Desde que tenía ocho años de edad Sebastian Vettel comenzó la forja de un gran monarca del automovilismo que iría a rematar siendo el segundo tetra-campeón de la Fórmula 1 a la par de Alain Prost.
Más cetros que ellos dos, sólo Juan Manuel Fangio con cinco, así como Michael Schumacher y Lewis Hamilton que cuentan los siete.
Empezaba la epopeya del niño alemán y Red Bull ya se interesaba en apoyarlo con su patrocinio cuando pintaban apenas los primeros logros, de Vettel, que ya lo hacían despuntar: la Copa de Mónaco y Paris Bercy en 2001; o el siendo sexto en el campeonato europeo de carts ICA de 2002.
Siguió a la Fórmula BMW y terminó como subcampeón dejando ver que era rápido. Su año 2004 fue magnífico, lo coronó haciéndose con 388 puntos de 400 posibles.
Para entrar con el pie derecho a las Euro Series de la F3 que lo calificó como el mejor novato, siendo el del quinto lugar. Un año después queda segundo, detrás de Paul di Resta (un año mayor que Vettel).
En Misano, durante las World Series by Renault; descalifican al venezolano Pastor Maldonado (de la misma edad) mientras Sebastian gana la PolePosition y las dos carreras.
BMW ya lo considera como un piloto propio.
Lo deja probar en 2005 con Williams-BMW. Al año siguiente con BMW-Sauber y ya se pone a la vista de los grandes promotores de pilotos. A la sazón ya está en lista de espera como tercero al orden, detrás de Jacques Villeneuve (14 años más viejo) y Robert Kubica (un año mayor).
En 2006 como Tester, en Monza, fue el más rápido en los entrenamientos libres.
Al año que sigue trabaja siendo piloto de reserva para BMW-Sauber en la F1 y con Carlin MotorSport en las Series Mundiales de Renault ganando en el NurburgRing.
La Carpa: se accidenta Kubica en Canadá y Vettel llega a Indianápolis como reserva. Es su debut oficial en carrera, dentro de El Circo.
Su compañero es Nick Heidfeld. En las calificaciones Nick queda quinto y Sebastian séptimo, a tres décimas de segundo. En la carrera: Heidfeld abandona, mientras Vettel se hace con su primer punto al quedarse con el octavo puesto.
Se desmarca porque se convierte en el piloto más joven de la historia de la F Uno en anotar.
Cuenta los 19 años con 11 meses y 14 días.
Ha desbancado al mexicano Ricardo Rodríguez que en Spa lo había registrado con 20 años 4 meses y 3 días, en la temporada de 1962.
Después vendrán nuevos pilotos más precoces que van a desplazar lo hecho por Sebastian.
Pero ya tiene desde antes echado el ojo de Red Bull, que lo conoce al dedillo.
Cuatro GP más tarde, ya lo han contratado para que empezara con Toro Rosso mediante un acuerdo a largo plazo de modo que Peter Sauber se queda cruzado de brazos porque es algo que no puede igualar.
Era la undécima fecha de la temporada de 2007, en Toro Rosso; le habían dado las gracias al norteamericano Scott Speed, así que llegó como a su casa SV; para acompañar a Vitantonio Liuzzi a partir del GP de Hungría.
Vettel terminó el año como el 14º en el Standing con seis puntos; el italiano con apenas tres, fue 18º.
El equipo de Faenza había sido el noveno en importancia un año antes (su primero) vale señalar que desde siempre Toro Rosso fue el equipo B de Red Bull y, dejaban pasar las carreras casi sin darles importancia. En este segundo curso en su historia, se llevan un gran sorpresa ya que en una justa con lluvia en el Monte Fuji (GP de Japón) Vettel califica para largar como el noveno.
Ya en la prueba, lideró del giro 29 al 31. Algo que en Toro Rosso no conocían. Hacia la 45ª Lap se engancha contra el Red Bull de Mark Webber y los dos quedan fuera, pero el chamaco alemán ya dejó bien marcado su territorio.
En China, una semana más tarde, también con pista mojada: Vettel termina en el cuarto puesto.
