renco press. Manama. 28 de marzo de 2021. Ángelo della Corsa. La afición esperaba con ansiedad el reinicio de las carreras vertiginosas. Las ilusiones han sido recompensadas. Porque esta vez fue un carrerón lo que se vio.
Vale destacar que ha sido empezar la temporada sobre un trazado diferente este año: en 2020 las hostilidades dieron inicio en Austria y en 2019 en Australia.
Algo como lo que había ocurrido antes y hasta con más cambios cada 12 meses. Recordando que al iniciar la década de los años ochenta se inauguraron los cursos en: Argentina en 1980; en los Estados Unidos (Long Beach) cuando era 1981; y posteriormente en Sudáfrica (Kyalami) para 1982; entonces seguir con Brasil un año después (en el Jacarepaguá de Río de Janeiro).
Estamos aquí en el presente.
Podemos ¿debemos? argumentar que el factor de peso actual para vivir lo que hemos vivido, se debió, a no dudarlo, gracias al gran avance técnico que ha mostrado el equipo de motoristas japoneses de Honda, con esta nueva unidad de potencia que ya no le pide nada a las de Mercedes Benz que han venido dominando implacables, desde el año 2014.
Por otro lado, siendo muy interesante la noticia de haber palpado que Ferrari, parece que ya encontró la tecla del piano más afinada para dar un salto hacia adelante.
Desde luego que con su parte correspondiente, lo bien que han aparecido McLaren y Alpha-Tauri.
Mientras que ha sido una desilusión por lo chato que dejó ver Aston Martin; ya que fue mucho el ruido previo y resultaron muy pocas las nueces; lo que ha significado un día muy triste para Sebastian Vettel.
Alfa Romeo pareció tener más con qué defender su honorable nombre.
De Alpine ya se esperaba una posible falta de fiabilidad; y es cierto que se vio de regular a mal. De ello, que hay pobres noticias para el bicampeón Fernando Alonso que se lo va a pasar penando.
Mientras que Williams muestra a las claras que ya no será el equipo sotanero. Un flaco honor que le tocará representar, parece ser, a Haas.
Debido a la debilidad del equipo norteamericano ocurrió que el debut de sus pilotos ha sido lamentable. Por lo menos en cuanto a Mick Schumacher.
Mientras que el inicio de Nikita Mazepin fue paupérrimo: le alcanzó tan sólo para bordear las primeras tres curvas y… …zaz.
Mas ¡arriba corazones! para contar que han experimentado buenos inicios con sus nuevos equipos tanto Daniel Ricciardo en McLaren como Carlos Sainz en Ferrari.
El mexicano Sergio Pérez salvó los muebles con el quinto lugar que consiguió después de una buena carrera al servicio de su nuevo establo Red Bull. La calificación del piloto tapatío es aceptable.
Para tomarle la medida con mayor rigor habría que compararlo con lo que hace Max Verstappen
Lo normal, por otra parte, sería que quedara mejor que Valtteri Bottas y su Mercedes.
S. Pérez no vio de cerca a los principales contrincantes y nunca fue para ellos un peligro real. Habrá que tener calma y esperar, como la divina providencia...
Un Red Bull como el de este año siempre deberá de quedar por encima de los McLaren. De otra forma no estará ocurriendo nada espectacular con la contratación del mexicano en su nuevo equipo.
El líder del equipo de Austria obtuvo la Pole y SP, largó de onceavo. MV arrancó por delante y lideró gran parte de la prueba, mientras que Sergio P., hizo otra de sus remontadas: que sí, fue muy vistosa pero con un fruto por debajo de lo prometido.
Lando Norris con su Mac, sin tanto aspaviento ha sido eficaz: de séptimo, a cuarto en la meta…
Todo mundo coincidió en darle la bienvenida a Yuki Tsunoda que parece, que de verdad, acarrea un aire fresco a favor de las carreras de este tiempo.
En fin. Se trata de hacer algunos números… …Viene por ello a colación el podio de esta noche: compuesto por Sir Lewis H., Verstappen y Valtteri Bottas. Troika que ya ha subido, con ésta, 14 veces por la escalerilla de los mejores.
Son las mismas ocasiones en que lo hicieron entre 2014 y 2016: LH, Nico Rosberg y Sebastian Vettel.
