidentes.
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1ª VUELTA
Así corría la fila india al concluirla: NOR, PIA, LEC, HAM, RUS, GAS, ALB, BOR, LAW y, ALO siendo el décimo en el orden
HAD de Racing Bulls ha sido el primero en ir a Boxes para cambiar sus ruedas. En las prisas, sufrió un ligero toque y dañó su alerón frontal, que se removió, también
El franco-argelino pasó de ser el 15º, al 17º (o sea último)
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SOBRE LA 3ª VUELTA
Al final de la cual el coche de seguridad volverá a su guarida
NOR. PIA. Y LEC son los tres del frente
RUS que es el 5º, presiona con enjundia sobre HAM
Mientras COL y BEA entablan su lucha por ser el 11º
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6ª VUELTA
PIA no afloja la presión sobre su compañero. Está enseguida uno del otro, con medio segundo de brecha entre sus autos
Es para PIA la reciente vuelta más rápida. Con tiempo de: 69.340 segundos
7ª VUELTA
Ahora, la vuelta más rápida la registra NOR con marca de: 69.313 segundos
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10ª VUELTA
Esto dice el reporte: en primer lugar NOR
PIA es segundo a 0.4 s
LEC tercero a 4.3 s
HAM el siguiente, a 8.1 s
Luego RUS a 10.8 s
Sexto ALB a 12.5 s
GAS, 7º, a 13.4 s
Les siguen: BOR, LAW y ALO, el del décimo puesto
11º BEA. 12º COL. 13º STR. 14º OCO. 15º TSU. 16º HUL, y HAD que es último (el 17º) de momento
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ENTRAN AL ROUND # 11
PIA rebasa a NOR. Al final, donde la zona de DRS ya está prohibida: NOR se recupera
No pasó nada
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ROUND # 13
BOR le arrebata su puesto a GAS. El brasileño es el 7º, provisionalmente
Al francés se lo llama a Boxes para montarlo en los «duros»
ROUND # 14
ALB en su turno: a Pits. Lo calzan con los «medios»
PIA va a un segundo lejos de NOR
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ROUND # 15
Sin más: ALB va a su foso y ahí se queda: falla en la planta impulsora de Mercedes
Un toque entre TSU (de Red Bull) y STR (de Aston Martin) que en apariencia, no tiene más efectos
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ROUND # 18
RUS llega a su garaje. Era el 5º y, reaparecerá siendo el 11º
Le pusieron los hules «medios»
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ROUND # 20
TSU y OCO, en paralelo, llegan a sus Pits
A los dos, les instalan «duros»
ROUND # 21
NOR deja la punta. Va al recambio
Saldrá montado en los «duros», jugando ahora, desde la cuarta posición
BOR de igual manera, asiste al canje. «Medios». Iba 5º y baja a 13º
PIA es uno. LEC dos. El tres es, HAM
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ROUND # 24
BOR rebasa a BEA y gana un puesto. Es 12º
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ROUND # 25
PIA va a su taller. Abandona el liderato. Le ponen los «duros». Regresó para ser el 4º
Cambio de líderes: LEC y HAM: primero y segundo
ROUND # 26
Tan pronto terminó el ensueño: llaman a LEC al canje
Lo suben en los «duros». Regresa para ser el sexto
ROUND # 27
De inmediato, la otra orden desde el PitWall colorado: a HAM le deben de ser cambiadas sus cuatro Pirelli. Sale después de LEC con quien hace la dupla al servicio de la Scuderia
LEC sobrepasa a ALO. El de Mónaco, es cuarto
BOR con su Sauber ya es el décimo, dio cuenta de GAS, del equipo francés Alpine
LAW no ha ido a Boxes. Lo acaba de rebasar LEC, por el tercer puesto
También HAM supera a LAW
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ROUND # 30
Así van las cuentas: por delante de todos NOR
Segundo: PIA a 6.2 segundos
Tercero LEC a 17.4 s
Cuarto HAM a 21 Flat
Quinto LAW a 24.5
6º ALO a 28.3
7º RUS a 33.5
8º BOR a 36.3
9º HUL a 39.1 y
10º GAS a 42.9 segundos lejos del puntero
31º GIRO
Toque entre COL y TSU. El argentino hace un trompo. No más
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32º GIRO
Ya era hora: LAW llamado al recambio. Le tocan «duros» regresa siendo el del 12º lugar
Aparte, también a ALO se le ordena ir a los pozos. Saldrá ya con los cauchos «duros» a la espalda de LAW
Se anuncia la penalidad para TSU por chocante: un castigo de diez segundos
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35º GIRO
Para PIA una vuelta + rápida. Con marca de 69.195 segundos
El australiano corre a 5.6 segundos, detrás de NOR
