Fórmula 1 | FINAL DE TEMPORADA | GP DE ABU DABI 2020

E F E M É R I D E S Y C I F R A S

NOCHE DE LUJO DE

MAX VERSTAPPEN
y para Red Bull

Gana el holandés por segunda ocasión en 2020. Sobre todo, da pábulo para que se imagine uno que la temporada que viene será más reñida. Hay personajes que se despiden, algunos que llegan. Está fue la 17ª carrera de la temporada, y la última 

renco press. Abu Dabi. 13 de diciembre de 2020. Ángelo della Corsa. El emirato ha llegado a su 12º Grand Prix presumiendo de una salud financiera admirable y ni se diga, la de la aerolínea Etihad con el sobrevuelo efectuado poco antes de la largada, acompañando a uno de sus aviones (de esos que traen hasta duchas para los pasajeros de primera clase y de Business) por una cuadrilla de “cazas”.

En cuanto a la carrera en sí, ya se conoce que es una pista cuya arquitectura hace las cosas previsibles: los tres primeros en llegar a la meta, corrieron toda la prueba en esos tres lugares.

También había pasado que en el año previo, cuando los tres primeros al largar, fueron los mismos tres en la llegada.

Esto, ha ocurrido cuatro veces en las seis carreras abudaibíes más recientes.

De manera que, muy excitante, no fue.

En todo caso, es la sexta ocasión al hilo en que el ganador ha largado desde la PolePosition.

El año que vivimos, también ha sido privilegio de los tres primeros: ocho veces, ellos estuvieron juntos en el podio. Esto es, más de la mitad de las oportunidades en el programa del calendario que hoy se ha cerrado.

Lewis Hamilton, Valtteri Bottas y Max Verstappen han repetido 13 veces en un podio; desde el GP de España de 2018 hasta el de esta noche.

Poquito menos que los 14 podios a los que subieron: Hamilton, Nico Rosberg y Sebastian Vettel entre los años de 2014 a 2016. Instalándose como el trío más exitoso de la historia de la Fórmula 1.

SE ALARGA EL PROGRAMA

Por costumbre, la mayoría de los campeonatos de esta categoría han tocado su punto final en los meses de octubre. Muchos también, en noviembre. Así que lo más raro es que lo anden haciendo en el último mes del año, como ahora.

En 1959 la temporada concluyó el 12 de diciembre en Sebring, con el GP de los Estados Unidos. En cambio, en 1962 bajó el telón en Kyalami, el 29 de diciembre con uno de los Grand Prix de Sudáfrica; asunto que se repitió un año después (cuando cayó en el día 28).

El año pasado ha sido otro más que cerró en diciembre, fue también en Abu Dabi el día 1º de diciembre.

Ahora sucede este día 13. Cerca de la navidad. Las posadas. El guajolote y los romeritos.

DESTACAN

Si apuramos un dictamen de lo sucedido, en primer lugar se debe de mencionar a Hamilton, campeón del mundo por séptima vez; adueñándose de casi todas las marcas de Il Circus.

Cómo no… …Desde luego a Mercedes que se ha encumbrado con hazañas que nunca antes otro equipo consiguió.

¿Más? Por supuesto que a Liberty Media y de paso a su súper ejecutivo Chase Carey, por haber conseguido planear y llevar a cabo una temporada que, después del fiasco sufrido en Australia (en el fin de semana del 15 de marzo) ya con todos los participantes allá y con sus bártulos: tuvieron que regresar sin correr.

La amenaza del Coronavirus barrió con el programa establecido y con mucho más: para que ellos, los norteamericanos, se pusieran pilas muy gordas y lograran rehacer proyectos hasta conseguir que hubiera 17 carreras, algunas de ellas estupendas…

Pues sí estimadísimo lector@: el caso es que ya está a punto de acabar otro año, suceso que nos da la oportunidad para seguir la conversación, y hacer un vuelo rasante sobre otras ocurrencias:

Por ejemplo que, yendo como líderes este año, hubo hasta nueve pilotos de cinco diferentes equipos. La suma más nutrida tomando en cuenta los seis años recientes.

Que nacieron dos nuevos ganadores: el francés Pierre Gasly y el mexicano Sergio Pérez; algo que no se vaía desde el año 2012 cuando también lo hicieron por vez primera: el alemán Nico Rosberg y el de Venezuela Pastor Maldonado.

Ni hablar. Sólo Lance Stroll del Canadá ha sido el único piloto en anotarse, en este curso, como nuevo PoleSitter de la historia.

Se estrenaron subiendo a un podio, como experiencia que no conocían, Lando Norris de Inglaterra y Esteban Ocon de Francia.