MERCEDES
[Ya lidera en el nuevo Torneo de Constructores. Recoge sus primeros 41 puntos]
Y se apunta para repetir en la actual temporada
Tan fácil que se puede decir: han sido líderes tanto como equipo como con alguno de sus pilotos, sin soltar el mando, desde le GP alemán de 2018
RED BULL
[Ellos ya van, otra vez, como los segundos en la tabla de posiciones. Tienen 28 pepinillos]
Empiezan ahora su persecución con trece puntos de desventaja. Es cierto que apenas está en juego la primera cita del año. No es el mejor de los inicios, aunque algo de positivo puede tener
Estamos hablando de un porcentaje del 68.29 entre el perseguidor y el líder. Según lo que pasó este domingo
En la temporada previa: Red Bull (subcampeones) estuvieron al 55.67% comparados con Mercedes (monarcas)
Se asume que es más prometedor el hoy, que el ayer, para la cuadra austriaca ¿será suficiente con sólo anhelar?
Por lo pronto, el equipo ha ligado dos PolePositions consecutivas (Abu Dabi y aquí) para reunir 64 de ellas
Zafando a Mercedes, sólo Ferrari ha conseguido dos PP seguidas, desde el inicio de 2014 cuando empezaron a rifar los motores híbridos. Ahora lo consiguen estos, los de “el búfalo rojo”
McLAREN
[Cómo no. Son los del tercer lugar entre los equipos, por encima de Ferrari. Tienen 18 dígitos]
Si su proyecto se da por bueno con sólo vencer a Aston Martin y a Alpine: las cosas van en orden
Dicho lo cual, no está de más señalar que faltan 22 carreras y que todo puede pasar. Las tendencias están apenas esbozadas
ASTON MARTIN
[Con un miserable puntito cobrado, quedan en el sexto lugar. Muy mal, por las expectativas creadas]
Este nombre legendario y que tiene que ver mucho con las sagas de James Bond, ha regresado de la mano de Lawrence Stroll
En 1959 jugaron cuatro Grandes Premios: en Holanda, Inglaterra, Portugal e Italia con el piloto británico Roy Salvadori y también con el norteamericano Carroll Shelby
Sólo agarraron dos veces un punto, en Aintree y en Monsanto, de la mano de Salvadori
Un año más tarde (en 1960) lo intentaron en SilverStone manejando de nuevo Salvadori, pero esta vez haciendo la dupla con el francés Maurice Trintignant y no consiguieron cosechar
ALPINE
[La nueva cara de Renault que se va en blanco en la carrera de estreno]
El único equipo que se impulsa con unidades de potencia francesas. Ha roto este domingo una racha de 39 carreras en que venían haciéndose con puntos. Visto así, es un petardo sonoro el que les tronó en las mano
NIKITA MAZEPIN
[Con Haas. Ni siquiera pudo terminar el primer giro]
De un desaguisado de tal calibre no se sabía desde hace más de 19 años. Fue en el GP de Australia de 2002 cuando debutaban el brasileño Felipe Massa y el británico Allan McNish, con Sauber y Toyota al respecto
Quedaron dentro de la carambola (con ocho naves) que se propició en la primera curva
Participaron en ella: Rubens Barrichello con Ferrari; Ralf Schumacher con Williams-BMW; Giancarlo Fisichella con Jordan-Honda; Nick Heidfeld también, en un Sauber-Petronas; Jenson Button en Renault y, Olivier Panís en el BAR-Honda, así como los dos que empezaban su marcha en la F1
Otro tenor. Ya en una segunda vuelta de otra justa, le pasó al indio Karun Chandhok en 2010 a bordo del HRT español; como le iba a suceder, asimismo, al alemán André Lotterer en 2014, con un Caterham
Acotando que: también debutaban y no valió su carrera: Robert Kubica en 2006 (en Hungría) sobre un BMW-Sauber porque cometió la infracción en los límites de peso; luego, en 2011 al mexicano Sergio Pérez, con el Sauber-Ferrari, por una medida irregular en el asa trasera, esto fue en Melbourne
MICK SCHUMACHER
[Haas. Menos mal que acabó la prueba. Es obvio que se trata de un año de preparación al que lo han mandado. Fue del de 16º lugar]