37º GIRO
HAD sobrepasa a COL. Para ser el 13º
40º GIRO
GAS va a Pits. Lo montan en los «medios». Es 14º en el orden
41ª LAP
Trabajando muy duro: NOR sigue dominando a PIA quien se mantiene en la espera de que, cometa el error, su compañero
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LLEGAN A LA 45ª LAP
NOR s continúa por encima de su colega PIA, con la módica brecha de 3.7 segundos
El tercero, muy tenaz, es LEC –Ferrari– a 17.3 s
No puede hacer más y es cuarto: HAM –Ferrari– a 23.4 s
RUS –Mercedes– quinto, a 45.1 s
BOR –Suber– el siguiente, a 49.4 s
Séptimo OCO –Haas– a 56.3 s
LAW – Racing Bulls– octavo, a 64 Flat
9º ALO –Aston Martin– a 67 Flat y,
10º HAD –Racing Bulls– a 60.4 segundos
Desde ese su quinto lugar, RUS tiene que ir a los Boxes. Le pondrán los «duros» y se reincorporará como el noveno en el recuento
ROUND 49
BEA le gana a STR la 12ª posición
LEC a los talleres. Fue por «medios». Es, por ahora, el cuarto
BOR. Lo mismo. Sale al asfalto con «duros» y será –en este momento– noveno
HAM dice a su muro que él, puede seguir con las mismas ruedas. Va como el tercero
ROUND 51
Orden a “El Hepta”: que venga a su foso para subirlo en los «medios». Es el cuarto, al volver a la brega, de nueva cuenta
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ROUND 52
Llamando a NOR a su Pit. Era líder y retorna a la pista como el segundo. Ya con «medios»
Mientras HAM se hace con la vuelta + rápida: que es de 69.115 segundos
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ROUND 54
PIA a Pits siendo el líder
Vuelve como el segundo, detrás de NOR, con margen entre ellos, de 3.3 segundos
Es para HAM esta nueva vuelta + rápida: ahora, de 68.628 segundos
Están a punto de ser Lapeados TSU y COL, pero entre los dos, se disputan con todo celo el 14º lugar
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ROUND 55
Vuelta + rápida que se anota a PIA: de 68.558 segundos
ALO busca el sexto lugar si se lo arrebata a LAW
COL es avisado de un Penalty con el cual lo castigan. Es de cinco segundos
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ROUND 57
Otra vuelta + rápida para la cuenta de PIA: ésta de 68.157 segundos
OCO tumba a HAD del décimo lugar
ROUND 59
De PIA. Una vuelta + rápida, de nuevo. Es de 67.924 segundos. La mejor en toda la prueba
Ya se acercó a NOR hasta los dos segundos
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ROUND 63
PIA ataca de nuevo
Está a 1.8 segundos corriendo detrás de NOR, le muestra su coche con mayor y menor intensidad por los espejos retrovisores
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ROUND 65
NOR con todo, escapa de su colega. Por ahora se pone a resguardo con ínfimos: 1.9 segundos
Detrás de ellos LEC espera que su estratega le informe del error de ambos. Está 20 segundos lejos
HAM a 28.6 segundos, distante del líder
Poco después, marchan del quinto, al décimo: RUS, LAW, ALO, BOR, HUL y, OCO
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ROUND 68
NOR no equivoca ni una pisada. Va por delante de PIA con tolerancia de 1.5 segundos
ÚLTIMO RIZO
Los delanteros alcanzan a algunos de los coleros. Hay que Lapearlos
NOR aprovecha y, al doblar a BOR así como a ALO consigue aumentar su pequeña ventaja
Para así… …llegar a la meta el primero, el británico, con poquito más, de dos segundos y medio por delante
Ya detrás de Piastri y de Leclerc: se anota sir Lewis Hamilton con su Ferrari (29.020 segundos lejos del triunfador).
El quinto será George Russell de Mercedes (62.396 segundos tarde).
Sexto: Liam Lawson de Racing Bulls-Honda (67.754 s., después). El séptimo es Fernando Alonso de Aston Martin–Mercedes (a una vuelta).
8º Gabriel Bortoleto de Sauber-Ferrari (a una vuelta) enseguida, su compañero Nico Hulkenberg, igual, una vez, Lapeado o doblado.
Así como el piloto de Haas-Ferrari, Esteban Ocon quien se ha llevado el último punto en disputa.
NO MARCAN
11º Oliver Bearman (Haas)
12º Isack Hadjar (Racing Bulls)
13º Pierre Gasly (Alpine)
14º Lance Stroll (Aston Martin)
15º Franco Colapinto (Alpine)
16º Yuki Tsunoda (Red Bull)
NO TERMINAN
Alexander Albon (Williams)
Max Verstappen (Red Bull)
Kimi Antonelli (Mercedes)
NO HIZO LA LARGADA
Carlos Sainz (Williams)
La revancha será cosa de esperar apenas una semana.
Va a ser en SilverStone, Inglaterra. El domingo seis de julio:
¡A Mil Por Hora!
¡A Mil Por Hora!