Con el afán de seguir un orden. La cosa dice así:

POR EQUIPOS: WILLIAMS

[Quedan en el sótano del Torneo de Constructores de 2020. Sin anotación]

Verdadera fase terminal de un equipo de leyenda, en actividad desde 1975. Con esa historia tan dilatada que empezó gracias a los esfuerzos fenomenales que hicieron Patrick Head y sir Frank Williams

Para 2014 Frank había cedido a su hija Claire el gobierno de la cuadra de Grove y ahora en 2020, se hacía el anuncio de la venta del Team a favor del fondo Dorilton Capital (EUA) desde septiembre. Lo que ha conllevado a la pérdida de un equipo orgánico, hecho meramente para competir; para que sea otro más que va movido y motivado por el retorno de la inversión

Lo grave ha sido que, a pesar de cierta mejora, los de Williams no lograron anotar ni un punto; como pasó en 1977 cuando ni siquiera cumplieron con toda la agenda del año (sólo viajaron al GP de España por entonces)

Es el tercer torneo al hilo en el cual, los antes británicos, son los propietarios del 10º puesto. O sea, el último

FERRARI

[Sexto lugar en el Torneo de Constructores de 2020 con 131 puntos]

No hay nombre más representativo de la F1 y de la velocidad sobre cuatro ruedas que Ferrari. Cuentan con un historial formidable y tal vez imposible de superar

896 largadas (aunque se han inscrito para correr hasta en 1,008 GP) en 71 temporadas

Dando cobijo a 109 pilotos. Que han acumulado 238 victorias y 229 PolePositions

Cuentan las 254 vueltas más rápidas en carrera y, la subida por 773 podios

Firmando 84 dobletes, para hacerse con 8,388.50 puntos (para dar una media de 8.32 unidades por carrera y 118.15 por temporada)

Sus autos han liderado durante 15,123 giros (lo mismo que 78,487 kilómetros yendo a la cabeza)

Hasta acumular un gran total de 114,088 vueltas en competición (o sea 585,234 kilómetros jugando)

Si paseamos la mirada por este año, nos daremos cuenta que desde 2016 no le sucedía al equipo del caballito que relincha, que hubieran estado ausentes sus autos en alguna primera fila de las parrillas de largada, todo un ciclo anual

Ya en carrera, no lideraron en una sola Lap durante las 17 oportunidades habidas. Como tampoco lo pudieron lograr en 1973 y 1992

Esta ha sido su peor temporada en cuarenta años. En 1980, terminaron en el 10º sitio

Con otra agravante, si así se la acepta: este domingo salieron sus dos pilotos con las manos vacías. Como lo hicieron otras cuatro veces más en este curso: cinco veces nada, da nada

En el año de 2009 ya habían estado en cinco GP sin cosecha por parte de ellos (por entonces sólo se le daban puntos a los ocho primeros en llegar) acotando lo aquí dicho ya que, aquel año también fueron nada más 17 carreras, como esta vez. Un 29.41% de improductividad neta

Desde que empezó el torneo por equipos (en 1958) no habían caído tan bajo como en ese 1980 y ahora. Si nos basamos en el sistema actual de premiaciones, ésta es su actuación más miserable   

Han llegado a 12 temporadas sin revalidar su importancia. No han podido ser campeones de nuevo, como lo fueron en 2007 (con Kimi Raikkonen al volante) y repitieron un año más tarde, aunque el monarca no fuera de ellos sino de los rivales (L. Hamilton con un McLaren) 

El protagonismo, después, se los ha arrebatado: Brawn GP, Red Bull y Mercedes

En esta era “de las unidades de potencia híbridas” que ya llega a siete años, es la tercera vez que no ganan ni una sóla vez en la temporada completa

MERCEDES

[Campeones mundiales entre los Constructores de 2020, por séptimo año consecutivo. Acumulan la cantidad bárbara de 573 puntos en el curso; 253 por encima de su rival más próximo]

Sufren grave descalabro en territorio que era como propio: desde 2014 hasta el año pasado, sólo ellos ganaban, acaparando también las Poles abudaibitas

Ahora en Abu Dabi no nada más no ganaron, sino que perdieron, a tal grado, que es la primera vez después de 40 GP que no son líderes en ninguna vuelta

RACING POINT

[Cuarto puesto en el Torneo de Constructores de 2020, cosechando 195 puntos] Estuvieron antes de esta carrera como los terceros. Pero abandona uno de sus pilotos y el otro que supervive, agarra sólo un punto. Así, les pasa por encima McLaren Cuando vayan a hacer las cuentas, dentro de unos meses, de lo que les corresponde del dinero recabado, van a valorar que el castigo de la FIA descontándoles 15 unidades (después del GP de Estiria) les costó una buena millonada de dólares

Sufren grave descalabro en territorio que era como propio: desde 2014 hasta el año pasado, sólo ellos ganaban, acaparando también las Poles abudaibitas

Ahora en Abu Dabi no nada más no ganaron, sino que perdieron, a tal grado, que es la primera vez después de 40 GP que no son líderes en ninguna vuelta

