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Fórmula 1
GP DE AUSTRALIA 2025
L A C A R R E R A M O M E N T O
A M O M E N T O
ESTUPENDO PRINCIPIO QUE FIRMA
L A N D O N O R R I S
Sobre su McLaren número 4
Gana con un control casi total de la prueba; no faltaron los sustos. Verstappen segundo. Russell, el siguiente. Por debajo de mediocre el arranque de campaña de los Ferrari
renco press. Melbourne. 16 de marzo de 2025. Jass. 15:00 Por fin da comienzo la nueva temporada de Fórmula Uno del 2025.
Ha sido en Oceanía y con un triunfo meritorio de Lando Norris conduciendo su McLaren-Mercedes modelo MCL-39 cuyo número dorsal es el cuatro.
La zanja que lo ha separado de quien lo siguió a la meta fue de 895 milésimas de segundo. Él, ha sido el campeón vigente Max Verstappen sobre uno de los Red Bull-RBPT Honda, modelo RB-21, # 1.
La prueba se desarrolló con la pista mojada, que tuvo algún breve periodo, seca.
Eso sí, hubo varias participaciones del coche de seguridad.
Montado en su Mercedes F1W-16, número 63: George Russell fue el tercero en terminar la justa, por ello, subir al podio. El británico llegó a la línea final 8.481 segundos más tarde que su paisano Norris.
Bueno destacar que Lando también ganó la última prueba del año pasado, en Abu Dabi: lo que le permite por primera vez ligar dos victorias consecutivas. Es el quinto triunfo del inglés de por vida. Y el único suyo en Australia.
En cambio para McLaren, se ha facturado la 190ª victoria.
Desde el GP de Canadá en la temporada de 2012, Mac, no se colocaba como líder en la tabla de El Torneo de Constructores (por entonces fue gracias a Lewis Hamilton).
Sancionado y después –de la revisión solicitada– ratificado: el joven debutante italiano Andrea Kimi Antonelli con el segundo Mercedes bajo su responsabilidad, ha sido el del cuarto lugar. Ello, lo convierte en 69º piloto de la historia que marca en la carrera en que debutó.
Quinto en el arribo ha sido el tailandés Alexander Albon con su Williams FW-47, # 23. Demorando 12.773 segundos si se compara con el ganador.
El sexto, sobre el único sobreviviente Aston Martin-Mercedes AMR-25 (# 18) fue el canadiense Lance Stroll, lejos de la punta con 17.413 segundos de hiato.
Haciendo muy buen trabajo, ha sido el séptimo en la cuestión, el veterano alemán Nico Hulkenberg con uno de los Sauber-Ferrari, modelo C-45, número 27 en los costados. Llegó con tardanza de 18.423 segundos.
Un triste octavo lugar el que se obtuvo con el más veloz de los Ferrari. Era el # 16 entregado al monegasco Charles Leclerc que demoró 19.826 segundos, de más, para cruzar por la meta.
Muy aclamado el chamaco “de casa” Oscar Piastri, estuvo detrás del ganador desde el giro 17º hasta el 43º. Sufrió una patinada, se atascó unos momentos en el lodo, y salió. Era casi el de la cola (con su McLaren # 81) y remontó: hasta rebasar a Hamilton en el último giro, para clasificar como el noveno. Por 20.448 segundos, impuntual…
Manejando el Ferrari rojo número 44 hizo una carrera como para olvidar sir Lewis Hamilton; si bien sacó un miserable punto de Australia.
Ha sido mediante un 10º puesto que supo a decepción pura.
Un deslavado por qué, que ha sido motivado por ese marketing sin piedad en el cual se coligaron los medios: aduciendo como la noticia del año esta llegada de El Siete Veces Campeón a la escuadra legendaria.
Sin que él fuera un peligro real para los mejores nueve. Sir L. H. 22.473 segundos más tarde, terminó su Gran Premio de promesas incumplidas.
En fin, la vida tiene que seguir y también la crónica de esta carrera.
Así se ha armado la parrilla para la primera largada de año:
Fila uno: Norris (McLaren) y Piastri (McLaren)
Fila dos: Verstappen (Red Bull) y Russell (Mercedes)
Fila tres: Tsunoda (Racing Bulls) y Albon (Williams)
Fila cuatro: Leclerc (Ferrari) y Hamilton (Ferrari)
Y, fila cinco: Gasly (Alpine) y Sainz (Williams)
Largan en su primer giro, con esa vuelta en parsimonia que se da y se llama la ”de instalación” que es a baja velocidad y en la que nadie puede –ni debe– adelantar.