Para conseguir así, el mejor resultado del año de la Scuderia que ahora, ya es la séptima en el campeonato por equipos. Su contrato ya devolvió, con creces, lo que ha costado.
2008 es un año maravilloso para el equipo y para el corredor. En el GP de Italia, en Monza, realiza lo imposible: PolePosition y la victoria: primera de Toro Rosso, las únicas que cuenta el equipo en los 268 GP de los cuales participó. Desde luego, ha sido cantando bajo la lluvia…
Lleva tan sólo 22 carreras jugadas y ya es el corredor más precoz en ganar en la F Uno por primera ocasión: con 21 años, dos meses y once días.
Termina 8º en el torneo, mientras su equipo es el sexto. Otro gran paso que impulsó Sebastian Vettel.
Su suerte está echada: lo ascienden a Red Bull en lugar de David Coulthard.
Ha nacido una estrella que se va a encontrar con el talento del diseñador Adrian Newey para hacer prodigios.
Sus impulsores son de Renault, una corporación que también lo quiere porque lo conoce desde niño. Tiene como colega al australiano Mark Webber. Terminan el año como segundos entre los equipos, detrás de Brawn GP.
Webber es el del cuarto sitio y Sebastian, subcampeón en su segunda temporada completa.
Para no variar es el vice-monarca más joven de siempre.
Ya es una estrella en Alemania y hay quienes le dicen “Baby Schummie” esperando que emulará a El Káiser, Michael Schumacher.
Christian Horner y el doctor Helmut Marko quienes manejan el equipo, reciben la bendición del dueño de Red Bull Dietrich Mateschitz, para hacer todas las cosas, alrededor de ese nuevo talento que han descubierto.
2010 es el año del nacimiento del mito.
En las cinco carreras del final, obtiene tres victorias y un segundo lugar. Suficiente, para ser campeón por cuatro puntos más que el primer piloto de Ferrari.
Es el sexto año de Red Bull en la Fórmula 1 y se ha coronado.
Por supuesto, nunca antes de Vettel ha habido un monarca tan joven: 23 años y cuatro meses.
Un año más tarde se sublima.
Es un chiquillo que se ha convertido en la autoridad sobre todo un equipo de carreras. Quince PP de 19 posibles. Y once triunfos. 17 podios y 392 puntos en la buchaca.
Viene el reto de ser capaz de ligar tres coronas seguidas.
Y lo hace. Es 2012. En Baréin firma su cuarto HatTrick, para largarse como líder en el año hasta el final. En la gira asiática, domina.
Y en Brasil, confirma su mandato, termina en sexto lugar, lo necesario para ser el nuevo campeón con tres puntos más que Fernando Alonso.
Cinco triunfos en el año, seis PP, diez podios y 281 puntos. Tricampeón más joven.
Nada más: Juan Manuel Fangio, M. Schumacher y él, han hilado tres campeonatos consecutivos.
Lo notable en este curso reciente es que, ya no tiene el auto invencible del año previo.
Como es fácil de entender, nada es para siempre.
Viene agazapada una nueva fuerza que va a imperar, ha nacido a partir de la creación de Ross Brawn con su equipo campeón de 2009 y ahora se llama Mercedes; con presupuesto y ambiciones ilimitadas como deben de ser las de una gran corporación del automóvil y sus riquísimos patrocinadores.
Red Bull saca lo mejor del equipo y Sebastian Vettel no lo hace en menor grado. Vuelven a ser campeones superando a los alemanes y a Ferrari.
Gana 13 veces. Nueve PP. 16 podios y, 397 puntos. Es 2013, el año de su cuarto campeonato mundial a los 26 años.
La relación con Webber ya no era tan hermosa como antes pareció. Un año más tarde llega de Toro Rosso Daniel Ricciardo, a hacerle compañía.
Todos piensan ahora que, pasar de el equipo B al A en la organización austriaca, significa en automático llegar a la gloria y el golpeteo no es lo más cómodo.
SV espera en punto muerto, contenido por Red Bull en ese curso de 2014 y termina en cuarto lugar.
El reglamento ha mandado que los autos se impulsen con maquinaria híbrida, algo para lo cual, sólo Mercedes está bien preparada.