Inevitable sacar al aire para que ventile lo hecho por su padre: Michael vivió su primera aparición de la categoría reina, en la carretera entre Spa y Francorchamps de Bélgica, a bordo de un Jordan color verde con patrocinio de SevenUp. Fue el domingo 25 de agosto de 1991
Ni siquiera completó el primer giro porque en la subida de Raidillon perdió el embrague de su motor Ford-Cosworth V-8 de 3.5 litros; con neumáticos GoodYear
LANCE STROLL
[Aston Martin. 10º. Pescó su primer punto]
Lo que el junior haga será también lo que su equipo reciba
Por lo pronto, el canadiense ha comenzado mejor que en 2020 ya que en el GP de Austria, entonces, abandonó en el giro # 20 traicionado por el motor BWT-Mercedes de su Racing Point color de rosa
YUKI TSUNODA
[Alpha-Tauri. 9º. Otro joven debutante que anota al iniciar. Dos unidades muy buenas]
El pequeño y hábil piloto nipón es el 65º (de todos los tiempos) que consigue puntos en su primera carrera
Como el piloto belga Stoffel Vandoorne lo hizo, cual debutante –previo– anotando también en su primera aparición. Esto ocurrió en 2016, asimismo en Baréin, al correr SV como sustituto de Fernando Alonso con un McLaren-Honda –V-6 turbo de 1.6 litros y gomas de Pirelli– para ser el del 10º puesto a la meta (aquel domingo 3 de abril)
A Tsunoda se lo ha colocado como al corredor número 769 de la historia oficial que pilota, al menos, en una carrera
Sin embargo, debe destacarse que Yuki se ha convertido en el primer piloto japonés en cosechar al inicio de su carrera en la F1
Tomando en cuenta que el país oriental, ha registrado hasta a 24 volantes en esta categoría
Noritake Takahara (Surtees) en 1976; Kunimitsu Takahashi (Tyrrell) en 1977 y, Kamui Kobayashi (Toyota) en 2009 también quedaron en el noveno lugar al debutar, pero en sus años no se daban puntos a los diez primeros, como ahora (modalidad que inició en el 2010)
Por su parte, Satoru Nakajima fue séptimo con su Lotus-Honda en 1987, en Brasil (cuando se daban puntos a los seis primeros) él era compañero de equipo de Ayrton Senna
Corriendo para el Team Prost (motor Mugen-Honda V-10 de 3 litros con hule de BridgeStone) en 1997: Shinji Nakano inició su carrera en Melbourne; para terminar séptimo, “lapeado” con un giro. Pero tampoco se benefició con alguna puntuación
Entonces es por ello que los dos dígitos recogidos por Tsunoda son muy buenos, tomando en cuenta que Japón no puntuaba desde 2012 (en Brasil) cuando lo hizo por ultima vez Kobayashi al quedar en el noveno puesto, fue con el Sauber-Ferrari V-8 de 2.4 litros de cabida y cauchos de Pirelli –el domingo 25 de noviembre–
CARLOS SAINZ
[Ferrari. 8º. Gana cuatro puntos que se podrán acrecentar, según parece]
El madrileño hace su largada 119. Debutando en la nómina de Maranello
Con estupendo comienzo. Igual al que obtuvo al principio de 2017 con Toro Rosso
Con esto, contribuye a que las dos unidades italianas sumen puntos; lo que no pasaba desde los inicios de la temporada 2020
DANIEL RICCIARDO
[McLaren. 7º. Cambio de equipo y la misma buena actitud: media docena de pepinillos a su cosecha]
Llega a doce carreras, seguidas, sacando puntos
Bueno también para su nueva escuadra que liga tres GP, al hilo, sumando con ambos carros
CHARLES LECLERC
[Ferrari. 6º en este GP. Los 8 primeros puntos del año, como un augurio muy positivo]
En su largada número 60 queda en sexto; no anotaba desde el GP de Turquía del año previo (cuatro carreras atrás)
SERGIO PÉREZ
[Red Bull. 5º en Baréin. Para la renta de 10 puntos a su favor]
Largando ya por 192ª ocasión en su carrera como formulista extremo
Vivió un debut complicado con su nuevo equipo, que acabó por resolver
Ha sido nombrado "piloto del día"
LANDO NORRIS
[McLaren. 4º en la primera del año. Con una docena de puntos cobrados, siendo de las mejores sorpresas para comenzar el año]
Va tan sólo en su arrancada número 39
Cuarto sitio al inicio del año nuevo. En 2020 subió al podio en Austria, la primera prueba del curso, entonces