Antes de la hora anunciada cayeron un par de chubascos abundantes. La pista estaba mojada, con algunos charcos de respeto.
En eso, el novato Isack Hadjar sobre uno de los Racing Bulls pierde el control y choca contra un muro.
Aborta la vuelta y todos deben de regresar a la cuadrícula para el nuevo comienzo obligado.
La justa se ha demorado.
Empezará con 5 minutos de retraso las 15 y 15 locales. Con un giro menos.
Los 19 que restan harán su arrancada con gomas de tacos, con letras verdes, las Pirelli «Intermedias» para las trayectorias mojadas.
Norris se acomoda nuevamente y todos los demás, le imitan.
Llega el instante tan esperado.
Las luces rojas se apagan y se encienden las verdes: largan…
Verstappen despega muy decidido: pasa a Piastri y se avalancha sobre Lando. Éste, con muy buena velocidad y el volante bien asido, no se deja intimidar.
Uno de los pilotos de atrás tiene problemas. Es el australiano Jack Doohan con su Alpine-Renault que estaba formado como el 14º.
Enseguida, apenas es la segunda Lap y el Williams de Carlos Sainz derrapa. Pega contra una pared.
La patrulla verde de seguridad sale. Todos pasan por la calle de Boxes (PitLane).
Los va a pastorear “el Safety” hasta el final del séptimo giro.
Cuando van a retomar su trabajo la fila es así:
NOR, VER, PIA, RUS, LEC, TSU, ALB, HAM, GAS y ALO que es el 10º. Después de ellos: STR, HUL, ANT, BOR, OCO, LAW y BEA.
Los tres recién nombrados, se detienen en sus garajes a cambiar las ruedas.
Del Box de McLaren le dicen a NOR que no lloverá en la siguiente media hora.
8ª VUELTA
Al comenzar este giro ha regresado a su guarida el auto de los árbitros.
10ª VUELTA
Poco a poco, en ciertos tramos, ya se ve la huella seca sobre la cual marchar.
El Spray que levantan los coches que van por delante, es mucho menor.
NOR pisa por fuera de la huella para mojar sus gomas y que estén más frescas. Sigue en la punta…
Su estratega le dice a LEC, que tiene que enfriar la goma delantera derecha.
12ª VUELTA
Se habilita el uso del DRS.
HAM dice que siente bien su Ferrari. Es el octavo.
Se nota que todos van cuidando las gomas «Intermedias» para prolongar su uso.
PIA marca una de las vueltas más rápidas. Con registro de 90.555 segundos.
ANT le gana a HUL el 12 lugar.
13ª VUELTA
Trompo de ANT. Se recupera. Pero ya HUL retomó su anterior puesto.
17ª VUELTA
Error de VER. Se despista levemente en una de la curvas. PIA aprovecha y pasa por delante, para ser ahora el segundo.
Dos Mac al frente…
18ª VUELTA
Regresa ANT al 12º puesto provisional.
19ª VUELTA
HAM ataca a ALB.
20ª VUELTA
La lista de asistencia dice:
NOR
PIA
VER
RUS
LEC
TSU
ALB
HAM
GAS y
ALO el 10º: va a 39 segundos lejos de puntero…
LAW pasa a OCO por el 15º sitio.
La vuelta más rápida reciente es de PIA. 89.727 segundos.
Engordan las gotas de lluvia.
ROUND # 23
Se queja HAM porque su palanca de cambios no sincroniza bien las marchas.
ROUND # 24
Otra vuelta más rápida y también de PIA: 89.626 s. Enseguida ratifica con otra más: de 89.295 s.
LEC reporta que su asiento se inunda por el agua. Pregunta si no hay fugas…
ROUND # 26
PIA sigue con el pie pesado. Registra otra vuelta más rápida. Ahora es de 89.133 s.
ROUND # 29
Bien PIA que intenta todo para ir sobre NOR.
A un segundo líder y sublíder.
Trae mejor paso PIA.