Hay una magnífica oferta para pasar a Ferrari y Vettel la agarra en el año 2015.
Ha llegado a los grandes montos de dinero y tal vez aquella afición que hubo de joven, se empieza a desvanecer. En Ferrari tratan al máximo, esforzándose, pero no llegan a ser competentes. En el anhelo por serlo hay mucho desgaste. Mala química y demasiada política al modo italiano.
La chequera de Sebastian crece. Pero la magia terminó.
En el año 2021 recibe otra invitación de esas a las que nadie se niega: va a Aston Martin. Para encontrar más de lo mismo.
No hay pureza. En todo caso, muchas ambiciones frívolas.
Puede quedarse por cuatro o cinco años más vegetando y haciendo plata: lo que él predica con el ejemplo es otra cosa: la limpieza. La buena vibra y…
…Pues. Decide colgar el casco en plenitud de facultades como deportista.
Llegó a la Gran Fórmula como el "Chico Maravilla" y se marcha como gran señor.
Se lo va a extrañar mucho como el hombre que marca la referencia e indica cuáles son las diferencias.
Todo hace pensar que ha tomado la más inteligente de las decisiones. Partir antes de que se lo sugieran:
¡A MilPor Hora!
Cerrando un ciclo maravilloso al término del presente año 2022. Con 35 años de edad
en 2010, 2011, 2012 y 2013 [con Red Bull]
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En 2010: 2º Fernando Alonso / Ferrari y 3º Mark Webber / Red Bull
En 2011: 2º Jenson Button / McLaren y 3º Mark Webber / Red Bull
En 2012: 2º Fernando Alonso / Ferrari y Kimi Raikkonen / Lotus
En 2013: 2º Fernando Alonso / Ferrari y 3º Mark Webber / Red Bull
| Nombre | Nac | G P | Desde | Hasta |
| Robert Kubica | POL | 7 | 2006 | 2007 |
| Nick Heidfeld | ALE | 8 | 2006 | 2007 |
| Vitantonio Liuzzi | ITA | 7 | 2007 | |
| Sébastien Bourdais | FRA | 18 | 2008 | |
| Mark Webber | AUS | 94 | 2009 | 2013 |
| Daniel Ricciardo | AUS | 19 | 2014 | |
| Kimi Raikkonen | FIN | 81 | 2015 | 2018 |
| Charles Leclerc | MÓN | 38 | 2019 | 2020 |
| Lance Stroll | CAN | 43 | 2021 | 2022 |
| Nico Hulkenberg | ALE | 1 | 2022 | |
| Nyck de Vries | HOL | 1 | 2022 | |
| Felipe Drugovich | BRA | 1 | 2022 |
| Team | G P | Vic | P P | Vta + Ráp | Pod | Pts | Giros líder | Km líder | Giros recorridos | Km recorridos |
| Ferrari | 118 | 14 | 12 | 14 | 55 | 1,400 | 1,057 | 5,241 | 6,613 | 33,313 |
| Red Bull | 113 | 38 | 44 | 24 | 65 | 1,577 | 2,386 | 12 591 | 6,244 | 32,092 |
| Aston Martin | 42 | 1 | 80 | 6 | 35 | 2,364 | 11,651 | |||
| Toro Rosso | 25 | 1 | 1 | 1 | 40 | 52 | 298 | 1,132 | 5,567 | |
| BMW Sauber | 1 | 1 | 73 | 306 |
| Impulsor | G P | Vic | P P | Vta + Ráp | Pod | Pts | Giros líder | Km líder | Giros recorridos | Km recorridos |
| Ferrari | 143 | 15 | 13 | 14 | 56 | 1,440 | 1,109 | 5,538 | 7,745 | 38,880 |
| Renault | 113 | 38 | 44 | 24 | 65 | 1,577 | 2,386 | 12,591 | 6,244 | 32,092 |
| Mercedes | 42 | 1 | 80 | 6 | 35 | 2,364 | 11,651 | |||
