Lo que es el

RB-15

El equipo de la bebidas que da alas, nuevamente, con la misión de alcanzar a Ferrari y a Mercedes; cosa que no puede lograr desde 2016 cuando quedó como segundo en la tabla de posiciones. Ha llegado a su temporada número 14 y se dispone a estrenar de su 15º modelo: éste que estará en manos del muy aclamado piloto holandés Max Verstappen y del recién llegado (proveniente de su cantera) Pierre Gasly, de Francia.

ESPECIFICACIONES

  • Carenado y fondo plano armados con fibra de carbono, estructuras de composite: diseñados y construidos por RBR a los cuales por primera vez, les montarán unidades de potencia de HONDA.
  • Con una trasmisión en caja de ocho velocidades, montada longitudinalmente con sistema de potencia hidráulica para la operación de los cambios y el embrague.
  • Llantas de OZ-Racing. Al frente de 13.7 pulgadas X 13 de diámetro y atrás, con 16.9 pulgadas en 13 de diámetro.
  • Gomas de Pirelli.
  • Suspensión anterior con soportes verticales de aleación de aluminio, brazos dobles compuestos de fibra de carbono con varillas push road, resortes, barra estabilizadora y amortiguadores de aluminio.
  • Posterior: igual, con los soportes de aleación de aluminio, brazos dobles compuestos de fibra de carbono, pull road, y sus resortes, barra estabilizadora así como los amortiguadores.
  • Frenos: con pinzas de Brembo y, material de alta fricción en los discos compuestos de carbono contra carbono en las almohadillas.
  • Sistema con unidad electrónica de control, de MESL.
  • Combustible y aceites de Exxon Mobil.
  • Unidad de potencia japonesa de HONDA RA6-19H
  • Con 145 kilos de peso mínimo
  • Componentes primarios de la unidad de potencia (PU):
  • Motor de combustión interna (ICE)
  • Generador de energía cinética: Kinetic (MGU-K)
  • Generador de energía por calor: Heat (MGU-H)
  • Turbo-cargador (TC)
  • Almacén de carga (ES)
  • Controles electrónicos (CE)
  • Motor de combustión de 1.6 litros
  • De 6 cilindros
  • Con ángulo de banca a 90 grados en V
  • De 24 válvulas (cuatro por pistón)
  • Máxima velocidad de, 15 mil RPM
  • Flujo máximo de gasolina: 100 Kg/ h (a 10,500 RPM)
  • Consumo de gas: 105 Kg “desde las luces hasta la bandera” regulando el límite de capacidad
  • Fuel-injection: inyección directa, con inyector individual a cada cilindro, 500 bar al máximo
  • Presión de carga: por el compresor de una etapa y la turbina de escape, con eje común
  • Sistema de recuperación de energía (ERS):
  • Recobra la energía por medio de unidades de generación integradas, híbridas, asociadas al motor
  • Cigüeñal acoplado al sistema eléctrico MGU-K
  • Turbocompresor con acoplado eléctrico al MGU-H
  • Batería de iones de litio para el almacén de energía, entre 20 y 25 Kg
  • Almacenamiento máximo de energía, 4 MJ por vuelta
  • MGU-K con velocidad máxima de, 50 mil RPM
  • Potencia máxima de, 120 kW
  • Recuperación máxima de energía de, 2 MJ por vuelta
  • Despliegue máximo de energía de, 4 MJ por lap
  • MGU-H de una velocidad máxima de, 125 mil RPM
  • Potencia máxima, ilimitada
  • Recuperación máxima de energía, ilimitada
  • Despliegue máximo de energía, ilimitado

*LOS DATOS AQUÍ COMPARTIDOS PUEDEN CAMBIAR DE UN MOMENTO A OTRO. SERÁN DEFINITIVOS LOS QUE LE ENTREGAREMOS PASADOS LOS ENSAYOS INVERNALES EN BARCELONA (SEGUNDA SEMANA DE MARZO).

GESTIÓN DEL EQUIPO

  • Patrón. Presidente de la marca: Dietrich Mateschitz
  • Director del equipo: Christian Horner
  • Jefe de jefes de técnicos: Adrian Newey
  • Director técnico: Pierre Wache
  • Jefe oficial de ingenieros: Rob Marshall
  • Cabeza en la aerodinámica: Dan Fallows
  • Jefe de ingeniería del carro: Paul Monaghan
  • Cabeza de los electrónicos: Paul Everington
  • Jefe de equipo en carreras: Jonathan Wheatley
  • Cabeza entre los ingenieros en carreras: Guillaume Rocquelin
  • Gerente de testing: Tony Burrows
  • Asesor general en el deporte motorizado: Helmut Marko
  • Jefe de ingenieros del funcionamiento: Benjamin Waterhouse
  • Ingeniero en carrera (de un piloto): Simon Rennie
  • Mecánico # 1 (de un piloto): Chris Gent
  • Ingeniero en carrera (del otro piloto): Gianpiero Lambiase
  • Mecánico # 1 (del otro piloto): Lee Stevenson
  • Jefe de mecánicos: Phil Turner
  • Cabeza en las relaciones públicas y eventos: Marcus Prosser
  • Cabeza en la relación con asociados: Guy Richards
  • Cabeza en las atenciones en hospitalidad: Georgina Russell
  • Cabeza en las comunicaciones: Ben Wyatt
  • Cabeza en el mercadeo: Oliver Hugues
  • Cabeza en la relación con asociados técnicos: Zoe Chilton
  • Gerentes de comunicaciones: Victoria Lloyd y James Ranson
  • Tercer piloto (tester): Sean Gelael

MAX VERSTAPPEN

PIERRE GASLY

LANZAMIENTO DE LOS BÓLIDOS 2019

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