MCLAREN

[Tercer lugar en el Torneo de Constructores de 2020. Gracias a sus 202 puntos]

Para convertirse en esta temporada en otro equipo cuyo gobierno tiene que ver con los intereses de Norteamérica: ya que MSP Sports Capital ha hecho saber que adquiere el 33% de las acciones del equipo con cuartel en Woking y la caja registradora en Medio Oriente debido a los verdaderos dueños de la marca, Holding Bahrain Mumtalakat 

La creación de Bruce McLaren como escudería (en 1966) no obtenía un lugar tan bueno al finalizar un campeonato, desde 2012, cuando todavía Hamilton era su yate insignia 

Esta vez, haciendo un buen cierre de campaña, superan a Racing Point y a Renault (empresa que les suministró unidad de potencia en 2020)

Comentado de volada, que el año próximo regresarán a equiparse con unidades de potencia de Mercedes Benz

RED BULL

[Subcampeones mundiales en 2020, después de haber sido los terceros por tres temporadas seguidas. Recolectan ahora los 319 puntos]

Domingo de fascinación. Ponen de rodillas a los Mercedes, que simplemente no les pueden alcanzar. Rompen la racha invicta de los alemanes de seis años en la Yas Marina

Ahora que se puede afirmar que Honda es una señora unidad de potencia, en 2022, ya no estarán ¿no es una lástima?

El aviso estaba dado, venían como la espuma en las recientes tres carreras: su Performing iba de subida

Tal cierre de temporada incluye la mejor recogida de puntos en el año, en un solo domingo: 37 unidades

Linda promesa para el ciclo 2021. Con la novedad de tener nuevo compañero para su piloto consentido: Max V

POR MOTORES:
HONDA

Un año estupendo que termina al parejo, en cuanto rendimiento y confiabilidad, que la maquinaria de Mercedes. Lo que parecía improbable

La unidad de potencia nombrada como la RA-620-H ha sido con la que urde esta victoria clamorosa

Honda sirve a Red Bull y a AlphaTauri. Es la segunda planta de poder más eficiente en el año con una suma de 426 unidades, por arriba de Renault y de Ferrari

POR PILOTOS

LANCE STROLL

[De Racing Point. Llegó en el décimo lugar en la carrera. Es el del undécimo puesto en el torneo, agarrando 75 puntos, los mismos que Gasly]

No pudo con todo el peso del equipo en sus hombros y todavía en la última vuelta, perdió un lugar

Consiguió este año dos podios, en Monza y en Sakhir. Aún más, se hizo con su primera PolePosition en Estambul (primera y única asimismo, para su equipo)

Un año bueno que pudo ser mucho mejor

ESTEBAN OCON

[De Renault. Noveno a la meta en Abu Dabi. Suma 63 puntos, es el 12º en el Standing]

Noveno también dos semanas antes; luego un podio hace ocho días, para volver a ser el del noveno puesto. Así ha sido su paso, irregular, y sin dar respuesta sólida a lo que se espera de él

En siete carreras no pudo anotar; no da todavía el estirón. Le queda un año para probar que es bueno

Al llegar como su complemento dentro del establo francés, Fernando Alonso, Ocon queda condenado a perder intensidad; a menos que sea capaz de demostrar lo contrario

PIERRE GASLY

[De AlphaTauri. Octavo a la meta. Logra 75 puntos, y queda de 11º en la tabla de posiciones, empatado a Stroll]

El francés hace época al ganar por primera vez, en un equipo que no es de los de punta: fue en Monza 

Esta vez, también deja huella en Abu Dabi, por ser la primera vez que marca aquí, al correr por cuarta ocasión en esta sede

DANIEL RICCIARDO

[De Renault. Séptimo al arribar. Es quinto en la tabla, junta 119 puntos]

No pudo superar a Sergio Pérez quien hoy no anotó. De hecho, el de Australia, no tuvo el Renault de hace apenas unos días

Ricciardo viene marcando en cada GP desde 10 antes; para fraguar su mejor racha (desde 2016) este año, en que deja al equipo francés

Marcó la vuelta más rápida de la noche y con ello, le quitó de la boca su primer Grand Chelem a Max Verstappen

Fue en el último giro. Para llegar Daniel de este modo a 15 veces en que lo logra, y anotarse entonces con un 7.98% de productividad

Las mismas veces en que lo consiguieron: el escocés Jackie Stewart (15.15%) el suizo Clay Regazzoni (11.36%) el de Brasil, Felipe Massa (5.58%) y el finés V. Bottas (9.62%) guardados en el archivo # 10 de las estadísticas de todos los tiempos  

CARLOS SAINZ

[De McLaren. Sexto lugar en Abu Dabi. Y sexto también en el Standing, con 105 unidades; las mismas que logra Albon]