| BMW | 1 | 1 | 73 | 306 |
| # | Año | G P | Circuito | Dorsal | Equipo | Modelo | Motor | Cil | Gomas |
| 53 | 2019 | Singapur | Singapur | 5 | Ferrari | SF-90 | Ferrari | V-6 T h | Pirelli |
| 52 | 2018 | Bélgica | Spa-Francorchamps | 5 | Ferrari | SF-71H | Ferrari | V-6 T h | Pirelli |
| 51 | 2018 | Inglaterra | SilverStone | 5 | Ferrari | SF-71H | Ferrari | V-6 T h | Pirelli |
| 50 | 2018 | Canadá | Montreal | 5 | Ferrari | SF-71H | Ferrari | V-6 T h | Pirelli |
| 49 | 2018 | Baréin | Sakhir | 5 | Ferrari | SF-71H | Ferrari | V-6 T h | Pirelli |
| 48 | 2018 | Australia | Melbourne | 5 | Ferrari | SF-71H | Ferrari | V-6 T h | Pirelli |
| 47 | 2017 | Brasil | InterLagos | 5 | Ferrari | SF-70H | Ferrari | V-6 T h | Pirelli |
| 46 | 2017 | Hungría | HúngaroRing | 5 | Ferrari | SF-70H | Ferrari | V-6 T h | Pirelli |
| 45 | 2017 | Mónaco | Mónaco | 5 | Ferrari | SF-70H | Ferrari | V-6 T h | Pirelli |
| 44 | 2017 | Baréin | Sakhir | 5 | Ferrari | SF-70H | Ferrari | V-6 T h | Pirelli |
| 43 | 2017 | Australia | Melbourne | 5 | Ferrari | SF-70H | Ferrari | V-6 T h | Pirelli |
| 42 | 2015 | Singapur | Singapur | 5 | Ferrari | SF-15T | Ferrari | V-6 T h | Pirelli |
| 41 | 2015 | Hungría | HúngaroRing | 5 | Ferrari | SF-15T | Ferrari | V-6 T h | Pirelli |
| 40 | 2015 | Malasia | Sepang | 5 | Ferrari | SF-15T | Ferrari | V-6 T h | Pirelli |
| 39 | 2013 | Brasil | InterLagos | 1 | Red Bull | RB-9 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 38 | 2013 | EUA | Austin | 1 | Red Bull | RB-9 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 37 | 2013 | Abu Dabi | Yas Marina | 1 | Red Bull | RB-9 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 36 | 2013 | India | Nueva Deli | 1 | Red Bull | RB-9 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 35 | 2013 | Japón | Suzuka | 1 | Red Bull | RB-9 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 34 | 2013 | Sudcorea | Yeongam | 1 | Red Bull | RB-9 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 33 | 2013 | Singapur | Singapur | 1 | Red Bull | RB-9 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 32 | 2013 | Italia | Monza | 1 | Red Bull | RB-9 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 31 | 2013 | Bélgica | Spa-Francorchamps | 1 | Red Bull | RB-9 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 30 | 2013 | Alemania | NurburgRing | 1 | Red Bull | RB-9 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 29 | 2013 | Canadá | Montreal | 1 | Red Bull | RB-9 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 28 | 2013 | Baréin | Sakhir | 1 | Red Bull | RB-9 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 27 | 2013 | Malasia | Sepang | 1 | Red Bull | RB-9 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 26 | 2012 | India | Nueva Deli | 1 | Red Bull | RB-8 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 