Llega a seis carreras, hiladas, anotando. Fue cuarto también en Baréin en el curso previo
VALTTERI BOTTAS
[Mercedes. 3º. Cumple para cobrar su salario y dice poco más que eso: pero consigue 16 puntos]
Quince unidades por su lugar en la llegada a la meta y una más, por dar el mejor giro
Logra que Mercedes ligue por tres veces al hilo este honor
Él, lo ha hecho en 16 carreras para un % del 10.19 lo que, viene a significar una menos de las que marcó el brasileño Rubens Barrichello y una más, si se lo compara con el escocés Jackie Stewart
Ya va en 157 GP en los cuales ha largado. En 2020 en Austria y en 2019 en Australia, arrancó las temporadas ganando. Ahora ese gusto, se cebó
MAX VERSTAPPEN
[Red Bull. 2º a la meta. Agarra 18 puntos que lo dejan poco contento]
Venía como tren que nadie iba a parar. Gracias una PolePosition fabulosa. Que sin embargo, resultó ser la más lenta que se ha obtenido en el circuito principal de Sakhir en los 5 años recientes (con el mismo ancho en el piso de los Slicks)
Por primera vez el piloto de Holanda coloca dos Pole en su expediente, consecutivas
Y llega a reunir cuatro para producir un 3.33 en su caminata sobre la Fórmula Uno
Igual que antes ya lo hicieron así: el inglés Mike Hawthorn (8.89%); el francés Didier Pironí (5.71%); el italiano Jarno Trulli (1.59%) y otro más de Italia, Giancarlo Fisichella (con el 1.75%)
En la carrera, contra su más íntimo deseo, terminó segundo. Debido a que, para rebasar a Sir L. Hamilton hacia el final de la justa, se sirvió del exterior de la pista y los jueces le ordenaron devolver el lugar. Después, ya no pudo repetir la hazaña
Ser segundo no es malo. Salvo que van siete veces desde el año previo que le ocurre y su calvario más amargo es, a no dudarlo, el monarca en funciones
Dos veces ha quedado cerca en Baréin. Su equipo no gana en este reino, desde 2014 (cuando empezó a ser carrera nocturna)
A lo largo de su andadura, Max ha sido 14 veces el segundo al llegar a la meta, detrás de ya sabemos quién
SIR LEWIS HAMILTON
[Mercedes. El ganador. Juega de fábula a la defensiva]
Va en 267 largadas. Para llegar a 96 victorias (35.96%) y, 75 de ellas conseguidas sobre un Mercedes
Significa el triunfo número 300 de un piloto británico
Ha igualado al Káiser en cuanto a ganar carreras, al menos una vez, en 15 años seguiditos. No obstante, el actual campeón no empezaba una temporada imponiéndose, desde el año 2015
El inglés suma ahora 166 podios (62.17%) plusmarca y, llega ya a 3,803 puntos ganados (plusmarca)
Son 48 sus GP, seguidos, anotando (plusmarca)
Reúne hasta este domingo, las 5,126 vueltas yendo a la cabeza en carrera, para arrebatar esta marca a Michael Schumacher, que era récord de todos los tiempos
Son ahora 26,046 sus kilómetros yendo en punta (otra plusmarca propia)
De por vida el “Hepta” británico ha dado un total de 15,222 giros oficiales en carrera. Mientras que M. Schumacher –también siete veces rey del mundo– llegó a 16,285
SUMMA
EN EL CAMPEONATO 2021
1/ 23
VICTORIAS
PILOTOS
Hamilton 1
EQUIPOS
Mercedes 1
POLEPOSITIONS
PILOTOS
Verstappen 1
EQUIPOS
Red Bull 1
VUELTAS + RÁPIDAS
PILOTOS
Bottas 1
EQUIPOS
Mercedes 1
PODIOS
PILOTOS
Hamilton 1
Bottas 1
Verstappen 1
EQUIPOS
Mercedes 2
Red Bull 1
VUELTAS COMPLETADAS
de 56 posibles
| Norris | 56 | 100% |
| Tsunoda | 56 | 100% |
| Ricciardo | 56 | 100% |
| Pérez | 56 | 100% |
| Raikkonen | 56 | 100% |
| Sainz | 56 | 1oo% |
| Leclerc | 56 | 100% |
| Stroll | 56 | 100% |
| Verstappen | 56 | 100% |
| Bottas | 56 | 100% |
| Hamilton | 56 | 100% |
| Vettel | 55 | 98.21% |
| Russell | 55 | 98.21% |
| Ocon | 55 | 98.21% |
| Schumacher | 55 | 98.21% |
| Giovinazzi | 55 | 98.21% |
| Gasly | 52 | 92.86% |
| Latifi | 51 | 91.07% |
| Alonso | 32 | 57.14% |
VUELTAS LIDERANDO
| Verstappen | 29 | 51.8% |
| Hamilton | 27 | 48.2% |
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