ROUND # 30
NOR primero
PIA (a 0.9 s)
VER (a 16.9 s)
RUS (a 27.6 s)
LEC (a 33.6 s)
TSU (a 48.5 s)
ALB (a 50.5 s)
HAM (a 52.5 s)
GAS (a 56 s) y
ALO (a 57 s) sigue siendo el 10º
GIRO 32º
Error. PIA pisa sobre una zebra. Pierde un segundo.
GIRO 34º
Al salir de La Curva Seis: ALO de Aston Martin pega contra la pared ¡Fuera!
Entra a la pista la patrulla verde.
Aprovechan la oportunidad de ese PitStop gratis: TSU, ALB, HAM, GAS y ANT.
Van los otros a su foso. Y ya todos hicieron el canje. Han tenido puestos los «Duros» o los «Intermedios».
OCO y BEA de Haas quienes no adelantan son de los que optaron por los «Intermedios».
Se advierte por parte de los estrategas que la lluvia va a incrementar después de dos giros.
GIRO 38º
Cuando le faltan 19 a la historia de hoy: sigue el SafetyCar en funciones porque demoran en retirar el coche siniestrado de ALO.
Ya están por recomenzar y el cielo se encapota más. Nubes negras sobre Melbourne.
No hay seguridad de que la lluvia amaine.
GIRO 41º
Se va la patrulla de seguridad. La justa vuelve a agarrar vuelo.
NOR primero. PIA segundo. VER tercero. Uno de ellos se impondrá…
Se puede usar el DRS.
Anuncio de otro chubasco.
NOR con una vta + ráp de 83.797 s.
GIRO 41º
Sí. La lluvia ha vuelto.
Hacia la última curva hay desconcierto. Patina un poco NOR. Peor lo hace PIA.
NOR va a los Boxes. VER espera.
PIA como puede, libra el atasco por el lodo y regresa a la pista.
GIRO 44º
La justa agarró otro rumbo: VER, TSU, HAM, GAS, LEC, NOR, LAW, RUS, ALB y STR van por delante.
PIA es el penúltimo, sólo con BEA a la espalda.
GIRO 46º
En el desconcierto HAM se adueña de la punta. Detrás de él: LEC, NOR, TSU, VER y RUS.
GIRO 47º
No pasa nada. Las cosas se calman: NOR vuelve a la cabeza.
Pero ahora es LAW de Red Bull quien choca contra uno de los muros. A BOR se le apaga el motor del Sauber.
A NOR lo buscan con afán VER y RUS. Enseguida vienen: ALB, ANT y STR.
Serán otras cuatro Laps con el SafetyCar al frente.
Luego de STR, corren: HUL, GAS, HAM y LEC como el décimo.
FINAL DE LA LAP 51
La pista empapada.
El SafetyCar se marcha. La carrera se retoma. Faltan seis giros…
NOR va el primero
2º VER
3º RUS
4º ALB
5º ANT
6º STR
7º HUL
8º GAS
9º LEC
y HAM (10º).
LAP 53
LEC y HAM sobrepasan a GAS.
ANT se lanza sobre ALB.
PIA aprieta a GAS por el 11º puesto.
LAP 55
PIA le gana su lugar a GAS; el australiano ya es décimo y la gente lo azuza con toda viveza.
VER muy cerca de NOR, presionando.
LAP 56
ANT rebasa a ALB y se coloca como el cuarto en el orden.
VER ya está a 0.6 segundos a espaldas de NOR.
Penalizan a ANT con menos 5 segundos de su crono.
Casi en los acordes de final: PIA rebasa a HAM para ser el noveno. Las tribunas deliran…
El giro más rápido del GP lo ha dejado impreso, Lando: es el # 43, con crono de 1m 22.267 s; mediante una velocidad promedio de 231.246 Kph.
Cayó la bandera de cuadros blancos y negros.
Norris es primero.
Luego Verstappen.
Enseguida Russell.
Poco después la autoridad ha rectificado. Kimi Antonelli regresa par ser el cuarto en la llegada una vez que se resolvió la apelación. De este modo, resulta ser el mejor de entre los novatos.
La prueba se volvió muy excitante…
Lo mejor es que, el siguiente fin de semana hay también carrera, y es en China:
¡A Mil Por Hora!
P. F. Mire:
LA REACCIÓN DE LOS PILOTOS
terminada la carrera
GP DE AUSTRALIA 2025
¡A Mil Por Hora!