25 | 2012 | Sudcorea | Yeongam | 1 | Red Bull | RB-8 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 24 | 2012 | Japón | Suzuka | 1 | Red Bull | RB-8 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 23 | 2012 | Singapur | Singapur | 1 | Red Bull | RB-8 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 22 | 2012 | Baréin | Sakhir | 1 | Red Bull | RB-8 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 21 | 2011 | India | Nueva Deli | 1 | Red Bull | RB-7 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 20 | 2011 | Sudcorea | Yeongam | 1 | Red Bull | RB-7 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 19 | 2011 | Singapur | Singapur | 1 | Red Bull | RB-7 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 18 | 2011 | Italia | Monza | 1 | Red Bull | RB-7 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 17 | 2011 | Bélgica | Spa-Francorchamps | 1 | Red Bull | RB-7 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 16 | 2011 | Europa | Valencia | 1 | Red Bull | RB-7 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 15 | 2011 | Mónaco | Mónaco | 1 | Red Bull | RB-7 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 14 | 2011 | España | Barcelona | 1 | Red Bull | RB-7 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 13 | 2011 | Turquía | Estambul | 1 | Red Bull | RB-7 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 12 | 2011 | Malasia | Sepang | 1 | Red Bull | RB-7 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 11 | 2011 | Australia | Melbourne | 1 | Red Bull | RB-7 | Renault | V-8 | Pirelli |
| 10 | 2010 | Abu Dabi | Yas Marina | 5 | Red Bull | RB-6 | Renault | V-8 | Bridgestone |
| 9 | 2010 | Brasil | InterLagos | 5 | Red Bull | RB-6 | Renault | V-8 | Bridgestone |
| 8 | 2010 | Japón | Suzuka | 5 | Red Bull | RB-6 | Renault | V-8 | Bridgestone |
| 7 | 2010 | Europa | Valencia | 5 | Red Bull | RB-6 | Renault | V-8 | Bridgestone |
| 6 | 2010 | Malasia | Sepang | 5 | Red Bull | RB-6 | Renault | V-8 | Bridgestone |
| 5 | 2009 | Abu Dabi | Yas Marina | 15 | Red Bull | RB-5 | Renault | V-8 | Bridgestone |
| 4 | 2009 | Japón | Suzuka | 15 | Red Bull | RB-5 | Renault | V-8 | Bridgestone |
| 3 | 2009 | Inglaterra | SilverStone | 15 | Red Bull | RB-5 | Renault | V-8 | Bridgestone |
| 2 | 2009 | China | Shanghai | 15 | Red Bull | RB-5 | Renault | V-8 | Bridgestone |
| 1 | 2008 | Italia | Monza | 15 | Toro Rosso | STR-3 | Ferrari | V-8 | Bridgestone |
| # | Año | G P | Circuito | Equipo |
| 57 | 2019 | Japón | Suzuka | Ferrari |
| 56 | 2019 | Canadá | Montreal | Ferrari |
| 55 | 2018 | Alemania | HockenheimRing | Ferrari |
| 54 | 2018 | Canadá | Montreal | Ferrari |
| 53 | 2018 | Azerbaiyán | Bakú | Ferrari |
| 52 | 2018 | China | Shanghai | Ferrari |
| 51 | 2018 | Baréin | Sakhir | Ferrari |
| 50 | 2017 | México | Cd México | Ferrari |