Un año por encima de razonable. Tuvo carreras magníficas. Ha sido parte clave del éxito de su equipo

Sólo cinco veces en el año, el español, no sacó rentas. Ha sido dueño de un podio, al ser el del segundo lugar en Monza  

Con 118 largadas en su haber, deja a su equipo actual y pasa al que puede ser su ruina, o dispararlo a lo más alto: Ferrari

LANDO NORRIS

[De McLaren. Quinto en este GP. Lleva 97 puntos y es el noveno en la tabla de posiciones]

Él y su compañero, han realizado una noche memorable. Nada escandalosa, sino callada y eficaz. Muy productiva

Nada más en 4 GP Lando no anotó. Fue tercero, por primera vez en el podio, en Austria; dos veces acabó carreras siendo el cuarto y, repitió como el del quinto puesto, tres veces

Norris se ha plantado como una de las posibles figuras de los años que vienen

ALEXANDER ALBON

[De Red Bull. Cuarto. Y, sexto en el año con sus 105 puntos, como Sainz]

De la misma forma que el dueto de Mercedes no tenía con qué alcanzar al ganador; el tailandés no pudo, sino seguir la estela del equipo de “la estrella de tres picos”. Pero AA cumplió

Su récord completo ha alcanzado con esta cosecha: doce ocasiones anotando. No es despreciable, porque son las mismas veces en que su compañero de equipo (MV) marcó

Algo más debió de haber hecho, ya que su futuro inmediato es: regresar com piloto suplente en RBR

LEWIS HAMILTON

[De Mercedes. Tercero en la carrera. Campeón mundial, juntando 347 unidades]

Ausente en la carrera previa por causa de fuerza mayor, ha llegado hoy a conectar 49 GP en los que cada vez marca puntos, al hilo

Este año, despedazó casi todos los registros previos de grandes logros en la Fórmula 1. Le faltó el de las vueltas yendo como líder, que pertenece aún a Michael Schumacher. Necesita LH una docena más, para igualarlo

No se puede –o no se debe– añadir mucho más, de un corredor que consigue la proeza de ser siete veces monarca del orbe. Es el segundo que lo logra en 71 años de historia

Un monstruo. Eso es

VALTTERI BOTTAS

[De Mercedes. Segundo. Subcampeón mundial, con 223 puntos]

Es la segunda vez, seguida, en que obtiene este notable título de vice-campeón de la F1. Hay a quienes les parece poco, otros aseguran que es mucho

VB lo dice a gritos: está en su límite superior

El anterior piloto con el que hizo mancuerna Hamilton fue Nico Rosberg. El alemán, pudo ser subcampeón en los años de 2014 y 2015; un año más tarde: se consagró como dueño del título (2016)

MAX VERSTAPPEN

[De Red Bull. Sale triunfante de Abu Dabi. Lo obtenido le ajusta para ser el del tercer lugar en el año: con sus, muy bien trabajadas, 214 unidades. Nueve menos que las de Bottas]

Abu Dabi se las debía. Fue el del tercer lugar en 2018, después segundo (hace un año) y hoy: la cuajó

Consigue esta nítida victoria por todo lo alto, en la que se impuso a sus rivales manejando mejor, no más que eso

Raro en él, apenas cuenta con la de ayer, tres PolePositions –viene al caso recordar que la de México el año pasado, se la arrebató una penalización–

En la Yas Marina, este sábado, derrotó a Valtteri por apenas 25 milésimas de segundo. Lo que supone romper la racha brutal de los motores de Mercedes Benz, que llevaban 17 Qualys, al hilo, quedándose con las PP (desde Abu Dabi en 2019)

En el emirato, en cambio, desde que empezó esta era de motores híbridos: el 100% de las cuerdas de largada, había sido de los alemanes. Se puso el chamaco elegante por delante. Punto y aparte

Otro tanto, cuando se habla del triunfo de Max. Ya que desde 2014, la victoria era tan sólo para los del cuadro de Mercedes AMG   

Verstappen ha hecho 119 arrancadas y ésta, ha sido la de su 10ª victoria. Fue a la cabeza de punta a punta en la prueba de hoy; lo que no repetía desde el GP de México de 2017. Es la segunda vez que se impone de esta manera

Se ha convertido en el 34º piloto de la F Uno que apunta sus triunfos con dos dígitos: son 10, para obtener un porcentaje del 8.40

Queda colocado en el archivo # 30 en donde se guarda la memoria del campeón mundial –inglés– James Hunt (10.87%) del sueco maravilla Ronnie Peterson (8.13%) del también monarca del mundo –sudafricano– Jody Scheckter (8.93%) y del austriaco, Gerhard Berger (con el 4.76%)

El total de los puntos que ha obtenido MV es de 1,162 (lo que da una media de 9.76 por carrera y 193.67 cada año) en cambio sus podios, ya son 42 (35.29%) y de ellos, once conseguidos en el presente año