| 49 | 2017 | Singapur | Singapur | Ferrari |
| 48 | 2017 | Hungría | HúngaroRing | Ferrari |
| 47 | 2017 | Rusia | Sochi | Ferrari |
| 46 | 2015 | Singapur | Singapur | Ferrari |
| 45 | 2013 | Brasil | InterLagos | Red Bull |
| 44 | 2013 | EUA | Austin | Red Bull |
| 43 | 2013 | India | Nueva Deli | Red Bull |
| 42 | 2013 | Sudcorea | Yeongam | Red Bull |
| 41 | 2013 | Singapur | Singapur | Red Bull |
| 40 | 2013 | Italia | Monza | Red Bull |
| 39 | 2013 | Canadá | Montreal | Red Bull |
| 38 | 2013 | Malasia | Sepang | Red Bull |
| 37 | 2013 | Australia | Melbourne | Red Bull |
| 36 | 2012 | EUA | Austin | Red Bull |
| 35 | 2012 | India | Nueva Deli | Red Bull |
| 34 | 2012 | Japón | Suzuka | Red Bull |
| 33 | 2012 | Europa | Valencia | Red Bull |
| 32 | 2012 | Canadá | Montreal | Red Bull |
| 31 | 2012 | Baréin | Sakhir | Red Bull |
| 30 | 2011 | Brasil | InterLagos | Red Bull |
| 29 | 2011 | Abu Dabi | Yas Marina | Red Bull |
| 28 | 2011 | India | Nueva Deli | Red Bull |
| 27 | 2011 | Japón | Suzuka | Red Bull |
| 26 | 2011 | Singapur | Singapur | Red Bull |
| 25 | 2011 | Italia | Monza | Red Bull |
| 24 | 2011 | Bélgica | Spa-Francorchamps | Red Bull |
| 23 | 2011 | Hungría | HúngaroRing | Red Bull |
| 22 | 2011 | Europa | Valencia | Red Bull |
| 21 | 2011 | Canadá | Montreal | Red Bull |
| 20 | 2011 | Mónaco | Mónaco | Red Bull |
| 19 | 2011 | Turquía | Estambul | Red Bull |
| 18 | 2011 | China | Shanghai | Red Bull |
| 17 | 2011 | Malasia | Sepang | Red Bull |
| 16 | 2011 | Australia | Melbourne | Red Bull |
| 15 | 2010 | Abu Dabi | Yas Marina | Red Bull |
| 14 | 2010 | Sudcorea | Yeongam | Red Bull |
| 13 | 2010 | Japón | Suzuka | Red Bull |
| 12 | 2010 | Hungría | HúngaroRing | Red Bull |
| 11 | 2010 | Alemania | HockenheimRing | Red Bull |
| 10 | 2010 | Inglaterra | SilverStone | Red Bull |
| 9 | 2010 | Europa | Valencia | Red Bull |
| 8 | 2010 | China | Shanghai | Red Bull |
| 7 | 2010 | Australia | Melbourne | Red Bull |
| 6 | 2010 | Baréin | Sakhir | Red Bull |
| 5 | 2009 | Japón | Suzuka | Red Bull |
| 4 | 2009 | Inglaterra | SilverStone | Red Bull |
| 3 | 2009 | Turquía | Estanbul | Red Bull |
| 2 | 2009 | China | Shanghai | Red Bull |
| 1 | 2008 | Italia | Monza | Toro Rosso |
| # | Año | G P |
| 38 | 2019 | Bélgica |
| 37 | 2019 | Francia |
| 36 | 2018 | Abu Dabi |
| 35 | 2018 | Japón |
| 34 | 2018 | Inglaterra |
| 33 | 2017 | México |
| 32 | 2017 | EUA |
| 31 | 2017 | Malasia |
| 30 | 2017 | Bélgica |
| 29 | 2017 | Azerbaiyán |
| 28 | 2016 | Abu Dabi |
| 27 | 2016 | EUA |
| 26 | 2016 | Japón |
| 25 | 2015 | Rusia |
| 24 | 2014 | EUA |
| 23 | 2014 | España |
| 22 | 2013 | EUA |
| 21 | 2013 | Sudcorea |
| 20 | 2013 | Singapur |
| 19 | 2013 | Bélgica |
| 18 | 2013 | Mónaco |
| 17 | 2013 | Baréin |
| 16 | 2013 | China |
| 15 | 2012 | EUA |
| 14 | 2012 | Abu Dabi |
| 13 | 2012 | Japón |