Ha subido a la gaveta número 20 de los números totales, en cuanto a los ascensos por los tres pisos. Ahí están también: el inglés Damon Hill (con el 36.52%) campeón en 1996 y, Mark Webber de Australia (19.53%)

Lo está aguardando una temporada en la cual tendrá un co-equipero dispuesto a demostrar que merece estar a donde lo han llevado   

FALTA DECIR

Que se merecen asimismo, algún comentario los pilotos que han salido de Abu Dabi sin anotar, como es el caso de: 

PIETRO FITTIPALDI

[Haas. 19º en la prueba. Cero puntos en el campeonato: es el del 23º lugar]

Ha llegado a Haas, en reemplazo de Romain Grosjean para jugar las dos recientes pruebas. Pudo reunir una experiencia de 140 vueltas que dio en carreras oficiales de F1. Corrió con el número 51

Desde que Felipe Massa se retiró en 2017, no había piloto brasileño en las pistas, aunque el nieto de Emmo nació en los Estados Unidos, se presenta con la nacionalidad del gigante de América Latina  

Es posible que el equipo americano lo confirme para el año que viene como uno de sus pilotos de pruebas (o de reserva)

JACK AITKEN

[Williams. Estuvo tan sólo en una cita previa. Le sirvió para ser el 22º del año]

Corrió nada más el GP de Sakhir en sustitución de George Russell que había ido a manejar el Mercedes de Hamilton  

Se formó en el 17º cajón de la largada y cerró la justa siendo el del 16º lugar. Recorrió hasta los 87 giros, terminó por delante del Haas de Fittipaldi, para quedar mejor que su compañero en esa ocasión, Latifi   

Un futuro que no se puede prever ni tantito para él. Tiene 25 años y es inglés con raíces coreanas. Su número de dorsal ha sido el 89

NICHOLAS LATIFI

[Williams. 17º en la prueba de hoy. 21º en el orden anual, sin puntos]  

Cierra su primer año como formulista dejándose ver hasta donde su coche le permitió. Frente a su colega en 16 carreras: 13 veces fue vencido en Qualys y siete en las pruebas

Su contrato sigue en pie para lo que se espera en la próxima temporada

KEVIN MAGNUSSEN

[Haas. 20º en la carrera. También con el puesto # 20. Sólo anotó un puntito en el año]

Hicieron agua las unidades de potencia de Ferrari y en su malestar afectaron mucho a Haas. Malos los autos y muy mal sus conductores que, como podían capeaban el temporal

Ha sido el año más raquítico de Kevin, desde 2014. En 2018 fue el noveno

Se caracterizó por ser un deportista algo rijoso. Difícil de rebasar, pero por momentos, rápido

Es el cuarto piloto de nacionalidad danesa, su padre Jan, corrió en 25 GP. Por 119, del vástago

Le han dado las gracias. Su huella no será muy honda.  

ROMAIN GROSJEAN

[Haas. Ausente en las dos pruebas del final. El del 19º lugar en la tabla, cosechó dos puntos]

Indudablemente carismático. Este suizo (y francés) tuvo muy buenos momentos en dos de sus años con Lotus sobre las temporadas de 2012 y 2013: después, un último chispazo en 2015

Luego todo se complicó. Le dio 96 GP a Haas. En total, reunió 179 largadas en 11 temporadas a las que les pone fin a los 34 años de edad

Se lo va a recordar como un héroe en llamas de las que salió casi ileso, de manera milagrosa, en Baréin

GEORGE RUSSELL

[Williams. 15º en la prueba en Abu Dabi. 18º puesto en el torneo, gracias a sus tres puntos]

Es un tipo simpático y bueno al volante. La mayoría de veces con su Williams, él era más, que su nave

La oportunidad impensada vino al sustituir a Hamilton en el GP de Sakhir. Fue segundo en las Qualys y, el noveno en la justa; lideró en 59 giros para dejar ver que es un buen piloto

También puso en claro que era una mentira esa, de que cualquiera en el coche de Lewis, ganaba

Junto a tres o cuatro figuras que ya despuntan, parece que le espera un futuro brillante. Es cuestión de calma y un poco de buena fortuna

Seguirá con Williams en 2021 y es parte muy viva de la cantera de Mercedes

ANTONIO GIOVINAZZI

[Alfa Romeo. Decimosexto en la carrera. Con cuatro unidades en total, como su compañero, es el del  17º lugar en el año]

Es el 116º piloto en la F Uno que ha aportado Italia; el único desde hace 40 GP. Recordando que en 2011 en que se retiró Jarno Trulli, fue cuando ya no llegó otro italiano, hasta que vino AG el del # 99

Le ha renovado contrato laboral su equipo, cuando él ha llegado ya a 40 despegues, en cuatro temporadas y, una cosecha de apenas 18 unidades. Tiene 27 años

KIMI RAIKKONEN

[Alfa Romeo. 12º en el último GP del año. 16º lugar general. Sólo cuatro puntos en todo 2020]

El decano de la F1, de por vida, ha reunido hasta hoy 330 largadas (siete más de las que dejó establecidas el paulista Rubens Barrichello) lo sorprendente es que lo hubiese ratificado Alfa Romeo para que corra toda una estación más   

IceMan cuenta 41 años. De ellos, 18 temporadas como formulista. Campeón del mundo en 2007; sublíder en 2003 y 2005. Tercero en 2008, 2012 y 2018   

Es dueño de una finísima sensibilidad para cooperar en la puesta punto de un auto de carreras. Es muy útil dentro de una organización y a no dudarlo, tiene una personalidad impar

Su acervo compuesto por 21 triunfos; 18 PP; 46 vueltas más rápidas; 103 podios y, sus 1.863 puntos recabados hasta hoy, dicen todo lo que hay que decir

Ha sido líder en carrera hasta reunir los 1,305 giros yendo en punta. Es un costal de conocimientos

NICO HULKENBERG

[Racing Point. Corrió sólo en el GP del 70º Aniversario y en el de Eifel. Logra 10 puntos. Los que bastan para ser el del 15º puesto en el campeonato]

Sustituyó en ese par de ocasiones a Sergio Pérez (positivo en prueba de Covid-19) su trabajo puede decirse que fue satisfactorio

Está, en la práctica, retirado de la F1. Le cabe el deshonor de haber sido el piloto, de todos los tiempos, con más largadas y ni un solo podio. Fueron 179 intentos

DANIIL KVYAT

[AlphaTauri. 11º al reportarse en la meta hoy. Suma 32 puntos, 14º en el Standing]

De los cuatro pilotos que Rusia ha dado a la Fórmula prima, DK, es quien más largadas ha realizado: 110

Va a poder contar a sus hijos (a la sazón nietos de Nelson Piquet) que pudo establecer una vuelta + rápida en carrera y subió tres veces al podio; para una recolecta total de 202 unidades

Su equipo ha optado por darle las gracias al llegar a este fin de semana

SEBASTIAN VETTEL

[Ferrari. 14º en el arribo. Con 33 unidades en todo el año, sitio: 13º]

Paradoja de las paradojas, el alemán es el segundo tetra-campeón de la historia, como Alain Prost  

El tercero, en todos los tiempos, por su número de triunfos: 53 (20.62%)

Llegó a Ferrari en 2015, acompañado de un millón de expectativas, ninguna se cumplió a plenitud. Los vientos, de pronto, soplaron en contra

Les ha dejado en Maranello un expediente con 14 victorias y 12 PP. Ha sido el tercer piloto que más triunfos consigue en Ferrari. Sólo por detrás de M. Schumacher (72) y Niki Lauda (15) también se anota como el cuarto, por su número de largadas amparado por el Cavallino

Falta ver qué le espera en su nueva ventura al ser llamado para servir a Aston Martin (antes Racing Point) hay dos cosas que son seguras: no se le ha olvidado cómo conducir al tope, un auto de carreras y, segunda: es de extremada responsabilidad como profesional  

CHARLES LECLERC

[Ferrari. 13º en Abu Dabi de 2020. Sus 98 puntos, le alcanzan para ser el del octavo puesto en el año]

Se suponía que iba a ser campeón mundial en cuanto antes. Ha arrancado ya 59 veces y no se ve para cuándo empieza esa ruta de los titanes de la alta velocidad

En 2018 fue el del 13º puesto; en 2019 quedó cuarto; esta vez 8º. Lo más parecido a una montaña rusa que, no se sabe dónde terminará

Leclerc siete veces en esta temporada no puntuó. Dos veces subió al podio y, ya

Si hay un petardo sonoro en la categoría suprema, éste lo es

SERGIO PÉREZ

[Racing Point. Abandona luego de 8 giros. Llega a los 125 puntos, para terminar como el cuarto en el torneo]

Una vez gana y muchas veces pierde (van 190 derrotas y una victoria en su palmarés). Los pretextos él siempre los encuentra

Se ha querido hacer un ídolo mexicano de multitudes, que la realidad ha puesto en su lugar: la hoja de servicios de un piloto no miente. Es la única manera objetiva para valorarlo

Sin el triunfo contundente –incuestionable– o sin el acto de heroísmo imposible para los demás, nadie se ha vuelto inmortal

SP no ha hecho nada malo. Tan sencillo de entender que, en su ADN, no predomina el gen del triunfo

Debe decirse en descargo de la imparcialidad que todo individuo merece la oportunidad de superar a su naturaleza