| 12 | 2012 | Hungría |
| 11 | 2012 | Canadá |
| 10 | 2012 | Baréin |
| 9 | 2011 | India |
| 8 | 2011 | Sudcorea |
| 7 | 2011 | Europa |
| 6 | 2010 | Hungría |
| 5 | 2010 | Alemania |
| 4 | 2010 | Mónaco |
| 3 | 2009 | Abu Dabi |
| 2 | 2009 | Bélgica |
| 1 | 2009 | Inglaterra |
| # | Año | G P |
| 122 | 2021 | Azerbaiyán |
| 121 | 2020 | Turquía |
| 120 | 2019 | México |
| 119 | 2019 | Japón |
| 118 | 2019 | Singapur |
| 117 | 2019 | Hungría |
| 116 | 2019 | Alemania |
| 115 | 2019 | Canadá |
| 114 | 2019 | Mónaco |
| 113 | 2019 | Azerbaiyán |
| 112 | 2019 | China |
| 111 | 2018 | Abu Dabi |
| 110 | 2018 | México |
| 109 | 2018 | Rusia |
| 108 | 2018 | Singapur |
| 107 | 2018 | Bélgica |
| 106 | 2018 | Hungría |
| 105 | 2018 | Inglaterra |
| 104 | 2018 | Austria |
| 103 | 2018 | Canadá |
| 102 | 2018 | Mónaco |
| 101 | 2018 | Baréin |
| 100 | 2018 | Australia |
| 99 | 2017 | Abu Dabi |
| 98 | 2017 | Brasil |
| 97 | 2017 | EUA |
| 96 | 2017 | Italia |
| 95 | 2017 | Bélgica |
| 94 | 2017 | Hungría |
| 93 | 2017 | Austria |
| 92 | 2017 | Mónaco |
| 91 | 2017 | España |
| 90 | 2017 | Rusia |
| 89 | 2017 | Baréin |
| 88 | 2017 | China |
| 87 | 2017 | Australia |
| 86 | 2016 | Abu Dabi |
| 85 | 2016 | Italia |
| 84 | 2016 | Europa |
| 83 | 2016 | Canadá |
| 82 | 2016 | España |
| 81 | 2016 | China |
| 80 | 2016 | Australia |
| 79 | 2015 | Brasil |
| 78 | 2015 | EUA |
| 77 | 2015 | Rusia |
| 76 | 2015 | Japón |
| 75 | 2015 | Singapur |
| 74 | 2015 | Italia |
| 73 | 2015 | Hungría |
| 72 | 2015 | Inglaterra |
| 71 | 2015 | Mónaco |
| 70 | 2015 | España |
| 69 | 2015 | China |
| 68 | 2015 | Malasia |
| 67 | 2015 | Australia |
| 66 | 2014 | Japón |
| 65 | 2014 | Singapur |
| 64 | 2014 | Canadá |
| 63 | 2014 | Malasia |
| 62 | 2013 | Brasil |
| 61 | 2013 | EUA |
| 60 | 2013 | Abu Dabi |
| 59 | 2013 | India |
| 58 | 2013 | Japón |
| 57 | 2013 | Sudcorea |
| 56 | 2013 | Singapur |
| 55 | 2013 | Italia |
| 54 | 2013 | Bélgica |
| 53 | 2013 | Hungría |
| 52 | 2013 | Alemania |
| 51 | 2013 | Canadá |
| 50 | 2013 | Mónaco |
| 49 | 2013 | Baréin |
| 48 | 2013 | Malasia |
| 47 | 2013 | Australia |
| 46 | 2012 | EUA |
| 45 | 2012 | Abu Dabi |
| 44 | 2012 | India |
| 43 | 2012 | Sudcorea |
| 42 | 2012 | Japón |
| 41 | 2012 | Singapur |
| 40 | 2012 | Bélgica |
| 39 | 2012 | Inglaterra |
| 38 | 2012 | Baréin |
| 37 | 2012 | Australia |
| 36 | 2011 | Brasil |
| 35 | 2011 | India |
| 34 | 2011 | Sudcorea |
| 33 | 2011 | Japón |
| 32 | 2011 | Singapur |
| 31 | 2011 | Italia |
| 30 | 2011 | Bélgica |
| 29 | 2011 | Hungría |
| 28 | 2011 | Inglaterra |
| 27 | 2011 | Europa |
| 26 | 2011 | Canadá |
| 25 | 2011 | Mónaco |
| 24 | 2011 | España |
| 23 | 2011 | Turquía |
| 22 | 2011 | China |
| 21 | 2011 | Malasia |
| 20 | 2011 | Australia |
| 19 | 2010 | Abu Dabi |
| 18 | 2010 | Brasil |
| 17 | 2010 | Japón |
| 16 | 2010 | Singapur |