Llevarlo a Red Bull equivale a recibir un beso del diablo, sería muy plausible que el mexicano dejara detrás de sí todas las dudas y que llegara hasta donde su cauda de seguidores lo quiere ver

Un espejismo

POCO MÁS DE LAS ESCUDERÍAS

Se debe de cerrar el recuento con un comentario sobre los equipos que no se han mencionado mucho, hasta ahora:

HAAS-FERRARI

Noveno lugar en el Standing que lleva las cuentas de los constructores, anotó nada más tres puntos en todo el curso. Es natural que el aficionado esté esperando que este equipo se venda o pase a mejor vida. Parece que a Gene Haas ya no le interesa mucho La Carpa. Falta ver de qué manera lo relanzan a partir de las arriesgadas contrataciones de pilotos para el año que viene.

ALFA ROMEO-FERRARI

Estacionado como el octavo Team del año, anotó sólo ocho puntos: no deja de ser enigmático lo que se puede pretender teniendo un equipo de medio pelo, soportado en un nombre de leyenda. En fin, será el día, cuando la corporación FIAT-Chrysler decida obtener más de sus correrías en la Fórmula 1 con este maravilloso ícono.

ALPHATAURI-HONDA

Séptimos en la tabla de posiciones, con un mundo de diferencia si se equipara a los equipos de la parte baja: 107 puntos ya es una suma menos vergonzosa.

RENAULT

La escudería francesa que quiere hacer una gran temporada en el año 2021, entre otras razones, por la contratación de Fernando Alonso, ha cerrado un año complejo: pudo meter en sus arcas 181 puntos, para superar incluso a Ferrari.

Se va a conocer como Alpine en delante ("alpán" es como se pronuncia en la lengua de Voltaire). 

EFEMÉRIDES
CON LA TEMPORADA YA FINITA

Entonces aprovechar para decir adiós a unos y dar, también, la bienvenida a otros:

Ya fue brevemente comentada la atinada gestión de Chase Carey de Liberty Media, aquí debe de añadirse la calurosa despedida.

Pasará Chase a ocupar una labor más importante en la corporación americana de los “medios”.

Su lugar lo va a llenar Stéfano Domenicali quien ha estado al frente del equipo Ferrari y en días más recientes dirigiendo la automotriz Lamborghini; es un funcionario probado que trabajará siguiendo la tónica previa.

Entre los ejecutivos, que también juegan su juego: de un momento a otro Louis Camilleri quien era el CEO de Ferrari decide retirarse, y con ello dejar en el aire una serie importante de decisiones que tienen que ver con la recuperación de la Scuderia. De momento no se sabe quién lo reemplazará.

Desde Francia también hay anuncios, como la marcha de Jerome Stoll que deja la presidencia de Renault Sport Racing, luego de seis años de andar en la danza de Il Circus.

Williams, que para fines prácticos es un gigante dormido, hizo el nombramiento de su nuevo CEO. El alemán Jost Capito, quien estuvo antes en McLaren F1 lo mismo que con el grupo Volkswagen: es una medida con la cual la empresa financiera de los EUA aspira a reflotar al mítico establo. Se asegura que en el equipo seguirá al frente Simon Roberts para continuar jugando carreras.

AL TIMÓN
Por cuanto los pilotos, quedan a la intemperie: Romain Grosjean y Kevin Magnussen de Haas. También Daniil Kvyat de AlphaTauri, así como Alexander Albon de Red Bull.

Sebastian Vettel va de Ferrari a Racing Point (que desde la próxima temporada se llamará Aston Martin) Carlos Sainz sale de McLaren y llega a Ferrari. Daniel Ricciardo parte desde Renault para aterrizar en McLaren.

Viene del retiro Fernando Alonso con el objeto de reforzar a Renault (que como la fue dicho se rebautizará para ser en delante: Alpine).

En un movimiento de alta escuela, los patrocinadores consiguen poner a Sergio Pérez en el segundo asiento de Red Bull. Un trono de pólvora, sentado a la par de M. Verstappen que es fuego puro...

Y llegan de otras ligas: Nikita Mazepin y Mick Schumacher a Haas; mientras Yuki Tsunoda se anuncia como la nueva contratación de AlphaTauri.

No es por nada, pero la Fórmula 1 que nos espera para el siguiente curso, puede ser extraordinaria.

 

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NEGOCIOS SON NEGOCIOS
Merecen tratamiento especial las expectativas que despierta lo que se verá: Leclerc apoyado por los príncipes de Mónaco y consentido más de la cuenta por Ferrari debe de mejorar. Sainz que llega a Maranello como a la cumbre de su carrera deportiva, no puede defraudar, es hijo de un león.

Alonso que regresa a la competición más exigente, debería de brillar con toda intensidad; la limitante es la poca capacidad de Renault (Alpine).

Otro multi-campeón, Vettel, que recomenzará su viaje en la F Uno, ahora con Aston Martin, tendría que volver a los triunfos.

Sergio Pérez que ha sido la gran noticia del cierre de temporada será sometido por Verstappen o se va revelar como nunca lo ha hecho y, superarlo. Falta remitirnos a las pruebas…

Por su parte Bottas llegará a la última oportunidad para convertirse en un piloto de verdad como digno hijo de Finlandia.

A 19 corredores más, que supuestamente tienen todo para ser el número uno, los espera Lewis Hamilton que ya es el primero con los laureles en contante y sonante. Él, nada más cuenta con el mejor coche de carreras que ha visto la humanidad y con un talento formidable…

La ley inmutable de la física dice que no es posible que estén dos cuerpos en un mismo espacio al unísono: sólo habrá un campeón en la temporada de 2021.

Se pueden casar todo tipo de apuestas. Habría que trastornar los números y esperar a que suceda lo inesperado.

Por lo pronto, aquí están las posibilidades que se estiman desde TOP F.

Usted tendrá las suyas:

 

1 HAMILTON 20 / 100
2 VERSTAPPEN 14 / 100
3 BOTTAS 13 / 100
4 PÉREZ 10 / 100
5 VETTEL 9 / 100
6 LECLERC 7 / 100
7 RICCIARDO 7 / 100
8 SAINZ 7 / 100
9 ALONSO 5 / 100
10 NORRIS 3 / 100
11 GASLY 2 / 100
12 STROLL 2 / 100
13 OCON .80 / 100
14 RUSSELL     .08 / 100
15 RAIKKONEN .04 / 100
16 SCHUMACHER JR .03 / 100
17 GIOVINAZZI .02 / 100
18 TSUNODA .01 / 100
19 LATIFI .01 / 100
20 MAZEPIN .01 / 100

 

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CERRANDO
Si esta saga de escribir sobre la Fórmula 1 por parte del autor, empezó en 1988, para lo que más debe de servir la efeméride ésta, es, para que trate de hacerlo más y mejor en el futuro.

Viene lo de decir muchas gracias, y bajar la persiana al ciclo, haciendo llegar a cada un@ de sus lector@s el más cálido abrazo por el año nuevo que ahí viene.
Que sus anhelos se vuelvan cosa real: _

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¡A Mil Por Hora!

 


SUMMA
EN EL CAMPEONATO 2020
17 / 17


VICTORIAS
PILOTOS
Hamilton 11
Bottas 2
Verstappen 2
Gasly 1
Pérez 1

EQUIPOS
Mercedes 13
Red Bull 2
AlphaTauri 1
Racing Point 1


POLEPOSITIONS
PILOTOS
Hamilton 10
Bottas 5
Stroll 1
Verstappen 1

EQUIPOS
Mercedes 15
Racing Point 1
Red Bull 1


VUELTAS + RÁPIDAS
PILOTOS
Hamilton 6
Bottas 2
Verstappen 3
Norris 2
Ricciardo 2
Sainz 1
Russell 1

EQUIPOS
Mercedes 9
McLaren 3
Red Bull 3
Renault 2


PODIOS
PILOTOS
Hamilton 14
Bottas 11
Verstappen 11 
Leclerc 2
Ricciardo 2
Albon 2
Stroll 2
Pérez 2
Norris 1
Gasly 1
Sainz 1
Vettel 1
Ocon 1

EQUIPOS
Mercedes 25
Red Bull 13
Racing Point 4
Ferrari 3
Renault 3
McLaren 2
AlphaTauri 1


VUELTAS COMPLETADAS
de 1,037 posibles

 

Norris 1,015 / 97.88%
Raikkonen 1,009 / 97.30%
Albon   994 / 95.85%
Bottas 994 / 95.85%
Kvyat 986 / 95.08%
Ricciardo 979 / 94.41%
Hamilton 950 / 91.61%
Latifi 916 / 88.33%
Vettel 914 / 88.14%
Russell 910 / 87.75%
Giovinazzi 893 / 86.11%
Sainz 882 / 85.05%
Pérez 879 / 84.76%
Gasly    864 / 83.32%
Ocon 861 / 83.03%
Leclerc 822 / 79.27%
Magnussen 814 / 78.50%
Grosjean 800 / 77.15%
Verstappen  795 / 76.66%
Stroll  785 / 77.70%
Fittipaldi* 140 / 13.50%
Hulkenberg* 112 / 10.80%
Aitken* 87 / 08.39%

 

*Pilotos suplentes


VUELTAS LIDERANDO

Hamilton 613 / 59.1%
Bottas 188 /  18.1%
Verstappen  87 / 8.4%
Russell 59 / 5.7%
Stroll 32 / 3.1%
Gasly 26 / 2.5%
Pérez 26 / 2.5%
Sainz  5  / 0.5%
Albon 1  / 0.1%

 

 

 

 

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