| 15 | 2010 | Hungría |
| 14 | 2010 | Alemania |
| 13 | 2010 | Europa |
| 12 | 2010 | Mónaco |
| 11 | 2010 | España |
| 10 | 2010 | Malasia |
| 9 | 2009 | Abu Dabi |
| 8 | 2009 | Japón |
| 7 | 2009 | Bélgica |
| 6 | 2009 | Alemania |
| 5 | 2009 | Inglaterra |
| 4 | 2009 | Turquía |
| 3 | 2009 | Baréin |
| 2 | 2009 | China |
| 1 | 2008 | Italia |
| # | Año | G P |
| 1 | 2009 | Inglaterra |
| 2 | 2011 | Europa |
| 3 | 2011 | India |
| 4 | 2012 | Baréin |
| 5 | 2012 | Japón |
| 6 | 2013 | Singapur |
| 7 | 2013 | Sudcorea |
| 8 | 2013 | EUA |
| # | Año | G P |
| 1 | 2011 | India |
| 2 | 2012 | Japón |
| 3 | 2013 | Singapur |
| 4 | 2013 | Sudcorea |
| # | Año | G P | Grid | Lap | Razón |
| 44 | 2022 | Italia | 11 | 10 | Motor |
| 43 | 2022 | Miami | 13 | 54 | Enganche |
| 42 | 2022 | Australia | 17 | 22 | Accidente |
| 41 | 2021 | Arabia Saudita | 17 | 44 | Daños mec |
| 40 | 2021 | Inglaterra | 8 | 40 | Recalentamiento |
| 39 | 2021 | Austria | 11 | 69 | Enganche |
| 38 | 2021 | La Emilia-Romaña | 13 | 61 | Caja de veloc |
| 37 | 2020 | Italia | 17 | 6 | Frenos |
| 36 | 2020 | La Estiria | 10 | 1 | Enganche |
| 35 | 2019 | Brasil | 2 | 65 | Enganche |
| 34 | 2019 | EUA | 2 | 7 | Suspensión |
| 33 | 2019 | Rusia | 3 | 26 | Electrónica |
| 32 | 2018 | Alemania | 1 | 51 | Salida de la pista |
| 31 | 2017 | Japón | 2 | 4 | Bujías |
| 30 | 2017 | Singapur | 1 | 0 | Accidente |
| 29 | 2016 | Malasia | 5 | 0 | Enganche |
| 28 | 2016 | Austria | 9 | 26 | Neumático |
| 27 | 2016 | Rusia | 7 | 0 | Enganche |
| 26 | 2015 | México | 3 | 50 | Accidente |
| 25 | 2015 | Bélgica | 8 | 42 | Pinchazo |
| 24 | 2014 | Austria | 12 | 34 | Se retiró |
| 23 | 2014 | Mónaco | 4 | 5 | Turbo |
| 22 | 2014 | Australia | 12 | 3 | Electrónica |
| 21 | 2013 | Inglaterra | 3 | 41 | Caja de veloc |
| 20 | 2012 | Italia | 5 | 47 | Alternador |
| 19 | 2012 | Europa | 1 | 33 | Alternador |
| 18 | 2011 | Abu Dabi | 1 | 1 | Pinchazo |
| 17 | 2010 | Sudcorea | 1 | 45 | Motor |
| 16 | 2010 | Turquía | 3 | 39 | Enganche |
| 15 | 2010 | Australia | 1 | 25 | Rueda |
| 14 | 2009 | Europa | 4 | 23 | Motor |
| 13 | 2009 | Hungría | 2 | 29 | Suspensión |
| 12 | 2009 | Mónaco | 4 | 15 | Accidente |
| 11 | 2009 | Malasia | 13 | 30 | Trompo |
| 10 | 2009 | Australia | 3 | 56 | Enganche |
| 9 | 2008 | Hungría | 11 | 22 | Recalentamiento |
| 8 | 2008 | Inglaterra | 8 | 0 | Enganche |
| 7 | 2008 | España | 18 | 0 | Enganche |
| 6 | 2008 | Baréin | 19 | 0 | Enganche |
| 5 | 2008 | Malasia | 15 | 39 | Motor |
| 4 | 2008 | Australia | 9 | 0 | Enganche |
| 3 | 2007 | Brasil | 13 | 34 | F. Hidráulica |
| 2 | 2007 | Japón | 8 | 46 | Enganche |
| 1 | 2007 | Bélgica | 16 | 8 | Dirección |
3,098 Puntos cosechados
10.36 Pts por GP
193.62 Pts por temporada
3,501 Vueltas liderando
18,164 Km a la cabeza
16,426 Vueltas recorridas
82,929 Km recorridos
¡A Mil Por Hora!
